3D i InterCity-prosjektet

Transkript

1 3D i InterCity-prosjektet Foredrag Tekna Jernbane 26. august 2015 Kristin Lysebo Fagansvarlig 3D InterCity prosjektet Jernbaneverket E-post: kristin.lysebo@jbv.no

2 InterCity-prosjektet: 230 km dobbeltspor 21 byer / tettsteder berøres Vi bygger jernbane for de neste 100 år! Alt ferdig bygget i 2030 Det viktige er ikke hvor toget går, men hvor det stopper - KVU IC

3 IC-satsingen: Bygging pågår Langset Kleverud 17 km nytt dobbeltspor Åpnes oktober 2015 Holm - Holmestrand - Nykirke 14 km nytt dobbeltspor Åpnes 2016 Follobanen 22 km nytt dobbeltspor Åpnes 2021 Farriseidet - Porsgrunn 22 km nytt dobbeltspor Åpnes 2018

4 Jernbaneverket fra

5 Organisering av IC-prosjektet Prosjekteier Prosjektdirektør Kommunikasjon Stab Prosjektstyring, fremdrifstplanlegging, dok.kontroll, kvalitet m.v Teknikk og konsept Konseptuelle valg og oppfølging Teknisk designbasis Knutepunkter Planprosesser Samarbeidsavtaler Arkitektur Prinsipp: Mest mulig gjøres én gang, og enhetlig før arbeidet med planstrekningene under arbeidet med planstrekningene Planstrekninger Østfoldbanen Sandbukta Moss Såstad Østfoldbanen Haug Seut og Seut - Fredrikstad Sarpsborg Østfoldbanen Sarpsborg Halden (- Gøteborg) Vestfoldbanen Drammen Kobbervikdalen Vestfoldbanen Nykirke Barkåker Vestfoldbanen Tønsberg Larvik og Porsgrunn Skien Dovrebanen Venjar Langset og Kleverud Sørli Dovrebanen Sørli Hamar Dovrebanen Hamar Lillehammer 5

6 Konseptdokument og Teknisk designbasis Konseptdokument skal beskrive et helhetlig konsept bestående av togtilbud og infrastruktur på InterCity-strekningene. Teknisk designbasis skal være en retningsgivende dokument som skal gi føringer for foretrukne teknologiske valg for systemene som danner jernbanen. Teknisk designbasis skal forenkle beslutningsprosess i tilfeller der Teknisk regelverk enten beskriver flere alternativer for tekniske løsninger eller ikke er dekkende. Konseptdokument skal beskrive hva vi skal bygge. Teknisk designbasis skal beskrive hvilke løsninger vi skal bygge. 6

7 Linjen Delsystemer: Overbygning Underbygning Sideterreng Miljø Traséen (horisontal og vertikal geometri) skal dimensjoneres for 250 km/h der dette ikke innebærer vesentlige merkostnader sammenlignet med en hastighet på 200 km/h. Siden hastigheten de nærmeste årene ikke vil være 250 km/h, skal overhøyden optimaliseres for 200 km/h. Dette gjøres best ved at manglende overhøyde ikke utnyttes maksimalt. Overgangskurver dimensjoneres etter 250 km/h, normale krav. Inn mot stasjoner hvor de fleste tog skal stoppe kan kravet til gjennomgående hastighet reduseres.

8 3D InterCity 3D målsetting InterCity prosjektene Alle InterCity prosjekter skal prosjekteres etter «Håndbok digital planlegging i Jernbaneverket (STY )» og InterCity: Anbefalt praksis for felles rutiner og metodikk modellprosjektering basert på STY og tilpasset InterCity prosjektet. Det skal leveres samordningsmodell og 3D fagmodeller for alle fag tilpasset nødvendig detaljeringsgrad for plannivået. 3D modellen skal videreføres neste plannivå, og berikes i takt med detaljeringsgraden på prosjektet. Videre skal modellene brukes og oppdateres under bygging av prosjektet og ende opp «som bygget modell».

9 Håndbok digital planlegging i Jernbaneverket Definerer typer modeller og innholdet i alle modellene Samordningsmodell Visningsmodell Setter krav til at alle modeller skal leveres på DWG format Alle modeller skal leveres som en ikke-lisens pliktig «viewer» Styrer katalognavn, filnavn og lagnavn Koding av lagnavn etter kodeliste Definerer materialer for visningsmodell Du finner håndboka her:

10 Samordningsmodell Samordningsmodell settes sammen av: Grunnlagsmodeller Fagmodeller jernbaneteknikk Fagmodeller underbygning

11 Samordningmodell/Visningmodell Samordningsmodell for tverrfaglig kontroll og intern kommunikasjon Visningsmodell for ekstern kommunikasjon

12 Fagmodeller Eksempler fagmodeller NN_F_KL NN_F_TUNNEL NN_F_ELEKTRO

13 Detaljering i modellene Det skal prosjekteres og leveres 3Dmodeller for alle fag viktig å diskutere nødvendig detaljnivå i forhold til planfase Det sentrale er å få fram alle objekter geometrisk riktig med stikningspunkt og volum for tverrfaglig kontroll ikke detaljert modellering av innhold i tekniske skap, kummer etc Objektene skal være generelle, dvs ikke-leverandør spesifikke Et hovedprinsipp er at entreprenørene skal kunne hente stikningsdata direkte fra modellene Jernbaneverkets objektbibliotek: Eksempel: Signal

14 InterCity: Avtaledokument Her gjøres endringer for InterCity prosjektene i den grad det er nødvendig å avvike fra håndboka Filnavn:

15 InterCity: Avtaledokument

16 InterCity: Avtaledokument Lagnavn: For prosjekter på kommunedelplannivå og reguleringsplannivå bruker en forenklet lagstruktur 3D_FAGKODE_FRITEKST_»PRODUKTSPESIFIKKE-FELT»

17 Høydereferanse: NN2000 NTM sone 10

18 Høydereferanse: NN2000 NTM sone 11

19 NTM sone 10 NTM sone 9 Høydereferanse: NN2000

20 3D referansegruppe Vi skal se videre på: Detaljeringsgrad i fagmodeller ihht planfase Hvilke type hvilke modeller og fagmodeller ihht planfase som skal lages Modell og tegninger hvilke type tegninger kan vi la være å lage Vi skal ikke slutte å lage tegninger selv om vi har modeller men vi ser på om det er noen tegninger som kan erstattes fullstendig av informasjonen i modellen det lages en liste ihht planfase

21 3D videre i InterCity Visualisering av: Miljøtemaer / KU-temaer Grunnerverv RAMS

22 3D videre i InterCity Mer intern opplæring i prosjektorganisasjonen Hvordan skal modellene brukes internt og eksternt i prosjektet og hvem skal kunne bruke modellene Internopplæring av planleggingsledere og prosjekteringsledere internt i InterCity prosjektet Tilsvarende opplæring for prosjektledere og delprosjektledere hos rådgiverne 3D strategi for InterCity

23 3D videre i InterCity Programvare som brukes: Autodesk Infraworks Autodesk Navisworks Novapoint Virtual Map Alle disse tre programmene lager: 3D modeller som ikke krever lisens for å kunne brukes 3D modeller på ipad Håndboka stiller ikke krav til hvilke programvare som skal brukes, men alle modeller skal leveres på DWG formatet (AutoCAD). 3D modeller skal leveres som lisensfri pakkede modeller.

24 Novapoint skyløsning Novapoint DCM 19.xx og server/skyløsning Plassering av server hos rådgiver JBV skal ha 1-2 brukere med fulle rettigheter til modellen og nødvendig antall brukere til visningspakker som Easy access / Novapoint Basis innsyn InterCity har laget en oppgavemal basert på håndboka Denne løsningen brukes på: Nykirke Barkåker Tønsberg Larvik (i løpet av høsten) Sandbukta Moss Såstad Venjar-Langset og Kleverud-Sørli Sørli-Lillehammer Haug Halden

25 Dovrebanen Venjar-Langset / Kleverud-Sørli Prosjektet startet november 2014 Rådgivergruppe: Aas Jacobsen / ViaNova Plan og Trafikk Reguleringsplan overført til utbyggingsprosjekter Øst Åpnes 2023 Sørli-Lillehammer Prosjektet startet mars 2015 Rådgivergruppe: Rambøll / Sweco Sørli-Brumunddal, kommundelplan Brumunddal-Lillehammer, forstudie Sørli Hamar åpnes 2024 Hamar Lillehammer, noe åpnes i 2026 og helt fram til Lillehammer 2030

26 Østfoldbanen Sandbukta-Moss-Såstad utbyggingsprosjekter Øst Prosjektet startet november 2014 Rådgivergruppe: Rambøll / Sweco Reguleringsplan, overført til utbyggingsprosjekter Øst Åpnes 2023 Haug-Halden Prosjektet startet mars 2015 Rådgivergruppe: Multiconsult / Cowi Reguleringsplan Haug-Seut åpnes 2023 Kommunedelplan Seut-Sarpsborg åpnes 2026 Sarpsborg Halden åpnes 2030

27 Vestfoldbanen Drammen-Kobbervikdalen Prosjektet startet november 2014 Rådgivergruppe: Norconsult Kommunedelplan, åpnes 2024 Nykirke-Barkåker Prosjektet startet november 2014 Rådgivergruppe: Aas-Jacobsen/ViaNova Plan og Trafikk Kommunedelplan, åpnes 2024 Tønsberg-Larvik / Porsgrunn-Skien Prosjektet startet mars 2015 Rådgivergruppe: Norconsult / Asplan Viak Kommunedelplan Tønsberg-Larvik, en del åpnes i 2026 resten i 2030 Porsgrunn-Skien, åpnes 2030

28 Drammen-Kobbervikdalen Planprogrammet på høring i april Noen utfordringer: Beholde dagen stasjon Vi trenger 6 spor til plattform pga kapasitet Drammen og Gulskogen stasjon må sees i sammenheng Bybrua skal beholdes og den er litt for lav Planskilt kryssing av Sørlandsbanen Tunnel, grunnundersøkelser startes opp

29 Nykirke - Barkåker Planprogrammet fastsatt i kvartal gjennomført alternativsøk i tre korridorer alle med stasjon. Alt.1 - Bakkenteigen Alt.2 - Skoppum øst Alt.3 - Skoppum vest Mars 2015 medvirkningsprosess med åpent informasjonsmøte og to store «dialogmøter». Deltakerne invitert til å komme med lokalkunnskap innspill til foreslått trasevarianter. 2. Kvartal konsekvensvurdering 3. Kvartal sammenstilling og anbefaling 4. Kvartal eller etter nyttår oversendelse til kommunene Særlige utfordringer; - Trasevalg kan bli et verdivalg (lokal) - Grunnforhold (undersøkelser i oppstartsfasen) 30

30 Demo 3D modell NB: Vi presiserer at disse modellen IKKE nødvendigvis viser avklart trase. Det er arbeidsmodeller og arbeidsverktøy for prosjektet, og selv om modellene ser ferdige ut er det ikke nødvendigvis det. Traser kan og vil bli justert.

31 Håndbok digital planlegging i Jernbaneverket - revideres Revisjon av håndboka starter opp nå Kjerneteam i Jernbaneverket: Sten Inge Tunli, Plan og teknikk / stasjoner og linjer Svein-Ole Sjøtun, Plan og teknikk / stasjoner og linjer Helen Helland, Teknologi Elkraft Jon Haugland, Geodata Kristin Lysebo, Fagansvarlig 3D InterCity Utførende PA Joar Bergset Eksternt samordningsråd Vegdirektoratet Prosjektråd (som 3D FoU) Odd-Erik Berg, Ragnhild Whal, Trude Anke og Anne Marstein Prosjektleder Sten Inge Tunli Fagråd Rådgivere Entreprenører Geomatikkfirma/programutviklere Regelverktilpassninger Helen Helland Jernbaneteknikk Kristin Lysebo Underbygning og konstruksjoner Svein-Ole Sjøtun Grunnlagsdata Jon Haugland Programutvikling Sten Inge Tunli Vi ønsker et samarbeid med Statens vegvesen med mål om en felles håndbok Vi jobber mot at håndboka er ferdig godkjent i løpet av våren 2016

32 FoU prosjekter 3D Funksjoner for å konstruere kontaktledning i 3D med beregninger og 3D modell Funksjon for å konstruere signal i 3D Funksjon for konstruksjon av kabelkanal i 3D Prosjekt for lagring av modelldata mer direkte inn i Banedata

33 Samtidig prosjektering Samtidig prosjektering eller Concurrent Engineering Mål om å prøve ut dette på InterCity Helt i startgropen og ikke avklart og forankret Men spennende! Masteroppgave BA2015

34 Til slutt InterCity er et utrolig spennende prosjekt å jobbe med, og det kommer til å skje mye spennende på prosjektet i årene framover! Vi har nå muligheten sammen med rådgiverne å sette «standarden» for 3D / BIM i jernbaneprosjekter for prosjekter gjennom alle planfaser InterCity prosjektet gir oss en unik mulighet til å følge prosjektene i alle faser fra forstudiet via kommunedelplan, reguleringsplan og byggeplan til ferdigstillelse og drift av anlegget

35 Takk for oppmerksomheten