BIL test Nr 333. Citroën Xsara VTS mot Seat Leon 20V T: Bil oktober

Transkript

1 BIL tst Nr 333 Citroën Xsara VTS mot Sat Lon 20V T: Spanskfransk dull Dt r sjldn vi kjørr bilr som får oss til å tnk på Dr. Jkyll and Mr. Hyd. Ettr å ha utfordrt Sat Lon 20V T til dull mot Citroën Xsara VTS, r sammnligningn svært rlvant. Bil oktobr

2 Hvorfor trkkr vi inn Dr. Jkyll and Mr. Hyd som jo r n og samm prson som ndrr prsonlight avhngig av hvilkn situasjon han bfinnr sg i ttr å ha kjørt d sportslig utgavn av Citroën Xsara og Sat Lon? For å bsvar spørsmålt, trår vi til md n konklusjon på vår tst allrd hr: Xsara VTS opplvs nærmst som n sdat og kjdlig bil på rtt landvi hvor dn ikk bærr bud om hvilkt potnsial dn skjulr undr karossrit. Lon md 180 turbosprk hstr på stalln står frm som n kjørmaskin som kjapt lystrr hvr lill bvgls på gasspdaln for å bruk travspråk r dn n spdkul. Mn dt r på strak landvin. Ettr å ha rullt ut portn fra Rudskogns lukkd asfaltban hvor vi kunn hold jvn hastight på svingt vi utn forstyrrnd trafikk, har vi fått t hlt annt bild. Xsara VTS visr sg som n yttrst kapabl kjørmaskin md fin balans og n motor som virklig tar ut sitt bst når dn får turtall å arbid md. På ban må vi drimot si at Lon gir t spilbild av ordtakt «Opp som n løv, nd som n skinnfll». Dn klarr bokstavlig talt ikk å hng md Xsara i svingn. Dn undrstyrr kraftig, krngr og har langt fra samm fin balans som sin fransk dullant. Plass Utvndig lngd skillr mindr nn 2 cm mllom Lon og Xsara, mn md sin 4,5 cm størr utvndig brdd r dt nærliggnd å tro at Lon vill ta t solid ovrtak hr, også fordi Lon gir t inntrykk av my luft og rom i kupén. Målbåndt visr imidlrtid at dt ikk r my som skillr diss to biln når dt gjldr plassforhold. For dt r bar i bakstt at Lon kan vis til vsntlig bdr brdd nn sin fransk konkurrnt, i forstt r faktisk Xsara 1 cm brdr. Bnplassn foran r no bdr i Lon, og dt btyr at Xsara på sin sid ikk klarr å utnytt at dn har størst akslavstand, ikk på annn måt nn at bnplassn i bakstt r mrkbart bdr, hl 6 cm. En takhøyd i forstt på rundt rgnt n mtr i bgg biln, r fullt aksptablt. I bakstt r takhøydn mrkbart lavr, mn 44 Bil oktobr 2000

3 BIL tst Citroën Xsara VTS , 167 hk/193 Nm 0100 km/t: 8,4 skundr 1 rund på Rudskogn: Toppfart: 220 km/t t t t k dn r ikk kritisk, og dt r bar prsonr som r godt ovr middls lang i ovrkroppn som vil stang i takt. Bgg bagasjrom r ryddig og ltt å utnytt, mn forskjlln liggr i at Lon har sin styrk i høydn, mns Xsara r vsntlig bdr i brddn. Xsara kan også vis til mrkbart brdr bagasjromluk og lavr innlastingshøyd. For å last gjnstandr inn i Lon, må d løfts 72 cm opp fra bakkn, 7 cm mr nn i Xsara. I vår Xsara var dt n CDspillr som tok no bagasjplass, mn utn dn kan Xsara skilt md 68 litr størr bagasjrom nøyaktig 20 prosnt mr nn i Lon og dt r my. Flksibilittn i bakrommt r likvrdig, for bgg biln har 40/60dlt bakstrygg. Av vår til sammn 13 målpunktr i kupé og bagasjrom, vinnr Lon syv og Xsara fm, mns tt punkt r uavgjort. Tstvurdring plass: Lon: 9. Xsara: 8. Førrplassn Førrplassn r ikk fullkommn i non av d to biln, mn dt r ikk vansklig å finn n aksptabl kjørstilling, først og frmst fordi bgg r utstyrt md høydrgulring av førrstt samt firvis rgulring av rattt. Innvndingn mot Lon r at sidstøttn i ryggn kunn vært bdr og at stpolstringn ttr vår mning r litt for hard. Sittputn i Lon r lngr nn i Xsara, og passr drmd bdr for langbnt sjåførr fordi dn gir bdr lårstøtt. Dt r mindr spillrom på rattjustringn i Xsara, og sjåførr som r lang i ovrkroppn vill nok gjrn ha løftt rattt litt mr for å slipp at øvr dl av rattt skyggr for instrumntn. I bgg biln r dt god støtt til vnstrfotn, mn i Xsara r dt trangr rundt pdaln, no som kan føls som t problm hvis man kjørr md støvlr llr brd sko. Ingn av d to biln har intriør og instrumntring som frmstår som utprgt sportslig, mn Xsara r absolutt friskst Bil oktobr

4 Sat Lon 20V T , 180 hk/235 Nm 0100 km/t: 8,4 skundr 1 rund på Rudskogn: Toppfart: 229 km/t md sin mtallaktig innramming av midtkonsoll og instrumntpanl. Lon har knappr, brytr og hndlr logisk plassrt innn bhaglig rkkvidd i god Volkswagntradisjon. I Xsara r dt t par dtaljr som krvr tilvnning hvis man ikk r vant til å kjør Citroën: Brytrn for d lktrisk vindushisn sittr høyt opp på midtkonsolln, og hornt btjns md knappn yttrst på vnstr hndl på rattstammn. Når soln står høyt på himmln, kan dt bli sjnrnd rflksr i frontrutn på Xsara vd at toppn av dashbordt spilr sg i frontrutn. Dt r dårligr sikt bakovr i Xsara, ikk i dn grad at dt btyr no undr vanlig kjøring, mn dt mrks vd lukparkring. 46 Bil oktobr 2000 Tstvurdring førrplass: Lon: 9. Xsara: 8. Komfort Skal man som bilkund sammnlign to bilr må man som rgl oppsøk to forskjllig bilforhandlr, og mang av inntrykkn fra dn først biln r glmt når man ttr n tim llr to får anldning til å kjør dn andr. En stor fordl vd å kjør sammnligningststr slik som vi gjør, r at vi kan gå fra bil til bil og prøv, ta på, hør, kjnn forskjllr alt innnfor n tidsramm på non få skundr. Drfor hørr vi tydlig at dt r mr støy i Xsara. I dtt tilfllt bkrfts dtt av dsiblmålrn, og forskjlln i støy blir størr jo høyr turtallt r. Båd hjulstøy og motorstøy r mr mrkbar i Xsara. En forskjll på 3 dsibl vd 80 km/t på grov asfalt r ikk plagsom, mn dn utgjør n komfortfaktor. Fjæringn r lagt n anls mr i komfortabl rtning på Lon. Dt r spsilt d små og skarp ujvnhtn som skillr d to biln på dtt punktt. Slag i hjulopphngn ovrførs i størr grad til ratt og st i Xsara nn i Lon. Bgg tstbiln har bakstr som fungrr bst som tostr, for dt blir ubhaglig trangt når midtplassn r i bruk, særlig i

5 BIL tst o g Xsara. Dssutn har Xsara bar to hodstøttr bak, mns Lon r utstyrt md hodstøttr på all tr plassr. Xsara har drimot t ndfllbart midtarmln bak, n god indikasjon på at hllr ikk fabrikkn har forvntt at non vill sitt i midtn. At Xsara VTS r 3dørs, hindrr i litn grad adkomstn til bakstt. Forstt glir langt frm når stryggn vipps frm, og dt r ltt å komm sg båd inn og ut av bakstt. Slv om Lon r 4dørs, r dt ikk lttr å komm sg inn i bakstt hr hvis forstn r skjøvt langt tilbak. Tstvurdring komfort: Lon: 10. Xsara: 8. Kjørgnskapr Slv om båd for og bakhjulsopphng r hntt fra standardutgavn av Citroën Xsara, r dt gjort små modifikasjonr som til sammn har lagt n ral kjørmaskin ut av Xsara VTS. Sporviddn r økt md 10 mm foran og 12 mm bak i tillgg til at biln har fått kraftigr stabilisatorstag og fastr fjæring. Til bildt hørr også at biln r skodd md Michlin Pilot SX i dimnsjon 195/55VR15. Rsultatt r n balans og n vikontakt dt r sjldn å opplv i n standardbil. Dtt r n bil som trivs på ban, og på knott og svingt landvi. Mn slv om styringn r prsis og md kjapp styrrspons, må vi skriv t minus i margn også for Xsara. Styrsrvon har litt dårlig kapasitt, så vd rask rattutslag opplvd vi at rattt «satt fast» på kontrabvglsn. Dn spontan turbomotorn r Lons strk kort, n motor dn dlr md blant andr Audi TT. Mn n frisk motor r ingn forutstning for at n bil skal ha sportslig gnskapr. Kjørgnskapn r dt viktigst lmntt i dt bildt, og på dt områdt kan ikk Lon by Xsara VTS på kamp. Lon undrstyrr kraftig og har dårlig balans når svingn kommr ttt og fort. Fjæringn r for myk til å vær sportslig. Tstsjåfør Stn Erik Nilsns konklusjon ttr å ha tøylt biln non rundr på Rudskogn, lød omtrnt slik: Xsara VTS r Bil oktobr

6 BIL tst biln for 25åringr, Lon r for 50åringr! Litt å tygg på for Satimportørn md tank på hvilkt budskap d formidlr i sin markdsføring. At Lon 20V T i dnn sammnhngn ikk klarr å formidl dt ung, frisk og sportslig, r n sid av sakn. En annn, og viktigr sid, r dt at biln r vanskligr å håndtr nn Xsara når vin blir krvnd. Tstvurdring kjørgnskapr: Xsara: 10. Lon: 7. Ytlsr og forbruk Citroënfabrikkn har vært n smul bskjdn når dt gjldr akslrasjonstid fra 0 til 100. Vår tstutskrift visr 8,4 skundr, mot fabrikkns 8,7. For Lons dl r forholdt omvndt, hr oppgir fabrikkn 7,7 skundr, mn vi klart aldri å oppnå bdr tid nn 8,4 skundr, altså nøyaktig samm tid som md Xsara. Problmt r at ladtrykkt fallr fort i løpt av garskiftt, så motorn mistr skyvt t øyblikk. Når vi akslrrr utn å gar, kommr Lon md sin kvikk turbomotor til sin rtt. Økning fra 70 til 100 km/t i fmtgar går unna på 5,7 skundr i Lon, mns Xsara VTS trngr 9,1 skundr. Dtt r vrdifull tid vd forbikjøringr. Brmslngdn fra 80 km/t r hlt idntisk i d to biln. Lon md sitt sjttgar burd ha t gunstig utgangspunkt når dt gjldr forbruk. Mns turtllrn i Xsara VTS liggr nær 2700 o/min i fmtgar vd 90 km/t, lsr vi av 2300 o/min i sjttgar i Lon. I praksis klarr ikk Lon å utnytt dtt til non markrt fordl, for forbrukstalln vår visr at tstgjnnomsnittt ndt på 0,98 l/mil for Xsara mot 0,94 for Lon. Tallt må ss i lys av at Lon drar md sg drøyt 50 kg mr i vkt, no som kanskj btyr t mrforbruk på 0,03 l/mil. Tstvurdring ytlsr og forbruk: Lon: 9. Xsara: Bil oktobr 2000 Prisr og utstyr I utgangspunktt skillr dt bar kronr mllom d to, i Xsaras favør. Lon har flr hstr, Xsara har størr motorvolum. Fir kollisjonsputr r på plass hos bgg, mn hodstøtt manglr på midtplassn på bakstt i Xsara. Klimaanlgg blir mr og mr vanlig i prsonbilr, også hr på brgt. Når sjåførn kan sitt i n bhaglig tmpratur på varm sommrdagr, opprttholds konsntrasjonn langt bdr. Dt r positivt for trafikksikkrhtn. Dssutn visr dt sg at t klimaanlgg r gunstig for bruktbilprisn. Drfor r dt litt ovrrasknd at dn to år gaml Xsara VTS har klimaanlgg som standardutstyr, mns dt i Lon, som r ny av årt, kostr kronr kstra. Bildt balansrs av at Lon r utstyrt md antispinnrgulring, no som ikk lvrs i Xsara. Stabilittskontroll kan også lvrs i Lon mot t pristillgg. Ellrs r listn ovr standardutstyr svært så lik i d to biln, md t lit unntak. Elktrisk vindushisr finnr vi på all fir dørn i Lon, bar på fordørn i Xsara. Nybilprisn har for Xsaras dl stgt md bskjdn kronr, llr mindr nn 4 prosnt, på to år. Vurdring pris og utstyr: Xsara: 9. Lon: 9. Vårt valg Md n prisforskjll som i praksis r ubtydlig, r dt bilns gnskapr som må avgjør valgt hr. Xsara VTS virkr traust og kjdlig sammnlignt md Lon, md dt r utvndig. Aldrn tyngr på ingn måt Xsara når dt gjldr intriørt. Bruksgnskapn r ikk vsnsforskjllig i d to biln, plassforholdn r bst foran i Lon, bst bak i Xsara. Bagasjrommt har størst volum i Xsara, størst høyd i Lon. Dt r altså litn hjlp å hnt i d fysisk mål for å kunn kår n vinnr. Vi må ovr på motorr og kjørgnskapr for å finn ulikhtr som monnr. Er du på jakt ttr n bil md spontant gasspådrag og solid drimomnt vd forholdsvis lav turtall, og som r mr komfortabl nn sportslig, r Lon t riktig valg. Går din ønskr mr i rtning av ovrbvisnd kjørgnskapr og n motor som våknr til liv når turtllrnåla passrr 4000mrkt, r dt Xsara VTS som oppfyllr diss ønskn. Undr forhold hvor vi virklig kunn prøv ut kjørgnskapr, bl dt nærmst knockoutsir til Xsara VTS. Xsara r ikk biln du vlgr for å bli lagt mrk til, mn dt r riktig valg hvis du vil ha n bil som r morsom å kjør. Og da snakkr vi ikk om å griskjør i vill hastightr. Dt finns nok av svingt vir i Norg hvor du kan hnt ut dt som bor i Xsara VTS i fullt lovlig hastightr. Tkst: Trygv Bæra Foto: Erik Wal og Trygv Bæra Sat Lon Citroën Xsara 1.8T VTS Prisr , , Motor 4sylindrt rkkmotor 4sylindrt rkkmotor md 2 ovrliggnd md 2 ovrliggnd kamakslr, 5 vntilr kamakslr, 4 vntilr pr sylindr og turbo pr sylindr Boring x slag 81,0 x 86,4 mm 86,0 x 86,0 mm Sylindrvolum 1781 ccm 1998 ccm Komprsjon 9,5:1 10,8:0 Efkt 132 kw(180 hk)/ kw(167 hk)/6500 Drimomnt 235 Nm/ Nm/5500 Transmisjon Forhjulsdrift/6M Forhjulsdrift/5M Dkkdimnsjon 205/55 VR16 195/55 VR15 Dkk, tstbil Pirlli P6000 Michlin Pilot SX Mål: Lngd 418,4 cm 416,7 cm Brdd 174,2 cm 169,8 cm Høyd 143,9cm 139,1 cm Akslavstand 251,3cm 254,0 cm Sporvidd f/b 151,3/149,4 cm 143,5/144,2 cm Minst bakkklaring 13 cm 13,5 cm Kupémål: Bnplass f/b: 111,5/63,0 cm 108,5/69,0 cm Takhøyd f/b: 101,0/92,5 cm 98,5/92,5 cm Kupébrdd f/b: 138,5/136,5 cm 139,5/129,5 cm Bagasjrom: Lngd 75,0 cm 73,0 cm Brdd 100,0 cm 110, cm Høyd 54,0 cm 46,5 cm Lukhøyd 84,0 cm 81,0 cm Lukbrdd 89,0 cm 100,0 cm Lasttrskl 72,0 cm 65,0 cm Volum 340 litr 408 litr Vktr: Egnvkt u/førr 1247 kg 1190 kg Tillatt totalvkt 1775 kg 1670 kg Nyttlast 528 kg 480 kg Maks tilhngrvkt 1500 kg 1100 kg Tillatt vogntogvkt 3275 kg 2770 kg Maks taklast 75 kg 75 kg Akslrasjon: 0 til 80 km/t 6,0 sk. 5,9 sk. 0 til 100 km/t 8,4 (7,7) sk. 8,4 (8,7) sk. 40 til 100 km/t i 3.gar 7,0 sk. 8,8 sk. 70 til 100 km/t i 3.gar 3,5 sk. 4,2 sk. 70 til 100 km/t i 4.gar 4,5 sk. 6,3 sk. 70 til 100 km/t i 5.gar 5,7 sk. 9,1 sk. 70 til 100 km/t i 6.gar 7,6 sk. Toppfart 229 km/t 220 km/t Brmslngd 80 km/t 0 26 mtr 26 mtr Forbruk: Bykjøring 1,09 l/mil 1,36 l/mil Landvi 0,62 l/mil 0,71 l/mil Gjnnomsnitt 0,79 l/mil 0,94 l/mil Tstforbruk 0,94 l/mil 0,98 l/mil CO 2 utslipp 190 g/km 224 g/km Tankvolum 55 litr 54 litr Tortisk rkkvidd 696 km 575 km Spdomtr: 50 km/t = 47 km/t 48 km/t 60 km/t = 57 km/t 58 km/t 70 km/t = 66 km/t 67 km/t 80 km/t = 76 km/t 77 km/t 90 km/t = 85 km/t 87 km/t Støy: 50 km/t 62/63 dba 63/64 dba 80 km/t 64/65 dba 66/68 dba