Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområderforenklet metode Teknologidagene 2017 Region Øst Trafikkteknikk og analyse
Inspeksjon av vegens sideområder- forenklet metode Hvorfor trenger vi en forenklet metode Metoden T-Ut ark: Oppbygging, innhold og bruk Erfaringer
Mange km som skal inspiseres Etter møteulykker er utforkjøringsulykker den største utfordringen på riksvegnettet På fylkesvegnettet er utforkjøringsulykker den største utfordringen ( 38% av drepte og hardt skadde) Registrering av behovet for tiltak mot utforkjøring Ambisjonsnivået i NTP er høyt Både riks- og fylkesveger.
NTP 2014-23 Ambisjonsnivå tiltak mot utforkjøringsulykker Alle riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere skal innen 1/1-2024 tilfredsstille følgende minstekrav: Gjeldende krav i Statens vegvesens håndbøker med hensyn til utforming og omfang av siderekkverk, ettergivende master og profilert kantlinje skal være oppfylt. Alle overraskende og farlige kurver skal være utbedret eller skiltet. Nødvendig utbedring av sideterrenget skal være utført der det ikke er satt opp siderekkverk.
Forslag til NTP 2018-2029 For riksveger: Samme ambisjonsnivå. Det er satt som mål at minstestandarden skal være oppfylt innen 1. januar 2024. Om fylkesveger: Det er behov for en systematisk gjennomgang av fylkesvegnettet, med sikte på å gjennomføre utbedringstiltak som reduserer risikoen for alvorlige utforkjøringsulykker.
Metoden Fokus på forhold som bidrar til risiko for utforkjøringsulykker og alvorlige konsekvenser av en utforkjøring Registrering i fart fra bil (10-15 km/t), kun enkelte stopp Kommenterer ikke vedlikeholds-standarden (kun ved «farlige avvik») Minst mulig etterarbeid Rapporten skal gi tilstrekkelig grunnlag for anbud
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder Metode Finn Foreslå Foreta
Registrer bare avvik Ingen situasjonsbeskrivelse, ingen bilder, ingen referanse til håndbøker Beskrivelse av tiltak Risikovurdering gjøres løpende. Forhold som bidrar til liten risiko tas ikke med
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder Metode 4 personer i en uniformert bil Sjåfør, gjerne en kjentmann fra vegavdelingen En person som løpende fyller ut skjemaet To TS-revisorer som kommuniserer godt
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder Metode PC med PC-underlag GPS/app med vegreferanse USB nummerpad PC lader til bil Samband - støtputebil H101, «Jukselapp»
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder T-Ut arket
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder Erfaring så langt Inspisert ca 600 km riksveg og 100 km fylkesveg Typiske funn: Rekkverk og rekkverksender 78 % Utslaking 5 % Sprenging av fjell 4 % Pigging og fjerning av stein 4 % Trær 4 % Andre tiltak 5 %
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder Erfaring så langt Viktig at inspeksjonen skjer på tid av året med minst mulig vegetasjon eller sikthindring Inspeksjonsformen er krevende. Forutsetter deltakere med mye erfaring Riktig bemanning av inspeksjonsteamet/bilen Hastighet 10-20 km/t 10-20 km per dag Viktig med pauser Øvelse gjør mester Samordning av tiltak
Temainspeksjon Inspeksjon av vegens sideområder Vegen videre Kursing i de andre regionene Definere minimumsstandard Viktig med en felles forståelse og praksis. Få mer erfaring, fra hele landet Videreutvikle/forbedre verktøyet Gjøre jobben i forhold til mål i NTP.
Minstakrav Minimumsstandard?? Hva er godt nok?? Alle riksveger med fartsgrense 70 km/t eller høyere skal innen 1/1-2024 tilfredsstille følgende minstekrav: Gjeldende krav i Statens vegvesens håndbøker med hensyn til utforming og omfang av siderekkverk, ettergivende master og profilert kantlinje skal være oppfylt. Alle overraskende og farlige kurver skal være utbedret eller skiltet. Nødvendig utbedring av sideterrenget skal være utført der det ikke er satt opp siderekkverk.
Minstakrav Minimumsstandard?? Hva er godt nok?? Krav i Hb 101 Rekkverk og vegens sideområder I Kap 1.4 Gyldighetsområde, står det følgende om hvordan håndboka skal benyttes: skal benyttes i alle typer veg og gateprosjekter, både nyanlegg og ombygginger. Den bør følges ved større utbedringer av eksisterende veg, mens den kun er veiledende ved mindre utbedringer av eksisterende veg.
Minstekrav Hva er større og hva er mindre utbedring? Tiltak etter TS-inspeksjoner vil vel havne inn under «mindre utbedringer» Da er N101 kun veiledende
Minstekrav Behov for konkretisering og klare føringer Utbedringsstandard for sideterrenget. Hva er det viktigst å få ryddet bort? Når kan en strekning friskmeldes?
Takk for meg