Regionalsamling for folkehelse, Gamle slakthuset 18.03.14 Torgeir Hellesen, prosjektleder sykkelbyen Haugesund-Karmøy
Bakgrunn: Nasjonal Transportplan gav i forrige periode Statens vegvesen i oppgave om å inngå sykkelbyavtaler med utvalgte kommuner for å øke sykkelandelen. Det er et mål i NTP at all vekst i persontrafikken skal foretas med sykkel, gange og kollektiv. I Statens vegvesen, region vest er det inngår fem sykkelbyavtaler; Haugesund/Karmøy, Egersund, Stord, Bergen og Førde.
Litt om status før avtalen ble underskrevet: Ved forrige kåring av sykkelbyer i Norge så kom Haugesund på 28 plass av 30 byer. Sykkelandelen i Haugesund og fastlands-karmøy er 7,2% (for Haugesund er tallet 8,5) Til sammenligning foretas over 70% av alle reiser med bil. (Over 60% er sjåfører) Haugesund og fastlands-karmøy framstår som et felle bo- og arbeidsområde og det er naturlig å se disse i sammenheng ved sykkelplanlegging. Området ligger svært godt til rette for sykkel ettersom avstandene er korte, området er forholdsvis flatt og vintrene forholdsvis snøfattige.
Haugesund kommune, Karmøy kommune, Statens vegvesen og Rogaland fylkeskommune inngikk 13.12.12 en fireårig sykkelbyavtale med det formål å øke sykkelandelen i Haugesund og på fastlands- Karmøy.
AVTALENS HOVEDMÅL: «Øke sykkelbruken på kort sikt (4år) gjennom å gjøre det trygt, effektivt, og attraktivt for alle å sykle, blant annet med å overføre reiser fra bil til sykkel. Sykkel skal fremstå som et godt og hensiktsmessig alternativ som transportmiddel for kortere turer opp mot 5 kilometers lengde, også vinterstid DELMÅL: Andelen sykkeltrafikk skal dobles i løpet av prosjektperioden. Innen 2020 skal sykkelandelen være 20% Målet om økt sykkelandel skal nås uten økning i antall drepte eller hardt skadde. Innbyggerne skal etter eget utsagn oppleve at byen har blitt bedre og enklere å sykle i. Innbyggerne skal oppleve forbedring i egen helse og trivsel.
Virkemidler og tiltak: Utarbeide prosjektplan for perioden. Utarbeide plan for sammenhengende hovednett. Utbedre prioriterte sykkelanlegg, med utgangspunkt i plan for hovednett. Starte reguleringsarbeid Identifisere risiko- og utrygghetspunkter for syklister som en del av Trafikksikkerhetsplan. Foreslå utbedringer Holdningsskapende tiltak Lokalt samarbeid Ta i bruk sykkelregnskap
Økonomi: I avtalen: Kr. 900.000,- pr år (300.000,- fra Statens vegvesen og Rogaland fylkeskommune, Haugesund kommune 225.000,- og Karmøy kommune 75.000,-) I tillegg til avtalen er følgende bevilget: Statens vegvesen og Rogaland fylkeskommune har i år satt av 2.000.000,- hver til sykkelbyen, og bevillingene vil trolig fortsette ut perioden. Haugesund kommune har pr. i dag ca. 4.000.000,- stående til sykkelveier/sykkeltilrettelegging. (10 millioner i 4 års periode). Midler til de ulike prosjektene (Salhusvegen, Karmsundgata, etc)
Styringsgruppe: Petter Steen jr, ordfører Haugesund kommune, leder Aase Simonsen, ordfører Karmøy kommune Janne Johnsen, fylkesordfører Astrid Eide, avdelingsdirektør Statens vegvesen
Prosjektgruppe: Torgeir Hellesen, prosjektleder Bente Pettersen, Haugesund kommune Hilde Pettersen, Karmøy kommune Johnny Pedersen, Statens vegvesen Rasmus Davidsen, Rogaland fylkeskommune
Prosjektet til nå: Prosjektleder ansatt Prosjektgruppe og styringsgruppe er på plass Prosjektplan og tiltaksplan er utarbeidet Gjennomført sykkeldag i sentrum Deltatt på sykkel vs bil i regi av «Fremtiden i våre hender» Haugesund kommune hadde egen kampanje for syklister ved årets aktivitetskampanje.
Planene for framtiden: Hovednett for sykkel få vedtatt og starte planlegging for tiltak i forhold til dette. Sykkelkart og skilting av sykkelruter Nettside med kampanjemodul Sykkeldag i sentrum Diverse sykkelstunt Sykkelgård Sykle til kamp Reguleringsarbeid sykkelfelt og fortau for Salhusvegen Kommunedelplan og reguleringsplan for Karmsundgata.
Nettside med kampanjemodul: http://sykkelbyen-hgsd-web.syscodev.no/
«Vi skal bli landets beste sykkelby. Med vår geografi kan vi ikke legge lista lavere enn det» Ordfører i Haugesund Petter Steen jr.