Miljøpakke for transport i Trondheim Tore Langmyhr, Trondheim kommune
Transportplanen 08.02.07 Byutvikling med fortetting og riktig lokalisering av virksomheter Prioritering av kollektivtransport og sykkel Restriktiv parkeringspolitikk Avlastende hovedvegnett.. koblet til havn og godsterminal/bane Større bilfritt område
Nye elementer i Miljøpakke for transport Kobling til konkrete klimamål Et trafikkreduserende innkrevingssystem Globalt perspektiv Finansieringsløsninger.. lokale utfordringe
Prosess før vedtak Mandat til Klimautvalget 31.01.2008: Utarbeide forslag på bakgrunn av transportplanen, gatebruksplanen, Nasjonal transportplan og klimaforliket -6 partier fant sammen Pakken presentert for samferdselsministeren 24.04.2008 Bystyremøte 24.04.2008
Miljøpakken omfatter en helhetlig pakke av tiltak Trafikkbegrensende arealbruk Restriktiv parkeringspolitikk Et trafikkreduserende innkrevingssystem Avlastende hovedvegnett Utvidet og rimeligere kollektivtilbud Utbygging av gang- og sykkelvegnett Investeringer for bedre miljø og sikkerhet Tiltak for bruk av mer miljøvennlige kjøretøy Tett regionalt samarbeid Årlig evaluering Globalt perspektiv.. lokale utfordringer
Miljøpakken (kostnader) 50 % 50 % Veger Trinn1 (totalt) E6 sør 700 mill (1500) Sluppen Oslovegen 800 mill Byåsen tunnel 800 mill Sum 2300 mill (3100) KSM Lokale hovedveger 420/340 mill Kollektivtiltak 620/920 mill (1300) Miljø og sikkerhet 640/530 mill (730) Sykkelvegnett 600/490 mill (800) Sum 2280 mill (3250) TOTALT 4580 mill (6350)
Tiltak Restriktive tiltak bil Bomstasjoner, P-avgift Drivstoffavgift Reduksjon i biltrafikk og utslipp Red. biltur 8-9 % Red. CO 2 (tonn/år) Ca 22 000 Bedre kollektivtilbud Takstreduksjon Frekvens, rutestruktur Kollektivfelt, holdeplasser Hovednett sykkel Elbil/Hybrid/Biodrivstoff/ Sum Ca 2 % Ca 1 % 0 % 12 % Ca 3 000 Ca 1 000 Ca 15-20 000 Ca 40 000 (ca 20 %) Arealpolitikk kan bidra til en reduksjon i biltrafikkveksten på 3 % og utslipp av CO 2 på ca 10 000 tonn etter 10 år Motorteknologi vil kunne bidra til en reduksjon i utslipp av CO 2 som oppveier forventet vekst i biltrafikk som følge av befolkningsvekst m.m. (15-20 %)
Ferge Tre bomsnitt: Sør, midt og øst 2000 35 000 10000 90 000 5000 500 1000 1200 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Sør Midt Øst 25 000 Utenfor Gjennom 200 1000 5000 Sør: 25 000 av 31 000 kjt/døgn (80%) Midt: 90 000 av 106 000 kjt/døgn (85%) Øst: 35 000 av 35 500 kjt/døgn (99%)
Takster ikke endelig fastlagt Rush Mellomperiode Lavtrafikk 18 13 10 Okstadbakken: Fast pris kr 5 Betaling begge retninger Makstak pr måned 100-120?
Sonesystem 1998 Daglig service innenfor hver sone Innkrevingstid hverdager 0600-1800 Maks antall passeringer pr måned 60 Etter hvert prisøkning til 15 kr
Miljøavgift på drivstoff Miljøavgiften skal gi en mer rettferdig belastning på all bilkjøring Integreres med bompengesystemet (=betydelig reisemotstand for å fylle utenom kommunen) Lovendring? - 60 øre pluss mva pr liter - Inntekter 50 mill kr pr år - Inntekter brukes til kollektiv- og gang-/sykkelinvesteringer - Praktiske ordninger basert på Tromsøs erfaringer
Finansiering av tiltak 600 500 400 300 200 100 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Trinn 1: 5 mrd.kr +Uavklart: 2 mrd.kr = Totalt : 7 mrd.kr Lokale midler (230) Bominntekt (4040) NTP 2010 19 (700) Belønningsm (370) Trinn 2 (1480) Rev NTP (600) Trinn 2: Miljøavgift : 60 mill. kr/år (2011 24) Ekstra Fv midler : 43 mill. kr/år (2010 24) Revisjon NTP: NTP 2020 24: 60 mill. kr/år (2020 24) NTP 2010 19: 50 mill. kr/år (2014 19)
Ny bussprioritering 30.06.2008:
Økende reisehastighet for bussene 15 % nedgang i biltrafikken over Elgeseter bru Kollektivandel fra 55% til 68 % i rushtid (motorisert) 5-6% trafikkøkning av kollektivreisende 2. halvår 2008 Noe økt trafikk på sideveger Sentrums andel av handelen stabil 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 0,68 0,55 0,45 0,32 Før Etter Andel trafikanter Bil Koll
Kollektivsatsing Buss med høy standard, god framkommelighet og miljøvennlig materiell Utvikling av en superbusstrasé i sentrale byområder
Kollektivtiltak Ila Superbusstrasé Midtbyen S4. Lade Strindheim S7. R14. Skovgård/ Ranheim Ny stamrute øst? Sluppen S5. Moholt/ Dragvoll S5. Byåsen/ Buenget Stamruter S46. R12,14.Tillerbyen/ Heimdal S8. Risvollan Trikk/bane utredes
Fullføring av avlastende stamvegnett Lang tunnel Nordre avlastningsveg Elgeseter gate E6-øst Nye prosjekter: Oslovegen m/tunnel til Byåsen Tunnel til Byåsen E6-sør med tverrforbindelser
Forbedret gang- og sykkeltilbud Fortettingspolitikken legger til rette for bruk av sykkel Hovednett for sykkel (800 mill.kr, stat 250) 4 km 25 20 15 10 Som mer Vinter 5 0 Bruk av sykkel på arbeidsreise
Miljø/sikkerhet Gatebruk Sandgata Olav Tryggvasons gt Støy Gågate Kollektivgate Tordenskiolds gt