InterCityprosjektet. Trude Anke JBV Intercity-prosjektet Leder Teknikk og konsept

Transkript

1 InterCityprosjektet Trude Anke JBV Intercity-prosjektet Leder Teknikk og konsept

2 Jernbaneverkets Intercityprosjekt går for BIM I Intercityprosjektet skal det planlegges for 230 km nytt dobbeltspor og 21 stasjoner. Hvordan skal prosjektet ta i bruk BIM for effektiv planlegging og bygging? Innhold 1. Litt om Intercityprosjektet 2. BIM i IC

3 NESTE PLANFASE

4 REISETIDER

5 EKSEMPLER PÅ UTFORDRINGER Vestfoldbanen Drammen: Jernbanetekniske løsninger Nykirke Barkåker: Trasevalg Tønsberg Stokke: Ingeniørutfordringer tunnel Larvik: Lokalisering stasjon / linje Østfoldbanen Moss: Geologi og knutepunkt Fredrikstad: Sammenheng veiprosjekt og bypakke, geoteknikk Sarpsborg: Innføring fra sør og veiprosjekt kryssing Glomma Halden: Innføring / trasé Dovrebanen Hamar Åkersvika

6 IC-prosjektet 2014 Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring og økonomi Kontraktstrategi og anskaffelser RAMS Teknikk og konsept Konseptuelle valg og - oppfølging Teknisk designbasis Knutepunkter Planprosesser Samarbeidsavtaler Arkitektur Prinsipp: Mest mulig gjøres én gang, og enhetlig før arbeidet med planstrekningene under arbeidet med planstrekningene Planleggingsstrekninger 1. Sandbukta Moss Såstad (reg.) 2. Haug Seut (reg.) og Seut - Fredrikstad Sarpsborg (u/kdp) 3. Sarpsborg Halden (- Gøteborg) (u) 4. Drammen Kobbervikdalen (u/kdp) 5. Nykirke Barkåker (KDP) 6. Tønsberg Larvik og Porsgrunn Skien (u) 7. Venjar Langset og Kleverud Sørli (reg.) 8. Sørli Hamar (KDP) 9. Hamar Lillehammer (u)

7 INTERCITY-PROSJEKTETS FØRINGER IC-satsingens suksesskriterier sentral stasjonslokalisering og utvikling rundt stasjonene nytt tog tilbud; kort reisetid, høy frekvens og høy kapasitet, god pålitelighet Forutsigbarhet

8 TEKNIKK OG KONSEPT Konseptdokument skal beskrive et helhetlig konsept bestående av togtilbud og infrastruktur på Intercity-strekningene. Teknisk designbasis skal være en retningsgivende dokument som skal gi føringer for foretrukne teknologiske valg for systemene som danner jernbanen. Teknisk designbasis skal forenkle beslutningsprosess i tilfeller der Teknisk regelverk enten beskriver flere alternativer for tekniske løsninger eller ikke er dekkende. Konseptdokument skal beskrive hva vi skal bygge. Teknisk designbasis skal beskrive hvordan vi skal bygge.

9 INTERCITY-STASJONER I BYOMRÅDER

10 Hvordan skal IC-prosjektet ta i bruk BIM for effektiv planlegging og bygging Vi har stilt krav til rådgivere i planlegging og prosjekteringsfasen om bruk av 3D-modeller Vi har stilt krav til bruk av Håndbok i digital planlegging i Jernbaneverket Vi har ansatt Fagansvarlig 3D i Intercityprosjektet - opplæring av byggherreorganisasjon - sørge for læring underveis - støtte til rådgivere og fagpersoner i IC Masterstudenter BIM for IC

11 Intercityprosjektet ønsker bruk av BIM gjennom hele prosjektets levetid Vi forutsetter bruk og etablering av 3D modeller allerede i hovedplan/kommunedelplan. Modellene skal utvikles og berikes gjennom hele prosjektets levetid Modellen skal være «orginalen»- tegninger generes fra modellen Erfaringsdeling underveis Vi er nysgjerrige på om modellene vil tas i bruk på nye områder Visualisering av miljøkonflikter RAMS-prosess etc.

12 BIM for Jernbane Verktøy og prosess Building Information Modeling (BIM) is a digital representation of physical and functional characteristics of a facility. A BIM is a shared knowledge resource for information about a facility, forming a reliable basis for decisions during its life-cycle; defined as existing from earliest conception to demolition Driftserfaring Eksterne databaser. Situasjon og stasjonskart Planlegging og prosjektering Arbeidsprosesser: Rutiner Kontrakt Samarbeidsformer Bygging Verktøy: Prosjekteringsverkt øy Maskinstyring

13 Hva kan Jernbaneverket vinne på BIM Lavere byggekostnader færre prosjekteringsfeil som tas inn i byggefasen Raskere prosjekteringsfase bedre samordning mellom fag tidseffektiv prosjektering av jernbanetekniske fag Bedre kommunikasjon internt og ekstern enklere kommunikasjon raskere og bedre beslutninger Bedre driftsdokumentasjon raskere overføring av FDVdata bedre FDV-data

14 Utfordringer i dag JBVs prosjektorganisasjon har lite erfaring og kunnskap med oppfølging av 3D prosjekter i JBV Rådgivere vil ha varierende grad av erfaring med planlegging og prosjektering i 3D Forventer rådgivere med ulik programvare Ulike plannivåer og ulike behov Store datamengder Manglende standardisering på formater

15 Foto: Hilde Lillejord, JBV Mest mulig skal gjøres én gang, og enhetlig!