Jernbanen på riktig spor

Transkript

1 Jernbanen på riktig spor Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen Jernbaneforum, Oslo, 21. mars 2017 Øystein Gruen

2 Infrastruktur: Virkemiddel for mobilitet og konkurransekraft Bedre og smartere hverdagsreiser Gode og store bo- og arbeidsregioner Frigjøre tid til familie, fritid og arbeid Ivareta tryggheten på reise Sikre arealeffektive og miljøvennlige løsninger Økt konkurransekraft til norsk næringsliv Styrke klyngene, tilrettelegge for innovasjon Robust, fremtidsrettet logistikk Fleksibilitet og forutsigbarhet Foto: Jernbanedirektoratet, Statens vegvesen

3 Kraftig økonomisk løft for jernbanen Mrd kr

4 Vi må passe bedre på det vi har

5 Vedlikeholdsetterslepet reduseres Foto: Jernbanedirektoratet

6

7

8 God framdrift for igangsatte og planlagte prosjekter Åpnet for trafikk: Langset-Kleverud Holm-Nykirke Hell-Værnes Under bygging: Follobanen Ny Ulriken tunnel Farriseidet-Porsgrunn Anne Mette Sorvik, Bane NOR SF

9

10

11 Nytt materiell, styrket rutetilbud, bedre mobildekning God mobildekning gjør tiden på toget mer verdifull de reisende kan arbeide eller bare surfe Økt frekvens og/eller flere stopp: Trønderbanen, Sørlandsbanen, Arendalsbanen, Saltenpendelen Samarbeid om mobilutbygging: Mobiloperatører, Bane NOR og NSB. Tiden blir mer verdifull: Arbeid eller bare surf!

12

13 Effektive terminaler, terminalstruktur og kompensasjonsordning Terminaldrift på anbud: Mer effektive tjenester Kunnskapsinnhenting: NTP Godsanalyse Utreder nye godsterminaler Kompensasjonsordning for vareeiere ved ikke-planlagte driftsavvik i infrastrukturen Scanstockphoto.com

14 Ryddig konkurranse for tungbil Økt kontrollinnsats Tilbakeholdelsesrett av kjøretøy Rett til å bruke hjullås Vinterdekkpåbud tunge kjøretøy, alle hjul Jobbe for kompetansekrav for vinterkjøring "Truckers guide" til utenlandske sjåfører "Trygg trailer" med transportbedrifter Sikre lik betaling av avgifter/bompenger Riktig kjøretøy til riktig last

15

16 Arbeid med jernbanereformen 1. Samle ansvar og tydeligere skille mellom myndighetsoppgaver og operative oppgaver 2. Belønne mer kundeorientering og kostnadseffektiv drift 3. La de beste tilby tjenester

17 Resultater : Bedre punktlighet og regularitet for person- og godstog Stadig nye passasjerrekorder, og kundetilfredsheten øker Økning i containertransport på bane Rammen i gjeldende NTP er overoppfylt Peker retning for hvor vi vil fremover

18 Jernbane i Nasjonal transportplan Ca 35 prosent av totalrammen Ca 45 prosent av investeringsmidlene Sammenliknet med budsjettet: I gjennomsnitt 45 prosent mer per år

19 NTP : Store jernbanesatsinger Ind re lntercity: Dobbeltspor til Hamar (Akersvika), Fredrikstad (Seut) og T 0nsberg i Videre Iii Sarpsborg i 2026 Oppstart av ny jernbanetunnel i Oslo, planlagt ferdigstilt 2032 Ytre lntercity: Betydelig reisetidsreduksjon og kapasitets0kning fra Oslo til Skien i 2032, og fra Oslo til Halden og Lillehammer i 2034 Ringeriksbanen (byggestart 2021/2022) Oppstart av dobbeltspor Arna- Stanghelle, planlagt ferdigstilt like etter planperioden Elektrifisering av Tr0nder- og Merakerb.anen, ferdigstilt i 2023 Oppstart av Grenlandsbanen, planlagt ferdigstilt i 2035 Oppstart reguleringsplan Sandnes-Naerb0 Ruteplan 2027 gir tilbudsforbedringer i Oslo-omradet, pa Vossebanen, Jaerbanen og Tr0nderbanen som f01ge av flere mindre tiltak Redusere vedlikeholdsetterslepet med 113 sammenliknet med 2017-niva ERTMS: Nytt signal- og sikringsanlegg" planlagt ferdig gjennomf0rt i 2032

20 NTP : Gods på bane Egen godspakke, blant de viktige tiltakene er: Elektrifisering av strekningene Hamar- Elverum-Kongsvinger og Hønefoss-Fossum Banekoblinger: Elverum, Kongsvinger og Hokksund Ny godsterminal i Trondheim, større tiltak på Alnabru og Nygårdstangen og andre terminaltiltak Bygging av nye og forlengelse av eksisterende kryssingsspor Bane NOR Øysten Grue

21 Takk for oppmerksomheten! Foto: Olav Heggø

22 2030. NTP side 256: "Regjeringen legger i utgangspunktet til grunn at videre planlegging av InterCity-strekningene til Halden, Lillehammer og Skien skal ta sikte på ferdigstilling i Endelig framdriftsplan for den videre utbyggingen vil bli sett i lys av de utredninger som regjeringen vil sette i gang om gods- og persontransport på det sentrale Østlandsområdet, bl.a. kapasiteten i jernbanesystemet inn mot og gjennom Oslo."

23 Realistiske planer? NTP

24 realitet IC totalt (inkl ytre) IC eks Sandbukta- Sandbukta M-S M-S Planmidler NTP Planmidler Merbevilgning *

25 NTP-grunnlag vs. NTP Regjeringen vil gjennomføre det meste som er foreslått i høy ramme i NTP-grunnlaget, med noen viktige unntak: Vi følger opp ambisjonene om full utbygging av de ytre InterCity-strekningene Vi prioriterer Grenlandsbanen Vi prioriterer ikke utbygging av dobbeltspor på Ofotbanen, vil avventer tiltak på svensk side Vi prioriterer ikke å ta igjen hele vedlikeholdsetterslepet, er ikke samfunnsøkonomisk hensiktsmessig Øystein Grue

26 Folk må stole på at jernbanen dekker transportbehovet Fleksibilitet, Forutsigbart, Komfort, Frigjøre tid