KVU-terminalstruktur Oslofjorden - detaljering og kostnadsestimering

Transkript

1 KVU-terminalstruktur Oslofjorden - detaljering og kostnadsestimering

2 Innledning Multiconsults arbeid består i å: 1. Identifisere mulig lokalisering av terminaler gitt konseptene 2. Beregne hvor stor kapasitet den enkelte terminal vil trenge på grunnlag av volumer fra transportmodellkjøringer av de ulike konseptene 3. Designe de ulike terminalene inkl. adkomst til vei- og banenett 4. Vurdere mulige arealer for etablering av logistikkintensive virksomheter i nærheten av terminalene. 5. Kostnadsberegne etableringen av infrastrukturen på terminalene samt tilknytning til bane og hovedveinett 6. Gjøre en enkel kartlegging av naturinngrep som følge av etablering av terminalene Fra modell-genererte volumer og konseptuelle lokaliseringer til konkrete og gjennomførbare terminalkonsepter med kostnader

3 Aktuelle terminaler i KVUen Terminal Eidanger Larvik Kopstad Kommentar Kombi- og vognlast Kombilast Kombi- og vognlast Hauerseter Granli (Kongsvinger) Vestby Rolvsøy 2 varianter: kombi- og vognlast og kun kombi Kombilast 2 varianter: nav og avlastningsterminal alle med kombi- og vognlast 2 varianter kombiog vognlast og kun vognlast 3

4 DIMENSJONERING AV TERMINALER 4

5 Volumvurderinger Utgangspunkt volumene som er generert i godsmodellen for % til vekst / utvikling frem mot år 2050 Volum kombilast fra tonn til TEU Utgangspunkt i dimensjonerende retning 1 TEU er 9,5 tonn i gjennomsnitt Det er 15% tomcontainere på dimensjonerende retning Det er like mange containere som håndteres inn og ut av terminalen Volum vognlast fra tonn til vognmeter Det er i gjennomsnitt 1,7 tonn last pr. meter vognlastvogn 5

6 Toglengder Gjennomsnittlig toglengde er dimensjonerende for terminaler - I samråd med oppdragsgiver legger vi til grunn 550 meter lange tog i Lastesporlengde er dimensjonerende - I samråd med oppdragsgiver legger vi til grunn at Terminaler som skal håndtere last til og fra utlandet skal ha lastespor på 750 meter Terminaler som defineres om innenlandsterminaler skal ha lastespor på 600 meter. 6

7 Trafikkeringsmønster 7

8 Design av terminaler 8

9 To ulike terminalløsninger Kombiterminal - Terminal som håndterer intermodal godstransport - Standardiserte lastebærer som løftes av toget - Behov for depot Vognlastterminal - Terminal som håndterer godstransport i konvensjonelle jernbanevogner - Vognene tømmes 9

10 En terminal består av mange elementer En terminals areal og utstrekning defineres av: SPOR Ankomst og avgangsspor lengde Lastespor- antall og lengde Laste/lossemetode -reachsstacker eller portalkran (kombilast) Hensettingspor antall og lenge Skiftespor «Tekniske spor» (vedlikehold, snøtømming/-hensetting mv.) BYGG / AREALER Tekniske bygg Depot for kort- og/eller langtidslagring av containere Gatefunksjoner Verkstedfunksjoner Areal til lasting og lossing av vognlast Areal til samlastere 10

11 Jernbanetekniske utfordringer / forhold Stigningsforhold utfordring for godstog Behov for rette og flate strekninger på lastespor Små volumer likevel store arealbeslag Teknisk gjennomførbarhet sporareal og tilknytning til hovedbanen 11

12 KONKRETISERING AV TERMINALEN 12

13 VOLUMVURDERINGER OG DESIGN Konsept Terminal Kombilast - TEUs Vognlast - tonn Lastesporlengde 1 Eidanger TEUs m 1 Larvik TEUs m 1 Kopstad TEUs tonn 450 m 8 Hauerseter TEUs tonn 750 m 9 Hauerseter TEUs m 1 Kongsvinger TEUs m Vestby TEUs tonn 750 m 4 og 10 Vestby TEUs tonn 750 m 1 Rolvsøy TEUs tonn 750 m 9 Rolvsøy tonn 600 m 13

14 SJABLONGTERMINALER På bakgrunn av volumvurderingen og sporlengder designes et mindre antall sjablongterminaler Men stort behov for tilpassing til den enkelte lokalisering på grunnlag av naturgitte forhold og mulighet for tilknytning til jernbanenettet 14

15 Eksempel på mindre terminal (Eidanger) Dimensjonering og Design Volum kombilast (TEUs) Volum vognlast (Tonn) Antall tog/dag kombi 2,9 Antall tog/dag vognlast 0,1 Lastesporlengde 600 Høydeforskjeller Jernbanetekniske Behov for tuneller og utplanering Arealbeslag Lengde Flate 2200 m m2 15

16 Eksempel på navterminal på Vestby - foreløpig skisse Dimensjonering og Design Volum kombilast (TEUs) Volum vognlast (Tonn) Antall tog/dag kombi 16,2 Antall tog/dag vognlast 1,3 Lastesporlengde 750 Stigningsforhold på hovedbanen Jernbanetekniske Vanskelig å etablere en gjennomkjøringsterminal Arealbeslag Lengde Flate totalt 5000 m m2 16

17 Takk for meg 17