Vikan industriområde utvidelse, trafikkanalyse kryss med riksvei
|
|
- Britt Brita Holt
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 RAPPORT Vikan industriområde utvidelse, trafikkanalyse kryss med riksvei OPPDRAGSGIVER Tore Vikan EMNE DATO / REVISJON: 26. juli 2018 / 02 DOKUMENTKODE: RIT-RAP-001
2 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Tredjepart har ikke rett til å anvende rapporten eller deler av denne uten Multiconsults skriftlige samtykke. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 2 av 18
3 RAPPORT OPPDRAG Vikan industriområde utvidelse, trafikkanalyse kryss med riksvei DOKUMENTKODE EMNE TILGJENGELIGHET Åpen RIT-RAP-001 OPPDRAGSGIVER Tore Vikan OPPDRAGSLEDER Ingerid Ane Spørck KONTAKTPERSON Tore Vikan UTARBEIDET AV Sebastian Torstenson ANSVARLIG ENHET 1035 Oslo Samferdsel SAMMENDRAG Denne rapporten oppsummerer de trafikale konsekvensene for krysset mellom adkomstveien til Vikan industriområde og rv. 80, som følge av utvidelsen av eksisterende industriområde, samt etablering av ny marina. Resultatene viser god avvikling for rv. 80. Med utgangspunkt i at utvidelsen av området i all hovedsak vil skje innenfor samme type industri som i dag, vil påvirkningen på krysset mellom rv. 80 og adkomstveien til Vikan industriområde være svært liten. Det er kun for trafikken fra Vikan industriområde på ettermiddagen at en får en noe økt forsinkelse gjennom krysset. Trafikkavviklingen på rv. 80 er mer eller mindre uforandret, og vil i liten grad bli påvirket av utbyggingen av industriområdet Grunnen til at trafikk til og fra industriområdet vil kunne merke noe økt forsinkelse er den generelle trafikkveksten som er lagt til grunn langs hovedvegnettet. Med prognoser for fremtidig trafikkvekst i fylket vil antall kjøretøy generelt øke. Dette fører til kortere avstander mellom kjøretøy, og dermed færre luker for av- og påsvingende fra industriområdet. Konklusjonen er at trafikkøkningen fra Vikan Industri vil være såpass liten at utvidelsen ikke vil ha merkbare konsekvenser for øvrige trafikkstrømmer Endring i grunnlagsdata Ingerid Ane Spørck Milan Sekulic Ingerid Ane Spørck ANALYSE AV DE TRAFIKALE KONSEKVENSEN FOR KRYSSET MELLOM ADKOMSTVEIEN TIL VIKAN INDUSTRIOMRÅDE OG RV. 80, SOM FØLGE AV ET UTVIDET INDUSTRIOMRÅDE. SEBASTIAN TORSTENSON Ingerid Ane Spørck Ingerid Ane Spørck REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf NO MVA
4 INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning Forklaring av begreper i SIDRA Lokalisering Dagens trafikksituasjon ÅDT (årsdøgntrafikk), og rushtrafikk på rv Trafikk generert av Vikan industriområde... 8 Kollektivtrafikk Trafikksikkerhet Fremtidig situasjon Fremskriving av trafikk Turproduksjon Turproduksjon, trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk Resultater Dagens situasjon Fremtidig situasjon, trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk Trafikksikkerhet Konklusjon RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 4 av 18
5 1 Innledning Begrep Belastningsgrad Makstime SIDRA NVDB Tunge kjøretøy ÅDT 95-percentil Definisjon Forholdet mellom trafikkvolum og kapasitet. Belastningsgraden er et mål for avviklingstandard. Maksimaltime, timen der trafikken er størst. Modelleringsverktøy for trafikk- og vegplanlegging. Beregner trafikkavvikling. Nasjonal vegdatabank. En database med informasjon om statlige, kommunale, private, fylkes- og skogsbilveger. Kjøretøy med lengde 5,6 m eller en totalvekt 3,5 tonn. Årsdøgntrafikk. Summen av alle kjøretøy som passerer et snitt av en veg i løpet av et år dividert med antall dager i året. Total trafikk, i begge retninger Det utfallet av en situasjon som er 95 % sannsynlig. 95-percentilen blir sett opp imot forekomster basert på registreringer RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 5 av 18
6 1 Innledning 1 Innledning I forbindelse med en utbygging av industriområdet på Vikan, om lag 14 km øst for Bodø, er det gjort en vurdering av de trafikale konsekvensene et slikt prosjekt kan medføre. I hovedsak dreier det seg om å se på den økte belastning på T-krysset der vegen til/fra industriområdet kobler seg på rv. 80. Dagens trafikk er fremskrevet med 20 år til år Kapasitetsberegningen er gjort i programmet SIDRA 7, med trafikkgrunnlag fra tellepunkt i umiddelbar nærhet av aktuelt kryss. 1.1 Forklaring av begreper i SIDRA Kapasitetsverktøyet SIDRA 7 er benyttet i beregningene. Kapasitet og avvikling i krysset er beregnet som belastningsgrad og maksimal forventet kølengde. Belastningsgraden uttrykker forholdet mellom trafikkvolum og beregnet kapasitet. Når belastningsgraden overstiger 0,7 vil det oppstå kø, og høyere belastning gir ustabil avvikling. Ved belastningsgrad 1,0 er all teoretisk kapasitet utnyttet og trafikken står stille. Kølengde er lengste teoretisk kølengde [m] med kjøretøy som i en bestemt periode er i stillstand foran krysset. Beregningene i SIDRA gir lengste teoretiske kølengde som oppstår i dimensjonerende time. Beregnet kølengde vil være kortere enn denne i 95 % av tiden, og lengre i 5 % av tiden. Verdi på 95 % er standard i SIDRA. For kølengder brukes fargen på veglenker som identifikasjon på kølengde i forhold til tilgjengelig kømagasin. Kømagasinet er bestemt av avstanden til nærmeste kryss, mens standardverdien i SIDRA er 500 meter. Level of service (LoS) angir hvor høyt servicenivå det er på de ulike armene i krysset. Bokstavene A til F uttrykker hvor god service det er på de ulike armene. LOS A LOS B LOS C LOS D LOS E LOS F Tilsvarer fri flyt Tilsvarer nesten fri flyt Tilsvarer god flyt, men små køer kan oppstå Tilsvarer en liten reduksjon i hastighet og man må ta hensyn til andre kjøretøy ved svingebevegelser Tilsvarer tett trafikk med lite mellomrom mellom kjøretøy, der alle hendelser kan føre til kø Sammenbrudd i trafikken RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 6 av 18
7 2 Lokalisering 2 Lokalisering Krysset som er beregnet er vist i figur 1. Det er et vikepliktsregulert T-kryss mellom rv. 80 og adkomstveien til Vikan industriområde. Det er 60 meter vestresvingefelt inn fra nord-øst. Krysset ligger om lag midt på en 300 meters rettstrekning og må kunne beskrives som oversiktlig. Gang- og sykkelvei går parallelt med rv. 80 og krysser gjennom T-krysset. Figur 1 Lokalisering av kryss (rv. 80 x Vikan industriområde). Kilde: kart.finn.no RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 7 av 18
8 3 Dagens trafikksituasjon 3 Dagens trafikksituasjon 3.1 ÅDT (årsdøgntrafikk), og rushtrafikk på rv. 80 ÅDT på rv. 80, ved adkomstveien til Vikan industriområde, var 9259 kjøretøy i Andelen tunge kjøretøy var 9 %. Etter forespørsel til Statens vegvesen Bodø, har vi fått tilsendt timestrafikk for august Dagen med mest trafikk var fredag 26. august, som er benyttet videre i denne rapporten. Å benytte denne dagen sikrer en mer robust modell. Merk at selv om dette var dagen med mest trafikk, skilte den seg ikke særlig ut fra de resterende dagene. Makstimen på morgenen var klokken 08:00-09:00. På ettermiddagen var den klokken 16:00-17:00. Trafikkvolum benyttet i SIDRA-beregningene er vist i figur 2. Layout for krysset er vist i figur Trafikk generert av Vikan industriområde Turproduksjon for området i dag er beregnet etter hva man antar, eller har fått opplyst av følgende bedrifter: Vikan Sveis AS og Nordasfalt på Midtre Vikan, samt Herlof Hansen & Sønn som ligger midt mellom Midtre Vikan og Inner Vikan. Alle bedriftene benytter samme atkomstvei til rv. 80. Tidligere har det ligget minkfarm i Inner Vikan, men denne er nedlagt. Siden vi ikke kjenner retningsfordelingen på trafikken i makstimen, antar vi at 50 % av de tunge kjøretøyene ankommer området og 50 % reiser ut fra området i maksimaltimene Dette vil være en grei antakelse da det er opplyst om at driften av anlegget er jevnt fordelt utover hele dagen, også på kveldstid. Fordelingen til/fra rv. 80 antar vi at skjer med en andel på 60 % i retning Bodø og 40 % i retning Fauske. Dette gjelder for både morgen og ettermiddag. Det er har ikke blitt gjennomført tellinger for trafikken til Vikan industriområde. Dette skyldes at tellingene ville blitt gjennomført mens det ikke var maksimalbelastning av trafikk til området. Således ville de ikke gitt et korrekt bilde av situasjonen. Vikan Sveis AS: Turproduksjon for denne bedriften inngår i turproduksjonen til Nordasfalt i denne rapporten. Nordasfalt: Nordasfalt opplyser om at de årlig registrer tunge kjøretøy over vekt. Vi antar disse kun blir veid når de forlater området. Som utgangspunkt for beregningen bruker vi 8000 tunge kjøretøy sum tur/retur. 6 personer jobber ved anlegget og ankommer med personbil i dimensjonerende time morgen. Disse personbilene forlater området i dimensjonerende time ettermiddag. Driften foregår over hele året, og om lag 2/3 av driften skjer i sommerhalvåret. Da sommerhalvåret er oppgitt som perioden der driften er størst er videre beregninger utført med bakgrunn i denne perioden. Vi har for sommerhalvåret tatt utgangspunkt i tiden hvor det normalt ikke benyttes piggdekk i denne delen av landet, fra 1. mai til 16 oktober. Dette gir 169 dager. Uten helger og helligdager blir dette 116 virkedager. Med to ukers sommerferie, fordeles kjøretøyene over 106 virkedager. Etter Statens vegvesen sin veileder «V713 Trafikkberegninger» er prosentandelen for makstimene i industri satt til 44 %, 22 % på morgen og 22 % på ettermiddagen. Som tidligere nevnt er det oppgitt at driften av anlegget som tilhører Vikan Industri fordeler seg jevnt utover hele dagen, og kvelden, det er derfor benyttet 15 % i videre beregninger for denne bedriften. Samlet turproduksjon i makstimen i sommerhalvåret blir da tunge kjøretøy * 15 % = sum tur/retur industriområdet. I tillegg legges inn at 6 personbiler ankommer anlegget i dimensjonerende RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 8 av 18
9 3 Dagens trafikksituasjon time morgen og forlater området i dimensjonerende time ettermiddag både i makstimen på morgen og ettermiddag. Total turproduksjon på en gjennomsnittlig virkedag sommer blir kjøretøy * (2/3) /106 virkedager i sommerhalvåret. Dette gir 8 tunge kjøretøy og 6 personbiler i makstimen på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen. Herlof Hansen & Sønn: Herlof Hansen & Sønn er et entreprenørselskap som jobber med drift og vedlikehold av veier. De opplyser om ca. 50 kjøretøyturer til/fra området pr. virkedag med tunge kjøretøy. Vi antar i tillegg til dette 20 personbiler i sum tur/retur området på en gjennomsnittlig virkedag. Total kjøretøyturproduksjon i makstimen på en gjennomsnittlig virkedag blir: 70 kjøretøy * 22 % rushtidsandel= 15 kjøretøy. Altså 11 tunge kjøretøy og 4 personbiler i sum tur/retur området på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen. Totalt: Den totale turproduksjonen for dagens situasjon blir: 19 tunge kjøretøy og 10 personbiler i sum tur/retur området på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen, på virkedager i sommerhalvåret RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 9 av 18
10 3 Dagens trafikksituasjon 2016: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Trafikkvolum Totalt antall kjøretøy (HV: Tunge kjøretøy, LV: Lette kjøretøy) Morgen (08-09) Ettermiddag (16-17) Figur 2 - Trafikkvolum, år RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 10 av 18
11 3 Dagens trafikksituasjon Figur 3 - SIDRA: Layout 3.3 Kollektivtrafikk Så vidt vi er kjent med, finnes det ingen holdeplass for kollektivtransport i nærheten av Vikan industriområde. Nærmeste kollektivtilbud er togstasjonen Tverlandet, en halvtimes gange unna. Da denne rapporten har fokus på fremtidig situasjon, og trafikken til Vikan industriområde i dag er liten, kommenteres dagens kollektivdekning ikke utover dette. Det er ikke tatt særskilt høyde for kollektivtrafikk når det kommer til trafikkavvikling. Dette fordi eventuelle busser vil bli registrert i tellepunktet, som danner grunnlaget for trafikktallene benyttet i beregningen. 3.4 Trafikksikkerhet Det er undersøkt om det har skjedd ulykker i de siste 10 årene, tilknyttet krysset mellom rv. 80 og Vikan industriområde. Av hva som er registrert i NVDB fremkommer det kun fire ulykker av lettere skadekarakter innenfor søkeområdet. Alle ulykkene var bilulykker. Vi kan ikke se at noen av disse ulykkene er direkte tilknyttet aktuelt kryss. Krysset rv. 80 Vikan industriområde Figur 4 Trafikkulykker i område for krysset mellom rv. 80 og Vikan industriområde. (Grønne sirkler: Ulykker, lettere skadde). Kilde: NVDB RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 11 av 18
12 4 Fremtidig situasjon 4 Fremtidig situasjon 4.1 Fremskriving av trafikk For å sikre at beregningene er gjeldende også for fremtiden, er trafikken i dagens situasjon fremskrevet etter prognoser for Nordland fylke. Trafikken er fremskrevet etter TØI-rapport 1362/2014, «Grunnprognoser for persontransport ». Vi benytter et beregningsår 20 år frem i tid, altså Fra 2016 (som trafikktallene i denne rapporten stammer fra) til 2037 viser prognosen en økning på om lag 14 %. 4.2 Turproduksjon Det ble vurdert to fremgangsmåter for beregningen av turproduksjon. Den ene etter veileder V713 og den andre etter antakelse om samme turproduksjon pr. kvm industriområde som i dagens situasjon. Beregningene gjennomført etter veileder V713 ga meget høy turproduksjon, og da det er planlagt tilsvarende drift som for eksisterende område på nytt industriområde ble det besluttet å bruke tilsvarende turproduksjon pr. kvm som for dagens situasjon. Figur 5 viser navn på de ulike områdene for Vikan industriområde. Figur 5 - Vikan industriområde, fremtidig situasjon RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 12 av 18
13 4 Fremtidig situasjon Turproduksjon, trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk Beregningsmetoden benytter beregnet turproduksjon pr. kvm for dagens situasjon som utgangspunkt for fremtidig situasjon. I dagens sitasjon er det målt (med kart.finn.no) at Vikan industriområde utgjør om lag kvm. Dette gjelder delen med synlig utbygd industri. Det ble beregnet totalt 29 kjøretøy i makstimen på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen. Dette tilsvarer 29 kjøretøy / kvm = 0,33 kjøretøy pr kvm. Ytter Vikan: For Ytter Vikan er det oppgitt et næringsgrunnlag på 40 daa, eller kvm, med en utnyttelsesgrad på 100 % (BYA). Området vil inneha aktører innenfor transport, industri, lager, etc. Med 0,33 kjøretøy pr kvm meter utgjør dette en turproduksjon på: kvm * 0,33 kjøretøy/1000 kvm = 13 kjøretøy. Vi antar samme fordeling mellom lette og tunge kjøretøy, som antatt for eksisterende situasjon. Dette gir 9 tunge kjøretøy og 4 personbiler i sum tur/retur i makstimen på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen. Midtre Vikan: Beholdes slik som er i dagens situasjon. Det skal ikke gjøres endringer på dette området som vil øke trafikken. Inner Vikan: For Inner Vikan er det oppgitt et næringsgrunnlag på 40 dda, eller kvm, med utnyttelsesgrad på 100 % (BYA). Med 0,33 kjøretøy pr kvm meter utgjør dette en turproduksjon på: kvm * 0,33 kjøretøy/1000 kvm = 13 kjøretøy. Vi antar samme fordeling av lette og tunge kjøretøy. Dette gir 9 tunge kjøretøy og 4 personbiler i sum tur/retur i makstimen på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen. Marina: Det er planer om bygging av marina fra Tverlandsbrua og nordvestover. Det vil trolig bli stilt krav om 30 parkeringsplasser. Vi antar at 25 % av parkeringsplassene fylles i makstimen på morgenen og at disse tømmens igjen i løpet av makstimen på ettermiddagen. Vi antar videre samme andel tunge kjøretøy som for rv. 80, altså 9 %. Dette betyr at det ankommer 8 personbiler og ett tungt kjøretøy i makstimen om morgenen og at disse drar igjen i makstimen på ettermiddagen. Total nyskap trafikk: Den totale nyskapte trafikken vil være: 18 tunge kjøretøy og 16 personbiler i sum tur/retur i makstimen på morgenen og tilsvarende på ettermiddagen RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 13 av 18
14 4 Fremtidig situasjon 2037, etter grunnlag fra dagens situasjon: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Trafikkvolum Totalt antall kjøretøy (HV: Tunge kjøretøy, LV: Lette kjøretøy) Morgen (08-09) Ettermiddag (16-17) Figur 6 Trafikkvolum (år 2037), trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 14 av 18
15 5 Resultater 5 Resultater Det er hentet ut resultater for belastningsgrad, gjennomsnittlig forsinkelse og lengste teoretiske kølengde. 5.1 Dagens situasjon For dagens situasjon viser SIDRA-beregningene god avvikling både i makstimen på morgenen og ettermiddagen. Vi ser forsinkelser opp mot omtrent 30 sekunder for venstresvingende om morgenen og 50 sekunder om ettermiddagen. Denne forsinkelsen berører kun kjøretøy som skal inn/ut fra industriområdet. 2016: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Belastninggrad Morgen (8-9) Ettermiddag (16-17) Fargekode for belastninggrad: [ < 0.6 ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ > 1.0] Kontinuerlig Figur 7 - SIDRA: Belastningsgrad (år 2016), trafikkmengde basert på oppgitt turproduksjon. 2016: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Forsinkelse Gjennomsnittlig forsinkelse pr. kjøretøy [s] Morgen (8-9) Ettermiddag (16-17) Fargekode for belastninggrad: LOS A LOS B LOS C LOS D LOS E LOS F Figur 8 - SIDRA: Forsinkelse (år 2016), trafikkmengde basert på oppgitt turproduksjon RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 15 av 18
16 5 Resultater 2016: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Kølengder Lengste teoretisk kølengde [m] Morgen (8-9) Ettermiddag (16-17) Fargekode, ratio for kølengde/kapasitet: [ < 0.6 ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ > 1.0] Kontinuerlig Figur 9 - SIDRA: Kølengder (år 2016), trafikkmengde basert på oppgitt turproduksjon. 5.2 Fremtidig situasjon, trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk Resultatene for fremtidig situasjon viser tilnærmet lik avvikling for rv. 80 som i dagens situasjon. Krysset har lave belastningsgrader også etter utbyggingen og med generell trafikkvekst langs hovedvegnettet. Fra adkomstveien og ut på rv. 80 er det i dimensjonerende time morgentilsvarende god flyt, med lite kø og lave forsinkelser som i dagens situasjon. Forsinkelse fra området og ut på hovedvegnettet vil kunne komme opp i 90 sekunder i dimensjonerende time ettermiddag. Dette skyldes i stor grad den generelle trafikkveksten på hovedvegnettet. Økt trafikk på rv. 80, med færre mulige luker mellom kjøretøy vil gjøre det noe vanskeligere å komme seg ut på riksveien. Man ser blant annet en økningen i forsinkelse fra ca. minuttet til ca. 1,5 minutter. Denne forsinkelsen vil ikke påvirke trafikkavviklingen langs hovedvegnettet, men kun kjøretøy som skal inn/ut fra industriområdet. 2037, etter grunnlag fra dagens situasjon: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Belastninggrad Morgen (8-9) Ettermiddag (16-17) Fargekode for belastninggrad: [ < 0.6 ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ > 1.0] Kontinuerlig Figur 10 - SIDRA: Belastningsgrad (år 2037), trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 16 av 18
17 5 Resultater 2037, etter grunnlag fra dagens situasjon: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Forsinkelse Gjennomsnittlig forsinkelse pr. kjøretøy [s] Morgen (8-9) Ettermiddag (16-17) Fargekode for belastninggrad: LOS A LOS B LOS C LOS D LOS E LOS F Figur 11 - SIDRA: Forsinkelse (år 2037), trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk 2037, etter grunnlag fra dagens situasjon: Rv. 80 / atkomstvei Vikan industriområde Kølengder Lengste teoretisk kølengde [m] Morgen (8-9) Ettermiddag (16-17) Fargekode, ratio for kølengde/kapasitet: [ < 0.6 ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ > 1.0] Kontinuerlig Figur 12 - SIDRA: Kølengder (år 2037), trafikkmengde basert på videreføring av dagens arealbruk 5.3 Trafikksikkerhet Det er ikke rapportert om ulykker direkte tilknyttet krysset. Likevel er det viktig å merke seg at det ved økt trafikk, trolig vil kreves bedre tilrettelegging av krysset for å opprettholde trafikksikkerheten. Dette gjelder både for gående og syklende, så vel som bilister RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 17 av 18
18 6 Konklusjon 6 Konklusjon Ved utgangspunkt i at utvidelsen av området i all hovedsak vil skje innenfor samme type industri som i dag, vil påvirkningen på krysset mellom rv. 80 og adkomstveien til Vikan industriområde være svært liten. Det er kun for trafikken fra Vikan industriområde på ettermiddagen at en får en økt ventetid for innkjøring i krysset. Trafikkavviklingen på rv. 80 er mer eller mindre uforandret, og vil ikke bli påvirket av utbyggingen av industriområdet Grunnen til at trafikk til og fra industriområdet vil kunne merke noe økt forsinkelse er den generelle trafikkveksten som er lagt til grunn langs hovedvegnettet. Med prognoser for fremtidig trafikkvekst i fylket vil antall kjøretøy generelt øke. Dette fører til kortere avstander mellom kjøretøy, og dermed færre luker for av- og påsvingende fra industriområdet RIT-RAP juli 2018 / 02 Side 18 av 18
Kastbrekka - Trafikkanalyse
RAPPORT Kastbrekka - Trafikkanalyse OPPDRAGSGIVER Kastbrekka Eiendom EMNE Kapasitetsberegninger i SIDRA 7 DATO / REVISJON: 2. desember 2016 / 01 DOKUMENTKODE: 417767-RIT-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 05.11.2015 Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 05.11.2015
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerVurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen
Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet
DetaljerForenkla trafikkanalyse
Gravarsveien 7 AS Forenkla trafikkanalyse Utbygging av Gravarsveien 11 Konsekvenser for omliggende vegnett 2015-05-20 E01 2015-06-25 AkSve JEJ JEJ Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen Vurdering av krysset fv. 120 x
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1288.16a/akn Dato: 20.10.16 Oppdragsnavn: Områdereguleringsplan for Hansefellåsen. Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerOPPRETTET AV Vegard Brun Saga
N O TAT OPPDRAG Greverud Eiendomsutvikling Ramstadfaret/Linås OPPDRAGSNUMMER 22348001 OPPDRAGSLEDER Robert Dahl Seielstad OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO 10.02.2017 KONTROLLERT AV Stein Emilsen Trafikkanalyse
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
Detaljer1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1
DetaljerKristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss
Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av
DetaljerNOTAT Oppdragsnr.: Side: 1 av 6
Side: 1 av 6 Til: Fra: Drammen kommune v/ Liv Marit Carlsen Norconsult AS Dato: 9. august 2010 DANSRUDVEIEN - TRAFIKKVURDERINGER Bakgrunn Norconsult er på oppdrag fra Drammen kommune bedt om å komme med
DetaljerGJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerNOTAT KAPASITETSANALYSE PLANSKILT KRYSS OG RUNDKJØRING I SANDSLIKRYSSET
NOTAT Oppdrag Visjon Sandsli Kunde Statoil Notat nr. 4 Til Hans-Tore Bauge, Statoil Kjell Erik Myre, Statens vegvesen Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS Tor Lunde, Rambøll Norge AS KAPASITETSANALYSE
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerPROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Os kommune Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTNUMMER 15413002 Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING FAGRAPPORT TRAFIKK
Oppdragsgiver: Langholmen Egersund AS Oppdrag: 529990 Trafikkanalyse rv. 502/Gml Eigerøyv Del: Dato: 2012-06-15 Skrevet av: Ivar Fett Kvalitetskontroll: Gorm Carlsen FAGRAPPORT TRAFIKK INNHOLD 1 Innledning...
DetaljerTrafikkvurdering - Sekkelsten
Til: Fra: Askim kommune Norconsult AS v/kristoffer Åsen Røys Dato 2017-11-29 Trafikkvurdering - Sekkelsten Som del av arbeidet med å utarbeide områdereguleringsplan for et nytt næringsområde på Sekkelsten
DetaljerHOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING
HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER HOLTESKOGEN OG KAMPENESMYRA NORD NÆRINGSOMRÅDER KONSEKVENSUTREDNING ADRESSE COWI AS Kobberslagerstredet 2 Kråkerøy Postboks 123 1601 Fredrikstad TLF +47
DetaljerNOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner.
NOTAT Notat nr.: [Nr.] Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Kopi til: Fra: Stein Emilsen 1. Innledning SWECO Norge AS Hamar stadion er vedtatt utbygd med et kjøpesenter, samt med boliger og næring. Figur
DetaljerTrafikale vurderinger
M3 Anlegg Naurstadhøgda massedeponi Oppdragsnr.: 5164409 Dokumentnr.: 1 Versjon: 2 2017-09-26 Oppdragsgiver: M3 Anlegg Oppdragsgivers kontaktperson: Ronny Hermansen Rådgiver: Norconsult AS, Valkendorfsgate
DetaljerPROSJEKTLEDER. Signe Vinje OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Gol Kommune KDP Gol PROSJEKTLEDER Signe Vinje DATO REV. DATO PROSJEKTNUMMER 50721001 OPPRETTET AV Vegard Brun Saga KONTROLLERT AV STEIN EMILSEN Trafikkanalyse KDP Gol Denne trafikkanalysen
DetaljerMÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE. Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune,
MÆBØVEIEN FLEKKERØY Parsell, Rundkjøring - Bergstøvn TRAFIKKANALYSE Postadresse Besøksadresse E-postadresse Kristiansand kommune, Vår saksbehandler Webadresse http://www.kristiansand.kommune.no/ Telefon/Telefaks
DetaljerTRAFIKKANALYSE STØODDEN
NOTAT Oppdrag 6131052 Trafikkanalyse Støodden Kunde Støodden Utvikling AS Notat nr. 002-1 Til Støodden Utvikling AS v/ Rune Torsøe Fra Kopi Elin Øvren, Rambøll Norge AS Jøran Syversen, Kristiansand kommune
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerRAPPORT. Godviksvingene OPPDRAGSGIVER. Opus Bergen AS EMNE. Vegtrafikkstøy. DATO / REVISJON: 21. juni 2017 / 00 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-001
RAPPORT OPPDRAGSGIVER Opus Bergen AS EMNE DATO / REVISJON: 21. juni 2017 / 00 DOKUMENTKODE: 617299-RIA-RAP-001 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens
DetaljerKOPI ANSVARLIG ENHET Samferdsel og
NOTAT OPPDRAG Krysset Kjempenhøy x fv. 82 DOKUMENTKODE 711 943 RITr NOT 01 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Sortland kommune OPPDRAGSLEDER Per Olav Bye KONTAKTPERSON Brynjulv Øverby SAKSBEH Ole
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerSvertingstad AS. Trafikkanalyse. Ree/Svertingstad. Trafikkavvikling og kapasitet Oppdragsnr.:
Svertingstad AS Trafikkanalyse Ree/Svertingstad Trafikkavvikling og kapasitet 2014-03-27 Oppdragsnr.: 5121563 001 2014-04-02 AkSve TOst LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette
DetaljerTRAFIKKMENGDER KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET. 1.1 Dagens trafikk NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536915-01 Reguleringsplan Sparbekkveien 2, Åmot Dato: 20.05.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen KAPASITETSVURDERINGER ENGERKRYSSET INNHOLD Trafikkmengder...
DetaljerCNC Eiendom AS. City Nord, Stormyra. Trafikkanalyse. 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399
CNC Eiendom AS City Nord, Stormyra Trafikkanalyse 2013-10-28 Oppdragsnummer: 5125399 Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Innhold 1 Innledning 4 1.1 Tiltaket 4 1.2 Trafikkanalysen 5 2
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerAlf Kristian Nyborg Arealplanlegger AKN. Erik Prøsch Sen. Siv. ing. EP
TRAFIKKANALYSE Rapport nr.: 1 Vår ref.: 1344.17a/akn Dato: 07.04.17 Oppdragsnavn: Reguleringsplan for Asperjordet Sign. Kunde: Utarbeidet av: Kontrollert av: Block Watne AS Alf Kristian Nyborg Arealplanlegger
DetaljerNOTAT TRAFIKKBEREGNINGER STOKMARKNES. 1. Innledning
NOTAT Oppdrag 1350006843 Trafikkberegninger og støyanalyse Stokmarknes Kunde Hadsel kommune Notat nr. 01 Dato 08.12.2014 Til Fra Kopi Hans Christian Haakonsen, Hadsel kommune Marte Dahl, Rambøll Tor Lunde,
DetaljerKRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE
Til: Alliance arktekter AS v/charlotte Helleland Fra: Erik Sterner Dato: 2011-07-01 KRYSS KALFARVEIEN/KALVEDALSVEIEN, TRAFIKKANALYSE Bakgrunn Alliance Arkitekter AS skal utarbeide reguleringsplan for Kalfarveien
DetaljerB ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E
JUNI 2015 B ARN TJ E RN M O E N, D E TAL J R E G U L E RI N G S P L AN - TR AFI K K AN AL YS E ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H O L
DetaljerDagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Olav Finne Sindre Lillebø Saksbehandler/innvalgsnr: Sindre Lillebø +47 55516407 Vår dato: 2012-09-21 Vår referanse: Dagens trafikksituasjon på Rv 555 på Sotra Dagens
DetaljerVedlegg nr. 8. Indre Østfold Renovasjon IKS
Indre Østfold Renovasjon IKS Trafikkvurdering Detaljregulering for del av Stegen avfallsanlegg, gnr/bnr 57/2 m.fl September 2016 Utgivelsesdato 20. september 2016 Saksbehandler Anders Arild Kontrollert
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerGrenseveien 10 Trafikkanalyse
Grenseveien 10 Trafikkanalyse KUNDE / PROSJEKT Selvaag Bolig AS Grenseveien PROSJEKTNUMMER 10209143 PROSJEKTLEDER Jardar Nymoen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen 1 (15) Sw
DetaljerNOTAT TRAFIKKVURDERING
Oppdragsgiver: Arnegård og Tryti Fossgård Oppdrag: 529210 Detaljregulering for F2 & F3 Kikut Nord - Geilo Del: Trafikale konsekvenser Dato: 2012-06-28 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik
DetaljerUtbygging på Grasmyr - trafikkutredning
Utbygging på Grasmyr - trafikkutredning Av Tomislav Salopek og Bjørn Haakenaasen 1. Dagens situasjon...2 2. Situasjonen etter utbygging...4 3. 2.1 Alternativ 1 (to kryss)...4 2.2 Alternativ 2 (ett kryss)...9
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Oppdrag: 533913 Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: 2014-02-28 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad KRYSSVURDERINGER
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerNOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
DetaljerTrafikkanalyse Moengården vest
Trafikkanalyse Moengården vest Innledning Nordplan AS har tidligere utarbeidet reguleringsplan for Nordøyrane sør for Fargarelva. I den forbindelse ble det utarbeidet trafikkanalyse etter at Statens vegvesen
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Landmannstorget Skien kapasitetsberegninger buss PROSJEKTNUMMER 29341001 TIL Structor AS PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Stein Emilsen DATO 7 KONTROLLERT AV Vegard Brun Saga 1 Innledning
DetaljerSvertingstad AS. Trafikkanalyse. Ree/Svertingstad. Trafikkavvikling og kapasitet Oppdragsnr.:
Svertingstad AS Trafikkanalyse Ree/Svertingstad Trafikkavvikling og kapasitet 2014-08-22 Oppdragsnr.: 5121563 002 2014-08-22 Til annengangsbehandling AkSve MaSko LaNie 001 2014-04-02 AkSve TOst LaNie Rev.
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Isabela Queiroz OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
14 OPPDRAG Trafikkvurdering x OPPDRAGSNUMMER 17657001 OPPDRAGSLEDER Isabela Queiroz OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Kapasitetsberegning x 1 Innledning I forbindelse med utbygging
DetaljerTrafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning
Trafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtun Leir er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerTRAFIKKANALYSE NY PRODUKSJONSFABRIKK FOR SLEIPNER MOTOR
Dokument type Rapport Date Mars 2017, revidert mai 2018 TRAFIKKANALYSE NY PRODUKSJONSFABRIKK FOR SLEIPNER MOTOR TRAFIKKANALYSE NY PRODUKSJONSFABRIKK FOR SLEIPNER MOTOR Revisjon 2 Dato 2018-05-02 Utført
DetaljerTRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA
Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08
DetaljerNOTAT. Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby. Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12
NOTAT Oppdrag Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby Kunde Larvik kommune Notat nr. 001 Dato 2017/01/12 Til Fra Kopi Linda Sætre Carl Henrik Bjørseth og Petter Skulbru Supplerende trafikkanalyse Faret-Nordby
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerNOTAT SAMMENDRAG. OPPDRAG Arnt Smistads veg, Metrobuss Trondheim DOKUMENTKODE RIT-NOT-01
NOTAT OPPDRAG Arnt Smistads veg, Metrobuss Trondheim DOKUMENTKODE 10200535-RIT-NOT-01 EMNE Tolkning av trafikkregistreringsdata TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Miljøpakken/Trondheim kommune OPPDRAGSLEDER
DetaljerSykelfelt over Kanalbrua - Moss
Region øst Ressursavdelingen Transportanalyse og miljø Sykelfelt over Kanalbrua - Moss Trafikkanalyse Innhold Bakgrunn... 2 Sammendrag... 3 Analyse... 4 Dagens situasjon... 4 Sykkelfelt med tillat venstresvingfelt
DetaljerOppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39
Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø
DetaljerKapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset
Ringveg øst og E39 nord i Åsane Kapasitetsberegninger Fjøsangerkrysset 8.3.2016 Oppdragsgiver: Oppdragsgivers kontaktperson: Rådgiver: Oppdragsleder: Fagansvarlig: Andre nøkkelpersoner: Statens vegvesen
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING, NYSETLIE
Oppdragsgiver: Nystelie-Venehovda SA Oppdrag: 525810 Nysetlie - områderegulering F3-1 og F3-2 Ål Del: Trafikkanalyse Dato: 2011-10-19 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik Øen TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Olavsvern Group AS Olavsvern Infrastruktur PROSJEKTNUMMER 10206040 PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Olavsvern - trafikknotat Sweco Norge AS er
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerKonsekvensutredning Rødbøl, trafikale forhold
Notat Konsekvensutredning Rødbøl, trafikale forhold Oppdatering og utvidelse av temarapport 26.10.2009 Rolv Lea Versjon 7 5.4.2017 1 INNLEDNING... 2 INFLUENSOMRÅDET... 3 2 DAGENS SITUASJON... 3 TRAFIKALE
DetaljerVedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering
Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse
DetaljerNOTAT HYDROPARKEN TRAFIKKUTREDNING-3. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hydroparken - Trafikkutredning Dato: 28.10.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Tomislav Salopek - Asplan Viak AS HYDROPARKEN TRAFIKKUTREDNING-3
DetaljerINNERDAMMEN, BODØ - TRAFIKKANALYSE INNHOLD. 1 Oppsummering 2. 2 Dagens forhold og utbyggingsplaner 2. 3 Generert trafikk 3
ARBITRASJE AS INNERDAMMEN, BODØ - TRAFIKKANALYSE ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Oppsummering 2 2 Dagens forhold og utbyggingsplaner 2 3 Generert trafikk
Detaljer1 Innledning Dagens situasjon Tellinger Turproduksjon innenfor planområdet... 4
NOTAT Oppdragsgiver: Plan Arkitekter AS Oppdrag: 533100 Logistikkpark Vinterbro Dato: 2014-10-15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Ola S. Brandvold TRAFIKKNOTAT LOGISTIKKPARK VINTERBRO INNHOLD
DetaljerTrafikkanalyse for Harstad
Region nord Veg- og transportavdelingen Plan og utredning 14.05.2013 Trafikkanalyse for Harstad Kapasitetsberegninger av vegkryss langs rv. 83 STATENS VEGVESENS RAPPORTER Side: 1 Innhold 1. Sammendrag...
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVESNER VED UTBYGGING AV NY RE- MA 1000 BUTIKK VED SJØSKOGENVEIEN
NOTAT Oppdrag 1350005808 REMA Vinterbro revidert Trafikkanalyse Kunde REMA Eiendomsutvikling Øst AS Notat nr. 2 Dato Rev.dato 2014/10/02 2015/04/23 Til Petter Tiltnes v/rema 1000 Fra Frida Andersson v/rambøll
DetaljerSortland kommune Markeveien trafikkanalyse. Utgave:
Markeveien trafikkanalyse Utgave: 1 24.4.2015 www.asplanviak.no 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Markeveien trafikkanalyse Utgave / dato: Utgave 1 / 24.4.2015 Arkivreferanse: Oppdrag:
DetaljerDet er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid
DetaljerOppdragsgiver: Lærdal kommune Rammeavtale Lærdal Reguleringsplan for Håbakken Næringspark Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603063-02 Rammeavtale Lærdal Reguleringsplan for Håbakken Næringspark Dato: 26.08.2016 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Morten Henriksen TRAFIKKANALYSE INNHOLD Innleiing...
DetaljerDette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging.
NOTAT Oppdrag 1121047 Kunde Thorvald Sverdrup Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2013-06-19 Til Fra Kopi Statens veivesen Rambøll Norge AS v/magne Fjeld Lars Syrstad TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING PÅ SOLBERG-OMRÅDET
DetaljerOPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE RIT-NOT-01 EMNE
OPPDRAG Grasmogrenda Næringspark DOKUMENTKODE 130 614-RIT-NOT-01 EMNE av adkomst og kapasitet i krysset med TILGJENGELIGHET Åpen Grasmogrenda næringsområde OPPDRAGSGIVER Nordby Eiendomsselskap AS OPPDRAGSLEDER
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Ørebekk. 1. Bakgrunn. 2. Dagens trafikksituasjon
NOTAT Oppdrag 1350024490 Ørebekk Trafikkanalyse Kunde Ørebekk Senter AS v/ HS Arealplan AS Notat nr. 1 Dato 2017-10-18 Til Fra Kopi Håvard Skaaden Rambøll Norge AS v/robin Åkebrand og Magne Fjeld Trafikkanalyse
DetaljerSykkel i Byregionprogrammet
NOTAT OPPDRAG Sykkel i yregionprogrammet DOKUMENTKODE 669-RIT-NOT- EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Fjell kommune OPPDRAGSLEDER Espen Eek KONTAKTPERSON erit Karin Rystad SAKSEHANDLER Vegard Eriksen
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Krysset
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektkontoret ABO AS v/ Bjørn Atle Drange Dato: 16.1.2007, revidert 21.8.2011, 15.9.2011og 8.2.2013 Tema: Utbygging i Breiviken - kapasitetsvurdering kryss
DetaljerVIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE
JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013
DetaljerNOTAT. Trafikkanalyse Tangvall
15, revidert 30.04.2015 Trafikkanalyse Tangvall 1 Bakgrunn Søgne kommune arbeider med kommunedelplan for Tangvall. I den forbindelse er det behov for trafikkberegninger i Tangvall. Sweco har gjennomført
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
OPPDRAG Neslia 1 og Nesveien 11 OPPDRAGSNUMMER 24474001 OPPDRAGSLEDER Sara Polle OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO Trafikknotat Neslia 1 og Nesveien 11 Sammendrag I forbindelse med at Vedal Utvikling
DetaljerNOTAT. Solhøy omsorgsboliger Skisseprosjekt og. underlag til reguleringsplan. Oslo Samferdsel DOKUMENTKODE RIT-NOT-01 OPPDRAG
NOTAT OPPDRAG Solhøy omsorgsboliger Skisseprosjekt og DOKUMENTKODE 512712-RIT-NOT-01 underlag til reguleringsplan EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Heidi Høiseth KONTAKTPERSON
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerNOTAT TRAFIKKANALYSE SELSBAKKVEGEN 36 B MUNKVOLL NÆRINGSPARK
NOTAT Oppdrag 0623 Selsbakkvegen 36B Munkvoll Næringspark Kunde Munkvoll Næringspark AS Notat nr. S-not 001 Til Munkvoll Næringspark AS Fra Kopi Marte Dahl, Rambøll AS TRAFIKKANALYSE SELSBAKKVEGEN 36 B
DetaljerJohansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim
Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse 30. sep 2012 RAPPORT Aspemyra Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255631 Kunde: Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse Sammendrag: Rapporten er bestilt av Johansen Eiendom
DetaljerTrafikkanalyse Bankkvartalet Melhus Julie Stokstad Ingerid Ane Spørck Signe G. Hovem
NOTAT OPPDRAG Bistand reguleringsplan, Melhus DOKUMENTKODE 10202876-RIT-NOT-001 EMNE Trafikkanalyse Bankkvartalet, Melhus TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Melhusbanken (MB) C/O ÅF Advansia AS OPPDRAGSLEDER
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerHAVSTAD Byåsveien 162. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-007 Vikepliktregulert av- og påkjøring
HAVSTAD Byåsveien 162 Detaljregulering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Vikepliktregulert av- og påkjøring Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim AS NorgesGruppen Midt Norge, Havstad Dato
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Deponidrift AS Trafikkanalyse deponi i Riiser i Hobøl PROSJEKTNUMMER 27366001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Figur 1 Plankart hentet fra planprogrammet
Detaljer