Orientering om Jernbaneverkets prosjekter

Transkript

1 Orientering om Jernbaneverkets prosjekter Ass. utbyggingsdirektør Per-Arne Frederiksen, Utbyggingsdivisjonen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg, Banedivisjonen 1

2 JBVs investeringsbudsjetter Nyanlegg Planlegging/grunnerverv Programområdene Sum investering Oslo Ski Prosjekt Etterstad Lysaker Sum aktivitetsbudsjett

3 Store utbyggingsprosjekter (2009 kroner) Pågående: Styringsramme/ kostnadsoverslag Dobbeltspor Lysaker Sandvika Dobbeltspor Sandnes Stavanger Fjernstyring Mosjøen Bodø Dobbeltspor Barkåker Tønsberg Gevingåsen tunnel Dobbeltspor Holm Holmestrand Nykirke mill kr mill kr 620 mill kr mill kr 635 mill kr mill kr 3

4 Planlegging av nye prosjekter Byggestart etter 2010 (Foreløpige kostnadsoverslag i NTP (i 09 kr): Alnabru godsterminal (foreløpig) mill kr Dobbeltspor Eidsvoll Steinsrud mill kr Dobbeltspor Oslo Ski, inkl. Ski st mill kr Enkeltspor Farriseidet Porsgrunn mill kr Ulriken tunnel inkl Arna kryssingssp mill kr Dobbeltspor Sandbukta-Moss-Kleberget mill kr Ringeriksbanen (foreløpig) mill kr Vendespor/hensetting Høvik 400 mill kr ERTMS pilotstrekning 650 mill kr 4

5 Øvrige prosjekter kryssingsspor Omformere, strømforsyning 2 godsterminaler 3 Hensettingsområder (driftsbanegårder) Kundeinformasjonssytemer plattformombygginger 6-7 større stasjonsombygginger 5

6 Eidsvoll-Hamar En av Norges mest trafikkerte enkeltsporede linjer Bygges ut med ca 6 mil dobbeltspor Totalt ca 10 milliarder Flere parseller frem mot ca 2024 Første dobbeltsporparsell blir 17 km dobbeltspor mellom Minnesund og Kleverud med byggestart 2012 Fellesprosjekt med Statens vegvesen om utbygging av bane og veg ferdig

7 Kontrakter Minnesund-Kleverud Rådgiverkontrakter for byggeplan på alle jernbanetekniske fag utlyses mot slutten av 2010 Rådgiverkontrakter for byggeplaner grunnarbeider lyses ut 2010 Entreprenøroppdrag for alle jernbanetekniske fag lyses ut i 2011 Entreprenørkontrakter for grunnarbeider lyses ut

8 Oslo-Ski Follobanen og dagens Østfoldbane i samspill gir fire spor til Oslo fra syd Norges største jernbaneprosjekt: 22 km dobbeltspor og ny Ski stasjon Kostnadsoverslag ca 12 milliarder Byggestart Ski stasjon 2010: Utbyggingen av stasjonen skjer etappevis. Byggestart Follobanen Ferdig

9 Ski stasjon: Grunnarbeider vendespor: Lyses ut høst 2010 Jernbaneteknikk hensetting (driftsbanegård): To entreprenørkontrakter lyses ut vinter 2011, signal og resterende jernbanetekniske fag Hovedarbeider Ski stasjon lyses ut 2013 Oslo-Ski (Follobanen): Kontrakter Oslo-Ski En rådgiverkontrakt på hovedplan jernbaneteknikk 2010 utlyst To rådgiverkontrakter innen jernbaneteknikk detalj- og byggeplan lyses ut innføring til Oslo S - tunnel og dagstrekning. Entreprenørkontrakter grunnarbeider og jernbaneteknikk

10 Høvik stasjon I forbindelse med omlegging til ny ruteplan i 2012/13 er det behov for å vende, skjøte/dele og hensette togmateriell vest for Lysaker. Jernbaneverket planlegger med sikte på at Høvik stasjon ombygges til også å kunne vende, skjøte/dele og hensette togmateriell. Dette innebærer total ombygging av stasjonen med nye sideplattformer og tre midtstilte vende- og hensettingsspor. Stasjonen oppgraderes totalt og planlegges i henhold til universell utforming. Det arbeides nå med detalj- og byggeplan. Planlagt oppstart for byggearbeid er september

11 Alnabru containerterminal Målet er å doble kapasiteten innen 2020 og tredoble kapasiteten innen 2040 men med utbygging i takt med markedet. Utredningen er nå ferdigstilt og er sendt på høring før den behandles internt i Jernbaneverket. 11

12 Lysaker - Sandvika Nytt dobbeltspor Lysaker Sandvika 6,7 km planlagt åpnet august 2011 Prosjektet består av 5,5 km fjelltunnel samt dagsoner inn mot Lysaker og Sandvika stasjon. Gjennomslag ble foretatt i juni 2009 og det arbeides nå med ferdigstillelse av underbygning samt installasjon av jernbanetekniske fag. Gjennomføringen utføres i tråd med planene og dobbeltsporet er planlagt åpnet i august

13 Investeringsprosjekter Vestfoldbanen Barkåker Tønsberg (1.500 MNOK) Holm Holmestrand Nykirke (4.244 MNOK) Farriseidet Porsgrunn (5.300 MNOK)

14 Holm Holmestrand - Nykirke Total anleggslengde med nytt dobbeltspor er 14,1 km 12,3 km går i tunnel Ny stasjon i Holmestrandfjellet Nedleggelse av 26 planoverganger Reduserer reisetiden med 5 minutter Kostnad ca. 4,3 mrd (2009) Byggestart sommeren 2010 Ferdig sommeren

15 Holm Holmestrand - Nykirke Kontraktsutlysninger: UHN 01 Sjøskogen - oppstart juni 2010 UHN 03 Holm - oppstart juni 2010 UHN 04 Stasjonsentreprisen - oppstart januar 2011 UHN 05 Holmestrand kollektivterminal - oppstart 2014 UHN 06 Peter Pan - oppstart årsskiftet 2010/2011 UHN 07 Helland - oppstart våren

16 Barkåker - Tønsberg Total anleggslengde med nytt spor er 7,7 km 5,8 km er nytt dobbeltspor 1,75 km av dobbeltsporet går i tunnel 1,9 km med nytt oppgradert enkeltspor Reduserer reisetiden med 4 minutter Kostnad ca. 1,5 mrd Byggestart 2. mars 2009 Planlagt åpning desember 2011

17 Barkåker - Tønsberg Kontraktsutlysninger UBT 03 Kjelleliaentreprisen oppstart april

18 Farriseidet - Porsgrunn Total anleggslengde med nytt dobbeltspor er 23,5 km 7 tunneler med samlet lengde på 14,5 km Reduserer reisetiden mellom Larvik og Porsgrunn fra 36 til 12 minutter Kostnad ca. 5,3 mrd Byggestart våren 2011 (forutsatt bevilgninger) 5 års byggetid

19 Farriseidet - Porsgrunn Kontraktsutlysninger UFP01 Storberget tunnel og Skillingsmyr tunnel - oppstart mars 2011 UFP02 Martineåsen tunnel og dagsone Vestfold oppstart høsten 2012 UFP03 Eidanger tunnel og dagsone mot Porsgrunn oppstart høsten

20 Jernbaneteknikk Vestfoldbanen Kontraktsutlysninger Holm Holmestrand- Nykirke UHN 02 Forberedende arb. Holm oppstart juni 2010 Barkåker Tønsberg UBT 11 Overbygning/spor - oppstart høst 2010 UBT 12 Kontaktledning - oppstart høst 2010 UBT 13 Signal oppstart UBT 16 Teknisk hus Tønsberg stasjon - oppstart høst 2010 UBT 17 Elkraft og tele oppstart tidlig vår

21 Gevingåsen tunnel 5,7 km enkeltspor 4,4 km tunnel Kostnad: 645 mill kr Byggestart: mai 2009 Gjennomslag tunnel: august 2010 Ferdigstillelse: august

22 Kapasitetsøkende tiltak Pågående prosjekter og prosjekter med byggestart 2010/11: Drammen flytog Drammenbanen Ferdigstilles aug Halden driftsbanegård Østfoldbanen Ferdigstilles nov Straumsnes X-spor Ofotbanen Ferdigstilles nov Ualand X-spor Sørlandsbanen Ferdigstilles des Jensrud X-spor Gjøvikbanen Ferdigstilles 2011 Vålåsjø X-spor Dovrebanen Byggestart mai 2010 Nodeland X-spor Sørlandsbanen Byggestart aug Sundland hensetting Sørlandsbanen Byggestart høst 2010 Frogner X-spor Hovedbanen Byggestart 2011 Eidsvoll vende og hensetting Hovedbanen Byggestart 2011 Lillestrøm, spor 13 Kongsvingerb. Byggestart

23 Stasjoner og knutepunkt Oppgradering av plattformer Ca. 140 plattformer oppgraderes innen 2019 (19 ble ferdigstilt i 2009) 14 plattformer med byggestart i 2010 Totalkostnad: mill kr Oppgradering / ombygging av stasjoner Fauske Byggestart mai 2010 Voss Byggestart aug Holmlia Byggestart sept Trondheim Antatt byggestart 2011 Gardermoen Byggestart usikker Kundeinformasjonsanlegg Det pågår omfattende oppgradering av eksisterende høyttaleranlegg og etablering av nye høyttaleranlegg, monitorer og toganvisere på en rekke stasjoner 23

24 Vedlikehold og fornyelse 24

25 Programpakke Sikkerhet og miljø Handlingsprogram: Sum Rassikring Annen sikkerhet Miljø Planoverganger Forslag sum rev. handlingsprogram (2010kr) (Handlingsprogram (2010kr ) ) 25

26 Programpakke Sikkerhet og miljø Endelig budsjett 2010: Rassikring 78,2 Annen sikkerhet 102,3*) Miljø 21,6 Planoverganger 96,8 305,0 *) Togframføring 61, ATC 19, GSM-R 8) 26

27 Programpakke Sikkerhet og miljø Type prosjekter: Generelt mange små prosjekter Rassikring: Rensk, bolting, sikringsnett, fanggrøfter, varslingsgjerder, drenering Annen sikkerhet: Diverse jernbanespesifikke sikringstiltak Miljø: Opprydding avfallsdepot, forurenset grunn (eks. kreosot, diesel), støyskjermingstiltak Planoverganger: Veger, underganger, vegsikringsanlegg 27

28 Handlingsprogrammet ved vedlikehold Viktige prioriteringer i forhold til jernbane er: Betydelig økning av vedlikehold og fornyelse av dagens anlegg for bedre å ta vare på nedlagt kapital og for å øke punktligheten

29 Årlige rammer i handlingsprogrammet Post 23 Drift og vedlikehold MNOK herav drift MNOK herav vedlikehold MNOK Korrektivt vedlikehold 230 MNOK Forebyggende vedlikehold 521 MNOK Fornyelse MNOK I tillegg til årlige rammer (over post 30): Ytterligere satsing i Oslo-området MNOK 29

30 Prioriteringer av vedlikeholdet Av hensyn til sikkerhet og punktlighet må korrektivt og forebyggende vedlikehold prioriteres før fornyelse Hensynet til sikkerhet ligger også i bunnen for fornyelse. I den videre prioritering tas det utgangspunkt i 4 kriterier: Hensynet til oppetid (Jernbaneverkets bidrag til punktlighet) Anleggenes vedlikeholdskostnader Kostnader til trafikkstyring Anleggenes tekniske levetid ut fra akkumulert belastning 30 Foto: Ø. Grue

31 Vedlikeholdsplan Fornyelsesdelen

32 God Infrastruktur 32

33 Strategisk og mindre fornyelse Planramme Mindre FO Strat. FO Strat FO Oslo-omr. SUM FO Totalt

34 Innerstrekningene rundt Oslo Strekning Lysaker - Etterstad Etterstad - Lillestrøm Oslo S - Ski Lysaker - Asker Asker - Spikkestad Sporvekselovervåking Akselt., innerstr. Oslo Akselt., andre strekn

35 Ballastrensing sum 780 km Innerstrekningene (inkl. i syklisk fornyelse av strekningene) Etterstad Lillestrøm ( ) Oslo S Ski ( ) Lysaker Asker ( ) Asker Spikkestad ( ) Kongsvingerbanen (til grensen i 2011) Østfoldbanen (Moss Kornsjø) Hovedbanen (Lillestrøm Eidsvoll) Dovrebanen (Hamar Dombås) Bergensbanen (Myrdal Arna) Nordlandsbanen Trondheim Grong Fauske Bodø Ofotbanen Gjøvikbanen (Roa Gjøvik, oppstart) 35

36 Strekning AT Roa - Eina AT Eina - Gjøvik AT Nelaug - Kr.sand AT Kr.sand - Egersund AT Egersund - Stav. Lillestrøm - Kongsv. Østfoldb., Østre Linje Lillestrøm - Eidsvoll Tønsberg - Larvik Fornyelse av KL sum ca. 550 km Kongsvingerbanen, Lillestrøm Kongsvinger Gjøvikbanen Roa Gjøvik AT Oslo S - Grefsen Sørlandsbanen Nelaug Sandnes AT Dovrebanen Dombås Hjerkinn ombygging deler Østfoldbanen Østre linje Vestfoldbanen Drammen Skoger Tønsberg Larvik (start)

37 Fornyelse av aksessnett Økt kapasitet på fiber på følgende strekninger: Oslo Kornsjø Lillestrøm Eidsvoll Hamar Lillehammer Hokksund Hønefoss Hokksund Nelaug Lier Drammen Skoppum Larvik Skien 37

38 Fornyelse av maskiner Fornyelse av lastetraktorer og andre skinnegående maskiner med totalt 600 mill kr i perioden. Mer moderne maskinpark med høyere oppetid. Det pågår arbeid med å vurdere det totale fornyelsesbehovet, samt om det er mulig å lease enkelte maskiner. 600 mill kr i perioden vil medføre: 23 nye lastetraktorer (800 Hk) 5 nye revisjonsvogner ombygge 11 store lastetraktorer oppgradere 9 revisjonsvogner (LM2) 2 nye kombivogner for KL samt tiltak på vogner og snøutstyr. 38

39 Effekt mht oppetid Oppetiden forbedres vesentlig på strekningen Lysaker Etterstad og innerstrekningene til Asker og Lillestrøm innen Oslo Ski i siste del av NTP-perioden Gardermobanen vil ha tilfredsstillende oppetid Måloppnåelse Dovrebanen og Bergensbanen: Målene oppnås for Dovrebanen Bergensbanen: Viktig med prioritering av Lågheller Bergen, samt rassikringstiltak Øvrige baner: Oppetidsmålene vil oppnås 39

40 Effekt mht God Infrastruktur Målene for God infrastruktur : Mål for sporkvalitet og sikkerhetsfeil i sporet oppnås Forutsetter forebyggende vedlikehold / sporjustering Mål for KL-feil vil sannsynligvis ikke kunne oppnås Mål for signalfeil er avhengig av vedlikeholdsinnsatsen innenfor forebyggende vedlikehold Generiske kontroller og tiltak mht avdekkede mangler 40

41 Virkelige rammer i forhold til handlingsprogrammet Årlige budsjett NTP Drift (Banedivisjonen) MNOK Vedlikehold MNOK Korrektivt MNOK Forebyggende MNOK Fornyelse MNOK Investering MNOK I tillegg til årlige rammer i NTP (over post 30): Ytterligere satsing i Oslo-området: MNOK 41

42 Banedivisjonens budsjetter Banediv inkl JBV ressurs Periodiseringsprinsippet Innlest budsjett ved årets slutt Sum utenfor ord bud Sum I Sum FO Sum FV Sum KV Sum D

43 Sentralt Prioriterte Aktiviteter (Landsdekkende avtaler) Ballastrensing Sporjustering av spor og sporveksler Skinnesliping Skinnesmøring Vegetasjonskontroll av sporgrunn (sprøyting) Ultralydkontroll av skinner Profilmålinger 43

44 Spesialrådgivere (3) JBV Nett BaneEnergi Maskinsentralen Drift Nord OB 44 Organisasjonskart JBV Banedivisjonen ( ) Banedirektør BB BØ BT BP BS BV Ass BD Trondheim Ass BD Bergen NB DTB RSB Drift Vest BB SB Drift Øst DVB RDGB Ass BD Oslo SESO Prosjektsjef Oslo BSO ØKB

45 Foilene blir lagt ut på: 45