NEDLEGGELSE AV FROGNER STADION HOLDEPLASS
|
|
- Brita Hovland
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NOTAT NEDLEGGELSE AV FROGNER STADION HOLDEPLASS Dato: 21. mars 2014 Tema: Kraftpakke 2 - dokumentasjon av tiltak som sorteres ut Prosjekt: Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN I arbeidet med kraftpakke 2 er det foreslått flere tiltak for å bedre fremkommeligheten på busslinje 20. Ett av de foreslåtte tiltakene er å legge ned holdeplassen ved Frogner stadion. Det er imidlertid en del andre forhold enn fremkommelighet som taler for at holdeplassen bør beholdes, og disse ble diskutert i et arbeidsmøte med deltakere fra Ruter og Bymiljøetaten Dette notatet vil kort oppsummere årsakene til at tiltaket vurderes sortert ut av Kraftpakke 2. Figur 1: Frogner stadion holdeplass (Google maps). Plan Urban as Storgata 8 NO-0155 Oslo telefon: faks:
2 2 ARGUMENTER 2.1 AVSTANDEN TIL ANDRE HOLDEPLASSER For å øke gjennomsnittshastigheten for buss og trikk, er nedleggelse av holdeplasser ofte et effektivt tiltak. Kort avstand til tilstøtende holdeplasser er en av årsakene til at holdeplasser foreslås nedlagt. Frogner stadion er plassert mellom holdeplassene Vigelandsparken og Majorstuen. Figur 2 viser avstanden mellom de tre nevnte holdeplassene. Totalt vil avstanden mellom Vigelandsparken og Majorstua bli 660 meter dersom Frogner stadion legges ned. Majorstuen 290 m. Frogner stadion 370 m. Vigelandsparken Figur 2: Kartet viser avstanden mellom de markerte holdeplassene (Google maps). Når det gjelder stoppestedsavstand, er det to hensyn som må vektes mot hverandre; kundenes ønske om stopp nær bestemmelsessted og kundens ønske om rask kjøretid. Dette er beskrevet i Ruterrapporten Prinsipper for linjenettet (Ruter 2012), som er vedtatt av Ruters styre og dermed er førende for utviklingen av kollektivsystemet. En person vil normalt gå ca. 400 meter på 5 minutter, og dette ses på som en akseptabel lengde å gå til holdeplassen. Stoppestedsavstand i by på 600 meter vil gi vel 400 meter å gå for de langs linjen som har lengst vei, og dette må regnes som akseptabel gangavstand. Dersom avstanden er for eksempel 400 meter vil holdeplassenes markedsområde overlappe hverandre, mens dersom lengden for eksempel er 800 meter vil det være relativt mange som får mer enn 400 meter gangavstand til holdeplassen. Dette er illustrert i Figur 3. Figur 3: Sammenhengen mellom holdeplassavstand og markedsområde. SIDE 2
3 2.2 OPPGRADERT HOLDEPLASS Trikketraseen fra Frogner plass til Middelthuns gate ble oppgradert i Anlegget hadde en kostnadsramme på 60 mill. kroner i 2003-kr. (Statens vegvesen, 2007). Strekningen fra Middelthuns gate og videre oppover Kirkeveien ble oppgradert på ca. samme tidspunkt. Denne strekningen omfatter også Frogner stadion holdeplass. Strekningen er tilsynelatende fortsatt av svært god teknisk kvalitet, mens det finnes en rekke andre veger og gater i Oslo som har stort behov for oppgradering. Oppgraderingen var i tillegg kostbar, og det kan anses som dårlig bruk av offentlige midler dersom det blir foreslått og endre på traseen så tett på oppgraderingen. 2.3 TIDSBRUK PÅ OG VED HOLDEPLASSEN Bussen og trikken stopper flere ganger langs Kirkeveien. Oppholdstiden ved holdeplassene bidrar til lav gjennomsnittshastighet for linje 12 og 20. For å øke gjennomsnittshastigheten er det derfor foreslått å legge ned holdeplassen Frogner stadion. Fra registreringer av kjøretiden (Ruter) er oppholdstiden trukket ut for å vurdere gevinsten av tiltaket. Tabellen under viser registrert oppholdstid på Frogner stadion. LINJE Linje 20, retning vest (morgen) Linje 20, retning vest (ettermiddag) Linje 20, retning vest (sammenlagt) Linje 20, retning øst (morgen) Linje 20, retning øst (ettermiddag) Linje 20, retning øst (sammenlagt) OPPHOLDSTID 19 sek 20 sek 19,5 sek 20 sek 22 sek 21 sek Den 23. januar ble det avholdt en workshop om fremkommeligheten for busser på linje 20. Her ble det på bakgrunn av SIS registreringer vurdert at effekten av å fjerne Frogner stadion er 35 sekunder i vestgående retning, og 25 sekunder i østgående retning (for bussen). Tallene inkluderer oppholdstid, samt muligheten for å øke hastigheten mellom de gjenværende holdeplassene Majorstuen og Vigelandsparken. SIDE 3
4 2.4 HVOR MANGE BENYTTER SEG AV HOLDEPLASSEN? Trikkelinje 12 og busslinje 20 benytter seg begge av Frogner stadion holdeplass. Ut i fra linjeprofiler på linjene (Ruter) kan man trekke ut tall som viser hvor mange som benytter seg av holdeplassen. Tallene er av- og påstigninger i perioden Trikkelinje 12 I snitt er det i retning Majorstua-Disen 3394 påstigende og 308 avstigende. Figurene under illustrerer antallet på- og avstigende på holdeplassene på linja. Ut i fra tallene kan vi se at det er 17 holdeplasser med færre påstigende enn Frogner stadion i retning Majorstua-Disen, mens det er ingen holdeplasser som har færre avstigende. I motsatt retning, Disen-Majorstua, er det 646 påstigende og 3686 avstigende. Holdeplassen er en typisk holdeplass i enden av en linje, der det er mange som går på i den ene retningen og av i den andre retningen. I retning Disen-Majorstuen er det derfor ingen holdeplasser som har færre påstigende, men 18 holdeplasser som har færre avstigende Påstigende Avstigende Figur 4: Viser av- og påstigningstall på linje 12 fra Majorstuen til Disen Påstigende Avstigende Figur 5: Viser av- og påstigningstall på linje 12 fra Disen til Majorstuen. SIDE 4
5 Busslinje 20 Linjeprofilen for linje 20 viser at det i retning Skøyen-Galgeberg er 3727 påstigende og 7668 avstigende. Figurene under illustrerer antallet på- og avstigende på holdeplassene på linja. Ut i fra tallene kan vi se at det er 8 holdeplasser med færre påstigende enn Frogner stadion i retning Skøyen-Galgeberg, mens det er 16 holdeplasser som har færre avstigende. I retning Galgeberg-Skøyen er det 4342 påstigende og 2532 avstigende. I retning Galgeberg-Skøyen er det 10 holdeplasser som har færre påstigende, mens det er 3 holdeplasser som har færre avstigninger Påstigende Avstigende Figur 6: Viser av- og påstigningstall på linje 20 fra Skøyen til Galgeberg Påstigende Avstigende Figur 7: Viser av- og påstigningstall på linje 20 fra Galgeberg til Skøyen. SIDE 5
6 2.5 BYUTVIKLINGSOMRÅDE Det er viktig å se på fremtidige planer for området før det tas en beslutning om nedleggelse av holdeplassen. Det er store utviklingsmuligheter i området rundt holdeplassen. Veidekke og Obos har kjøpt opp eiendommene Middelthuns gate 15 og 17 (OBOS, 2013), og har planlagt å bygge over 370 nye boliger på tomtene (saksinnsyn). I tillegg er det planlagt andre mindre utviklinger av boliger og kontorbygg i området. Figur 8 gir en oversikt over hvor det er planlagt utvikling. Kontor Sammenføyning av bygninger Boligutbygging (Planlagt over 370 boliger totalt) Bolig og næring Holdeplass Boligutbygging Figur 8: Oversikt over planlagte utviklingsområder i området rundt Frogner stadion holdeplass (saksinnsyn). Det er også utarbeidet planforslag, og bevilget penger, til en ny is- og flerbrukshall (Sonja Henie ishall) i tilknytning til Frogner stadion (Kirkebøen, 2013). Hallen vil betjene hele Frogner bydel, som i dag ikke har noen idrettshaller. Figur 9: Illustrasjoner av Sonja Henie Ishall på Frogner (Kirkebøen, 2013). SIDE 6
7 3 OPPSUMMERING 3.1 ARGUMENTER FOR OG IMOT Det finnes argumenter både for og imot å legge ned Frogner stadion holdeplass. Argumentet som taler sterkest for å legge ned holdeplassen er tidsbesparelsen ved å legge ned holdeplassen. Det vil bli spart rundt 30 sekunder i hver retning, noe som er en betydelig innsparing. Samtidig er det viktig å tenke på at de som i dag benytter seg av holdeplassen i fremtiden vil benytte seg av enten Vigelandsparken- eller Majorstuen holdeplass. Det vil derfor være sannsynlig å påberegne lengre oppholdstid på disse holdeplassene. På mange måter brukes Frogner stadion som en avlastning for Majorstuen holdeplass. Holdeplassavstanden taler også for å legge ned holdeplassen. Som vist tidligere i notatet anses 600 meter å være en optimal holdeplass avstand i by. Dersom Frogner stadion legges ned vil det bli 660 meter mellom de gjenværende holdeplassene. Dette er en avstand som er akseptabel i byområder. Samtidig er det flere argumenter som taler mot en nedleggelse. Blant annet at holdeplassen er relativt nylig oppgradert, og holder en høy standard. Det er ingen automatikk i at oppgraderte holdeplasser ikke kan legges ned. Men oppgraderingen på Frogner stadion er derimot noe større og dyrere enn alminnelige oppgraderinger. Det taler derfor imot å legge ned holdeplassen, spesielt siden standarden fortsatt er høy. Passasjertallene på holdeplassen viser at Frogner stadion ikke er den første holdeplassen som bør vurderes nedlagt med tanke på antallet brukere. Det er andre holdeplasser som har færre av- og påstigende, og det vil være mer hensiktsmessig å vurdere om disse skal legges ned før en nedleggelse av Frogner stadion eventuelt blir aktuelt. Det er også argumentert med at området vil utvikles videre med tanke på boliger, kontorer og nytt idrettsanlegg i tilknytning til eksisterende Frogner stadion. Dette kan føre til et større kundegrunnlag i området, og holdeplassen kan ha en viktigere funksjon i fremtiden enn det eksisterende tallgrunnlag for bruk av holdeplassen viser KONKLUSJON Det blir vurdert at nedleggelse av Frogner stadion holdeplass ikke tas med som et tiltak i Kraftpakke 2. På lengre sikt bør det ses på muligheten for å slå sammen holdeplasser mellom Majorstuen og Solli plass på linje 12, da holdeplassavstandene er uforholdsmessig korte. På linje 20 bør det vurderes om holdeplassen Munchmuseet bør nedlegges, både fordi den har svært få av og påstigende og fordi Munchmuseet skal flyttes til Bjørvika. SIDE 7
8 4 REFERANSELISTE Kirkebøen, Stien Erik (2013). Artikkel i aftenposten - Sonja Henie kan få sin ishall på Frogner. Hentet fra: OBOS (2013). Veidekke og OBOS kjøper Middelthuns gate 15. Hentet fra: Ruter (2012). Prinsipper for linjenettet - Veileder for bruk i planleggingen av trafikktilbudet. Statens vegvesen (2007). Kollektivprosjekter Oslo og Akershus. Hentet fra: SIDE 8
NOTAT. Plan Urban as. Storgata 8 NO-0155 Oslo
NOTAT NEDLEGGELSE NYBRUA HOLDEPLASS Dato: 17. november 214 Tema: Kraftpakke 1 dokumentasjon av tiltaks konsekvenser Prosjekt: Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN I arbeidet med Kraftpakke 1 er
DetaljerNEDLEGGELSE AV TULLINLØKKA HOLDEPLASS
NOTAT NEDLEGGELSE TULLINLØKKA HOLDEPLASS Dato: 14. april 214 Tema: Kraftpakke 2 dokumentasjon av tiltak som sorteres ut Prosjekt: Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN I arbeidet med Kraftpakke
DetaljerHOLDEPLASSANALYSE SKOVVEIEN
NOTAT HOLDEPLASSANALYSE SKOVVEIEN Dato: 15. mars 2016 Tema: Vurdering av holdeplasstruktur Prosjekt: 539 Trikk i Skovveien 1 INNLEDNING 1.1 BAKGRUNN Det skal utarbeides en ny reguleringsplan for omlegging
DetaljerNEDLEGGELSE AV WELHAVENS GATE HOLDEPLASS
NOTAT NEDLEGGELSE AV WELHAVENS GATE HOLDEPLASS Dato: 30. april 2014 Tema: Kraftpakke 2 - dokumentasjon av tiltakets konsekvenser Prosjekt: Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN I arbeidet med kraftpakke
DetaljerNOTAT. betjenes økning. Plan Urban as. Storgata 8 NO-0155 Oslo
NOTAT NEDLEGGELSE SLOTTSPARKEN HOLDEPLASS Dato: 18. november 214 Tema: Kraftpakke 1 dokumentasjon av tiltaks konsekvenser Prosjekt: Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN I arbeidet med Kraftpakke
DetaljerHOLDEPLASSTRUKTUR 1 INNLEDNING NOTAT. Dato: 17. juni 2016 Tema: Vurdering av holdeplasstruktur for trikk og buss Prosjekt: 539 Trikk i Skovveien
NOTAT HOLDEPLASSTRUKTUR Dato: 17. juni 2016 Tema: Vurdering av holdeplasstruktur for trikk og buss Prosjekt: 539 Trikk i Skovveien 1 INNLEDNING 1.1 BAKGRUNN Det skal utarbeides en ny reguleringsplan for
DetaljerHvordan få bussen raskere frem?
Hvordan få bussen raskere frem? Kan vi øke farten på bussen uten å miste passasjerene? Innlegg på Kollektivtransportforums arbeidsseminar, 21. mai 2014 Øystein Otto Grov, fagsjef metro og trikk, Ruter
DetaljerSaksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 12/ Dato:
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Liv Marit Carlsen Arkiv: Q10 Arkivsaksnr.: 12/12363-1 Dato: 27.8.2012 ROSENKRANTZGATA FRA HAMBORGSTRØM TIL VÅRVEIEN, AUSTADVEIEN - PRINSIPPER FOR BUSSHOLDEPLASSER â INNSTILLING
DetaljerBehov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater!
Behov for bedre framkommelighet for kollektivtrafikken i bygater! NVTF-Østlandet 19. november Kjersti Midttun, Ruter millioner flere påstigninger sammenlignet med 2012 Fra 2012 til 2013 har veksten i trafikken
DetaljerOslo kommune Byrådet. Byrådssak 45/17 PRINSIPPER OG PROSESSER FOR HOLDEPLASSTRUKTUR PÅ KOLLEKTIVRUTER I OSLO
Oslo kommune Byrådet Byrådssak 45/17 PRINSIPPER OG PROSESSER FOR HOLDEPLASSTRUKTUR PÅ KOLLEKTIVRUTER I OSLO Sammendrag: Denne saken følger opp bystyrets vedtak i sak 44/16 om å fremme en sak om prinsipper
DetaljerAKTUELLE LØSNINGER FOR TRIKK I SKOVVEIEN
NOTAT AKTUELLE LØSNINGER FOR TRIKK I SKOVVEIEN Dato: 14. juni 2016 Tema: Beskrivelse av aktuelle løsninger til PBE, supplerende info til bestilling av oppstartsmøte Prosjekt: Trikk i Skovveien 1 BAKGRUNN
DetaljerINNHOLD. 1 /// BAKGRUNN OG METODE 4 1.1 Bakgrunn 4 1.2 Hvorfor målet om gjennomsnittshastighet er viktig 4 1.3 Metode 4 1.4 Ordforklaringer 5
GJENNOMSNITTSHASTIGHET FOR TRIKK // // VERIFISERING AV MÅL FOR 2020 NOTAT /// DESEMBER 2014 INNHOLD 1 /// BAKGRUNN OG METODE 4 1.1 Bakgrunn 4 1.2 Hvorfor målet om gjennomsnittshastighet er viktig 4 1.3
DetaljerKollektivbetjening Risør Tvedestrand Arendal KOLLEKTIVBETJENING RISØR TVEDESTRAND ARENDAL
KOLLEKTIVBETJENING RISØR TVEDESTRAND ARENDAL Bakgrunn Det vises til Aust-Agder fylkeskommunes økonomiplan 2018: I fylkestingssak 73/2017 ble det vedtatt følgende: Fylkestinget ber om en utredning om hvordan
DetaljerTRAFIKKANALYSE /// CARL BERNERS PLASS - BUSSTERMINALEN
TRAFIKKANALYSE /// CARL BERNERS PLASS - BUSSTERMINALEN TILTAK NR. 12 KRAFTP AKKE 1 /// APRIL 2014 OPPDRAGSGIVERE Bymiljøetaten & Ruter KONSULENT Plan Urban Storgata 8 0155 Oslo www.planurban.no FORORD
DetaljerKollektivtransporten må få opp farten
Kollektivtransporten må få opp farten gevinster av bedre fremkommelighet og lengre holdeplassavstand Transportforum, 11. januar 2018 Kristine Wika Haraldsen og Bård Norheim Agenda 1. Bakgrunn: Hvorfor
DetaljerRAPPORT 161 FREMKOMMELIGHET FOR TRIKK OG BUSS I OSLO OG AKERSHUS 2007. www.prosam.org
RAPPORT 161 FREMKOMMELIGHET FOR TRIKK OG BUSS I OSLO OG AKERSHUS 2007. www.prosam.org II Prosam-rapport 161 FAKTA OM PROSAM 1. Deltagere i PROSAM PROSAM er et samarbeid mellom følgende offentlige etater
DetaljerNOTAT SAK. om Fastrack. Kraftfulle. på andre. avklaringer. Plan Urban as. Storgata 8 NO-0155 Oslo
NOTAT SAK 5 Dato: 19. mai 2014 Tema: Informasjon om Fastrack 2014 Prosjekt: 438 Kraftfulle fremkommelighetstiltak 1 BAKGRUNN Kraftfulle fremkommelighetstiltak (KFT)( har mandat til å gjennomføre 1000 tiltak
DetaljerINKOGNITOGATA OG RIDDERVOLDS GATE - KARTLEGGING
NOTAT INKOGNITOGATA OG RIDDERVOLDS GATE - KARTLEGGING Dato: 5. april 2016 Tema: Kartlegging Prosjekt: Trikk i Skovveien 1 INNLEDNING Briskebytrikken foreslås flyttet fra Inkognitogata og Riddervolds gate
DetaljerOslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As
Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As Ruters transporter Eies av Oslo kommune 60 % og Akershus fylkeskommune 40 % Takstsamarbeid
DetaljerRuterrapport 2011:18. Versjon 2,0. 23.02.2012. Sentrumsplan for trikk og buss. Sluttrapport utarbeidet av Rambøll for Ruter.
Ruterrapport 2011:18 Versjon 2,0. 23.02.2012 Sentrumsplan for trikk og buss. Sluttrapport utarbeidet av Rambøll for Ruter Ruter # SLUTTRAPPORT 2 (71) SENTRUMSPLAN FOR TRIKK OG BUSS SLUTTRAPPORT Oppdragsnr.:
DetaljerARBEIDSGRUPPEMØTE 5 TRIKK I SKOVVEIEN
REFERAT ARBEIDSGRUPPEMØTE 5 TRIKK I SKOVVEIEN Dato: 11. mai 2016 Sted: Ruter, Dronningens gate 40 Tema: Fase 2 Mål og prioriteringer Prosjekt: Detaljregulering av trikk i Skovveien Deltakere: Hans Cats
DetaljerDrammensveien 88 B. www.eiendomsspar.no. Prøv oss og se om vi har våre ord i behold! Les våre årsrapporter på
Eiendomsspar er et av Norges ledende eiendomsselskaper. Vår filosofi er fundert på høy kvalitet på eiendommene og på personlig service. Leietakerne er våre kunder og aller viktigste samarbeidspartnere.
DetaljerPRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Bergen 20. januar Katrine N Kjørstad og Bård Norheim
PRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Bergen 20. januar 2015 Katrine N Kjørstad og Bård Norheim Best mulig tilbud til trafikantene! Kollektivtilbudet må utvikles kontinuerlig Grunnlaget for utviklingen av tilbudet
DetaljerNå kommer Fornebubanen
Nå kommer Fornebubanen Planforslaget for Fornebubanen er nå på offentlig ettersyn, og du kan si din mening om planen. Høringsfristen er 10. april 2017. Hvorfor Fornebubanen? Da flyplassen på Fornebu ble
DetaljerBybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Reisetider. 24.01.2014 Etat for plan og geodata
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Reisetider 24.01.2014 Etat for plan og geodata Innhold 1. Innledning... 3 Alternative traséer med holdeplasser... 4 Sentrum... 4 Sandviken... 4 Åsane...
DetaljerMiddelthuns gate 29. Kontor. Kontakt. Ledig areal: Min. utleieareal: Ledig fra: kvm 835 kvm Nå. Megler: Mobil: E-post:
Middelthuns gate 29 Middelthuns gate 29 Kontor Ledig areal: Min. utleieareal: Ledig fra: 835 2925 kvm 835 kvm Nå Kontakt Megler: Mobil: E-post: Anders Heffermehl 950 63 693 ah@akershuseiendom.no 2 Flotte
DetaljerStrategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag.
Strategi for biltrafikkreduserende tiltak i Buskerudbyen Kunnskapsgrunnlag. Sammendrag. November 2010 Utredning på oppdrag av Buskerudbysamarbeidet. et samarbeid om areal, transport og miljø. Oppsummering
DetaljerUtfordringer og løsninger i Oslo kommune hvilken driftsstrategi bør velges
Oslo kommune Utfordringer og løsninger i Oslo kommune hvilken driftsstrategi bør velges Tom Kristoffersen Oslo kommune Hvilke standard på vinterdriften gir billigst og best tjeneste. Store snømengder i
DetaljerKollektivtrafikkløsning til Fornebu. Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As
Kollektivtrafikkløsning til Fornebu Prosjektleder Hellen E. Jansen, Ruter As Oppgave og rammer Fra Akershus Fylkeskommune og Oslo kommune i mai 2008: Ruter skal frembringe beslutningsgrunnlag for en bybaneløsning
DetaljerFremkommelighet, rullende fortau og flere reisende Oslo 7. februar 2007. Torild Skogsholm Adm. Dir. Oslo Sporvognsdrift as
Fremkommelighet, rullende fortau og flere reisende Oslo 7. februar 2007 Torild Skogsholm Adm. Dir. Oslo Sporvognsdrift as Hvorfor trenger vi attraktiv kollektivtransport? Miljøutfordringer i våre største
DetaljerARBEIDSGRUPPEMØTE 2 TRIKK I SKOVVEIEN
REFERAT ARBEIDSGRUPPEMØTE 2 TRIKK I SKOVVEIEN Dato: 15. mars 2016 Sted: Ruter, Dronningens gate 40 Tema: Fase 2 Handlingsrom Prosjekt: Detaljregulering av trikk i Skovveien Deltakere: Hans Cats (HC), Ruter
DetaljerTrikk til Tonsenhagen - et forprosjekt. Presentasjon for Bjerke bydel 15.02.2011 Ola Skar- Prosjektleder Ruter
Trikk til Tonsenhagen - et forprosjekt Presentasjon for Bjerke bydel 15.02.2011 Ola Skar- Prosjektleder Ruter Agenda Hvorfor trikk til Tonsenhagen? Bakgrunn Hva er et planprogram? Markedsgrunnlag, ( Truls
DetaljerPASSASJERGRUNNLAG UTFYLLENDE NOTAT. Alternativ BA:
PASSASJERGRUNNLAG UTFYLLENDE NOTAT Alternativ BA: Kartet viser at BA-linjen fanger opp mange arbeidsplasser og bosatte i Birkelandsskiftet, samt et stort potensial for e arbeidsplasser i Kokstad Vest/Flyplassvegen.
DetaljerAsplan Viak har på oppdrag for ÅF Reinertsen AS gjennomført en trafikksimulering av Borgundvegen i Ålesund.
Oppdragsgiver: Oppdrag: 612538-01 Trafikkanalyse Borgundvegen i Ålesund Dato: 22.02.2017 Skrevet av: Jenny Persson Kvalitetskontroll: Torbjørn Birkeland TRAFIKKSIMULERING BORGUNDVEGEN I ÅLESUND INNHOLD
DetaljerFremkommelighet og tilgjengelighet 2011
Ruterrapport 2012:6 Versjon 1.0 11.4.2012 Fremkommelighet og tilgjengelighet 2011 Årsrapport for Oslo og Akershus Innhold SAMMENDRAG 3 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN I OSLO OG AKERSHUS 5 MÅLINGER OG UTVIKLINGEN
DetaljerREISE- OG HYBELINFORMASJON
REISE- OG HYBELINFORMASJON Sted: Oslo og Akershus Sykehus: Ullevål: Rikshospitalet: Radiumhospitalet: Aker: Ahus: Adresse: Kirkeveien 166, 0407 Oslo Adresse: Sognsvannsveien 20, 0027 Oslo Adresse: Ullernchausseen
DetaljerKollektivsatsing kommende år Øvre Romerike
Kollektivsatsing kommende år Øvre Romerike Ny Romerikskontrakt 30. juni 2019 Trine Holand, områdeleder Satsing virker bærekraftig kollektivløft på Romerike I 2018 var veksten i kollektivtrafikken i Akershus
DetaljerEr universell utforming samfunnsøkonomisk lønnsomt?
Er universell utforming samfunnsøkonomisk lønnsomt? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU james.odeck@vegvesen.no 1 Litt om samfunnsøkonomisk lønnsomhetsvurdering Systematisk vurdering av alle relevante fordeler
DetaljerNOTAT. 1 Bakgrunn. Beregninger er utført ved modellering i analyseverktøyet Aimsun. Figur 1: Ortofoto av prosjektområdet (hentet fra kart.finn.
NOTAT Oppdragsnavn Vestby Trafikkanalyse sentrum Prosjekt nr. 1350033004 Kunde Internnotat Notat nr. 1 Versjon 1.00 Til Knut Harald Resen-Fellie (Rambøll) Fra Tor Lunde og Øyvind Høsser (Rambøll) Kopi
DetaljerHASTIGHETSMÅL FOR TRIKK /// VURDERING AV KONSEKVENSER
HASTIGHETSMÅL FOR TRIKK /// VURDERING AV KONSEKVENSER NOTAT /// JUNI 2015 INNHOLD 1 /// INNLEDNING 5 1.1 Bakgrunn og hensikt 5 1.2 Metode og datagrunnlag 5 1.3 Fremkommelighet og begreper 6 2 /// MÅL
DetaljerV123 Kollektivhåndboka. Per Frøyland Vegdirektoratet Øystein Ristesund Region øst
V123 Kollektivhåndboka Per Frøyland Vegdirektoratet Øystein Ristesund Region øst Disposisjon presentasjon Innledning Arbeidsform for V123 Hovedtrekkene i endringene Strukturen Holdeplasser Plassering Holdeplasstyper
DetaljerTILTAKSPAKKE 3 KRAFTFULLE FREMKOMMELIGHETSTILTAK
TILTAKSPAKKE 3 KRAFTFULLE FREMKOMMELIGHETSTILTAK JANUAR 2016 UTGITT AV Ruter AS Postboks 1030 Sentrum 0104 Oslo Oslo kommune Bymiljøetaten Postboks 636 Løren 0507 OSLO KONSULENT OG SEKRETÆR Plan Urban
DetaljerGATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN
GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN 2 1 3 PLANPROSESS - FIRE ALTERNATIVER A. Forprosjekt B. Gatebruksplan 1. Prioritering av buss 2. Prioritering av sykkel
DetaljerSaksbehandler: Kristina Frestad Jørgensen Arkivsaksnr.: 12/
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Kristina Frestad Jørgensen Arkivsaksnr.: 12/13038-1 Arkiv: Dato: 24.05.13 Q80 ENDRING AV BUSSTRASÉ PÅ GULSKOGEN â INNSTILLING TIL FORMANNSKAPET/BYSTYRET Rådmannens forslag til
DetaljerFLEKSIBLE TIDTABELLER /// PILOTFORSØK PÅ LINJE 31
FLEKSIBLE TIDTABELLER /// PILOTFORSØK PÅ LINJE 31 RAPPORT /// DESEMBER 2014 OPPDRAGSGIVER Ruter AS KONSULENT Plan Urban Storgata 8 0155 Oslo www.planurban.no FORORD Ruter og Bymiljøetaten gjennomfører
DetaljerProritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012
Proritering av buss og trikk i Oslo hva må til? Tore Bogen, Punktlighetssjef, Ruter As, 24.9.2012 Mål fremkommelighet Mål i Oslo og Akershus siden 2001: Øke reisehastigheten for buss og trikk med 20 %.
DetaljerOmfang av gåing til holdeplass
Omfang av gåing til holdeplass Ved Ingunn Opheim Ellis, Urbanet Analyse Fagseminar om gåing 22. september 2017 Den norske reisevaneundersøkelsen RVU 2013/14 Formål: Omfanget av befolkningens reiser Hensikten
DetaljerStatens vegvesen. Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim. Utgave: 1 Dato: 2008-10-13
Vedleggsrapport Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim Utgave: 1 Dato: 2008-10-13 Vedleggsrapport - Evaluering av prosjekt Gjennomgående kollektivfelt i Trondheim 2 DOKUMENTINFORMASJON
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerOslo kommune Bymiljøetaten
Oslo kommune Bymiljøetaten Se mottakerliste Dato: 30.04.2019 Deres ref.: Vår ref.: 19/11702-1 Saksbeh.: Valerija Vaitiuk Org. enhet: Trafikksikkerhet Arkivkode: FORSLAG TIL NYE FARTSDEMPENDE TILTAK I OSLO
DetaljerHalvor Jutulstad, leder plan og infrastruktur, Ruter As. Planlegging av ny infrastruktur
22.11.2018 Halvor Jutulstad, leder plan og infrastruktur, Ruter As Planlegging av ny infrastruktur Kraftig vekst i kollektivtrafikken krever planlegging av nye løsninger Indeksutvikling Oslo og Akershus.
DetaljerBYBANEUTREDNING ORIENTERING 9. APRIL 2010. Erik Spilsberg (Prosjektleder)
BYBANEUTREDNING ORIENTERING 9. APRIL 2010 Erik Spilsberg (Prosjektleder) DISPOSISJON Hva er en bybane og hvorfor bygger man bybaner? Utgangspunkt og forutsetninger for utredningsarbeidet Foreløpige skisser
DetaljerMajorstuen Kjelsås o/ Torshov
11 o/ Homansbyen Brugata Første 0554 0556 0559 0603 0606 0610 0615 0619 0627 avganger 0614 0616 0619 0623 0626 0630 0635 0639 0647 0634 0636 0639 0643 0646 0650 0655 0659 0707 0654 0656 0659 0703 0706
DetaljerFORSLAG TIL 100 TILTAK FOR BEDRE FREMKOMMELIGHET
FORSLAG TIL 100 TILTAK FOR BEDRE FREMKOMMELIGHET VEDLEGGSRAPPORT TIL PROSJEKTET KRAFTFULLE FREMKOMMELIGHETSTILTAK JANUAR 2013 Forsidefoto: Fotomontasje utført av INBY FORORD INNHOLD Ruter og Bymiljøetaten
DetaljerFramkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter
Framkommelighet for kollektivtrafikken Tiltak og effekter Prosjektgruppe i som jobber for fremkommelighet og tilgjengelighet til kollektivtransport Andreas Fuglum Oslopakke 2 Fremkommelighetsseminar 7.
DetaljerSted: Rådhuset Sørumsand Møtedato:
Møtereferat: Møte nr.: 1 Møte: Ruteplan 2012 og Rånåsfoss stasjon mulig samordning med Auli Saksref.: 201001283 Sted: Rådhuset Sørumsand Møtedato: 09.06.10 Referent: Ann Kristin Raanaas Deltakere: Antall
DetaljerFremkommelighet og tilgjengelighet 2010
Ruterrapport 2011:3 Versjon 1.0 5.4.2011 Fremkommelighet og tilgjengelighet 2010 Årsrapport for Oslo og Akershus Innhold SAMMENDRAG... 3 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN I OSLO OG AKERSHUS... 5 MÅLINGER OG
DetaljerKollektivløsning til Fornebu
Kollektivløsning til Fornebu Orienteringsmøte 5. oktober 2010 Prosjektleder: Hellen E. Jansen Agenda 1. Formål 2. Fremdrift 3. Bakgrunn 4. Spørsmål Formål Regulere en trasé for fremtidig kollektivløsning,
DetaljerPRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Tromsø 20. november Katrine N Kjørstad og Bård Norheim
PRINSIPPER FOR RUTEPLANLEGGING Tromsø 20. november 2014 Katrine N Kjørstad og Bård Norheim Best mulig tilbud til trafikantene! Kollektivtilbudet må utvikles kontinuerlig Grunnlaget for utviklingen av tilbudet
DetaljerFremkommelighet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Årsrapport 2008
Fremkommelighet for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Årsrapport 2008 Innhold FREMKOMMELIGHET I OSLO OG AKERSHUS ÅRSRAPPORT 2008...1 INNHOLD...2 SAMMENDRAG...3 RAMMER FOR FREMKOMMELIGHETEN...4 I OSLO
DetaljerVedtak om høring og offentlig ettersyn av kommunedelplan for sykkel - del 1: sykkelveinett for sentrum og Rønvik
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 19.03.2017 23159/2017 2016/2297 141 Saksnummer Utvalg Møtedato Bodø ungdomsråd 31.03.2017 Komite for plan, næring og miljø 05.04.2017 Vedtak om
DetaljerAlternativt plankart Endret gatenett syd for Ås stasjon
Alternativt plankart Endret gatenett syd for Ås stasjon Områdereguleringsplan for Ås sentralområde sendes på høring med to alternative plankart. Alternativt plankart er identisk med hovedalternativet,
DetaljerInnledning Kommunalstyret for byutvikling fattet følgende flertallsvedtak i møte , sak 250/17:
Notat Til: Fra: Kopi til: Kommunalstyret for byutvikling Transportplanavdelingen Dato: 23.10.2017 Avklaring av vedtak vedrørende høring av plan 2589 Detaljregulering for fv. 411, Dusavikveien G/S-tiltak
DetaljerBuss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg
Buss og taxi for Bragernes og Strømsø sentrum busstraseer og holdeplasstruktur taxiholdeplass - Bragernes torg og Strømsø torg Orientering til Formannskapet 12.02.2013 Finansiering - Buskerudbyen 2 6.12.2011
DetaljerProsjektet Kollektiv Alta sender i år inn 3 søknader. De er prioritert som følger:
Kollektiv Alta BRA søknader 2013 Prosjektet Kollektiv Alta sender i år inn 3 søknader. De er prioritert som følger: 1. Sannstidsinformasjon (SIS) medsøker er Finnmark fylkeskommune 2. Kurs i universell
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnummer.: Arkivnummer: Saksbehandler: 08/2087 Q37 Tone Hiorth
SAKSFRAMLEGG Arkivsaksnummer.: Arkivnummer: Saksbehandler: 08/2087 Q37 Tone Hiorth NY BUSSHOLDEPLASS I VIKERSUND RÅDMANNENS FORSLAG: Bussholdeplassen i Vikersund anlegges langs Vikersundgata, slik skisse
DetaljerIntern korrespondanse
BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Intern korrespondanse Saksnr.: 200819795-333 Saksbehandler: MASR Emnekode: SARK-5120 Til: Fra: Bystyrets kontor v/ Marte Holm Byråd Lisbeth
DetaljerPlassering og utforming av kollektivfelt. BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport?
Plassering og utforming av kollektivfelt BRT som løsning for å fremme miljøvennlig transport? BRT, hva er det? BRT: Bus Rapid Transit Mange andre navn: Busway Bussveien BHLS (bus with high level of service)
DetaljerE6 GARDERMOEN R17 AVVIKSSITUASJONER, OMKJØRINGSVEIER
repo002.docx 2013-06-14 ARBEIDSRAPPORT BERGMOEN AS E6 GARDERMOEN R17 AVVIKSSITUASJONER, OMKJØRINGSVEIER 2013-09-09 Sweco repo002.docx 2013-06-14 Endringsliste VER. STATUS DATO UTARBD. AV KONTR. AV 01 Kommentarutkast
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerForslag til ny busstrasé mot Gulskogen
Forslag til ny busstrasé mot Gulskogen Orientering Formannskapet 7. mai 2013 Bakgrunn Bussene i Skogliveien skaper trafikkfarlige situasjoner i en boliggate med lekende barn, problemet vil øke med økt
DetaljerOslotrikken AS Ledelsesmøte TILSYNSRAPPORT
state ns jernbanetilsyn jernbane taubane park og tivoli Oslotrikken AS Ledelsesmøte TILSYNSRAPPORT Rapport nr. 2012-12 Møte med ledelsen i Oslotrikken TILSYNSRAPPORT AS Rapport nr.: 2012-12 Saksnr: 12/1106
DetaljerBybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014
Bybanen: Hvor står prosessen nå? Filip Rygg (KrF) Byråd for klima, miljø og byutvikling Bergen Næringsråd 29.januar 2014 Bybanenett vedtatt 2010 Bybanen skal være ryggraden i Bergens fremtidige kollektivsystem
DetaljerSignalprioritering Trondheim. Prosjekt, resultat og erfaringer
Signalprioritering Trondheim Prosjekt, resultat og erfaringer Ørjan Tveit og Kristin Kråkenes Kristiansand 26 mars 2015 Denne bussen er enkel å gi prioritet Men hvordan skal vi velge her? Bakgrunn for
DetaljerForslag til styrket busstilbud på strekningen Arendal - Kristiansand
Saksframlegg Arkivsak-dok. 17/3342-1 Saksbehandler Leiv Egil Thorsen Utvalg Møtedato Samferdsels- og miljøkomitéen 13.06.2017 Fylkestinget 20.06.2017 Forslag til styrket busstilbud på strekningen Arendal
DetaljerTRIKK OG BYBANE NOTAT. Dato: 15. januar 2014 Tema: Bybanestandard Prosjekt: Kraftfulle Fremkommelighetstiltak. Plan Urban as www.planurban.
NOTAT TRIKK OG BYBANE Dato: 15. januar 2014 Tema: Bybanestandard Prosjekt: Kraftfulle Fremkommelighetstiltak Plan Urban as www.planurban.no Storgata 8 NO-0155 Oslo telefon: +47 22 41 05 10 faks: +47 22
DetaljerKampen om gaterommet. Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS
Steinar Berntsen ViaNova Plan og Trafikk AS Stikkord for innlegget Hva er? Ny hovedgate i Bjørvika i Oslo : Dronning Eufemias gate Noen eksempler Hva er Hvem kjemper - og hva kjemper de om? Hvem Bilistene
DetaljerSKI FRA TETTSTED TIL BY
SKI FRA TETTSTED TIL BY Runar Henanger, Plan Urban for Statens vegvesen Region øst 24.03.2014 BAKGRUNN 1. SKI TETTSTED SKAL BLI BY 2. HVA FORVENTER VI FREMOVER? 3. HVORDAN REISER VI I DAG? 4. HVA MÅ TIL
DetaljerNOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536623-01 Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: 16.2.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
DetaljerDrøbak Vinterbro Oslo Mulige endringer fra våren 2019
Drøbak Vinterbro Oslo Mulige endringer fra våren 2019 Frogn kommune 12. desember 2018 12.12.2018 Olav Raanaas Moen, trafikkplanlegger Dagens linjenett 500 og 500E I tillegg kjøres ekstraavganger i linje
DetaljerMiljøgevinsten av stamlinjenett og ruteeffektivisering i fire norske byer Mads Berg Urbanet Analyse
Miljøgevinsten av stamlinjenett og ruteeffektivisering i fire norske byer Mads Berg Urbanet Analyse Innledning 1. Bakgrunn for prosjektet 2. Miljøvennlig satsing på kollektivtransport 3. Klimagevinst ved
DetaljerMajorstuen knutepunkt og sporområde
Majorstuen knutepunkt og sporområde 12.03.18 Benjamin Øveraas, Ruter og Per Christian Stokke, Asplan Viak Majorstuen 1915 Sett fra Vinkelplassen - i retning Majorstuhuset og Volvat Majorstuen i dag Krysset
DetaljerHandlingsprogram for Samferdsel AFK
Handlingsprogram for Samferdsel AFK Framtidige ruteendringer og andre endringer Bernt Reitan Jenssen Adm. direktør Ruter AS Omstrukturering i Bærum 3 Kollektivtransportmidlene fortsetter å ta markedsandeler
DetaljerMETODE HOLDEPLASSTRUKTUR /// TRIKK OG TUNGE BUSSLINJER I OSLO
METODE HOLDEPLASSTRUKTUR /// TRIKK OG TUNGE BUSSLINJER I OSLO RAPPORT /// DESEMBER 2015 OPPDRAGSGIVER Ruter AS KONSULENT Plan Urban Storgata 8 0155 Oslo www.planurban.no Alle figurer og bilder er produsert
DetaljerHøring - Forslag om endring av 6 i yrkestransportlova - om behovsprøving for kommersielle bussruter
Saksnr.: 2018/11295 Løpenr.: 178674/2018 Klassering: N00 Saksbehandler: Marit Johanne Aarum Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Fylkesutvalget 13.12.2018 Høring - Forslag om endring
DetaljerTrikkens rolle Trikkeprogrammet
Trikkens rolle Trikkeprogrammet Rapport: Trikkens rolle Juni 2015 Rapport Trikkens rolle Juni 2015 Utarbeidet for Trikkeprogrammet av Analyse & Strategi AS Forfattere: Julie Amlie, Espen Martinsen og Ulla
Detaljer1. GANGS BEHANDLING - GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 455 GJERDRUMSVEGEN
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 85/17 Formannskapet 25.04.2017 1. GANGS BEHANDLING - GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV. 455 GJERDRUMSVEGEN Vedtak Med hjemmel i plan- og bygningslovens
DetaljerProsess: Avvik og forbedring Ref. nr.: L8-S-V-1. Verifisert av: Tone Høibakk
Sporveien felles Skjema Johansen, Lise Strømme Verifisert av: Tone Høibakk Side: 1 av 5 Godkjent av: Per Magne Mathisen Søknad om fravik Denne delen fylles ut av søker. Alle punkter må fylles ut for at
DetaljerSmarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen. Bernt Reitan Jenssen, Ruter As
Smarte transportløsninger for Lillestrøm-regionen Bernt Reitan Jenssen, Ruter As Tilbudsforbedringer og biltrafikkreduserende tiltak legger et godt grunnlag for videre kollektivtrafikkvekst Indeksutvikling
DetaljerJanuar 2013 Juni 2013 Pågår
TIDLIG I 2013 LANSERTE BYMILJØETATEN OG RUTER 100 TILTAK FOR Å BEDRE FREMKOMMELIGHETEN TIL BUSS OG TRIKK - NÅ PLANLEGGES OG GJENNOMFØRES ARBEIDET Ny tiltakspakke Linje 20 og 11 Januar 2013 Juni 2013 Pågår
DetaljerTilleggs vurdering Sporavstand nye trikker
Sporveien Oslo AS 2015-01-19 Oppdragsnr.: 5142545 01 19.01.2015 Tilleggsvurdering sporavstand nye trikker SAL GL HAR Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerReferat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?»
Referat fra arbeidsseminaret «Hvordan få bussen raskere frem?» Bussen er motoren i kollektivtilbudet i Norge, men slåss om plassen med bilene og forsinkes ofte i rushtrafikken. Hastighet og regularitet
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerRuteendring 9. desember Ny dag, nye tider. Strategiforum 6. desember. Vibeke Harlem
Ruteendring 9. desember 2012 Ny dag, nye tider Strategiforum 6. desember Vibeke Harlem 1 Ny dag, nye tider Sammen med NSB gjennomfører Ruter et kjempeløft i kollektivtrafikken for å gi flest mulig av våre
DetaljerRAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY
Beregnet til Åpen Dokument type Rapport Dato Februar 2016 RAPPORT TRAFIKKANALYSE SENTRUMSPLAN VESTBY RAPPORT SENTRUMSPLAN VESTBY Revisjon 1 Dato 2016/01/28 Utført av Milan Sekulic Kontrollert av Tor Lunde
DetaljerProtokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel 08.10.2014
Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for samferdsel 08.10.2014 Møtested: Eidsvoll kommune, Rådhusgata 1, 2080 Eidsvoll Møterom: Kommunestyresalen Møtedato: 08.10.2014 Tid: 14:00 16:00 1 Faste
DetaljerRV 168 Bogstadveien og Hegdehaugsveien. En av Oslos travleste gater
RV 168 Bogstadveien og Hegdehaugsveien En av Oslos travleste gater Planområde Lengde ca 1000 m ÅDT ca 8000 Trikk på hele strekningen Oslos (og Norges?) tettest befolkede område Hva er Bogstadveien Gata
Detaljer20 Skøyen. Galgeberg. Lørdag Mandag fredag. Har du mistet eller glemt igjen noe? 4 Gjelder fra 13.12.2015 Buss indre Oslo
20 Skøyen Galgeberg Mandag fredag Skøyen stasjon Majorstuen Ullevål sykehus Torshov Første 0531 0534 0540 0543 0546 0549 0553 0557 0559 avganger 0546 0549 0555 0558 0601 0604 0608 0612 0614 0601 0604 0610
DetaljerVEILEDER FOR RUTEBESKRIVELSE
VEILEDER FOR RUTEBESKRIVELSE Eksempler er vedlagt separat. Versjon 1.0. 1 Forord Veileder for rutebeskrivelse er forankret i Kollektivtrafikkforeningens handlingsprogram 2010-2011. Standardisering og effektivisering
Detaljer