3D i InterCity prosjektet. Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no

Transkript

1 3D i InterCity prosjektet Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no

2 InterCity prosjektet: 230 km dobbeltspor 21 byer / tettsteder berøres Alt ferdig bygget i 2030 Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper - KVU IC

3 IC-satsingen: Bygging pågår Langset Kleverud 17 km nytt dobbeltspor Åpnes oktober 2015 Holm - Holmestrand - Nykirke 14 km nytt dobbeltspor Åpnes 2016 Follobanen 22 km nytt dobbeltspor Åpnes 2021 Farriseidet - Porsgrunn 22 km nytt dobbeltspor Åpnes 2018

4 Jernbaneverket fra

5 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging, dok.kontroll, kvalitet m.v Teknikk og konsept Konseptuelle valg og oppfølging Teknisk designbasis Knutepunkter Planprosesser Samarbeidsavtaler Arkitektur Prinsipp: Mest mulig gjøres én gang, og enhetlig før arbeidet med planstrekningene under arbeidet med planstrekningene Planstrekninger Østfoldbanen Sandbukta Moss Såstad Østfoldbanen Haug Seut og Seut - Fredrikstad Sarpsborg Østfoldbanen Sarpsborg Halden (- Gøteborg) Vestfoldbanen Drammen Kobbervikdalen Vestfoldbanen Nykirke Barkåker Vestfoldbanen Tønsberg Larvik og Porsgrunn Skien Dovrebanen Venjar Langset og Kleverud Sørli Dovrebanen Sørli Hamar Dovrebanen Hamar Lillehammer 5

6 Konseptdokument og Teknisk designbasis Konseptdokument skal beskrive et helhetlig konsept bestående av togtilbud og infrastruktur på InterCity-strekningene. Teknisk designbasis skal være en retningsgivende dokument som skal gi føringer for foretrukne teknologiske valg for systemene som danner jernbanen. Teknisk designbasis skal forenkle beslutningsprosess i tilfeller der Teknisk regelverk enten beskriver flere alternativer for tekniske løsninger eller ikke er dekkende. Konseptdokument skal beskrive hva vi skal bygge. Teknisk designbasis skal beskrive hvilke løsninger vi skal bygge. 6

7 Linjen Delsystemer: Overbygning Underbygning Sideterreng Miljø Traséen (horisontal og vertikal geometri) skal dimensjoneres for 250 km/h der dette ikke innebærer vesentlige merkostnader sammenlignet med en hastighet på 200 km/h. Overgangskurver dimensjoneres etter 250 km/h, normale krav. Inn mot stasjoner hvor de fleste tog skal stoppe kan kravet til gjennomgående hastighet reduseres.

8 3D InterCity 3D målsetting InterCity prosjektene Alle InterCity prosjekter skal prosjekteres etter «Håndbok digital planlegging i Jernbaneverket (STY )» og InterCity: Anbefalt praksis for felles rutiner og metodikk modellprosjektering basert på STY og tilpasset InterCity prosjektet. Det skal leveres samordningsmodell og 3D fagmodeller for alle fag tilpasset nødvendig detaljeringsgrad for plannivået. 3D modellen skal videreføres neste plannivå, og berikes i takt med detaljeringsgraden på prosjektet. Videre skal modellene brukes og oppdateres under bygging av prosjektet og ende opp «som bygget modell».

9 Håndbok digital planlegging i Jernbaneverket Definerer typer modeller og innholdet i alle modellene Setter krav til at alle modeller skal leveres på DWG format Alle modeller skal leveres som en ikke-lisens pliktig «viewer» Styrer katalognavn, filnavn og lagnavn Koding av lagnavn etter kodeliste Definisjon av objekter Definerer materialer for visningsmodell

10 Type modeller og begreper Modeller ihht håndboka Grunnlagmodeller Fagmodeller Samordningsmodell Resultatmodell Presentasjonsmodell / Visningsmodell Visningsmodeller er spesielt viktige til all ekstern kommunikasjon

11 Fagmodeller Eksempler fagmodeller NN_F_KL NN_F_TUNNEL NN_F_ELEKTRO

12 Detaljering i modellene Det skal prosjekteres og leveres 3Dmodeller for alle fag viktig å diskutere nødvendig detaljnivå i forhold til planfase Det sentrale er å få fram alle objekter geometrisk riktig med stikningspunkt og volum for tverrfaglig kontroll ikke detaljert modellering av innhold i tekniske skap, kummer etc Objektene skal være generelle, dvs ikke-leverandør spesifikke Et hovedprinsipp er at entreprenørene skal kunne hente stikningsdata direkte fra modellene Jernbaneverkets objektbibliotek: Eksempel: Signal

13 3D referansegruppe 3D referansegruppe InterCity Det er opprettet en 3D referansegruppe for alle InterCity prosjektene med deltagere fra alle prosjektene Formålet er å ta opp praktiske problemstillinger, standardisere og videreutvikle «InterCity: Anbefalt praksis for felles rutiner og metodikk modellprosjektering» Hittil har vi sett mest på: Filnavn fått inn en strekningsdefinisjon for å kunne splitte / slå sammen modeller Lagstruktur - sterkt ønske om forenklet lagstruktur i forhold til de som er definert i håndboka i tidlige planfaser Vi skal se videre på: Detaljeringsgrad Hvilke modeller skal lages og hvordan skal de brukes internt og eksternt i prosjektet og hvem som må kunne bruke modellene

14 InterCity: Avtaledokument Her gjøres endringer for InterCity prosjektene i den grad der er nødvendig å avvike fra håndboka Lagnavn: For prosjekter på kommunedelplannivå og reguleringsplannivå bruker en forenklet lagstruktur 3D_FAGKODE_FRITEKST_»PRODUKTSPESI FIKKE-FELT» Filnavn:

15 NTM sone 10 NTM sone 9 Høydereferanse: NN2000

16 Novapoint 19 skyløsning Novapoint DCM og server/skyløsning Plassering av server hos rådgiver JBV skal ha 1-2 brukere med fulle rettigheter til modellen og nødvendig antall brukere til visningspakker som Easy access / Novapoint Basis innsyn InterCity har en oppgavemal basert på håndboka

17 Dovrebanen Venjar-Langset / Kleverud-Sørli Prosjektet startet november 2014 Aas Jacobsen / ViaNova Plan og Trafikk Reguleringsplan overført til utbyggingsprosjekter Øst Åpnes 2023 Sørli-Lillehammer Prosjektet startet mars 2015 Rambøll / Sweco Sørli-Brumunddal, kommunedelplan Brumunddal-Lillehammer, forstudie Sørli Hamar åpnes 2024 Hamar Lillehammer, noe åpnes i 2026 og helt fram til Lillehammer 2030

18 Østfoldbanen Sandbukta-Moss-Såstad Prosjektet startet november 2014 Rambøll / Sweco Reguleringsplan, overført til utbyggingsprosjekter Øst Åpnes 2023 Haug-Halden Prosjektet startet mars 2015 Multiconsult / Cowi Kommunedelplan Haug-Seut åpnes 2023 Seut-Sarpsborg åpnes 2026 Sarpsborg Halden åpnes 2030

19 Vestfoldbanen Drammen-Kobbervikdalen Prosjektet startet november 2014 Norconsult Kommunedelplan, åpnes 2024 Nykirke-Barkåker Prosjektet startet november 2014 Aas-Jacobsen/ViaNova Plan og Trafikk Kommunedelplan, åpnes 2024 Tønsberg-Larvik / Porsgrunn- Skien Prosjektet startet mars 2015 Norconsult / Asplan Viak Kommunedelplan Tønsberg-Larvik, en del åpnes i 2026 resten i 2030 Porsgrunn-Skien, åpnes 2030

20 Drammen-Kobbervikdalen Planprogrammet legges på høring i april Noen utfordringer: Beholde dagen stasjon Vi trenger 6 spor til plattform pga kapasitet Drammen og Gulskogen stasjon må sees i sammenheng Bybrua skal beholdes og den er litt for lav Planskilt kryssing av Sørlandsbanen Tunnel, grunnundersøkelser startes opp

21 Nykirke - Barkåker Planprogrammet fastsatt i kvartal gjennomført alternativsøk i tre korridorer alle med stasjon. Alt.1 - Bakkenteigen Alt.2 - Skoppum øst Alt.3 - Skoppum vest Mars 2015 medvirkningsprosess med åpent informasjonsmøte og to store «dialogmøter». Deltakerne invitert til å komme med lokalkunnskap innspill til foreslått trasevarianter. 2. Kvartal konsekvensvurdering 3. Kvartal sammenstilling og anbefaling 4. Kvartal eller etter nyttår oversendelse til kommunene Særlige utfordringer; - Trasevalg kan bli et verdivalg (lokal) - Grunnforhold (undersøkelser i oppstartsfasen) 21

22 3D videre i InterCity Visualisering av: Miljøtemaer / KU-temaer Grunnerverv RAMS Mer intern opplæring i prosjektorganisasjonen Planleggingsledere, prosjekteringsledere og fagpersoner bruke: Ferdige 3D modeller fra Autodesk Infraworks og Navisworks / Novapoint Virtual Map Novapoint 19 Viewer og / eller Easy access Revisjon av håndboka Arbeidet med dette settes i gang nå Vi ønsker tett samarbeid med rådgiverne / entreprenører / oppmålingsfirma Vi ønsker også samarbeid med Statens vegvesen med ønske om felles håndbok

23 Til slutt InterCity er et utrolig spennende prosjekt å jobbe med, og det kommer til å skje mye spennende på prosjektet i årene framover! Vi har nå muligheten sammen med rådgiverne å sette «standarden» for 3D / BIM i jernbaneprosjekter for prosjekter gjennom alle planfaser InterCity prosjektet gir oss en unik mulighet til å følge prosjektene i alle faser fra forstudiet via kommunedelplan, reguleringsplan og byggeplan til ferdigstillelse og drift av anlegget

24 Takk for oppmerksomheten Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity Jernbaneverket E-post: