Hvordan får vi flere til å sykle? Signe Gunn Myre Kommunikasjonsrådgiver Statens vegvesen Region sør Kilder: TØI Helsedepartementet Ajzen & Fishbein Statens vegvesen
Å velge sykkel framfor bil
Hvordan får vi flere til å sykle? Teori om atferdsendring Hva er spesielt med sykkelsatsingen til Statens vegvesen Region sør? Resultater Samfunnsøkonomi
Ajzen & Fishbein The Theory of Planned Behaviour En ledende teori Predikere og forstå valg Helse, politikk, trafikk Hvordan tar mennesker valg? Hva påvirker disse valgene? Hva betyr dette i praksis for vårt arbeid?
Ajzen & Fishbeins modell
Hvordan få flere til å velge sykkel? Første vurdering (What s in it for me?): Fortelle om alle fordelene for den enkelte Andre vurdering (Sosialt press): Formidle trend i tida Tredje vurdering (her kommer fysiske tiltak): Gjøre det enkelt
Første vurdering: What s in it for me? Går du glipp av den store gevinsten?
Første vurdering Fortelle om alle fordelene: Du får bedre kondis Du blir glad Du blir attraktiv Du holder deg frisk og opplagt Du sover bedre Du lever lengre Du kan suse forbi bilkøen På ett kvarter sykler du hele fem kilometer Du sparer penger Du sparer miljøet
Andre vurdering: Hva mener andre? Undersøkelser Formidle trend i tida Påvirke indirekte
Tredje vurdering: Klarer jeg dette? Henry Ford: - Du kan tro at du kan, og du kan tro at du ikke kan, i begge tilfeller har du rett!
Alle kan sykle Sykling er en enkel og skånsom form for mosjon Når du sykler bruker du de store muskelgruppene Likevel er sykling mykt for kroppen Du utsettes ikke for de samme belastningsskadene som for eksempel ved jogging Du skal være temmelig skral for å ikke kunne sykle
Tredje vurdering Vi må legge til rette og gjøre det enkelt Formidle samfunnsøkonomiske gevinster til politikere og beslutningstakere Planlegge, bygge og vedlikeholde sykkelanlegg Informere i planprosessen Markedsføre nye anlegg
Hva er spesielt med sykkelsatsingen i Region sør? Sykkelstrategi Sykkelglede Nasjonale sykkelruter Sykkelbyene
Sykkelstrategi Nasjonal sykkelstrategi (del av NTP 2010 2019) Sykkeltrafikken skal utgjøre minst 8 % av alle reiser Sykkeltrafikken skal dobles i byer og tettsteder 80 % av barn og unge skal gå til skolen Regional sykkelstrategi Smh nett informasjon Felles plattform for sykkelsatsingen i samarbeid med fylkeskommunene Arbeid pågår nå
Sykkelglede Egen kommunikasjonsstrategi med overskrift Sykkelglede Formidle fordelene til den enkelte Bidra til positivt sosialt press Markedsføre nye anlegg
Sykkelglede Eget magasin på 36 sider Fortelle om fordelene med sykling Formidle trend i tida, sosialt press Markedsføre nye anlegg Byer og tettsteder Spesielt fokus på sykkelbyene Opplag på 300.000 Fjerde året
Sykkelglede
Nasjonale sykkelruter Rutene beregnet for feriesykling 10 ruter på kryss og tvers i Norge Fem ruter går gjennom Region sør: 1 Nordsjøruta 2 Telemarkskanalen 3 Setesdalen 4 Hallingdal 5 Numedal
Sørnorske Hjulgleder Det er gitt ut guider for flere ruter Inspirere til sykling Gjøre det enklere Starter du med å sykle på ferie vil du fortsette med å sykle til jobb Oppdateres årlig, www.castorforlag.no www.bike-norway.com www.syklistene.no
Fra sykkelrute 3
Fra sykkelrute 1
Sykkelbyene Pilot i Region sør Fem byer Mandal Grimstad Notodden Sandefjord Kongsberg 2006 2010
Sykkelbyene Mål Sykkelbruken skal øke med 50 % Sykkelulykkene skal ikke øke Suksesskriterier Samarbeidsavtale mellom kommunen, fylkeskommunen og Statens vegvesen Egen prosjektleder Kombinasjon av informasjon og fysisk tilrettelegging
Resultater Gjennomført spørreundersøkelse i 2006, 2008 og i 2010. SINTEF i 2006 og 2008 TØI i 2010 I hver by er 700/800 personer spurt om sykkelbruk Samme spørsmål er stilt ved hver undersøkelse Undersøkelsen er gjennomført i samme tidsperiode hver gang
35 % 30 % 25 % 20 % 15 % 10 % 5 % 0 % Syklet du i går? Kongsberg Sandefjord Notodden Grimstad Mandal Larvik 2006 2008 2010
Syklet km pr innbygger pr dag 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 2006 2008 2010 0,50 0,00 Kongsberg Sandefjord Notodden Grimstad Mandal Sykkelaktiviteten er økt fra 1,6 til 3,1 km pr innbygger pr dag fra 2006 til 2010
Sykkelulykke siste 2 år? 2006; 4,0 % 2008; 4,2% 2010; 4,4% 8 % 21 % 1 % 10 % 2 % 7 % 52 % Velt Kollisjon med fotgjenger Kollisjon med moped/motorsykkel Annen ulykke Utforkjøring Kollisjon med annen syklist Kollisjon med bil
Sykkelandel i Sykkelbyene Anslått sykkelandel i sykkelbyene, basert på spørreundersøkelsen, og RVU 2009, reiseaktivitet i mindre byer: Notodden 4% (har doblet sykkelbruken) Sandefjord 8 % Kongsberg 10 % Grimstad 10 % Mandal 15 % (Tallene gjelder for tettstedet, og er justert for årsvariasjon, vår, sommer høst og vinter) Kristiansand har 9 % i hht nasjonal reisevaneundersøkelser
Oppsummerte resultater Antall daglige syklister i de fem byene er økt fra ca 14000 i 2006 til ca 20000 i 2010 Økt sykling høst, vinter og vår (alle sykler om sommeren) Antall sykkelturer pr dag øker Lengden på sykkelturene øker Sykkelaktiviteten i de fem byene er doblet i perioden 2006 til 2010
Samfunnsøkonomiske gevinster Flere som sykler gir: Bedre folkehelse Mindre CO2-utslipp Bedre fremkommelighet
Godt dokumentert sammenheng Sykler du en halv time hver dag reduseres risikoen for å få: type 2-diabetes høyt blodtrykk hjerte- og karsykdommer ulike kreftformer muskel- og skjellettlidelser Angst og depresjon Sykling har også effekt i behandlingen av flere av disse sykdommene
Helseeffekt av økt sykling i Sykkelbyene 250 millioner kroner per år Kongsberg 44 Sandefjord 66 Notodden 26 Grimstad 77 Mandal 39 Flere leveår og bedre livskvalitet En 30-åring som starter å sykle regelmessig en halv time hver dag får åtte bonusår Kilde: Kjartan Sælendsminde, Helsedirektoratet
Det kan bli mange lys på fødselsdagskaka!
Sats på sykkel!
Takk for oppmerksomheten!