Kampen om gaterommet. Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS

Transkript

1 Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS

2 Stikkord for innlegget Hva er? Ny hovedgate i Bjørvika i Oslo : Dronning Eufemias gate Noen eksempler

3 Hva er Hvem kjemper - og hva kjemper de om? Hvem Bilistene Kollektivselskapene Syklister Gående Funksjonshemmede Gårdeierne Butikkene Vegvesenet Kommunen Interesseorganisasjoner Beboerne Planleggerne Hva Fremkommelighet Trafikksikkerhet Kostnader (bygging og drift) Universell utforming Kollektivprioritering Varelevering Oppholdsarealer Uteservering Beplantning og møblering Drift- og vedlikehold Gateparkering

4 Hvem skal styre kampen? Kommunen / Fylkeskommunen / Vegvesenet? Utbyggere? Planleggerne / Rådgiverne? Presse / Media? Andre?

5 Hvordan skal kampen styres?

6 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse?

7 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse? Finnes det overordnede Retningslinjer?

8 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse? Finnes det overordnede Retningslinjer? Kan man bli enige om Målsettingen?

9 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse? Finnes det overordnede Retningslinjer? Kan man bli enige om Målsettingen? Har man noen Kostnadsramme?

10 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse? Finnes det overordnede Retningslinjer? Kan man bli enige om Målsettingen? Har man noen Kostnadsramme? Finner man de gode Løsningene?

11 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse? Finnes det overordnede Retningslinjer? Kan man bli enige om Målsettingen? Har man noen Kostnadsramme? Finner man de gode Løsningene? Har man noen krav til Fremdrift?

12 Hvordan skal kampen styres? Har man en felles Problemforståelse? Finnes det overordnede Retningslinjer? Kan man bli enige om Målsettingen? Har man noen Kostnadsramme? Finner man de gode Løsningene? Har man noen krav til Fremdrift? Klarer man å Prioritere riktig? (f.eks. velge 3 hovedmål og holde på dem)

13 Hovedvegsystem i Oslo før Bjørvika-prosjektet Festningstunnelen Ekebergtunnelen Svartdalstunnelen

14 Hovedvegsystem i Oslo etter Bjørvika-prosjektet Festningstunnelen Bjørvika Ekebergtunnelen Svartdalstunnelen

15 Reguleringsplan for Vegplanen Etappe 1 (2002)

16 Reguleringsplan for Byplanen Etappe 2 (2002)

17 Dagens situasjon

18 Fremtidig situasjon

19 Planområdet

20 Fremdrift

21 Utsnitt fra Byplanen Etappe 2 (2002) 43,2 m / 730 m

22 Eksisterende trikketrasé

23 Ny trikketrasé

24 Normalprofil for Dronning Eufemias gate (2002)

25 Dronning Eufemias gate

26 Trikketrasé

27 Bybuss

28 Regionbuss

29 Sykkel

30 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Etater Statens vegvesen (ansvarlig) Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten Samferdselsetaten Ruter (buss) Oslo sporvognsdrift (trikk) Konsulentgruppe Aas-Jakobsen ViaNova Dronninga landskapsarkitekter Geovita Electronova Sweco

31 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte

32 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002

33 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige?

34 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt?

35 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende?

36 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal?

37 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal? Hvordan skal frodigheten i gaten sikres?

38 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal? Hvordan skal frodigheten i gaten sikres? Forholdet til de kryssende allmenningene?

39 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal? Hvordan skal frodigheten i gaten sikres? Forholdet til de kryssende allmenningene? Kapasitet Buss, bil, trikk, syklende, fotgjengere?

40 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal? Hvordan skal frodigheten i gaten sikres? Forholdet til de kryssende allmenningene? Kapasitet Buss, bil, trikk, syklende, fotgjengere? Holdeplasser Plassering, størrelse, kapasitet?

41 2008 : Arbeidet med detaljplanen skal starte Gjennomgang av reguleringsplanen fra 2002 Var prioriteringene fra den gang riktige? Vil kollektivtrafikken bli godt nok ivaretatt? Forhold for gående og syklende? Hvordan vil gaten fungere som oppholdsareal? Hvordan skal frodigheten i gaten sikres? Forholdet til de kryssende allmenningene? Kapasitet Buss, bil, trikk, syklende, fotgjengere? Holdeplasser Plassering, størrelse, kapasitet? Idéseminar med gruppearbeid i 2 dager

42 Trafikktall Døgntrafikk Nylandsveien Bil Buss 700 Dronning Eufemias gate, vest Bil Buss Trikk 300 Dronning Eufemias gate, øst Bil Buss Trikk 300

43 Sideplassert trikk / 2 kjørefelt i midten

44 Sideplassert trikk / 2 kjørefelt i midten

45 Midtstilt trikk / Shared space

46 Forskjøvet trikk og kjørefelt for å utnytte solsiden

47 Forskjøvet trikk og kjørefelt

48 Kollektiv i alle felt

49 Trikk og buss i midten / Bil på siden

50 Studietur i Paris med sykkelbefaring

51 Studietur i Paris med sykkelbefaring

52 Trikk i grønn trasé

53 Brede fortau

54 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre?

55 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten

56 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning

57 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning

58 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning Venstresvingefelt ble fjernet

59 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning Venstresvingefelt ble fjernet Fast bredde på rabattene

60 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning Venstresvingefelt ble fjernet Fast bredde på rabattene Nordre fortau økt fra 6,2 m til 9,5 m

61 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning Venstresvingefelt ble fjernet Fast bredde på rabattene Nordre fortau økt fra 6,2 m til 9,5 m Viktig med trær

62 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning Venstresvingefelt ble fjernet Fast bredde på rabattene Nordre fortau økt fra 6,2 m til 9,5 m Viktig med trær Hindre kryssing av trikk utenom lyskryss

63 Hva ble resultatet etter at forslagene ble vurdert videre? Midtstilt trikk i grønn trasé, dvs. ikke buss i midten 1 kjørefelt + 1 kollektivfelt i hver retning 1 sykkelfelt i hver retning Venstresvingefelt ble fjernet Fast bredde på rabattene Nordre fortau økt fra 6,2 m til 9,5 m Viktig med trær Hindre kryssing av trikk utenom lyskryss Godkjent rammetillatelse og grunnlag for byggeplan

64 Normalprofil 2009

65 Trikkeholdeplass

66 Nordre fortau 9,5 m

67 Søndre fortau 6,2 m

68 Dronning Eufemias gate med trær

69 Dronning Eufemias gate uten trær

70 Dronning Eufemias gate med trær

71 Dronning Eufemias gate uten trær

72 Dronning Eufemias gate mot øst

73 Dronning Eufemias gate ved trikkeholdeplass

74 Bjørvika på 1300-tallet

75 Bjørvika i 2020