Forfall og fornying på fylkesvegnettet

Transkript

1 Ole Jan Tønnesen Avdelingsdirektør Statens vegvesen Region-midt, Vegavdeling Møre og Romsdal. Forfall og fornying på fylkesvegnettet

2 Møre og Romsdal Forfall og fornying på fylkesvegnettet Totalt forfall på fylkesvegene i MR på 5,9 mrd kr Jeg skal rette fokus inn mot forsterking/fornying av eksisterende veg og aller mest på dekke og vegfundament. TILSTANDEN LØSNINGER OG ERFARINGER MULIG VEG VIDERE

3 Tilstanden Fv 65, Rindal Kommune (TK )

4 Tilstanden Fv Møre og Romsdal (TK )

5 Registrering av vegdata Tilstanden

6 Krav i driftskontraktene Tilstanden Driftsentreprenørene: Dersom annet ikke framkommer av kap. D1, skal generell inspeksjon gjennomføres ukentlig på riksveger og riks-g/s-veger, og annenhver uke på øvrige veger. SVV kontrollingeniører utfører kontroller iht til driftskontraktenes kontrollplaner pr mnd Tilstandsregistreringer driftskontraktenes konkurransegrunnlag

7 Dekketilstand Møre og Romsdal Noe mer enn dekke Fv362 Ertvågsøya, Aure

8 Dekketilstand Møre og Romsdal Fv329 Bæverdalen

9 Dekketilstand Møre og Romsdal Fv669 Smøla

10 Tilstanden Grønn midtstripe på Fv. 362, Ertvågsøya i Aure kommune.

11 Årsakene Vi vet en god del om hva årsakene til forfallet er: Dyktige karer og hester, som bygde veger, som mange steder holder stand, men som aldri har hatt potensiale til å kjøre vogntog på

12 Vegoppbygging

13 Ole Jan Tønnesen

14 Møre og Romsdal - fylkesveg Dekkesituasjonen 3100 km asfaltert fylkesveg 46,8 % dårlig/svært dårlig Levetid 10-15år (fv.231 på 2,5 år)

15 Dekkesituasjonen - asfalt Årsak til dårlig tilstand: Grusvegpakker som har gått ut på dato. Dårlig vegfundament Endring transport mengde og utstyr Endring klima Etterskudd med vedlikehold Grunn til å tro at flere fylkesveger vil få store skader de neste årene.

16 Forfall og fornying på fv-nettet LØSNINGER OG ERFARINGER

17 Forfall og fornying på fv-nettet Løsninger koster standard dekkelegging ca kr for pr. km. - Forsterkning av bæreevne koster i snitt ca. 2 mkr pr. km. (snittpris med store variasjoner avhengig av metode, omfang av tiltak) Vi må få på plass et program som sørger for at eksisterende veger kan støtte opp om samfunnets vitale funksjoner, som næringslivets behov for å få ut/inn varer.

18 Løsninger Nord-Trøndelag Strekning Total 755 Inderøy/ Leksvik 12,8 30,9 9,2 12,4 65,8 17/502/770/775 Vikna/Nærøy/Høylandet /Grong 34,2 1,7 7,9 1,6 45,8 72/757/758/759 Verdal/Steinkjer 7,5 2,8 7,6 124,6 142,5 765/72 Lierne 66,5 66,5 Total 54,5 35,4 24,7 205,1 320, Ole Jan Tønnesen

19 Nord-Trøndelag: Fornyingsprosjektet er ikke det samme som å bygge ny veg! Hva vil vi oppnå: Dekkefornyelse, bedre fremkommelighet, jevnere veg Nytt dekke skal holde i minst 10 år Drenering, stikkrenner Bedre trafikksikkerhet ved at det reduseres risikomomenter langs vegstrekningen Utbedring av rekkverk i henhold til nye krav Siktforbedring fjerning av vegetasjon Tiltak på brukonstruksjoner fjerning av etterslep Hva får vi ikke: Vi får ikke en ny veg - kurvatur og vegbredde forblir stort sett uendret Vi må leve med telehiv i teleperioden omtrent som tidligere

20 Fornyingsprosjektet Laksevegen Namdalen 70 km og Fornyingsprosjektet «Indre Namdalen» 123 km 2017-? Fornyingsprosjektet «Innherred» 153 km

21 Vegetasjonsrydding min. 6 meter God sikt bedrer trafikksikkerheten Ole Jan Tønnesen

22 Drenering av vegkroppen er viktigst for bæreevnen! Grøfting/drenering min. 1 m dyp grøft Skifting av stikkrenner /kummer Ole Jan Tønnesen

23 Eksempel - TS-tiltak Fjellnabber fjernes Rekkverk Grøftskråning utslages Utslaging av skråning Fv. 17 ved Reitan Ole Jan Tønnesen

24 Mest av alt Forsterkning med asfalt Ole Jan Tønnesen

25 Eksisterende rekkverk må justeres opp Ole Jan Tønnesen

26 Lærdom fra NT - suksessfaktorer Relevante stedlige registreringer må ligge i bunn. Behov for oppstartsbevilgning året før - stikkrenneutskifting/drenering, utfylling av skulder, fjellsprenging, vegetasjonsrydding året før asfaltlegging Fornyingsprosjekt orienteres rutevis med geografisk oppdeling stordriftsfordeler gir gode priser Fagkontrakter asfalt, rekkverk, ts-tiltak, flere byggeledere Driftskontrakt drenering, stikkrenner evt. egen kontakt ved stort volum Bæreevneregistering og oppgravingsprøver foretas minst ett år før asfaltkontrakten lyses ut Forsterkning med asfalt utgjør fra 70% - 80% av kostnadene på fornyingsprosjektene Ole Jan Tønnesen

27 Sør-Trøndelag

28 Sør-Trøndelag 28 prosjekter i dagens Fornyingsprogram. Total tildeling i 2016 og 2017: 131,7 mill. Påløpt/Prognose i 2016 og 2017: 133,8 mill. 25 mill. ekstra bevilgede midler i mai 2017 som ikke er fordelt på prosjektnivå.

29 Sør-Trøndelag Etablerte i 2016 Sør-Trøndelag Fylkeskommune, i samarbeid med Statens vegvesen, program for fornying/forsterkning/større vedlikehold av eksisterende vegnett, bruer, rekkverk, asfalt, rasfarlige områder og elektro. Fylkeskommunens prioritet 1-veger i fokus. Dette er de største fylkesvegene i Sør-Trøndelag, samt de med stor betydning for næringslivet. Eksempel fv. 30, fv. 65, fv. 714, fv Etter hvert som de større fylkesvegene blir fornyet så kommer flere av de mindre fylkesvegene med i programmet Ole Jan Tønnesen

30 Sør-Trøndelag Sør-Trøndelag Fylkeskommune har gitt svært gode tilbakemeldinger på gjennomføringsevnen i Fornyingsprogrammet. Egen prosjektleder for Fornyingsprogrammet ved omorganisering til ett Trøndelag Ole Jan Tønnesen

31 Forfall og fornying på fv-nettet Vegen videre I Møre og Romsdal et beregnet behov for 130 mkr i året til dekkelegging. Budsjett for mkr. V har strekninger med akutt behov for nytt dekke i år, kostnad 75 mkr. Strekninger som enten har: Alt for dype spor/stor slitasje på veger med stor trafikk. Veger som det blir vanskelig å drifte på en forsvarlig måte til vinteren. Om vi ikke legger mer asfalt vil strekninger det koster 650 pr km dekke, bli et forsterkningsprosjekt til 2 mkr/km. I vårt forslag til investeringsprogram for de neste 10 årene er det blant annet forslått et årlig fornyingsprogram på 50 mkr. Ikke komplett fornying som i Trøndelag, men fokus på bæreevne, koordinert med ordinær dekkelegging, drift-/og vedlikehold, trafikksikkerhetstiltak.

32 Vegen videre To viktige tiltak på SU i går: Tilråding til fylkesutvalg og fylkesting om ekstrabev. på 22 mkr til dekkelegging i år. I vedtatt forslag til investeringsprogram ligger fornyingsprosjekt på 50 mkr i året inne. TK, 7.7.

33 Oppsummering Ja det er et stort etterslep med fylkesveger som trenger alt fra enkel dekkelegging til litt mer omfattende forsterkningstiltak. Årlig dekkelegging må økes om etterslepet ikke skal øke. Dekkelegging koster rundt 650 kr/km, forsterkningstiltak koster rundt 2 mkr/km. Masseutskifting er som å bygge ny veg, er langt dyrere og uaktuelt å gjøre i stort omfang. Vi kan rehabilitere fylkesveger på en langt rimeligere måter enn å bygge ny veg. Med bakgrunn i erfaringer fra NT/ST kan vi komme i gang med et fornyingsprosjekt for fv i Møre og Romsdal i Samferdselspolitikerne har gjort vedtak og jobber for dette! Slik kan vi begynne å nøste i enden av etterslepet på 5,9 mrd kr.

34 Vegavdeling Møre og Romsdal Takk for oppmerksomheten