Hva skjer på sykkel i Region midt? Sykkelbynettverket - Samling for Region midt Levanger 29. september 2015 Tore Kvaal, Statens vegvesen
Regional samling i sykkelbynettverket Meningsutveksling
Hva skjer i Region midt? Større fokus på byene Fortsatt stort fokus på tiltak knyttet til skoleveg i spredt bygd område (ofte gang- og sykkelveg) Sykkelturisme og tunnelproblematikk er hett tema i Møre og Romsdal. Sykkelframkommelighet i store vegprosjekt (Utfordringer og muligheter) Det er i Trondheim det skjer mest Miljøpakken Både innenfor infrastruktur og kommunikasjon.
Noen generelle fakta Ca 50% av befolkningen i Region midt bor i byer og tettsteder med mer enn 5000 innbyggere (kilde: SSB) Hovednettet i byene; 20% langs RV 40% langs FV 40% langs KV Store flate sentrumsnære områder i de fleste av byene De små byene (10-25.1000 innbyggere) «sliter» med nok grunnlag for effektiv kollektivtransport. Stort potensial for mer sykling!!
Plan for hovednett for sykkel - Status Region midt Steinkjer Verdal Levanger Stjørdal Trondheim Orkanger Sunndalsøra Kristiansund Molde Ålesund Ørsta Volda Åndalsnes
Sykkelstrategier Nasjonal sykkelstrategi Budskap Sats på sykkel Hovedmål Sykkeltrafikken i Norge utgjør 8% av alle reiser innen 2023 Delmål Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80% av barn og unge går eller sykler til skolen
Sykkel i NTP 2018-27 Voksende erkjennelse av at mye mer må gjøres Paradigmaskifte for bytransport TØI-rapport om status, mål og tiltak: Mange undersøkelser (RVU, tellinger), men ikke entydig bilde (jfr TØI-rapport) «Beste bud» er 4,5% sykkelandel på landsbasis Mål om 8% på landsbasis Hvor mye skal storbyene ta? De viktigste tiltak og virkemidler Fysisk tilrettelegging for sykling i form av sykkelanlegg Drift og vedlikehold Endret sykkelkultur og sosial aksept Restriktive tiltak for biltrafikken Samlende satsninger
Regional sykkelstrategi for Statens vegvesen Formålet med sykkelstrategien er å bidra til å nå hovedmålet i nasjonal sykkelstrategi om dobling av sykkelandelen gjennom å: beskrive hvordan regionen skal arbeide med sykling gi veiledning for det interne sykkelarbeidet fremme felles forståelse av sentrale utfordringer og målsetninger forenkle samarbeidet i etaten fremme samarbeid med kommuner, fylkeskommuner og andre aktører fremheve de mest aktuelle sykkeltiltakene fungere som motivator for sykkelarbeidet
Lokale sykkelstrategier - Trondheim VISJON: Norges beste sykkelby MÅL: 1. Flere syklister Sykkelandelen skal dobles (fra 7,5 til 15 %) Spesielt flere barn, unge og kvinner 2. Tryggere å sykle Færre skadde syklister Flere syklister føler seg trygge i trafikken Trafikkareal merkes og farges 3. Enklere å sykle Et sammenhengende hovednett
Reisevaneundersøkelser (RVU) og registreringer Nasjonal RVU med tilleggsutvalg for byer I RM Trondheim, Ålesund, Molde, Kristiansund Lokale «mini-rvu»; Trondheim, Molde og Kristiansund Automatiske registreringer Manuelle registreringer
Mini-RVU Mini-RVU Kristiansund november 2013 Mini-RVU Molde februar 2014 Behov for flere RVU: - oftere - flere byer
Reisevaner Eksempel Trondheim
Automatiske tellepunkt Flere tellepunkt i hvert fylke etableres i år. Tellinger viser utvikling over snitt, men sykkelandel måles via RVU. Kontinuerlig telling gir variasjonskurver Eksempel fra Pirbrua i Trondheim
Registreringer Manuelle rushtidstellinger Trondheim Til og fra Midtbyen 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 Syklende Gående 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Hva skal til for å øke sykkelandelen? Konkurranseforholdet sykkel vs bil må fris til fordel sykkel Gjøre det enklere å velge sykkel. Restriktive virkemidler mot biltrafikken er nødvendig. Arealbruk er premissgivende. Tiltakene virker best sammen.
Noen trender og pågående diskusjoner Sykling som transportform får stadig mer medieomtale og politikerne viser større interesse for sykling. Ønske om å innføre suksessrike løsninger fra andre land (særlig Nederland og Danmark) her i Norge medfører store diskusjoner om våre rammevilkår. (Vegnormaler og trafikkregler) Stadig flere oppdager El-sykkel som et transportmiddel med nye og store muligheter.