PROSJEKTPLAN FOR SYKKELBYEN STORD

Transkript

1 PROSJEKTPLAN FOR SYKKELBYEN STORD 1. Mål og rammer 1.1 BAKGRUNN Stord kommune signerte 22.januar 2013 avtale om Stord som sykkelby. Avtalen er mellom Vegvesenet, Hordaland Fylkeskommune og Stord kommune. Nasjonal transportplan har framlegg om at alle fylka i perioden skal satse spesielt på å utvikle minst ein sykkelby i perioden Statens vegvesen skal ta initiativ for å få til forpliktande samarbeid med fylkeskommunar og kommunar om konsentrert innsats for meir sykling i desse byene. Målet er å oppnå synlige resultat på sykkelbruken på kort sikt. Kommuneplan for Stord kommune har Gang- og sykkelvegar som eit satsingsområde: «Det må utviklast eit tenleg gang- og sykkelvegnett mellom dei ulike bydelane. Dette gjeld både transportsykling og fritidsbruk.» I saksframlegg for Samferdselsutvalets og Fylkesutvalet i Hordaland november 2012 er det sagt dette om å vere Sykkelby: «I Nasjonal Transportplan er det lagt opp til at alle fylker i landet skal satse spesielt på utvikling av minst ein sykkelby i perioden Sykkelbyavtalene er politisk forankra avtalar mellom kommune, fylkeskommune og stat. Statens vegvesen har koordineringsansvaret. Avtalane er 4-årige, og målet er å gjere det meir attraktivt, enkelt og trygt å velje sykkel som transportmiddel. Målet skal nås ved å kombinere tiltak retta mot infrastruktur og meir «mjuke» tiltak som til dømes kampanjar og informasjonstiltak. Det å legge til rette for sykling gir positiv effekt i eit samfunnsøkonomisk perspektiv. Helseeffekt for den einskilde, klima og miljø er sentrale stikkord i den samanheng.» 1.2 Mål Hovudmål Prosjektet sitt hovudmål er å auke sykkelbruken, og bidra til at tryggleiken for syklistar vert betre. Effektmål Innbyggjarane på Stord skal i 2016 oppleve at sykkel er eit godt og hensiktsmessig alternativ som transportmiddel, og fleire brukar sykkel til arbeid og i fritid. 1.3 Rammer Økonomi

2 Statens vegvesen set av kr ,- i budsjettet for 2013 til sykkelbyen Stord, og vil også bidra med ressursar til kartlegging av før-situasjonen. Hordaland fylkeskommune bidrar med kr ,- i planmidlar i Partane bidreg elles med nødvendige fagfolk og ressursar for å gjennomføra prosjektet. Dette omfattar bl.a. deltaking i prosjektgruppa, arbeidsinnsats til planlegging og gjennomføring av prosjektets ulike tiltak (som vil bli presisert i prosjektplanen). Ressursar (andre bidrag til prosjektet) Stord kommune har ansvar for prosjektleiing og finansiering av denne. Kommunen etablerer heimeside på internett for sykkelbyen Stord. Partane stiller opp med naudsynte fagfolk og ressursar for å gjennomføre prosjektet slik at måla vert nådd. 2. Omfang og avgrensing 2.1 Oppgåver 2.2 Avgrensing 3. Organisering 3.1 Ansvar Prosjektgruppe For å sikre framdrift og gjennomføring og at flest mulig aktørar og samarbeidspartnarar bidrar målretta innanfor prioriterte områder vert det etablert ei prosjektgruppe. Prosjektgruppa har fylgjande medlemmar: Astrid Larsen, Stord kommune prosjektleiar Tove Agdestein Vikanes, Stord kommune Helene Jensen Lien, Hordaland Fylkeskommune Kaisa Tonheim Banne, Statens Vegvesen

3 Gunhild Raddum, Hordaland Fylkeskommune Reidun Margreta Instanes, Statens Vegvesen Harald Oddvar Sæbø, Stord kommune Sylve Rusten, Stord kommune Merethe R Hageberg, Stord kommune 3.2 Samarbeid 4. Avgjerder, oppfølging og milepælar 4.1 Avgjerdspunkt Kopier så mange avgjerdspunkt du treng og fyll inn. AP nr. Dato: Namn: Prosjektplan Kva skal det takast ei avgjerd om: Prosjektplan skal godkjennast av prosjektgruppe. Dokumentasjon: AP nr. Dato: Namn: Tiltaksplan Kva skal det takast ei avgjerd om: Dokumentasjon:

4 4.2 Oppfølging Det er ingen styringsgruppe for prosjektet. Prosjektleiar Astrid Larsen, Stord kommune rapporterer til Rådmann Magnus Mjør som er prosjekteigar. Medlemmar av prosjektgruppa frå Statens Vegvesen og Hordaland Fylkeskommune rapporterer til sine overordna. 4.3 Milepælar Nr. Dato Milepæl Prosjektplan godkjent av Stord kommune, Statens Vegvesen og Hordaland Fylkeskommubne Gjennomført folkemøte på Stord Ferdig søknad til Transnova Gjennomført registrering av sykkel- og gå vaner på Stord Første sykkeltrase som resultat av Sykkelbyprosjekt ferdigstilt (legg evt. til fleire milepælar) 5. Risikoanalyse og kvalitetssikring 5.1 Risikofaktorar Risikofaktor S K RF Tiltak Tid til å jobbe aktivt med endring Jobbe for større stillingsbrøk til prosjektleiar frå 2014, auking av andre administrative ressursar Midlar til fysiske tiltak Målretta prioriteringar og gode planar som det kan søkjast midlar på Strategi for endring som er forståelig og effektiv Kompetanse på kommunikasjon inn i gruppa/kjøpast Forankring og engasjement i eigne organisasjonar

5 (S= sannsynleg, K= konsekvens, RF= risikofaktor) 5.2 Kvalitetssikring Nr Kritiske risikofaktor (Kva må til for å lykkast) Engasjement i administrative ledd, forståing for viktigheten av prosjektet Engasjement i befolkninga og forståing for viktigheten av prosjektet Tiltak Informasjon administrativt og politisk Egen nettside Stord kommune Workshop eller andre formar for involvering Folkemøte/medbestemmelse Egen nettside Stord kommune Workshop eller andre formar for involvering Jobbe mot lag og organisasjonar Jobbe mot bransje 6. Gjennomføring

6 6.1 Hovudaktivitet Nr Namn Formål Oppgåver Resultat Kartlegging av Samanlikning Tall og % 1 sykkel og gå vanar før og etter 2 Fysiske tiltak Fleire skal ynskje å velje sykkel/ å gå lettare. Betre tryggleik. Lage konkrete prioriteringar og planar ut frå prioriteringar Tall 3 Legge til rette for gode val og meir fysisk aktivitet Fleire skal velje sykkel/gå, betre folkehelse og betre miljø Informasjon Involvering 6.2 Tidsplan Hovudaktivitet Tidsplan (fyll inn dato) Ansvarleg HA 1 gjennomført HA 2 HA 3 HA 4 HA 5 HA 6 HA 7 Milepælar Avgjerdspunkt Statusmøte Styringsgruppemøte

7 7. Økonomi Prosjektbudsjett Handling Kostnad pr time Totalt timetal Kostnad 8. Kontraktar og avtaler