Interregional Plan for Intermodal godstransport i Vestfold og Telemark Høringskonferanse, 27. februar 2015 Per Kvaale Caspersen, Vestfold fylkeskommune Olav Risholt, Telemark fylkeskommune
Hensikten med planarbeidet er å: Legge til rette for mer gods på sjø og bane Bedre utnyttelse av infrastrukturinvesteringer Styrke regionens konkurransekraft Utrede mulighetene for samarbeid og funksjonsfordeling mellom aktørene Redusere klimautslipp fra tungtransport på veg
Interregional plan Planen er utarbeidet i fellesskap mellom Telemark og Vestfold fylkeskommuner Planprogram vedtatt våren 2014 Planområdet omfatter begge fylkene i helhet, men hovedfokus er havneterminalene i Larvik og Grenland Styringsgruppe og bredt sammensatt ressursgruppe Administrasjonene er sekretariat for arbeidet, utredninger kjøpes eksternt
Forklaringer HØNEFOSS Utpekt havn OSLO 202 Stamnetthavn Andre havner DRAMMEN 30 TEU s 2013 (1.000) xx MOSS 61 Transportutvikling AS, 2014 64 STAVANGER BREVIK (GRENLAND IKS) 30 LARVIK FREDRIKSSTAD (BORG IKS) 45 KORNSJØ KRISTIANSAND 49 Havn TEU 2013 Andel Oslo 202 477 42 % Larvik 64 230 13 % Moss 60 564 13 % Kristiansand 48 754 10 % Fredrikstad (Borg) 45 383 9 % Drammen 30 460 6 % Brevik (Grenland) 30 355 6 % Sum 482 223 100 % Det meste av Norges containerhåndtering over havn skjer via havnene i Oslofjorden. Men de er likevel små i en internasjonal sammenheng
Status er Havnene i regionen drives godt og har god kapasitet i forhold til dagens godsmengder Havnene betjener primært det relativt lokale næringslivet, i hovedsak industrigods Havnene trenger forutsigbare drifts- og utviklingsmuligheter hvis de fortsatt skal være knutepunkt for (intermodal) godstransport i framtiden Behovet for areal på lang sikt er ikke løst
Ønsket utvikling Mer transittgods til/fra Larvik og Grenland Transittgods fra veg til bane, gods lastes til/fra jernbane i havneområdet Bratsbergbanen utvikles på kort sikt til godskorridor for gods på bane til/fra regionen Ny Vestfoldbane bygges for godstransport med havnespor til Larvik og Grenland Framtidig jernbaneterminal på Kopstad avlaster Alnabru
Eksterne prosesser som påvirker oss Bred samfunnsanalyse for godstransport NTP 2018-2027 InterCity-utbygging, utredning og planlegging Godsterminal med jernbanetilknytning på Kopstad Jyllandskorridoren E18 (sør/nord) E134 (vest) Industri- og handelsetableringer (f.eks. Yara, IKEA) Havnesamarbeid Borg/Moss Endringer i klimapolitikk og avgiftspolitikk KVU kryssing av Oslofjorden (Moss-Horten anbefalt) KVU godsterminalstruktur i Oslofjordområdet
Hovedmål Telemark og Vestfold skal være et nasjonalt knutepunkt for miljøvennlig transport av gods på sjø og bane
Fylkeskommunens rolle? Døråpner/ arenabygger Samordne prosesser Utvikling av infrastruktur Makt og ansvar ligger hos havnene/ eierkommuner
Strategi 1 Telemark og Vestfold skal arbeide aktivt for å fremme Jyllands-korridoren som en nasjonal hovedåre for transport av gods Hirtshals-Norge (ca. 110-120 n.m) Hirtshals- Fredericia (ca. 270 km) TAULOV HIRTSHALS!!!! FREDERICIA! FREDERIKSHAVN ÅLBORG (ØSTHAVNEN) «Comprehensive «Core havn» ÅRHUS CONTAINERHAVN «Comprehensi TEN-T «Core n JERNBA «Comprehensive havn Scandinavian- Mediterranean Corridor PADBORG Transportutvikling AS, 2014
Strategi 2 Fylkene skal sammen arbeide for at vilkår for transport av gods på Vestfoldbanen/ Bratsbergbanen blir gode. Vilkår for transport av gods på eksisterende havnespor i Brevik, Larvik og på Herøya skal sikres og videreutvikles
Strategi 3 Regionen skal være en pådriver i utvikling av mer klimanøytrale drivstoff til transport av gods og gå foran i valg av slike løsninger der vi selv har mulighet for å påvirke
Strategi 4 Larvik havn og Grenland havn skal samarbeide for å gjøre regionen mer attraktiv for transport av gods, og tiltrekke seg havne- og logistikkbasert næringsvirksomhet
Strategi 5 Telemark og Vestfold skal i et langsiktig perspektiv sikre hensiktsmessige arealer og infrastruktur for havner og logistikkbasert virksomhet som styrker regionen som helhet
Strategier 6 Fylkene skal sammen arbeide for at regionen får en utpekt havn
Handlingsplan revideres årlig Tiltak 2016 Ansvar Medvirk. 1. Bygge allianser nasjonalt/ internasjonal FK Havnene 2. Presentere felles ambisjoner til NTP FK Havnene 3. Formalisert samarbeid mellom havnene Havnene / eierne 4. Vurdere felles landbasert terminalløsning for stykkgods Eierkom. FK 5. Godsspor Revet operativt Larvik kom. VFK/ LH 6. Godsspor Herøya operativt TFK HiP/ICG
Handlingsplan revideres årlig Tiltak 2016 Ansvar Medvirk. 7. Bedre vilkår for tømmer på/ stykkgods på Sørlandsbanen TFK JBV 8. Arbeide for LNG/ landstrøm i havnene FK Havnene /eiere 9. Pådriver for nye virkemidler for mer gods på sjø og bane FK Havnene /eiere 10. Pådriver for bedre vilkår for gods på bane i T/V FK Havnene /eiere 11. Grenland/ Larvik havn inn som utenlandskorridor i NTP Larvik kommune VFK/ LH 12. Arbeide for utpekt havn FK Havnene /eiere 13. Skiftespor/ Kopstad VFK JBV
Veien videre 1. gangs behandling i fylkeskommunene i februar Offentlig ettersyn: Mars/april Høringskonferanse: 27 februar i Larvik Oppsummering av innspill og justeringer i mai 2. gangs behandling juni 2015 Innspill til NTP høsten 2015