Remy Furevik og Tore Bergundhaugen, Region vest Gangfeltprosjektet i Bergen

Transkript

1 Remy Furevik og Tore Bergundhaugen, Region vest Gangfeltprosjektet i Bergen Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide Foto: Tove Eivindsen

2 Trafikksikkerhetsarbeid i Bergen Kort om andre viktige prosjekter Landåsprosjektet ( ), samarbeid mellom Bergen kommune, Statens vegvesen og Universitetet i Lund v/ Christer Hydén Nasjonalt demonstrasjonsprosjekt for nullvisjonen basert på «Urban Safety Management» La vekt på dialog med beboere og trafikanter, og rettet ekstra innsats mot de svakeste gruppene Fartsdempende tiltak gjennomført i nærområdet rundt 100 barneskoler i Hordaland i løpet av årene Flere større prosjekter i bydeler og skolekretser er gjennomført i årene siden. Prosjektene har lagt vekt på: God dialog med barneskoler og beboere i områdene Grundig registrering av tilstand på tilbud for forgjengere Blir fulgt opp med tiltak som; lavere fartsgrense, fartsdemping, utbedring av gangfelt, bygging av kortere fortauslenker, kryssutbedring, forsterket vegbelysning

3 Trafikksikkerhet i gangfelt De svakeste er mest utsatt! I perioden ble 179 fotgjengere påkjørt og drept i Norge. Over 50 % av disse var over 70 år! En betydelig del av disse ulykkene skjer i der fotgjenger krysser veg. Eldrebølgen er over oss, stadig flere i denne gruppen ønsker økt fremkommelighet i trafikksystemet. Tiltak for å bedre trafikksikkerheten og fremkommeligheten for fotgjengere generelt, og eldre spesielt er gitt prioritet i Nasjonal Transportplan (NTP) Et gangfelt uten sikringstiltak gir bare god fremkommelighet, og ikke bedre trygghet og sikkerhet! Foto: Henriette Erken Busterud

4 Ny håndbok 270 kommer i 2007 «Gangfeltkriterier» I desember 2007 utgir Vegdirektoratet ny håndbok, 270, som innfører nye krav og kriterier for gangfelt i Norge: Krav til maksimalt fartsnivå; 45 km/t eller lavere Nye krav til antall kryssende fotgjengere og trafikkvolum Justerte krav til sikt og belysning Nye krav til universell utforming Håndboken gjelder for alle nye gangfelt, men kravene bør og følges når eksisterende gangfelt gjennomgås. Vegdirektoratet følger opp med krav om gjennomgang av alle eksisterende gangfelt på riksveg innen

5 Fra null oversikt til full oversikt Gangfeltprosjektet tar form Bergen distrikt lager først oversikt over alle gangfelt langs riks- og fylkesveg; over 400 enkeltgangfelt med fartsgrense 50 eller 60 km/t. Det blir en stor oppgave å sikre disse! Egen rapport om 19 gangfelt langs E39 Nesttun-Os i 2009, tiltak i form av 10 nye Puffin-signalanlegg utført i svært utsatte gangfelt langs fylkesveg får og signalanlegg raskt Registreringsarbeid settes i gang i bydeler i Bergen og i kommunene rundt, data samles i delrapporter. Egne ressurser, sommerhjelp og studenter brukes til arbeidet, det tar vel 4 år og er ressurskrevende! Status våren 2013; 11 delrapporter ferdig, 3 gjenstår + hovedrapport Foto: Henriette Erken Busterud

6 Gangfeltprosjektet i Bergen Registreringsarbeidet Foto: Vegbilder SVV

7 Målebånd Målehjul Lengde LF (%) Vater Avstandkikkert

8 Kantsteinshøyde Bredde Lengdefall (%) Sikt Håndbok 270 setter krav til følgende: - Kriterier for etablering - Sikt (1,2 x Ls) - Belysning - Skilting - Oppmerking - Universell utforming - Vegbredde og avstander - Ledegjerder - Med mer

9 Eget telleskjema utviklet til prosjektet. Tellinger ble utført både i, og rundt gangfeltene. Risikosone (28 kryssende på 1 ½ time - ettermiddag)

10 Beskrivelse av bruken, oppgitt med telleresultater for makstime. - Gangfelt ID - Stedsangivelse - Vegnummer - Hp og Km - Årsdøgnstrafikk - Fartsgrense Ulykker, fartsnivå basert på målinger eller anslag. Utforming, sikt og lysforhold feil og mangler oppgis. Bildeserie Utbedringsforslag og risikomatrise. Annet (valgfritt)

11 Risikovurdering av gangfelt Godt egnet metodikk Risikovurdering blir benyttet som hjelpemiddel for å vurdere og rangere sikkerhetsnivået av alle gangfelt i rapportene 4-6 personer fra trafikksikkerhet- og trafikkteknikkmiljøet vurderer hvert enkelt gangfelt på grunnlag av data som er samlet inn. Bruker 5-10 minutter pr. gangfelt Forhold som fartsnivå, lys og sikt gir konsekvens/skadegrad Bruk, ÅDT og ulykker gir frekvens/sannsynlighet

12 Risikovurdering av gangfelt Prioritering av tiltak Samlet oversikt gir grunnlag for prioritering av tiltak Aktuelle løsninger: Siktutbedring Fartsdemping Bedre belysning Signalanlegg Planfri kryssing Og alltid: Universell utforming

13 Eksempel på godt utformet gangfelt Fv. 558, Haakonsvern v/briggen Takk for oss! Interessert i mer informasjon? Ta kontakt med: tore.bergundhaugen@vegvesen.no eller remy.furevik@vegvesen.no