Tysk grundigh. Tyskerne har et sikkert grep om den luksuriøse delen av mellomklassen, og tilbyr med A4, 3-serie og C-Klasse, biler for en hver smak.

Transkript

1 Tysk rudih Tyskr har t sikkrt rp om d luksuriøs dl av mllomklass, o tilbyr md A4, 3sri o CKlass, bilr for hvr smak. 34 Bil fbruar 2002

2 BIL tst Nr 360 ht D måds tstbilr har all ruprisr rudt kror,sdakarossri o rkkfirr md mllom 129 o 150 hk. M så r dt lit d har til flls.vår Audi A4 har for ksmpl firhjulsdrift, dt økr pris md kror, ms båd BMW 318i o MrcdsBz C180 har fmtris automatar som btyr prisøki på kror. Så lat r i dt mist prisivåt rlativt likt.m år vi har spsifisrt frdi Mrcds,r pris økt til kror, Audi kostr kror, ms BMW har prislapp på kror. På vitrfør r bakhjulsdrift o firhjulsdrift i utaspuktt rått parti. M dt vist s at dkk jord størr utsla på latta atall drivhjul. Dt r i tvil om at A4 Quattro har vstli bdr frmkommliht o stabilitt på vitrfør. M oså 318i imporr. BMWs atispisystm r ffktivt o bidrar båd til od frmkommliht o stabilitt,o samm md od vitrdkk vist BMW s å vær svært så kapabl på dt vaskli ført vi hadd udr tst. Vår C180 hadd lktroikk på si sid. Md båd stabilittskotroll o atispirulri var dt ikk o å utstt på bils skapr. I dtt slskapt a drimot dkk d t hadikap o visr at Hmrkd vitrdkk ikk ka match d bst Qmrkd dkk år ført blir skikkli krvd. Båd A4 o 318i hadd vstli størr sikkrhtsmari vår C180,o spsilt mrkbart bl dtt udr brmsi,m oså i svi var dtt følbart. D størst forskjll mllom d tr tstbil sørr motor for. A4 har 1,8litrs motor md fm vtilr pr sylidr o turbo.effkt r 150 hk o drimomtt r oppitt til 2 Nm mllom 1750 o 4600 o/mi. 318i har BMWs y 2litrs rkkfirr som brukr vtil til å styr lufttilførsl. 200 Nm drimomt o 143 hk i kombiasjo md ydli assrspos o vibrasjosfri a, jør d til vår favoritt. Mrcds tradisjoll 2litr md 129 hk blir sdat i forhold, m sammlir du ikk md d to kokurrt, r d fullt ut strk ok til å i C180 hyli prstasjor. Bil fbruar

3 Har kjørt hr ma ar, m må bar irømm at akkurat d krappst svi før vi kommr opp på fjllt har j ikk fut hlt ut av. Ujv kurvatur o uovrsiktli svir jør at fart blir modrat i dt først partit. Normalt r dt drfor vaskli å få skikkli fart jom d sist svi. Audimotor malr høyt o hardt,m latr til å trivs.trkkraft r dt ikk o i vi md, o år motor allrd lir md blasti, svarr d spotat på assfots bvlsr. Når motor jobbr ltt o ladtrykkt ikk allrd r dr, tar dt drimot litt tid fra du trykkr på asspdal til akslrasjo r dr. Ut av d sist hårålsvi lr j på litt kstra trøkk. Dt som var byd udrstyri år å ovr i kotrollrbar ovrstyri. Fart økr, o turtllr passrr 6000mrkt. Md 50/50 fordli av drivkrft mllom for o bakaksl vil bakhjul ut, o j får akkurat d lill styrhjlp j trr. 36 Bil fbruar 2002 J slippr ass før st svi o kjr hvorda vkt skyvs ovr forhjul o ir førstklasss styrrspos o kotakt md vi.skal utytt firhjulsdrift fullt ut vd litt aktiv kjøri,må asspdal bruks aktivt. Kommr du litt fort i i svi o vlr d dfsiv kjørstil,mldr udrstyri s md a. Da r dt odt å ha d lktroisk stabilittskotroll i bakhåd.d r stadard i all A4. A4 Quattro har ydli balas o dt r sjld stabilittskotroll ovrtar o korrirr. A4 r d mst sportsli av d tr tstbil. Fjæri o dmpi r rlativt stramt satt opp. På dårli vi blir dt dl skumpi o risti, m hjulopph jobbr still o kotakt md vi r bdr i båd 318i o C180. Støybildt ku drimot vært vstli midr sportsli.vistøy r ikk spsilt sjrd. Ikk før kommr på kjttislitt sø o isdkk,da r rsoasstøy jomtrd o ubhali, o vstli mr sjrd i d to kokurrt. Motorstøy r drimot høyst tilstdværd hl tid, o vi tok oss stadi i å lt ttr t sjttar. Audislr vil atali skyld på fabrikks øsk om sportsli karaktr. Vi sys d ku fi adr måtr å frmhv d sportsli karaktr på, md sjrd støy o vibrasjor fra motor. Nå r ikk støyivåt spsilt høyt, dt r hllr støys karaktr som jør d sjrd.vi kjørt støymåli ttr at vi hadd jort rst av tst frdi, o bl smul ovrraskt ovr rsultatt.til tross for at A4 1.8T bl oppfattt som d mst støyd av tstbil, var d faktisk d mst stillåd på ormalt rov asfalt. D odt hørbar motorstøy har lit iflytls på d målt støy. Fjæriskomfort bærr pr av d sportsli karaktr, o d små o skarp ujvht mrkr du odt. Sittkomfort r od. Førrstt har bhali stopp, od sidstøtt o odkjt lårstøtt.

4 BIL tst Audi A4 1.8 Quattro FØRERPLASS Dt r ltt å trivs i A4. Dsi r kl o øktr. Kjørstilli r ær prfkt, bar vikljustri av sittput malr. PLASS 9 A4 har lat fra d rommlist kup i klass, m i dtt slskapt står d s odt. A4 har dfllbar bakstry o rommli baasjrom. KOMFORT 8 D sportsli karaktr har ått litt vl lat o støy fra motor blir mast allrd vd 90 km/t. Fjæriskomfort bærr pr av t stramt oppstt. KJØREEGENSKAPER Kjørskap r førstklasss. Stabilittskotroll r stadard, o firhjulsdrifts ivirki på frmkommliht tllr oså som pluss. YTELSER OG FORBRUK 9 Audis 1,8litrs turbomotor har t ydli ffktristr, trkkkraft i massvis o ormalt t usti bsiforbruk, m firhjulsdrift drar opp bsiforbrukt. PRIS OG UTSTYR I A4 får du firhjulsdrift til st samm pris som automatar kostr hos BMW o Mrcds. Utstyrsivåt r høyt. Po r ku mt for bruk i d tst o ka ikk ovrførs til adr tstr. t s t i s t Ettrsom dt ikk r muli å rulr sittputs vikl, o stt løfts mr i forkat i bakkat år du hvr dt,må du sitt lavt for å få od støtt udr lår. D høy viduslij forstrkr følls av å sitt lavt.vikljustri av sittput som jør dt muli å løft stt ut at mistr lårstøtt,står drfor på tstlats øsklist. Kjørstilli llrs r dt ikk o å utstt på. Avstad til pdalr o vstrfots fothvilr r prfkt, o md firvis rulri av rattt vil d flst fi od kjørstilli. Vd at d valt lav stistilli for å få od kjørstilli, opplvd all i tstlat at sikt ut r dårlir i A4 i d to kokurrt. Spsilt sikt bakovr r dårli, blat at på ru av d høy hkk. A4 har ikk spsilt stor spil, o vidviklspil fir du bar på førrsid. Vår tstbil var utstyrt md xo hovdlys, o hadd t ralt ovrtak på båd BMW o Mrcds på dt områdt. Pristillt for xolys r 6200 kror o dt r vrdt hvr kro. A4 har t ryddi førrmiljø. Istrumt r ltt å ls, m vi har lit til ovrs for d todlt skala på spdomtrt. Fra 80 km/t blir mli radri tttr, uødvdi o uvat løsi. Bortstt fra dtt r førrmiljøt svært ovrsiktli o klt å forhold s til. Kjørkomputr r kstrautstyr, m furr klt o rit. D iformrr blat at om forbruk, sitthastiht o kjørt tid. Uttmpraturmålr r oså tillsutstyr. Klimaalt har sparat tmpraturrulri for høyr o vstr sid, o r til tross for litt ma kappr,klt å bruk. D midtplassrt dfrostrdys furr ikk optimalt i strk kuld, o dt tar litt for la tid å varm hl frotrut.varmkapasitt r mt od o automatikk sørr for bhali o jv tmpratur. Vd at du sittr lavt i A4 får du oså følls av at d r tra. Maks bplass fora r ikk på ivå md d to kokurrt, m kupébrdd fora r svært od. Bakstpassasjr sittr drimot litt trar,o har 3 o 3,5 cm midr kupébrdd til rådiht 318i o C180.Bplass r omtrt d samm som i C180. Baasjrommt r rommli o lukåpi r stor.ndfllbar bakstry r stadard. Audi A4 ir t påkostt o robust itrykk. Fiish r od o Audi har lat stor vkt på d små dtalj ut at dt r blitt lort. Tysk, øktr o litt kjdli var av kommtar til A4s itriørdsi. Audi har i A4 1.8T bil som på d flst områdr r blat d bst i klass,m år dt jldr motorstøy har d ått litt for lat i jakt på sportsli karaktr. Når motorstøy r så domird at d opplvs som sjrd allrd vd 90 km/t, blir dt ttr vår mi fil. Motorvibrasjor r oså o vi forvtr å slipp i modr mllomklassbil, spsilt fordi Audis 1,8litr opplvs som båd mr stillåd o har midr vibrasjor i adr Audimodllr. Bil fbruar

5 Dt r ikk muli å h på Audi jom hårålsvi. Atispilamp lysr hissi år j forsøkr å i mr ass ut av hårålsvi,o motorkraft blir bort.i d litt løs sø r dt ikk my fst å få, o følr s st litt maktsløs, m dt hjlpr ikk å slå av d lktroisk hjlp hllr, dt r rtt o sltt ikk fst til bakhjul o får ta tid til hjlp. Når svi blir åpr o udrlat stødir, r dt ikk o problm å h md Audi. Dulopdkk har odt fst på dt hard sødkkt o BMWmotor har mr ok skyv. Krft ka dosrs ut md størr prsisjo i båd C180 o A4 1.8T. Rkkfirr md dt avasrt vtilsystmt har ydli assrspos o svarr kotat. Motor år still, vstli stillr d to kokurrts, o bar vd full akslrasjo o turtall opp mot rødmrkt, kommr lydivåt i ærht av d adrs. Vår tstbil har fmtris automatkass md muliht for skvsilt 38 Bil fbruar 2002 mault arskift. I automatstilli sjaltr d villi o kjapt år dt r øskli, samtidi som d adr ar utyttr motors trkkraft på lav turtall.øskr du kstra sportsli sjaltmøstr, trkkr du arspak t kpp til d o arkass r i sportsistilli. Md 200 Nm har BMWs tolitr mr ok trkkraft på lav turtall, o 318i ir hlt a kjøropplvls for ksmpl 320i.BMWs tolitrs sksr mått ha my turtall for å i skikkli trkkraft o opplvds drfor som litt mast. Slik opplvs ikk 318i, o vi har vl aldri opplvd tolitr md automatar md så avslappt karaktr som d firr.likvl har d fraspark så dt holdr, samtidi som d oså har modrat bsiforbruk. BMW har ikk samm kotat styrfølls o styrrspos som A4. M sammlir vi ikk md A4, opplvs BMWs styri som båd kotat o følsom. På dårli vi kjr du odt ujvhtr o spor i viba vd at dt drar i rattt. Ikk så my at dt blir sjrd o år ut ovr stabilitt, m litt mr vtt. Stabilittskotroll r kstrautstyr i 318i, m vl vrdt d 5700 kro forhadlr forlar. I samkjøri md A4 Quattro har ikk 318i o å still opp md år dt jldr å ta s fram på latta, m d har likvl od frmkommliht. Atispirulri furr ffktivt o parrr ikk bar for litt for tu assfot,d bidrar oså i stor rad til d od frmkommliht. Skull du ha bhov for litt mr arssivt arp av latta,som for ksmpl i løs sø, ka du bar slå av hl atispisystmt o ta kommado slv. Udr brmsi imporr d bil. Brms tar md a du brørr brmspdal o r akkurat pass følsomm til at du ka brms på kat til blokkri oså på latt vitrfør. 318i opplvs ikk som lik sportsli som A4 1.8T, o har tak bdr fjæriskomfort. M oså hr slippr skarp

6 BIL tst BMW 318i FØRERPLASS BMWs førrplass r førstklasss år dt jldr ord, m ka virk litt kjdli. Vi savr vikljustri av førrstt. PLASS 318i r ikk blat d størst i klass, m har bdr bakstplass d to kokurrt i d tst. Baasjrommt r rommli, ut å impor. KOMFORT BMWs motor jør d stor forskjll. Hr r dt i sjrd motorlyd, o støyivåt r jvr i A4 o C180. Fjæri r fast ut å bli for stumpt. KJØREEGENSKAPER 8 Styrfølls ka bli bdr, m rst r dt bar stabilittskotroll som ka forbdr. 318i r ydli å kjør, oså på vitrfør. YTELSER OG FORBRUK D har d klart bst motor, md ydli assrspos, mass trkkraft o t usti bsiforbruk. PRIS OG UTSTYR 9 318i har t øktrt utstyrs ivå o stabilittskotroll burd vært stadard for å match A4 o C Po r ku mt for bruk i d tst o ka ikk ovrførs til adr tstr. i å l å i r l ujvhtr som asfaltkatr o hull jom, o på dårli vi blir dt dl skumpi o risti. Hjulopph jobbr likvl still, o samm md od komfort ovr stor ujvhtr har BMW d bst fjæriskomfort av d tr. Støy fra motor r odt dmpt, m dt r dl hjulstøy, spsilt på rov asfalt,o som kommr odt til uttrykk i vår støymåli i 50 o 80 km/t. På kjttislitt is o sødkk r d likvl mr stillåd A4, o på ru av at støyivåt r jvr i båd A4 o C180 opplvs dt som bhalir i diss. D bil har t vldi øktrt førrmiljø.alt r odt samlt,all brytr r dsit ovr samm lst o har samm fuksjosmåt. Du fir d drfor raskt til rtt i BMWs førrst. Istrumtri r ovrsiktli o lttlst, o som i A4 r kjørkomputr svært kl å bruk o å ls.klimaalt har ikk sparat rulri for høyr o vstr sid. Dt r klt å btj, o varmkapasitt r vldi od,m v til å hold jv tmpratur ka bdrs. Forst har trtris stvarmr som raskt ir varm. Kjørstilli r førstklasss, m i likht md A4 savr vi bdr støtt udr lår.førrstt har høydrulri som løftr stt mr i bakkat i forkat.dt bl drfor til at all i tstlat skt stt maksimalt for å få od lårstøtt.sidstøtt o korsrystøtt r od, o md firvis rulri av rattt o od avstad til fothvilr o pdalr, fir d flst bhali kjørstilli. Du sittr høyr i A4 o du har od ovrsikt båd forovr o til sid. Sikt jom bakrut ka bli bdr, m r mrkbart bdr i A4. Vidviklspil på båd vstr o høyr sid r stadard. Lysutstyrt r bra, m vi hadd ok lat på d 4400 kro som xolys kostr.md vali halolyktr har 318i odt ærlys, fjrlyst har od rkkvidd, m litt dårli sprdi. Plass r ikk o problm i BMWs 3sri. Sjåfør har rikli rulrismuliht av førrstt,o bplass i bakstt r bdr i d to kokurrt. Bakstt r, som dt r i d to kokurrt oså, bar tiltkt to passasjrr, dt blir litt trat til tr.takhøyd r litt lavr i C180,m tilstrkkli. Baasjrommt r rommli, m vi savr dlt dfllbar bakstry, d kostr 4600 kror. Vår tstbil hadd praktisk skipos i bakstry, d kostr kror, o r ikludrt hvis du bstillr dfllbar bakstry. Sammlit md A4 o C180 virkr BMW øktr o traust, o dsimssi virkr d litt satt. Dtaljfiish o kvalitt ir drimot t mt odt itrykk. Når dt jldr motor o arkass r 318i vstli bdr kokurrt. Når du kommr fra A4 llr C180, opplvs BMWs tolitr som utroli smidi o stillåd. O dt r i ulmp at d oså r strk o akslrasjosvilli. Bdr motor dtt fir du ikk mllomklass i da. Bil fbruar

7 40 Bil fbruar 2002 Mrcds tar d stor hump lat o bhali, o md bdr flyt båd Audi A4 o BMW 318i. D midr ujvht taklr d oså litt bdr,m på ru av mr lyd fra hjulopph, opplvs likvl skarp katr o hull i vi som hardtslåd.vi hadd vtt bdr fjæriskomfort, o r litt ovrraskt ovr at C180 ikk r bdr på småhumpt vi. Slv om fjæri o dmpi r forholdsvis fast ovr d mllomstor o skarp ujvht, opplvs ikk C180 som sportsli. M kjørskap imporr likvl.først o frmst vd at du har od kotakt md vi jom prsis o følsom styri. Slv md dårlir dkk d to kokurrt hr d svært odt md på d svit o isdkt vi på Golsfjllt.Kotakt md forhjul r bdr i 318i o dt r drfor klr å utytt rpt d Hmrkd Goodyardkk tross alt ir. Dt r udr akslrasjo ut av svi Mrcds blir hd ttr, hr trkkr mli stabilittskotroll o atispirulri ffktivt d fart år dt byr å spi, o dt jør stadi vkk. Stabilittskotroll ovrtar ikk lik kjapt som hos BMW o Audi,m tillatr lit skrs.skrs r akkurat stor ok til at du skvttr til, o til at du rkkr å styr kotra.før du har vt d til dtt o sluttr å styr kotra, blir dt drfor litt urytmisk kjørstil. Oså udr brmsi får vi mrk at Mrcds har latt dkk. Dssut imporr ikk brms. Brmsfølls r vstli dårlir i A4 o 318i. Brmspdal har la vadri o krvr høyr pdaltrykk. Isolrt stt ir C180s tolitr t odt itrykk. D r smidi o arbidsvilli ovr hl turtallsristrt o har krftr ok båd udr akslrasjo o i bakk. Når du kommr fra 318i opplvs Mrcds rkkfirr drimot som sdat. D blir ltt mast på ru av at arkass ikk rir å utytt motors drimomt odt ok. D sjaltr jr d til fjrdar dr BMWs arkass holdr s i fmtar o ir samm akslrasjo o trkkkraft. Garskift r hllr ikk lik smidi som i BMW. Når kommr fra BMW ovr til C180 lr oså mrk til at dt r mr motorlyd. Spsilt udr akslrasjo r Mrcdss motorlyd skarpr o mr jomtrd. Dtt bidrar til at C180 ikk ir dt samm bhali totalitrykkt som BMW. Oså år dt jldr matrialval o itriørfiish, virkr Mrcds litt spiklr o ikk lik robust som A4 o 318i. Likvl ir d t påkostt itrykk. Ma kappr o brytr ir itrykk av at C180 r vlutstyrt. D har da oså rkk fissr som d to kokurrt ikk har. M ikk all har bhov for å rulr forsikls av slukki av hovdlys o itriørlys. Brytr har vstli mr sprdt ord i A4 o 318i, o vd først øykast r førrplass i C180 uovrsiktli o rott. D stor h

8 BIL tst MrcdsBz C180 9 FØRERPLASS Slv md vikljustri av førrstt o 4vis rulri av rattt blir dt ikk full scor for d førrplass. Skjv kjørstilli o dårli ord drar d. PLASS Plassivåt r omtrt som i A4 o 318i, m Mrcdssjåfør har størr rulrismuliht av førrstt. Baasjrommt r stort, m har tra lukåpi. KOMFORT 9 C180 har t lit kpp bdr fjæriskomfort, m oså d r litt stumpt på dårli vi, o støydmpi mot motor o hjulopph r dårlir i A4 o 318i. KJØREEGENSKAPER 9 Md d rikti dkk følr C i ut problmr på vitrfør. Styrfølls r bdr, m brmsfølls r dårli. Stabilittskotroll økr sikkrht. YTELSER OG FORBRUK 8 Mrcdsmotor hr ikk md år dt jldr ffkt o trkkraft, o d rir hllr ikk å match 318is bsiforbruk. PRIS OG UTSTYR Utstyrsivåt r dt ikk o å utstt på, o prisforskjll til d to kokurrt r ovrkommli. Po r ku mt for bruk i d tst o ka ikk ovrførs til adr tstr. r 0 r m t v å v i dl på vstr sid av rattstamm krvr litt tilvi år du kommr fra adr bilr, o j har full forståls for at ma i Mrcds prioritrr utstyr som automatisk start av vidusviskr. E lit dtalj som ka vær fll,r at hovdlys r tt o skudr ttr at du har slått på parkrislys. Hvis du da tror at du har slått på hovdlys o kjørr ut på opplyst at, ka du kjør l md parkrislys tt i d tro at hovdlys r tt. Vår tstbil o d C220 CDi vi har tstt til st utav av Bil, hadd b lyktspylral som krvd jtatt bruk av brytr for å få ok trykk til å åp dys o spyl lykt. CKlass har t stort o lttlst spdomtr i strum.kjørkomputr r stadard oså hr, m vi r litt kritisk til at md iformasjo som prstrs samtidi, r litt stor. Du blar i kjørkomputrmy md kapp på rattt, o diss ka oså bruks til å btj tlfo o radio. Sittkomfort r førstklasss i CKlass. Hr har du i till til høydrulri av førrstt oså muliht til å justr sittputs vikl, o du får drmd od støtt udr lår uavhi av hvor høyt du har stt. Slv år stt står i lavst posisjo sittr du høyr i C180 i A4 o 318i.Sikt forovr,til sid o bakovr r klart bdr i d to kokurrt. Hllr ikk C180 har xolys, m som i Audi o BMW r d 6500 kro d kostr od ivstri. Slv om du sittr odt o ka trkk rattt ærmr i d to adr bil, r ikk kjørstilli hlt od. Dt skylds at avstad til vstrfots fothvilr o avstad til asspdal r ulik, o blir drfor sittd skjvt. Plass r dt ok av hr. Førrstt år hl 8 cm lr bak i A4 o 5 cm lr bak 318i. Bplass i bakstt r omtrt som i A4, takhøyd r od o kupébrdd fullt ut odkjt md tak på at bakstt r utformt for to prsor. Baasjrommt har smal åpi dtil,m brdd opp r od o høyd r bdr i d to kokurrt. Baasjplass r på samm ivå som kokurrt.vår tstbil hadd skipos i bakstry. D kostr 2460 kror, ms dlt dfllbar bakstry kostr 2630 kror. Vår C180 hadd Avatard utstyrspakk o ir t svært så påkostt itrykk. Hr r dt ikk spart på o, o slv om d flst dtalj r kjkk å ha, står d ok ikk på list ovr dt du trr for å kjør bil. Dt spørs om vi ikk hadd øyd oss md litt midr utstyr o hllr ått for C200 Komprssor i stdt.d kostr mli kror o har forufti utstyrspakk. Motor r mli C180s svakst pukt. Når du kommr fra BMW 318i, opplvs d som mast o støyd allrd vd 90 km/t, o d har i till båd midr trkkraft o dårlir akslrasjo. Dsimssi r CKlass ydli, o utstyrsmssi stillr C180 strkt, md blat at stabilittskotroll som stadard. Bil fbruar

9 BIL tst Vårt val Så forskjlli,m likvl så lik dt r ikk ltt å fi solklar vir blat d måds tstbilr.no vil fall hlt for A4s firhjulsdrift,spsilt på vitrfør, llr kaskj A4 md automatar til st samm pris r t bdr val? Adr vil slå fra s Audi hlt på ru av my motorlyd o vibrasjor. Adr vil fall for BMWs fatastisk motor o arkass, o følls av jomført kvalitt. Md atispirulri llr stabilittskotroll r forskjll mllom for o bakhjulsdrift rdusrt krafti, o bar yttrst sjld o udr svært krvd forhold r bakhjulsdrift ulmp. 318is kombiasjo av kjørskapr o fjæriskomfort talr oså til ds fordl. Attr adr vil vl C180. D r riktiok ikk hlt på høyd år dt jldr motor, m d har påkostt utstyrspakk o ir t luksuriøst itrykk. D r t kpp bhalir år dt jldr fjæriskomfort,m støyivåt r mrkbart høyr i for ksmpl BMW. BMW 318i r vårt val. D ir t sobrt itrykk. D r øktr o litt jrri år dt jldr båd kstriør o itriørdsi, o vi ka forstå hvis vårt val r vaskli å aksptr m dt r bar itil du har opplvd 318is motor o automatkass. Kjll Ma Aalbrsjø Utstyrssammlii Audi A4 BMW Mrcds 1.8T 318i Bz C180 Kollisjosputr Hodstøttr puktsbltr ISOfix Ja Ja 390, Kollisjospututkobli 940, Ja Ni ABSbrmsr Ja Ja Ja Atispirulri Ja Ja Ja Stabilittskotroll Ja 5700, Ja Xo ærlys 6170, 4390, 65, Lyktspylr Ja Ja Ja Startsprr Ja Ja Ja Kjørkomputr 2.550, Ja 2772, Strallås Ja/F Ja/F Ja/F El. vidushisr Ja/F Ja/F Ja Oppvarmd forstr Ja/6 Ja/3 Ja/2 Oppvarmd spil Ja Ja Ja Klimaal Ja/A Ja/A Ja/A Pollfiltr Ja Ja Ja Cruiskotroll 3540, Ni Ja Radio/CDspillr 8480, Ja 6290, Ndfllbar bakstry Ja 4590, 2630, Mtallic lakk 5860, 5850, 7270, Automatar Ni , 24.1, Firhjulsdrift , Ni Ni Skistr , 19.0, , Lttmtallflr Ja 8900, Ja Garatir 3/12 2/12 2/30 Prisr på utstyr hos forhadlr i Oslo. Kollisjospututkobli: Muliht for å kobl ut kollisjosput på passasjrsid fora. Strallås: F = fjrstyrt. Elktrisk vidushisr: F= bar fora. Klimaal: A = automatisk. Oppvarmd str: 2/3/6 = tri forvarmrulri. Garatir: Nybil o rustarati i år. Audi A4 BMW MrcdsBz 1.8T Quattro 318i C180 Pris: , , 362.0, Pris tstbil: , , 426.5, Motor 4sylidrt rkkmotor 4sylidrt rkkmotor 4sylidrt rkkmotor md to ovrlid md to ovrlid md to ovrlid kamakslr, fm vtilr kamakslr, fir vtilr pr kamakslr, fir vtilr pr sylidr. sylidr o variabl pr sylidr. vtiltidr. Bori x sla: 81,0 x 86,4 mm 84,0 x 90,0 mm 89,9 x 78,7 mm Sylidrvolum: 1781 ccm 1995 ccm 1998 ccm Komprsjo: 9,3:1,2:1,6:1 Effkt o/mi: 1 kw(150 hk) v/ kw(143 hk) v/ kw(129 hk) v/5300 Drimomt o/mi: 2 Nm v/ Nm v/ Nm v/4000 Trasmisjo: Firhjulsdrift/5M Bakhjulsdrift /5A Bakhjulsdrift /5A Dkk: 195/65R15 V 205/55R16 V 205/55R16 H Tstdkk: 195/65R15 Q 195/65R15 Q 205/55R16 H Cotital VikiCotact2 Dulop Graspic DS1 Goodyar Eal Ultra Grip Mål: Ld: 454,7 cm 447,1 cm 452,6 cm Brdd: 176,6 cm 173,9 cm 172,8 cm Høyd: 142,8 cm 141,5 cm 142,6 cm Akslavstad: 265,0 cm 272,5 cm 271,5 cm Sporvidd f/b: 152,8/152,6 cm 148,1/148,8 cm 150,5/147,6 cm Mist bakkklari: 14,5 cm 14,0 cm 14,5 cm Kupémål: Bplass f/b: 115,0/54,0/69,0* cm 118,0/58,5/72,0* cm 123,0/50,5/68,5* cm Takhøyd f/b: 1,5/93,0 cm 2,0/92,5 cm 1,0/94,5 cm Kupébrdd f/b: 139,0/134,0 cm 138,5/137,0 cm 132,5/137,5 cm Baasjrom: Ld: 6,0/168,0 cm 88,0 cm 99,0 cm Brdd: 0,0 cm 77,0/123,0 cm 89,0 cm Høyd: 51,0 cm 48,0 cm 45,0 cm Volum: 445 litr 440 litr 455 litr Lasttrskl: 69,5 cm 71,5 cm 66,5 cm Lukbrdd: 89,0 cm 86,0 cm 64,5 cm Lukhøyd: 43,0 cm 42,5 cm 45,0 cm Vktr Evkt m/førr: 1530 k 1395 k 1485 k Tillatt totalvkt: 2005 k 1820 k 1935 k Nyttlast: 475 k 425 k 450 k Maks tilhrvkt: 1600 k 1475 k 1500 k Tillatt votovkt: 3650 k 3295 k 3435 k Maks taklast: 75 k 75 k 0 k Akslrasjo 0 til 80 km/t: 6,2 sk. 7,0 sk. 7,7 sk. 0 til 0 km/t: 9,3 sk. 9,7 sk. 11,1 sk. 0 til 0 km/t fabrikk: 8,9 sk.,2 sk. 11,9 sk. 40 til 0 km/t i 3.ar: 8,0 sk. 8,4** sk. 8,9** sk. 70 til 0 km/t i 3.ar: 4,2 sk. 5,1** sk. 5,9** sk. 70 til 0 km/t i 4.ar: 5,6 sk. 70 til 0 km/t i 5.ar: 7,7 sk. Toppfart: 220 km/t 214 km/t 201 km/t Forbruk Forbruk bykjøri***: 1,25 l/mil 1,12 l/mil 1,35 l/mil Forbruk ladvi***: 0,72 l/mil 0,63 l/mil 0,73 l/mil Forbruk sitt***: 0,92 l/mil 0,81 l/mil 0,98 l/mil Tstforbruk lavst: 0,76 l/mil 0,73 l/mil 0,78 l/mil Tstforbruk sitt: 0,81 l/mil 0,77 l/mil 0,80 l/mil CO 2 utslipp***: 221 /km 196 /km 230 /km Takvolum: 66 litr 63 litr 62 litr Tortisk rkkvidd: 717 km 777 km 632 km Støy: V/ akslrasjo: 74 dba 69 dba 70 dba V/ 50 km/t: 61 dba 64 dba 63 dba V/ 80 km/t: 64 dba 65 dba 65 dba Spdomtr 50 km/t = 47 km/t 49 km/t 48 km/t 80 km/t = 76 km/t 77 km/t 77 km/t * = avstad mllom for o bakstry målt md 175 cm la sjåfør vd rattt. **= BMW 318i o Mrcds C180 har automatar, akslrasjo fra 40 o 70 til 0 km/t r utført md kickdow i Driv. *** = Forbruk o CO2utslipp i føl 99/0/EU. 42 Bil fbruar 2002