Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt?
La oss snakke litt om Hvor er vi? (Nasjonalt sykkelregnskap 2015) Hvor skal vi? (nåværende og neste NTP) Hvem er vi (Statens vegvesens rolle) Tilskuddsordningen Teste ut nye løsninger i nye piloter Nye rapporter
Sykkelreisers andel av totalt antall reiser 0 2 4 6 8 10 12 Kristiansand Trondheim Stavanger Hamar Kongsberg Bodø Elverum Oslo Alta Fredrikstad 2016-10-07
Gjeldende Nasjonal transportplan d 8 % andel sykling av alle reiser innen 2023 10-20 % i byene 80 % av skolereisene med sykkel og gange oto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide
Med dagens satsing er vi langt unna 8 prosent sykkelandel i 2023 9% 8% 7% 6% 5% 4% Mål 2023 Forventet vekst 3% 2% 1% 0% 2016-10-07 Grafen viser utvikling av måloppnåelse beregnet etter dagens innsats. En lineær vekst med utgangspunkt i RVU 20013vil gi en sykkelandel på 5,1 pst i 2023
NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 8
Plangrunnlag NTP 2018-2029 d Nullvekst for personbiler i alle byer Ikke nytt NTP-mål for nasjonal sykkelandel Forsterket statlig satsing på byene 11 sykkelekspressveger i de 9 største byområdene oto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide
Vegvesenets rolle Riksvegene (10 % av vegnettet, lite riksveg i byene) Vegadministrasjon for fylkeskommunene (48 % av vegnettet) Trafikkregler og vegnormaler Statlig sektormyndighet (pådriver, ansvar for faglig kompetanse, spre kunnskap) Foto: Knut Opeide
Kommuner og fylkeskommuner har stor frihet Kan fravike vegnormalene på eget vegnett. Kan bygge både høyere og lavere standard Unntaket er normaler for skilting og oppmerking Brev fra departementet til alle kommuner og fylkeskommuner i sommer Brev fra Vegdirektoratet til regionene i Statens vegvesen 2016-10-07 Foto: Henrik Duus
Tilskuddsordning for kommuner og fylkeskommuner Alle kommuner og fylkeskommuner kan søke 2016: 162,5 mill. 2017:? Søknader for 2017 avgjøres på nyåret 50 % egenandel Forutsetter vedtatt reguleringsplan Gjennomføring i tildelingsåret Kan gå til anlegg, sykkelparkering, skilting og oppmerking Foto: Reidun Instanes
Prioriteringskriterier Kommuner med treparts sykkelbyavtale Kommuner som har plan for hovedsykkelvegnett Prosjekter som inngår i et hovedsykkelvegnett Skoleveg i 4 km radius fra skolen Foto: Knut Opeide Foto: Foto: Torstein Kjell Bremset Vold Foto: Henriette Busterud
Pilotprosjekter for nye løsninger Teste ut nye løsninger, vurdere konsekvenser for alle trafikanter Før- og etterundersøkelser Anbefale løsninger som: o Er gode helhetlige løsninger o Kan tas i bruk i stor skala o Er i tråd med krav til trafikksikkerhet, kostnader, miljø, framkommelighet, mv. Foto: Knut Opeide
Aktuelle piloter Envegsregulert sykkelveg, opphøyd sykkefelt Foto: København kommune Illustrasjon: Oslo kommune
Aktuelle piloter Sykkelgate med begrenset biltrafikk Freiburg Foto: Zurbonsen
Aktuelle piloter Sykkelfelt med buffer Foto: Seattle, NACTO San Jose, California (Fehr & Peers, 2012)
Aktuelle piloter Sharrows Redlands Foto: www.cityofredlands.org Redmond, Washington
Aktuelle piloter Forkjørsregulere sykkelveg Foto: Knut Opeide
Revisjon av N100 Veg og gateutforming Kommer på ekstern høring mot slutten av året Sykkel et prioritert tema i neste revisjon (2018-2019) Kan oppdateres med NArundskriv i mellomtiden 2016-10-07
Ny rapport om sykkelparkering Anbefaling til plassering Anbefalt parkeringsnorm Utforming og dimensjonering Eksempler på overbygd og innendørs parkering Eksempler på innfartsparkering Parkering ved arbeidsplasser Foto: Knut Opeide
Ny rapport om lastesykler Ulike typer sykler og ulik bruk Hvordan bruke lastesykler til varelevering i by Mikroterminaler og mikrodepot Privat bruk, lastesykkel og økonomi Foto: Knut Opeide
«Stillbilde fra informasjonsfilm fra Arendal kommune, Grimstad kommune og Aust-Agder fylkeskommune Takk for oppmerksomheten!