Forsterkningsarbeider i Norge Strategi/eksempler fra Region nord

Transkript

1 Forsterkningsarbeider i Norge Strategi/eksempler fra Region nord Overingeniør Per Otto Aursand Ressursavdelingen, Geo- og lab. Statens vegvesen Asfaltdagen

2 Innhold Tilstanden på vegnettet i Region nord Spesielle utfordringer Strategi og policy Forundersøkelser Forsterkningsbehov Forsterkningsmetoder Demonstrasjonsprosjekter i Roadex Risikovurdering av bæreevne Dreneringstilstand og sporutvikling

3 Tilstand og dekkelevetid på vegnettet Tilstandsklasse spor 2011: 548 km dårlig eller svært dårlig i Region nord (2011) 300 Levetidsfaktor (f) Km Rv. (ÅDT<5000) med Levetidsfaktor (spor) <0,7 i Region nord pr. 9/2010 Km f=0,7-0,5 f<0, Nordland Troms Finnmark Kilde: Kjell Robertsen

4 Spesielle utfordringer Mange veger er ikke bygd, de er «blitt til» - tåler ikke dagens belastninger Smale veger kantskader utfordring ved forsterkning - trafikksikkerhet Stor andel svake, vannømfintlige grusbærelag Manglende drenering - lite plass til grøft pga. terreng ved utbedring Utbedring av eksisterende veger geometri og breddeutvidelse Setninger pga. høy andel vegprofil med fylling og skjæring Ujevne telehiv pga. raske variasjoner i undergrunnen Mange veger veldig nedkjørt pga. manglende vedlikehold oppretting umulig Foto: Kjell Robertsen

5 Strategi og policy Region nord har ingen skrevet strategi/policy, men vi følger noen prinsipper: Strategi Hva skal vi gjøre (behov)? Følger Hb018, Kap. 53 Forsterkning av veg Forsterker derfor ved: Økning av tillatt aksellast Unormal dekkelevetid (levetidsfaktor< 0,7) Overgang til fast dekke på grusveger Policy Hvordan skal vi gjøre det (metoder)? I Region nord er problemet ofte vannømfintlige bærelag. Fokus på å fjerne svake lag høyt opp i overbygningen før man bygger opp med asfalt Fresing og stabilisering Pukkbærelag

6 Dekkelegging over ustabilt bærelag Dersom årsaken til spordeformasjonen er ustabilt bærelag løser ikke dette bæreevne- /levetidsproblematikken. Kilde: Kjell Robertsen

7 Forundersøkelser for forsterkning 1) Spor og jevnhetsmålinger Levetidsfaktor 2) Hvis levetidsfaktor < 0,7 Behov for flere undersøkelser: Visuell vurdering av dekkeskader og drenering Falloddsmålinger Oppgravingsprøver i svake punkter (Georadarmålinger)

8 Fordeler ved å gjøre grundige forundersøkelser (Eksempel fra Roadex-demo i Sverige: Timmerleden) Riktig tiltak på riktig sted! Stort potensiale for besparelser i anleggs- og vedlikeholdskostnader!

9 Forsterkningsbehov Forsterkningsbehov (F diff ) kan finnes fra: Tabeller i hb018 Beregninger på data fra falloddsmålinger (mest brukt) Indeksverdier for eksisterende konstruksjon Valg av forsterkningsmetode baseres på: Størrelsen på F diff Skadetype, hvor ligger svakheten? Bærelag/undergrunn? Deformasjonstype? Tilgjengelige materialer, gjenbruk/foredling av eksisterende masser? Erfaring med metoder

10

11 Pp - Penetrert Pukk og Fp Forkilt pukk Åpent pukklag, påsprøytes et bindemiddel (Pp) og deretter avstrøs med ubehandlet finpukk eller knust asfalt. Drenerende og fleksibelt, bedre kantbæreevne Pp ved dekkelegging av grusveger Fp på veger med fast dekke, stor F diff og store skader Gjenbruk av eksisterende dekke i forkiling av Fp.

12 Legging av Pp på grusveg Foto: Kjell Robertsen

13 Fresing og stabilisering Forbedrer bærelagets motstand mot skjærdeformasjoner gjennom å forbedre kornkurve og/eller binde finstoff. Fresing og anriking (5-10 cm) av dekke og øvre del av bærelag for å rette opp tverrprofilet. (Ikke forsterkning) Dypstabilisering (20 cm+) og anriking Dypstabilisering (20 cm+) og tilsetning av pukk og anriking

14 Fresestabilisering Utlegging av pukk Dypfresing av pukk og eksisterende bærelag + anriking Dypfresing av dekke og grusbærelag Oppretting av tverrprofilet mulig Foto: Kjell Robertsen

15 Andre forsterkningstiltak i bruk i regionen Masseutskifting eller armering ved spesielt svak grunn. Breddeutvidelse/kantforsterkning Opptil 40 % dårligere bæreevne på kanten Breddeutvidelse kan være et forsterkningselement som forlenger dekkelevetiden Må planlegges nøye for å unngå langsgående skader. Drenering en viktig del av forsterkningen!

16 Demonstrasjonsprosjekter i Roadex Analyse av sammenheng mellom dreneringstilstand og sporutvikling 1 Video og laserscanning 2 Class 1: Good Class 2: Adequate Class 3: Poor 3

17 Demonstrasjonsprosjekter i Roadex Analyse av sammenheng mellom dreneringstilstand og sporutvikling Mangelfull drenering gir kortere dekkelevetid Mulig å øke levetiden med en faktor på 1,5-2 gjennom å forbedre dreneringen Vedlikehold av dreneringssystemet er et meget lønnsomt vedlikeholdstiltak!

18 Water has flushed material from the edge of the pavement, examples from the E6 road Problems on the upper side of the side sloping road profile Foto: Seppo Tuisku

19 Demonstrasjonsprosjekter i Roadex Vurdering av risiko for bæreevnesvikt (fv. 229 på Senja) Thickness data Analysene basert på data fra feltundersøkelser med FWD og GPR Tilbakeberegning av E-moduler Separat analyse av tilstanden for alle lag og undergrunn Risk classification

20 Demonstrasjonsprosjekter i Roadex Vurdering av risiko for bæreevnesvikt (fv. 229 på Senja) Risk of Mode 1 rutting Risk of Mode 2 rutting Stabilisering/ nytt bærelag Masseutskifting/ Økte lagtykkelser

21 Sammendrag Region nord har en del spesielle utfordringer og tilstanden og dekkelevetid er dårlig. Strategi: Forsterker ved unormal dekkelevetid Policy: Fjerner problematiske grusbærelag Mest brukte forsterkningsmetoder: Pukkbærelag eller stabilisering Gode forundersøkelser viktig: For å velge riktig tiltak på riktig sted Ressurs- og kostnadsbesparende Drenering er viktig!

22 Takk for oppmerksomheten! E6 Saltfjellet