MINIKONKURRANSE Rammeavtale konsulenttjenester Fysisk planlegging og konsekvensanalyse for kollektiv transport

Transkript

1 MINIKONKURRANSE Rammeavtale konsulenttjenester Fysisk planlegging og konsekvensanalyse for kollektiv transport Ruter AS v/ Utviklingsavdelingen inviterer til å delta i minikonkurranse om «Detaljregulering av trikk i Skovveien» Ruter AS Oppdragets art og omfang Det skal utarbeides komplett reguleringsplanforslag for trikk i Skovveien. Det skal også vurderes om det er mulig å forbedre holdeplassavstand for busslinje 21 mellom Skovveien og Observatoriegata gjennom samlokalisering av dagens holdeplasser Lapsetorvet og Observatoriegata ved rundkjøring på Solli. Konsulenten skal bestille nytt oppstartsmøte med Plan- og bygningsetaten. Forslag til omlegging av Briskebytrikken fra Riddervolds gate til Skovveien ble i 2007 utarbeidet av Ruter as, med Norconsult som konsulent, men ble stoppet i Tiltaket ble foreslått for å oppnå gevinster for kollektivdriften, omstigningsforhold, og fremkommelighet. I tillegg til fornyelse/vedlikehold av skinner og fundament var hovedmålsettingen med omleggingen å løse kurve-problematikk krysset Inkognitogata / Riddervolds gate. Bare trikketypen SL79 (den eldste av dagens trikketyper) klarer svingekurven i dette krysset. De nyeste trikkene (SL95) kan derfor ikke benyttes på ruta over Briskeby. I 2005 gjennomførte Sporveien et forprosjekt der 3 alternative løsninger ble studert: - Alt. 0 Vedlikehold av eksisterende trasé - Alt. 1. Oppgradere eksisterende trasé - Alt. 2. Legge trikken inn i Skovveien fra Riddervolds plass I rapporten anbefalte Oslo Sporvogndrift AS at trikken burde flyttes til Skovveien (alt 3) fordi sammenligningen mellom alternativene viste at trikk i Skovveien vil gi de reisende et bedre tilbud og at løsningen på sikt vil gi en bedre driftsøkonomi i form av høyere inntekter gjennom flere reisende og rimeligere vedlikehold. Trikk i Skovveien er også eneste mulighet for å få fjernet de tekniske begrensningene på infrastrukturen. Nye momenter I ettertid har nye momenter dukket opp som krever handling. Kommunal- og moderniseringsdepartementet ønsker å gjennomføre sikringstiltak rundt Statsministerboligen som vanskeliggjøres av eksisterende trikketrasé, og det er besluttet å starte opp arbeidet med å kjøpe nye trikker som ikke vil klare svingekurven i dagens trasé. I videreføringen av arbeidet med innkjøp av nye trikker og samlet plan for oppgradering av trikkenettet mener Ruter at det er nødvendig og se på muligheten for fortsatt trikkedrift på Briskeby og at det således er nødvendig å utarbeide et forslag til trasé i Skovveien. Gamle trikker vil fases ut helt i løpet av 2021, og er ikke traseen etablert til da vil det ikke lengre være mulig å opprettholde trikkedrift over Briskeby. Gaten skal utformes som optimal trikkegate med god fremkommelighet uten risiko for forsinkelse iforbindelse med parkeringsanlegg. Side 1 av 8

2 Med samlokalisering av holdeplass for trikk og buss i Skovveien vil det være ca. 200 meter mellom de neste holdeplassene fram til Observatoriegata holdeplass, noe som ikke er optimalt. Konsulenten skal derfor optimalisere holdeplassavstanden i området. Figur 1 Områdene oppdraget omfatter Side 2 av 8

3 Kartlegging av eksisterende forhold Det er behov for kartlegging av minimum følgende forhold: - Konstruksjoner i grunnen (area, kulverter m.m.) - Alle kabel- og ledningsanlegg i grunnen - Drenering - Veggfester for gatebelysning - Bevaringsverdige elementer (bygninger, bygningsdetaljer, vinduer, trapper etc.) - Parkering i gaten - Inn/utkjøringer i gårdsrom, parkeringsanlegg/plasser - Varelevering - Omfang av masseutskiftning - De handlende reisemiddelbruk - Grønnstruktur i gata Konsulenten er ansvarlig for å innhente all nødvendig grunnlagsinformasjon inkludert kummer, kabler, ledninger og innmålinger. Listen over er ikke uttømmende og konsulenten bes om å vurdere behov for kartlegging av ytterligere forhold. Nye tegninger for eksisterende teknisk infrastruktur skal innhentes og innarbeides i planen. Ruter har avtale med PBE om digitalt kartgrunnlag og vil oversende dette basert på bestilling fra konsulenten. Øvrige kartgrunnlag må konsulenten selv innhente. Konsulenten skal lage en oversikt over gjeldene planer i planområdet. Geologisk, geoteknisk og miljøfaglig/teknisk kartlegging er en del av oppdraget. Konsulenten må innhente dokumentasjon fra relevante etater og vurdere nødvendig omfang av undersøkelser 2. Oppdragets mål Det skal utarbeides en komplett reguleringsplan med utgangspunkt i anbefalt løsning fra forprosjektet og planinitiativ Detaljplanen skal danne grunnlag for utarbeidelse av reguleringsplan med planbeskrivelse, reguleringsplankart og reguleringsbestemmelser, i henhold til Oslo kommunes maler og krav. Forprosjektets anbefalte løsning skal optimaliseres. Planen forholder seg til trasé for ny trikk i Skovveien, fra fasade til fasade. Gata skal på store deler av strekningen legges til rette for møtested i tråd med Kdp for torg og møteplasser. Inkognitogaten og Riddervolds gate inntas ikke i planområdet. I planen må disse imidlertid belyses slik at gatenes funksjoner og særpreg er beskrevet. Deler av Frognerveien i retning Niels Juels skal innarbeides i planen slik at plassområdet Skovveien x Frognerveien sees i sammenheng med plassen foran Frogner Atrium. Det er behov for en rekke avklaringer i plan for å definere prosjektomfang. Arbeidet skal danne grunnlag for videre planlegging og utarbeidelse av byggeplan og anbudsgrunnlag. Det skal samtidig utarbeides et forprosjekt for va-anlegget på nivå med foreliggende grunnlag for gate og trikk, basert på VAVs behovsnotat og avklaringene som gjøres i prosjektet. Det er meldt behov for å utrede følgende: A. Grensesnitt - Avklare grensesnitt for de ulike tema (gatedekke, belysning, VA, fjernvarme, EL, tele/data, sykkel, parkering, taxi, fremkommelighetstiltak for buss m.fl) mot andre pågående planer og strategier. Side 3 av 8

4 B. Vann og avløp - VA-anlegg i gaten er fra 1925 og 1887, og det må påregnes at det skal gjøres tiltak for rehabilitering av eksisterende anlegg eller etablering av nyanlegg. Anbefaling skal baseres på et behovsnotat fra VAV. Behovsnotat vil foreligge ved oppstart. Utredningen skal også avklare om det er behov for å flytte VA-traseer pga. eksterne tiltak, som ny trikkeplate, kulvert, trær ol. C. Kabler og ledninger - Avklare behov og beskrive løsninger for gass-, kabel-, fjernvarme- og ledningseiere i området (Bymiljøetaten, Hafslund, Telenor, m.fl.). - Vurdere nødvendig flytting av underjordisk nettstasjon på Riddervolds plass. Arbeidet skal prises. - Nye tegninger skal innhentes fra kabelaktørene D. Kulvert - Kartlegge utstrekning og omfang av kulverter i prosjektområdet og undersøke om disse kommer i konflikt med oppgraderingen av gaten. E. Bygninger og area - Avklare behov og beskrive løsning for sanering eller ombygging av evt. eksisterende area. F. Overvann - Utarbeide løsninger for håndtering av overvann (påslipp, drenering av kummer, fordrøyning, flomveier, etc.) basert på Oslo kommunes strategi for overvannshåndtering. - Avklare behov for nye veivannsledninger - Identifisere muligheter for overflatebasert overvannshåndtering eller hvor eventuelle fordrøyningsbasseng kan etableres og hvordan dette løses teknisk. - Evt. løsninger for tilknytning til AF skal godkjennes av VAV. G. Belysning og kjøreledning - Avklare behov og beskrive løsninger for gatebelysning inkl. plassering av veggfester for luftstrekk, lysmaster og tennpunktskap. - Avklare behov og beskrive løsninger for veggfester for kjøreledning for trikk. H. Signalanlegg - Avklare behov og beskrive løsninger for signalanlegg og infrastruktur tilknyttet disse. - Vurdering evt. tiltak i veitrafikksignalanlegg for å gi kollektivtrafikk i Skovveien nødvendig prioritering. - Bymiljøetaten skal involveres i dette arbeidet. I. Formgivning og materialbruk - Utarbeide og vurdere løsning for utforming og materialbruk av natursteinsdekke på plass. Utformingen skal være gjennomførbar og krav til universell utforming skal ivaretas. - PBE og Byantikvaren skal involveres i dette arbeidet. J. Geologisk, geoteknisk og miljøfaglig kartlegging - Avklare behov og beskrive løsninger for evt. ytterligere prøveboringer, prøvegravinger, grunnvannsmålinger og tiltak. - Utendørs støynivå skal beregnes for eiendommer som ligger inntil planområdet. Miljøverndepartementets forskrift T-1442 skal legges til grunn for støyvurderingene. Ved behov skal det utarbeides forslag til støytiltak og utforming av disse. K. Gate og trafikk - Utarbeide løsninger for utforming av fortau, gateløp og holdeplasser. - Hvor og hvordan vareleveringslommer skal etableres og beskrive konsekvenser dette får for andre interesser. Side 4 av 8

5 - Vurdere løsning for felles holdeplass for buss og trikk og holdeplasstruktur for buss ved Solli. L. Tilstand omliggende bygninger og trær - Kartlegge og vurdere tiltak for bygninger som blir utsatt for vibrasjoner og støy i henhold til gjeldende regelverk. - Vurdere muligheten til å bevare allé gate og øvrig grøntstruktur. M. Masseutskiftning - Vurdere omfang av masseutskiftning i gaten. - Vurdering av tiltak for å unngå grunnvannsendring og for å forhindre viberasjonsoverføring til bygninger. N. Antikvariske interesser - Det skal utarbeides en tilstandsrapport slik at de omliggende bygninger og konstruksjoner er dokumentert. Store deler av området består av vernede bygninger og det er derfor viktig at disse blir tatt hensyn til. - Vurdere hvordan man på best mulig måte kan ivareta antikvariske interesser i planområdet. Byantikvaren skal involveres i dette arbeidet. O. Sikkerhet - Det skal gjennomføres risikoanalyser for sporvognstrafikk i tråd med Jernbaneloven med forskrifter. Sporveien og Trikken skal involveres i dette arbeidet. - Det skal gjennomføres en risikoanalyse for gående og syklende i den grad de blir berørt av det nye sporvognsystemet. P. Handel og næringsliv - Næringslivet i Skovveien skal kartlegges med tanke på kundenes reisemiddelbruk. Dette for å vise hvilken betydning ulike reisemidler og parkeringsanlegg har for næringslivet. Q. Riddervoldsgate og Inkognitogata - Belyse hvordan gatene kan fungere etter at trikken er lagt om og hvilke funksjoner som kan ligge i gatene R. Støy - Det skal vurderes om støyberegninger fra 2007 må oppdateres med nye beregninger. - Konsekvenser for endret støysituasjon skal inngå i reguleringsbestemmelsene. Nødvendige tiltak skal prises. 4. Leveranse Komplett reguleringsplan Rapport for VA-anlegg, inkl. kostnadsestimering for rehabilitering/nyetablering av anlegg Kostnadsestimater (vei, spor, kabelanlegg, VA, tiltak fasader, mm.) 5. Foreliggende grunnlagsmateriale Følgende rapporter, håndbøker, normer og vedtatte planer skal ligge til grunn for arbeidet: Gate- og veiutforming for Oslo, (Oslo kommune) Oslo kommunes veinormer, (Oslo kommune) M2016 (Ruter, 2015) Forprosjekt (Oslo Sporvognsdrifts, 2005) Rapport: «Vurdering av trasévalg for nedre del av Briskebytrikken» (Ruter, 2009) Side 5 av 8

6 Planinitiativ for opprinnelig plan (Ruter, 2008) Notat: Markedsundersøkelse (Ruter, 2009) Notat: Trafikktellinger Riddervolds plass/skovveien (Norconsult, 2007) Notat: Støyrapport (Norconsult, 2007) Notat/Sammendrag av innkomne merknader/kommentarer planprosess 2007 samt nye momenter (Ruter, 2015) Rapport: Oslo sentrum - gatebruk og grunnsikring 2014 (Kommunal- og regionaldepartementet, Oslo kommune Plan og bygningsetaten, 2014) Trikkens rolle (Trikkeprogrammet, 2015) Notat: Gjennomsnittshastighet for trikk - verifikasjon av mål for 2020 (Ruter og Bymiljøetaten, 2014) Strategi for overvannshåndtering i Oslo (Oslo kommune, 2013) Undergrunnskart for ledninger i Oslo (underoslo.no) Kartgrunnlag Det skal benyttes EUREF89 NTM koordinater for prosjektet. Konsulenten må selv skaffe nødvendig kartgrunnlag fra Oslo kommune. Tilbudet må inneholde en oversikt over ytterligere grunnlagsmateriale konsulenten må få oversendt fra oppdragsgiver eller eksterne. 6. Organisering Konsulenten skal benytte seg av arbeidsgruppe for å gjøre avklaringer og for å få innspill til arbeidet. I arbeidsgruppen vil oppdragsgiver, Sporveien, Vann- og avløpsetaten og Bymiljøetaten være sentrale aktører. Ander aktører kan inviteres ved behov. Det skal gi innspill til foreslåtte tiltak til arbeidsgruppen som vil vurdere forslag opp mot forskjellige tematiske områder og prosjektets mål. 7. Prosess Organisering Oppdragsgiver vil ha en egen prosjektleder for arbeidet. Vi ser også for oss at tilbyder stiller med en prosjektleder som styrer konsulentens arbeider. Møter Det foreslås et det legges opp til faste møter 2 ganger pr måned. Tilbyder utarbeider møteinnkallelse, og underlagsmateriell til møtene og skriver møtereferat. Konsulent skal normalt lede møtene. Tanken er at det kan være en fordel med faste møter. Hvis det ikke er behov for et møte avlyses dette. Det legges til grunn at tilbyders prosjektleder møter fast på møtene. Arbeidsgruppen vil bli invitert til møtene slik at møtene kan brukes til å foreta nødvendige avklaringer og vurderinger. Hvis det er behov for egne møter med oppdragsgiver legges disse primært i forkant av møtet hvor samarbeidspartene møtes. Tilbyder må være forberedt på også å stille på andre møter etter nærmere avtale. Fremdrift Forslag til fremdriftsplan skal leveres som en del av tilbudet. Det er viktig at fremdriftsplanen utarbeides med tidsrammer som konsulenten anser som realistiske. Ansvarsfordeling mellom konsulent, oppdragsgiver og eventuelle eksterne må fremgå av fremdriftsplanen. Det må klargjøres hvilke oppgaver som er avhengig av grunnlag eller tilbakemelding fra oppdragsgiver, og milepæler som er avhengig av eksterne leveranser skal identifiseres. Side 6 av 8

7 Det må påregnes at gjennomgang/kontroll/godkjenning av utkast hos Ruter tar 7 arbeidsdager. Konsulenten har ansvar for umiddelbart å oppdatere og oversende ny fremdriftsplan ved enhver endring i prosjektet. Økonomi Arbeidet faktureres etter medgått tid hver måned. Konsulenten må hver måned utarbeide en kort månedsrapport som leveres senest den 4 arbeidsdag i hver måned. Månedsrapporten skal minimum inneholde: - Hvilke oppgaver som er utført sist måned, antall timer som er brukt på de ulike oppgaver og totalpris denne måned, og totalpris hittil i prosjektet. - Videre må det redegjøres for hvilke oppgaver som er tenkt utført neste måned, herunder antall timer på hver oppgave og forventet totalpris for neste måned. - Oppdatert fremdriftsplan Kostnader knyttet til arbeid med VA-anlegg skal avregnes separat. Fakturering for disse arbeidene skal faktureres VAV. Arbeid med overvannsanlegg inngår ikke i dette. Når det gjelder planlagt arbeid neste måned skal oppdragiver ha mulighet til å påvirke dette. Månedsrapporten kan derfor bli justert på dette punkt i dialog mellom partene. 8. Tildelingskriterier Tilbyder tilkjennegir god forståelse for behovet for kompetanse i sentrale funksjoner. Tilbyder må kunne forestå planlegging og gjennomføring av tiltak og fremkommelighet i kollektivnettet. Tilbyder konkurrerer på følgende: Tildelingskriteriene er: Referanser og erfaring Det vil særlig bli vektlagt kompetanse på ressurser som er satt til å lede 25 % de ulike deloppgaver: Sentrale medarbeideres erfaringer fra lignende utredninger og prosjekter. Oppgaveforståelse Oppdragets utfordringer (faglige og prosessuelle) og hvordan disse er 40 % tenkt løst. Metodikk / arbeidsopplegg / analytisk tilnærming som sannsynliggjør en fullstendig leveranse. Pris 35 % 9. Tilbudsfrist og innlevering Tilbudet skal leveres på e-post: anbud@ruter.no Emne: Detaljregulering av trikk i Skovveien Innleveringsfrist 1. desember Tilbudet skal være signert av person(er) som har fullmakt. Side 7 av 8

8 Tilbyder er bundet av tilbudet tom 1. februar Ruter tar sikte på å velge Leverandør i løpet av uke 50. Tilbydere som har deltatt i konkurransen vil få en skriftlig tilbakemelding per e-post om hvem Oppdragsgiver vil inngå kontrakt med og en kort begrunnelse for valget. Ruter tar sikte på å holde oppstartmøte mandag 14. desember Prosjektleder vil være Hans Cats, prosjektleder Utvikling, Ruter AS. Vennligst bekreft/avkreft om dere kommer til å inngi tilbud til anbud@ruter.no Ved tilbud om personell ut over rammeavtalen ber vi om at CV maksimum er 3 sider. Vi ber om at tilbudet er maksimum 10 sider. 10. Vedlegg Sammendrag av innkomne merknader/kommentarer planprosess 2007 samt nye momenter (Ruter, 2015) Forprosjekt (Oslo Sporvognsdrifts, 2005) Rapport: «Vurdering av trasévalg for nedre del av Briskebytrikken» (Ruter, 2009) Side 8 av 8