Verksted: Terminalstruktur Oslofjorden

Transkript

1 Verksted: Terminalstruktur Oslofjorden Tirsdag 20. mai Toril Presttun

2 Målet Sikkert, miljøvennlig og samfunnsøkonomisk effektivt godstransportsystem Overføre gods fra veg til sjø og bane der dette støtter opp om hovedmålet en utredning om terminalstruktur og logistikkløsninger i Oslofjordområdet

3 Terminal En terminal er en enhet innenfor et geografisk avgrenset område, hvor det lastes og losses gods på og av transportenheter Offentlige godsterminaler: Havn, jernbaneterminal, fly Private terminaler: Samlasterterminaler og i denne sammenheng ser vi også på grossistlager som terminaler

4 Transportnettverk Direkte transport Via én terminal Via to terminaler

5 Terminalstruktur 1. Antall og plassering av terminaler innenfor et transportnettverk 2. Terminalstrukturen er også karakterisert ved terminalenes funksjonalitet transportmodi som betjenes kapasiteter tilknytning til transportinfrastruktur

6

7 Terminalstruktur - analysemetode Sammenligne alternative terminalstrukturer med en videreføring av dagens struktur (referansealternativ) Sammenligningen gjøres ved et sett av indikatorer som gjenspeiler målet Nasjonal godstransportmodell brukes som verktøy Det blir også en silingsprosess der vi reduserer antall alternativer og varianter

8 Hovedinnretning Sentralisert struktur vs favorisere konsentrerte transportstrømmer og stordriftfordeler Desentralisert struktur vektlegge lokal og regional næringsutvikling

9 Etablering av alternative terminalstrukturer Direkte tiltak i havn og jernbaneterminal Annen utvikling som stimulerer og forsterker tiltaket Følsomhetsanalyse

10 Tiltak i havn og jernbane Investeringer i jernbaneterminaler effektivitet, kapasitet i eksisterende terminaler tjenestetilbud i / ved terminal nye terminaler / bortfall av terminaler Utvikling i havner effektivitet, kapasitet i eksisterende havner tjenestetilbud i/ ved havn spesialisering mellom havner (samarbeid) nye havner / bortfall av havner

11 Tilpasning som forsterker Samlastere, logistikktjenester, sentrallager etablerer seg i området Nærhet til jernbane og havn er attraktiv lokalisering for transportintensiv virksomhet Kommunen regulerer arealer ved terminalene til logistikkbedrifter Aktuelle infrastrukturprosjekter som støtter opp om strukturen gjennomføres

12 Sentralisering Utpekte havner Utbygging av Alnabru Kapasitetsutvidelse og effektivisering i Oslo havn og Kristiansand havn Forsterkning: Godslandsby i Groruddalen Kapasitet for gods i Oslotunnelen (Oslonavet)

13 Sentralisering Vestby-Moss Utbygging av ny stor jernbaneterminal i Vestby City-terminal på Alnabru Utbygging av Moss havn Forsterkning: Godslandsby i Vestby Kryssing av Oslofjorden ved Hurum

14 Avlastningsstrategi indre Oslofjord Ingen utvidelse av Alnabru, mindre jernbaneterminaler på Gardermoen, Vestby og Drammen (variant med Kopstad) Forsterkning: Næringsarealer i til jernbaneterminal Kryssing av Oslofjorden ved Hurum

15 Desentralisering ytre Oslofjord Ingen utvidelse av Alnabru, mindre jernbaneterminaler ved Vestby og Larvik) Forsterkning: Næringsarealer i til jernbaneterminal Vestby og Larvik Kryssing av Oslofjorden ved Horten Moss

16 Samarbeid og arbeidsdeling mellom havner

17 Følsomhetsanalyse Endring i logistikktrender Gøteborg blir viktigere importhavn for Norge og regionen får flere sentrallagere for Norge Større del av importen kommer på bane og ro-ro over Jylland og på bane via Sverige Ny teknologi/ nye konsepter som gjør omlasting billigere Ny teknologi som gjør det enklere og tryggere å bestille sjø- og banetransporter

18 Hensikt med verkstedet i dag Få innsikt i brukerbehovene og innspill til de tankene transportetatene har så langt