Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan

Transkript

1 Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Åpent møte i Moss

2 Åpent møte Moss Hensikten med møtet er å informere om status i prosjektet, framdrift og prosessen videre. Tid Tema Velkommen Agenda og opplegg for dagen v/prosessleder Ellen Vinje Melander Presentasjon av prosjektet InterCity Sandbukta-Moss-Såstad v/trygve Sørbø Kvarme og Lars Syrstad Kafédialog Åpen spørsmålsrunde ved kafébordene Oppsummering i plenum Evaluering av møtet Åpen halvtime

3 Kort om presentasjonen Denne presentasjonen ble vist i forbindelse med åpent møte i Moss 26. august Presentasjonen viser foreløpige illustrasjoner, basert på de vurderinger som er gjort i prosjektet frem til nå. Det jobbes videre med detaljering og optimalisering av løsninger. Dette innebærer at de løsninger som er vist i denne presentasjonen kan endre seg i det videre arbeidet. Et endelig planforslag sendes til kommunen for behandling våren 2016, og vil legges ut til offentlig høring våren 2016.

4 Dobbeltsporutbygging i Moss og Rygge Reguleringsplan Bakgrunn og mål Trygve Sørbø Kvarme Jernbaneverket

5 InterCity Østfoldbanen Follobanen: Under bygging. Ferdig 2021 Sandbukta Moss Såstad: Under planlegging. Byggestart I drift Haug Råde Seut: Under planlegging. I drift Seut Fredrikstad Sarpsborg: I drift Sarpsborg Halden: I drift 2030.

6 Mål og forutsetninger Mål for IC: Flere avganger og kortere reisetid Knutepunktutvikling Økt kapasitet for godstrafikk Fremdrift og kostnader Forutsetninger Moss: Tunnel under Moss sentrum Stasjon i dagen sør for tunnel Plattform lengst mulig nord Havnetilknytning for godstog Rygge: Trasé som i KDP

7 Sandbukta Nye Moss stasjon Hva er prosjektet: Utbygging av ca. 10 km ny Jernbane i Moss og Rygge kommuner Daglinje fra eksisterende dobbeltspor i nord. Dobbeltsporet tunnel fra Sandbukta. Betongtunnel i løsmasser med flere spor inn mot ny stasjon. Stasjon i dagen Nødvendig areal til vendeog hensettingsanlegg. Dobbeltsporet tunnel mot Calberg Dobbeltspor i dagen frem til påkobling mot eksiterende dobbeltspor i sør. Såstad

8 Status august 2015 Trasé ble valgt i april/mai grunnforhold gjennomkjøringshastighet og kapasitet stasjonslokalisering og knutepunktutvikling kostnader og nytte Nå jobber vi med Midlertidige og permanente veier Landskapstilpassning Anleggsgjennomføring Knutepunktutvikling rundt stasjonen

9 KNUTEPUNKTUTVIKLING Gjennomført parallelloppdrag med tema by- og knutepunktutvikling rundt nye Moss stasjon. To uavhengige rådgiverteam har sett på utviklingsmuligheter som åpner seg på «Sjøsiden» når dagens jernbanetrasè legges om og det bygges ny stasjon i Nyquistbyen. Evalueres av JBV med samarbeidspartnere. Evalueringen vil danne grunnlag for videre arbeid med reguleringsplanen.

10 Fremdrift Detaljplan og reguleringsplan med konsekvensutredning: Desember 2014 til sommer 2016 Grunnundersøkelser: Februar 2015 til byggestart Arkeologiske undersøkelser: September desember 2015 Forberedende arbeid: Høst 2016 Anleggsarbeid: Februar 2018 Ibruktaking: Desember 2023 Forutsetter bevilgningsbeslutning Forutsetter bevilgningsbeslutning

11 Faglige vurderinger Lars Syrstad RambøllSweco

12 Dårlige grunnforhold Valgt alternativ

13 Sandbukta Tunnel under sentrum Kulvert Nye Moss stasjon Carlbergtunnelen Traséen bestemt Såstad

14 Nye Moss stasjon Plattformer sør for kulvert Hovedatkomst fra Nyquistbyen Gang- og sykkeltilkobling mot øst Betjenes både fra en nedre og en øvre stasjonsallmenning N

15 Knutepunktet Moss stasjon

16

17 Ny byutvikling Fremtidig byutviklingsområde Nedre stasjonsallmenning Byutvikling over kulvert Øvre stasjonsallmenning Atkomst via Steinullbakken

18 Trasé i Rygge

19 Anleggsgjennomføring Mossetunnelen drives fra nord Carlbergtunnelen drives fra sør Konvensjonell driveteknikk Mossetunnelen Carlbergtunnelen

20 Stor åpen byggegrop

21 Riggområder Sandbukta ca. 2,5 daa Verket ca. 5,0 daa Rockwool ca. 2,5 daa Carlberg ca. 60 daa Pluss ved hver byggegrop og tunnelåpning

22 Anleggstrafikk Fra Sandbukta Fra Verket Fra Moss stasjon Fra Carlberg gård Trafikk i anleggsperioden

23 Støy Moderne jernbaneanlegg Vibrasjonsdemping i tunell Skinner uten skjøter Regelverket skal følges Støy i arealplaner (T1442) Moss kommune (miljørettet helsevern)

24 Støy Støyskjermer ved sporet (lave eller høye) Lokal støyskjerming på tomt Tiltak på selve bygningskroppen

25 Risiko Før byggestart Bygninger og arealer nær anlegget registreres Tilstanden dokumenteres I anleggsperioden Byggegropa overvåkes Vibrasjoner og støy måles og følges opp Grunnvannstanden kontrolleres Byggegropa sikres mot bevegelse Miljøprøver er tatt

26 Høsten hva skjer? Detaljplanlegging Spor og rømningstunneler Stasjonsområdet Omlegging vei, vann og avløp Anleggsgjennomføring Reguleringsplan Konsekvensutredning Avbøtende tiltak Plankart Bestemmelser

27 Møt prosjektet Prosjektet er til stede på Bylab i Moss kl : torsdag 27. august torsdag 24. september torsdag 22. oktober Torsdag 26. november Våren 2016 legges reguleringsplanen ut til offentlig ettersyn: åpne møter tilstedeværelse på Bylab Tidspunkt annonseres 27

28 Her er vi Internett: Facebook: E-post: 28