Framkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter

Transkript

1 Framkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter Prosjektgruppe i som jobber for fremkommelighet og tilgjengelighet til kollektivtransport Andreas Fuglum Oslopakke 2 Fremkommelighetsseminar 7. februar 2007

2 Innhold Organisering av Frem Oslo Planlagte prosjekter 2007 i Frem-regi Utfordringer ved planlegging og gjennomføring av framkommelighetstiltak Veien videre Evaluering av framkommelighetstiltak

3 Organisering av Frem Oslo Prosjektgruppe med deltakere fra Oslo Sporveier, Sporvognsdrift, Plan- og bygningsetaten, Stor- Oslo Lokaltrafikk, Statens vegvesen Region Øst og. Hovedmål: Planlegge og gjennomføre fremkommelighetsprosjekter i perioden Mandat: Gruppa har ansvaret for å koordinere arbeidet med prioritering, planlegging og gjennomføring av fremkommelighetstiltak i perioden Dette gjøres ved gjennomføring av jevnlige møter og en felles rapportering på status og fremdrift. Arbeidsoppgaver: Sørge for at forprosjekter gjennomføres som grunnlag for videre planarbeid. Utarbeide prosjektlister for hvert år i handlingsprogrammet. Kommentarer/uttalelser til planer som inngår i HP Komme med anbefalinger i forhold til prioriteringer av fremkommelighetsprosjekter i HP. Jevnlig statusrapportering. Koordinering mot ansvarlige for signalanlegg i og Statens vegvesen. Ta beslutninger rundt løsning og prioriteringer i et gitt problemområde (på detaljnivå). Håndtere fortløpende fremkommelighetsproblemer. Sørge for at det blir opparbeidet planreserve.

4 Rapporteringssystemet hos SamFram Utfordring å ha oversikt over alle kollektivprosjektene. Vi har bl.a. prosjekter fra: Frem 2005 og 2006 Tilgjengelighetstiltak til T-banestasjoner Tilgjengelighet til omstigningssteder i Oslo Bra-prosjekter (Bedre infrastruktur Rullende materiell Aktiv logistikkforbedring) Kommunale prosjekter Dette gir totalt ca 240 større og mindre prosjekter siden oppstart av SamFram i Regneark som gir god oversikt mht framdrift, økonomi og ansvarsfordeling på de ulike prosjektgruppene. Felles prosjektkatalog i Utforsker med alle tegninger, korrespondanse, økonomistyring som berører de enkelte prosjektene.

5

6 STATUSDIAGRAM FRAM-PROSJEKTER 5 % Ferdig utført 33 % 46 % Planlegging startet Bygges 2006 (med forbehold ifm vedtaksmyndigheter) Bygges etter 2006 Uavklart Lagt død 14 % 2 % 0 %

7 Tiltak som planlegges gjennomført i 2007 i Frem-regi: Kollektivfelt Breivollveien x Smalvollveien Strømsveien v/ytre Ringvei

8 Trikkeholdeplasser Skillebekk Nobels gate Torshov Utredning om felles holdeplass for buss og trikk.

9 Bussholdeplasser Louises gate v/bislett Sandakerveien v/bi Parkveien holdeplass Skovveien holdeplass

10 Parkeringslommer Thorvald Meyers gate Fortausutvidelse fjerne ulovlig parkering Tollbugata ved kryss Akersgata Diverse parkeringsregulerende skilting

11 Utfordringer ved planlegging og gjennomføring av framkommelighetstiltak Støy klager fra beboere ved traséomlegging, endring av holdeplassmønster Tap av avgifts-/gateparkeringsplasser Varelevering Høystandard buss/trikk utfordring høyder fortau mot husfasade/vannavrenning samt god plassering i forhold til avkjørsler Grunnerverv ved veiutvidelse Sykkeltraséer Plassering av leskur Buss- og trikkestopp i kjørebanen Rundkjøring kontra signalregulert kryss

12 Veien videre: Gjennomføre Frem 2005 og 2006 Kartlegging av nye tiltak Det er gjennomført kartlegging, analyse og forslag til framkommelighetstiltak for kollektivtrafikk Fokusert på strekninger som ikke er med i Frem-prosjektet og som trafikkeres av bybusser. De aktuelle traséene ble valgt ut på bakgrunn av: Trafikkgrunnlag dvs. antall busspassasjerer Framkommelighet framkommelighetsregistreringer fra SIS

13 Mulige tiltaksområder: 1. Hauketo stasjon 2. Holmliaveien 3. Ljabrudiagonalen 4. Enebakkveien 5. Hans Nielsens Hauges gate 6. Vitaminveien ved Storo senter 7. Røakrysset 8. Tvetenveien ved Tveita senter 9. Nordstrand ved Sæter

14 Før-/etterundersøkelser: Oslo gate

15 Evaluering av Fram 2005

16 Evaluering Viktig for å vurdere konsekvensene av tiltak som er gjort. Avslutning Grepet om å konsentrere tiltak langs hele linjer framfor punktvise tiltak spredt på ulike linjer gir resultater. Linje 37 som er den viktigste busslinjen i Oslo har fått hastighetsøkning på 9,5%.