Myk mobilitet som byutvikler Anja Wannag Sykkelkoordinator Statens vegvesen Region vest
Statens vegvesen Region vest Sektormyndighet for vegtransport Kjørende, kollektivreisende, syklende, gående Samfunnsansvaret: Alle som går, sykler, kjører bil eller reiser kollektivt skal komme trygt fram sammen. 30.09.2014 2
Nullvekstmålet: «Regjeringen har som mål at veksten i persontransport i storbyområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange.» Klimaforliket og Nasjonal transportplan 2014-2023 KLIMAFORLIKET NASJONAL TRANSPORTPLAN FOLKEHELSE 27.10.2016 Foto: Henriette Busterud
Nasjonal sykkelstategi 8% av alle reiser i 2023 Sykkelandel i by 10-20% Fremme sykkel som transportform Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80 % av barn og unge går eller sykler til skolen 27.10.2016
Nasjonal gåstrategi Det skal være attraktivt å gå for alle Flere skal gå mer
Store helsegevinster: Gåing og sykling lønnsomt for samfunnet Gåing: 52,44 kr/km Sykling: 26,38 kr/km 27.10.2016
27.10.2016
Bedre by med mer Gåing og Sykling 27.10.2016
27.10.2016 Gode møteplasser
27.10.2016 Framkommelighet - Trygghet Foto: Knut Opeide
27.10.2016 Se muligheter
Utvikle gode byrom for ferdsel og opphold 27.10.2016
Midlertidige byrom før og etter. Pilot Broadway Times Square, New York City 27.10.2016 Bilder hentet fra NYCDOTs nettsider
27.10.2016 Midlertidige byrom
Pilotprosjekt Broadway Resultater Trafikksikkerheten forbedret Skadefrekvensen for gående redusert med 35 % Andelen som går i kjørebanen redusert med 80 % Skader på biltrafikanter redusert med 63 % Andelen gående har økt Andelen som oppholder seg over tid har økt R Raskt Billig Attraktivt 27.10.2016
Oppsummering I Raskt! Rask gjennomføring uten omfattende planprosesser og tidkrevende byggeprosesser Raske resultater reduserer konfliktnivået Pilotprosjekter gjør det lettere å få aksept for radikale endringer 27.10.2016
Oppsummering II Billig! Enkle og rimelige løsninger fremfor den perfekte løsningen Mulig å gjennomføre store endringer uten store kostnader Bruk av midlertidige materialer gir rom for endringer i det endelige designet 27.10.2016
Oppsummering III Attraktivt! Mye fokus på at aktiviteter gjør byrommene til levende og attraktive steder Oppholdssteder for ikke-kommersiell virksomhet skaper allsidig bruk og et pusterom i byen Forankring og medvirkning avgjørende 27.10.2016
Hvem og hva planlegger vi for? «Folk flest» kvinner, barn Sykling 8-80 Opplevd trygghet avgjørende El- kompenserer for avstand og motbakker 27.10.2016
27.10.2016
Verktøy Overordna nasjonale planer og strategier Statlige planretningslinjer for samordnet bolig-, areal- og transportplanlegging (2014):.. Planleggingen skal bidra til å styrke sykkel og gange som transportform. I større by- og tettstedsområder der økt bruk av sykkel og gange kan bidra til effektive løsninger for transportsystemet, bør det utarbeides planer for et sammenhengende gang- og sykkelvegnett med høy kvalitet. Regionale planer Planlegging etter plan og bygningslova. Gjennomføring av tiltak. 27.10.2016
PBL Planlegging Planbestemmelser parkering sykkel og bil. Rekkefølgekrav til etablering av gang- og sykkelinfrastruktur private planer. Attraktive kollektivknutepunkt og holdeplasser La stå! Eksisterende og nye snarveier gjennom grøntdrag, boligområder, parker. Fortetting - Byrom: Gamle og nye arealer til park-, lek- og uteopphold. Plan for sammenhengende sykkelnett. Plan for sammenhengende gangnett. Reguleringsplan: Sette av nok areal til gang- og sykkelforbindelser veg/gate. 27.10.2016
27.10.2016 Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Utforming av sykkelnett God utforming: Intuitiv Attraktiv Rask Adskilt fra gående Oppleves trygg Trafikksikker 27.10.2016
Suksessfaktorer for økt sykling: 1. Sammenghengende sykkelnett, høy kvalitet
Suksessfaktorer 2. God drift og vedlikehold
Suksessfaktorer 3. Sykkelkultur og sosial aksept - Tilrettelegge for alle.
Andre viktige faktorer Trafikkregulerende tiltak mm Rushtidsavgift Parkeringsrestriksjoner - Redusert fart
Andre viktige faktorer
27.10.2016 Veiledning
Enkle tiltak for mer sykling 30 km/t i byer og tettsteder Forkjøreregulering av gater og veier som inngår i vedtatt hovedsykkelvegnett Fjerning av gateparkering i hovedsykkelvegnettet Toveis sykling i ellers enveiskjørte gater Sykkelboks eller tilbaketrukket stopplinje i alle lyskryss
Trondheim. Foto: Knut Opeide
Bedre sykkelfasiliteter Enkle tiltak. Invitere til sykling 27.10.2016 Bergen Foto: Einar Grieg
Bjørvika i Oslo Foto: Knut Opeide
Takk for oppmerksomheten! Sykkelbynettverket Nasjonalt fagnettverk for sykkel Sykkelby.no Regionale nettverkssamlinger Kurs i planlegging Studietur 27.10.20 Nettsider med fagstoff 16 Facebook for faglig dialog