Sauherad kommune. Møteinnkalling. Utvalg: Formannskapet Møtested: Kommunestyresalen Dato: Tidspunkt: 14:00

Transkript

1 Sauherad kommune Møteinnkalling Utvalg: Formannskapet Møtested: Kommunestyresalen Dato: Tidspunkt: 14:00 Forfall meldes på tlf til resepsjonen, som sørger for innkalling av varamenn. Varamenn møter kun ved spesiell innkalling. NB Politirådet har møte kl 12:00 Dokumenter som ikke er tilsendt, kan du få kopi av på kommunehuset. Dokumenter som ikke er offentlige, blir utlevert i møtet. Dersom medlemmene på forhånd ønsker å gjøre seg kjent med innholdet i disse dokumentene, er de tilgjengelige på kommunehuset. Saksnr Sakstittel 006/14 Godkjenning av protokoll 007/14 Referatsaker 008/14 Mandat for Eldrerådet i Sauherad kommune 009/14 Ny pensjonsordning for folkevalgte fra 1. januar /14 Utredning kommunereform 011/14 Utviklingsplan STHF Høringssvar fra Sauherad kommune 012/14 Norsk Bane AS - Høgfartsbaner/lyntog- årlig deltakelse /14 Plan for intermodal godstransport - Telemark og Vestfold Høringssak om legeres reservasjonsrett legges fram i møtet. Hans Sundsvalen ordfører Side 1

2 Sauherad kommune Arkiv: FA-N21 Saksmappe: 13/ Saksbehandler: Hans Erik Utne Dato: Norsk Bane AS - Høgfartsbaner/lyntog- årlig deltakelse Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 012/14 Formannskapet Rådmannens innstilling: Sauherad Kommune innvilger en årlig støtte på kr i årene Dette dekkes over ansvarsområde

3 Sammendrag Viser til redegjørelse fra Norsk Bane i vedlagt søknad. Kan videre opplyse at både Nome Kommune og Bø kommune har gått inn med årlig støtte på kr Konklusjon En eventuell fremtidig realisering av Vestlandsbanen vil kunne gi store ringvirkninger for Sauherad kommune. Hans Erik Utne rådmann Dokumentliste fra saken: Nr T Dok.dato Avsender/Mottaker Tittel 1 I Norsk Bane AS Søknad om støtte til Norsk Banes arbeid for Vestfoldbanen over Haukeli 2 I Midt-Telemarkrådet Invitasjon til Lyntogseminar på Kongsberg 3 I Ordføraren i Vinje Støtte til drift av Norsk Bane i I Norsk Bane as Lyntogforum Vestlandsbanen over Haukeli. Deltakelse og årlig bidrag 2014 til U Norsk Bane as Lyntogforum Vestlandsbanen over Haukeli. Deltakelse og årlig bidrag 2014 til I Nome kommune Lyntogforum Vestlandsbanen over Haukeli - deltakelse og årlig bidrag Trykte vedlegg: Vedlegg: Dok.dato Tittel Dok.ID SøknadVestlandsbanen2014til2017.pdf Lyntogforum Vestlandsbanen over Haukeli - deltakelse og årlig bidrag

4

5

6

7 Eksempler på mulige reisetider til / fra Oslo 3:00 t. Bergen Arna Tysse Jondal Haugesund Odda 2:30 t. Røldal Sauda Ølen Haukeli Aksdal Kårstø Stavanger Sandnes Forus Bryne Klepp Nærbø Varhaug Vigrestad Brusand 2:00 t. Egersund Steinkjer Røra Levanger Hommelvik Ålesund Trondheim Moa Skodje Vestnes Valldal Bjorli Hønefoss Notodden Brunkeberg Åmot i Vinje 1:30 t. Bø Skien Porsgrunn Kragerø Risør Tvedestr. Arendal Grimstad Lillesand Kristiansd. Otta Vinstra Fåvang Hafjell Lilleh. Moelv Gjøvik Raufoss Jaren 1:00 t. Dramm. Eiker Kongsberg Søgne Mandal Lyngdal Flekkefjord Sokndal Jvna. Eina Gran Roa Melhus Gauldal Berkåk Oppdal Verdal Åsen Stjørdal Værnes Dombås Brumundd. Hamar Stange Tangen Eidsvoll Gardermoen Ørebro Sande Hlmstr. Moss Ørje Karlstad Horten Fredrikstad Sarpsborg Tønsberg Halden Torp Stokke Sandefjord Larvik 1:30 t. 2:00 t. 2:30 t. Spydb. Askim Mysen Gøteborg -- Nye tider for Norge Stasjoner med under 20 min. reisetid fra Oslo er ikke tatt med i oversikten av plasshensyn. Det gjelder mot vest: Majorstua, Nationalth., Skøyen, Lysaker, Sandvika og Asker, mot nord Lillestrøm, Nittedal, Harestua og Grua, og mot sør Kolbotn, Ski, Ås og Vestby. Ved Hønefoss og Eiker: tilknytning til Hallingdalen / Finse via Bergensbanen og til ny ringbane via Modum og Hokksund. Ved Bjorli: tilknytning til Åndalsnes via Raumabanen. Rødt markerer ferdige traséforslag i Deutsche Bahns utredning, blått baner under arbeid. post@norskbane.no tlf Kirkegata 2, N 6004 ÅLESUND org.nr mva

8 Reisetider med høyhastighetstog i InterCity-nettet på Østlandet Bergen (5:15) Gol (1:55) Hønefoss Hokksund Vikersund Drammen Eiker Jevnaker Hafjell Lillehammer Gjøvik Raufoss Jaren Gran Harestua Nittedal Eina Roa Grua Moelv Brumund. Mjøndalen Kongsberg Notodden Ås Sande Brnkbg. Bø Vestby Moss Nordagutu Holmestrand Rygge Bergen (2:25) Haugesd. (2:05) Horten Fredrikstad Stavanger (2:25) Tønsberg Sarpsborg Stokke Porsgrunn Skien Torp Halden Sandefjord Larvik Kristiansand (1:55) Sandvika Asker Nat.th. Majorst. Skøyen Lysaker Nesbru Trondheim (2:30) Ålesund (2:30) Steinkjer (3:10) Oslo S Kolbotn Ski Hamar Stange Elverum Tangen Eidsvoll Kongsvinger Gardermoen Lillestrøm 0:30 0:25 0:20 0:15 Mysen Ørje Askim Spydeberg 0:40 -- Nye tider for Norge 0:50 1:00 Stockholm (2:35) Karlstad Gøteborg (1:45) København (3:00) post@norskbane.no tlf Kirkegata 2, N 6004 ÅLESUND org.nr mva

9

10

11

12 Sauherad kommune Arkiv: FA-Q00 Saksmappe: 13/ Saksbehandler: Joar Sættem Dato: Plan for intermodal godstransport - Telemark og Vestfold Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 013/14 Formannskapet Rådmannens innstilling: Sauherad formannskap er enig i foreslått felles høringsuttale fra Midt- Telemarkkommunene til Planprogram for plan for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold: Vi registrerer at planprogrammet skal omfatte hele Telemark. Vi ser da noen momenter sett fra vårt ståsted som ikke er tatt med i forslaget til planprogram: På kort tid har markedet for tømmer fra Telemark endret seg dramatisk fra i stor grad å være biltransport til papirfabrikker i innlandet til nå et ønske om mest mulig jernbanetransport til utskipingshavner. Dette belyser behovet for å opprettholde og videreutvikle tømmerkapasitet på også eksisterende jernbanestrukturer. I Midt-Telemark har vi nå to opplastingspunkter for tømmer fra bil til bane i aktiv bruk (på Bø stasjon og Lunde stasjon.) Jernbane er altså allerede i dag en viktig transportåre, og disse to stasjonene er sentrale intermodale transportknutepunkt for skognæringen i hele Telemark. Vi mener at en regional plan for godstransport for Telemark må ha disse transportbehovene og løsningsforslagene med i planarbeidet. Det bør også utredes aktuelle andre tungtransportbehov fra industrien i Midt- Telemark som potensielt kan gå på bane. Sørlandsbanens eksisterende nett har også behov for flere krysningsspor for å muliggjøre høyere frekvens for persontransport og samtidig sikre vekst i godstransporten. Andre næringsaktører i Midt- og Øst-Telemark ser på muligheter for nye transportbehov som kan løses gjennom vannveiene i Telemark fra både Notodden og Ulefoss i retning havnene i Grenland. Vannveiene er viktig å ha med som fremtidige muligheter for både mulige nye og eksisterende næringer For skognæringen opphørte tømmertransport på vannveien i østkanalen i 2003, men dette er en miljøvennlig transportform som kan bli aktuell igjen. Transport på vannveiene bør derfor ikke oversees i det forestående planarbeidet.

13 Sammendrag * Bakgrunn Telemark fylkeskommune har sendt Planprogram for plan for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold på offentlig høring. Høringsfristen er 28. februar Planen er interregional og har ifølge planprogramforslaget som målsetning å bidra til:! Å styrke regional konkurransekraft, økt verdiskaping og flere og mer attraktive arbeidsplasser.! En effektiv, bærekraftig og treffsikker godshåndtering! At regionenes behov for multimodale knutepunkt innarbeides i NTP Planprogrammet er vedlagt. «Modal» transport betyr måte å transportere på, og «intermodal» forstås som transport som kombinerer flere transportmåter. Planen skal i Telemark bygge på Regional planstrategi for Telemark vedtatt I Vestfold er regional planstrategi lagt til grunn. Planprogramutkastet er drøfta i Midt-Telemark Planforum , med konklusjon om å gå inn for en felles uttale fra Midt-Telemark. Regionrådssekretæren har summert opp følgende forslag til uttalelse: Vi registrerer at planprogrammet skal omfatte hele Telemark. Vi ser da noen momenter sett fra vårt ståsted som ikke er tatt med i forslaget til planprogram: På kort tid har markedet for tømmer fra Telemark endret seg dramatisk fra i stor grad å være biltransport til papirfabrikker i innlandet til nå et ønske om mest mulig jernbanetransport til utskipingshavner. Dette belyser behovet for å opprettholde og videreutvikle tømmerkapasitet på også eksisterende jernbanestrukturer. I Midt-Telemark har vi nå to opplastingspunkter for tømmer fra bil til bane i aktiv bruk (på Bø stasjon og Lunde stasjon.) Jernbane er altså allerede i dag en viktig transportåre, og disse to stasjonene er sentrale intermodale transportknutepunkt for skognæringen i hele Telemark. Vi mener at en regional plan for godstransport for Telemark må ha disse transportbehovene og løsningsforslagene med i planarbeidet. Det bør også utredes aktuelle andre tungtransportbehov fra industrien i Midt- Telemark som potensielt kan gå på bane. Sørlandsbanens eksisterende nett har også behov for flere krysningsspor for å muliggjøre høyere frekvens for persontransport og samtidig sikre vekst i godstransporten. Andre næringsaktører i Midt og Øst Telemark ser på muligheter for nye transportbehov som kan løses gjennom vannveiene i Telemark fra både Notodden og Ulefoss i retning havnene i Grenland. Vannveiene er viktig å ha med som fremtidige muligheter for både mulige nye og eksisterende næringer For skognæringen opphørte tømmertransport på vannveien i østkanalen i 2003, men dette er en miljøvennlig transportform som kan bli aktuell igjen. Transport på vannveiene bør derfor ikke oversees i det forestående planarbeidet.

14 Vurdering Kommunene har etter loven rett og plikt til å delta i regionalt og interregionalt planarbeid, og en plan for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold er et viktig og langsiktig rammeverk for nærings- og samfunnsutvikling. Den kan i høy grad påvirke rammene for næringsutvikling også i Sauherad. Tre viktige transportårer gjennom kommunen er Sørlandsbanen, Bratsbergbanen og Telemarkskanalens østløp. Vedlagte forslag til uttalelse er utarbeidet i fellesskap av Midt-Telemark Planforum. Det foreslås at dette oversendes som vår uttalelse. Konklusjon Jeg viser til saksutredning og innstilling. Hans Erik Utne rådmann Dokumentliste fra saken: Nr T Dok.dato Avsender/Mottaker Tittel 1 I Telemark fylkeskommune Offentlig ettersyn/høring - planprogram for plan for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold Trykte vedlegg: Vedlegg: Dok.dato Tittel Dok.ID Offentlig ettersyn/høring - planprogram for plan for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold Forslag til planprogram - Plan for intermodal godstransport i Telemark og Vestfold Adresseliste 96396

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35