Universell utforming Trygt fram hele året Ingrid Øvsteng, Statens vegvesen, region øst Foto: Knut Opeide
Foto: Knut Opeide
FotoFoto: Ida Harildstad
Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide
Foto: Knut Opeide Foto: Ingrid Øvsteng
BILDE AV GOD DRIFT. Foto: Knut Opeide Hva ser dere her?
Nasjonal Transportplan 2014-2023 Flere skal gå og sykle Flere skal gå mer Det skal være attraktivt å gå for alle Sykkelandelen skal dobles (til 8%) Veksten i persontransporten skal tas av sykkel, gange og kollektivtransport 21.04.2016
Universell utforming er ett av fire hovedmål i NTP Vi skal bidra til hele reisekjeder med universell utforming. Vi skal ivareta trafikksikkerhet og fremkommelighet for alle gjennom hele året. Foto: Knut Opeide
Det handler om fremkommelighet hele året Foto: Knut Opeide
Plunder og heft, eller et gode for mange? Hva er universell utforming? Bakgrunn for kravene Hva skal vi følge med på?
universell utforming er ett virkemiddel Foto: Per Kollstad
Nyttig for mange! Har for tiden helsemessige problemer som gjør det vanskelig å bruke gitte transportmidler 11 % Bil som fører 33 Bilpassasjer 14 Kollektivt 45 Sykkel 74 Gå 81 Kilde: RVU-2005 TØI-rapport 1130/2011
Svaksynt Slagramma Uoppmerksom Hørselshemma Vareleverandør Barnevogn Ryggsmerte Fargeblind Idrettsskadd Rullestolbruker Allergiker Reumatiker Turist Syklist Dyslektiker Gravid Eldre Trafikkskadd Liten Foto: Knut Opeide
For eldre over 65 år skjer 77 prosent av fallulykkene i vinterhalvåret, fra oktober til mars Hovedårsakene er glatte veger og fortau og mangelfull snørydding eller strøing av gangarealene Andelen fotgjengere som ble skadd på snø- eller isdekket underlag er anslått til mellom 35 og 45 prosent av alle skadde fotgjengere per år Kilde: Tiltakskatalog for transport miljø og klima www.tiltakskatalog.no Foto: Ida Harildstad
God drift av universelt utformede anlegg er god samfunnsøkonomi Norge topper statistikken når det gjelder hoftebrudd med nærmere 10.000 brudd pr år Et hoftebrudd koster i gjennomsnitt ca kr 400.000 i helse og rehabilitering det første året Mange som rammes får heller ikke tilbake sitt tidligere funksjonsnivå
«Med universell utforming menes utforming eller tilrettelegging av hovedløsningen i de fysiske forholdene slik at virksomhetens alminnelige funksjon kan benyttes av flest mulig.» (Diskriminerings og tilgjengelighetsloven, 9) Dette gjelder for hele transportsystemet (håndbok N100) Foto: Knut Opeide
Foto: Knut Opeide
teknisk kvalitet Foto: Knut Opeide
teknisk kvalitet funksjonell kvalitet Foto: Knut Opeide
teknisk kvalitet funksjonell kvalitet estetisk kvalitet
Vi må forstå hvordan eksempel synsnedsettelse Dette viser hvordan grå stær kan arte seg. De fleste over 70 år opplever å få grå stær, i større eller mindre grad. Foto: www.blindeforbundet.no
Funksjonskrav Hindringer i transportsystemet er i hovedsak knyttet til miljø bevegelse orientering Foto: Knut Opeide
Tilrettelegging for miljø Allergifremkallende planter bør unngås der trafikantene ferdes Røyking bør unngås på holdeplasser og ved inngangspartier Transportmidler bør ha avdelinger uten kjæledyr Materialer i transportmidler bør være lette å holde rene Unngå kjemikalier som er allergifremkallende Foto: Undi Thorstensen Sikre rutiner for drift og vedlikehold av grønne områder
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Knut Opeide
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Ida Harildstad
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Knut Opeide
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Ida Harildstad
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Ida Harildstad
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Ida Harildstad
Tilrettelegging for bevegelse Korte avstander Slett overflate enkel å gå/trille på Stigninger bør være så slake som mulig Unngå nivåsprang Gode hvilemuligheter i ventearealer og ved lange avstander Plass til passasje og tilkomst Utstyr som alle kan nå Foto: Ingrid Øvsteng
Tilrettelegging for orientering Gangarealer fri for hindringer Overflater som informerer om bruken Informasjon gitt på flere måter Belysning som letter orienteringen og øker tryggheten Foto: Ingrid Øvsteng
Tilrettelegging for orientering Forutsigbarhet Gangarealer fri for hindringer Overflater som informerer om bruken Informasjon gitt på flere måter Belysning som letter orienteringen og øker tryggheten Foto: Ingrid Øvsteng
Tilrettelegging for orientering Forutsigbarhet Gangarealer fri for hindringer Overflater som informerer om bruken Informasjon gitt på flere måter Belysning som letter orienteringen og øker tryggheten Foto: Ingrid Elisabeth Øvsteng Skuggevik
Tilrettelegging for orientering Forutsigbarhet Gangarealer fri for hindringer Overflater som informerer om bruken Informasjon gitt på flere måter Belysning som letter orienteringen og øker tryggheten Foto: Knut Opeide
Tilrettelegging for orientering Forutsigbarhet Gangarealer fri for hindringer Overflater som informerer om bruken Informasjon gitt på flere måter Belysning som letter orienteringen og øker tryggheten Foto: Ingrid Øvsteng
Tilrettelegging for orientering Forutsigbarhet Gangarealer fri for hindringer Overflater som informerer om bruken Informasjon gitt på flere måter Belysning som letter orienteringen og øker sikkerheten Foto: Knut Opeide
Tilrettelegging for orientering Hva er en ledelinje? «En kjede av naturlige og bygde, ledende elementer som skal være lett å følge for svaksynte og blinde, der elementene gir visuell og taktil informasjon som er lett gjenkjennbar og forståelig» (SHD 2005) Foto: Ingrid Øvsteng
Noen eksempler på «naturlige» eller «integrerte» ledelinjer Foto: Harildstad/Opeide
Kunstige ledelinjer «Ledende elementer som er lagt kun for at synshemmede skal benytte dem til sin orientering, og som har standardisert utforming» (TØI, 2013) Retning Fare Oppmerksomhet Foto: Ingrid Øvsteng
Detaljene er viktige for om anlegget blir brukbart Foto: Ida Harildstad
Kravene i N100 knyttet til universell utforming: Nedsenket kantstein ved gangfelt Kantsteinshøyde ved bussholdeplass Parkering for bevegelseshemmede Bredde på trafikkøy Stigning på gang- og sykkelveg Bredder Foto: Ida Harildstad
Kravene i V129 knyttet til universell utforming: Veileder med anbefalinger For eksempel: Orientering og veifinning Markering av stoppunkt på bussholdeplass Utforming av gangfelt Plassering av skilt og utstyr Møblering Foto: Ingrid Øvsteng
Foto: Knut Opeide
R610 Standard for drift og vedlikehold av riksveger Hovedprinsipper Vinterdrift skal sikre: Forutsigbar og god framkommelighet med god regularitet og sikker trafikk-avvikling under vinterforhold for alle trafikanter på en måte som ivaretar miljøhensyn. Perioder med vanskelige føreforhold pga. vintervær skal begrenses og best mulig veggrep og jevnhet skal sikres i perioder med snø og is på vegen. Ferdselsareal for gående og syklende skal være farbart og attraktivt for fotgjengere og syklister slik at de foretrekker å ferdes der framfor i kjørebanen.
Drift og vedlikehold Ny standard for vinterdrift av gang- og sykkelanlegg (R610) Gang og sykkelveier skal være framkommelige og så attraktive for gående og syklende at de foretrekker å ferdes der framfor i kjørebanen. Foto: Knut Opeide Foto: Knut Opeide
To ulike vinterdriftsklasser avhengig av mengde trafikk: I bymessige strøk med høy gangog sykkeltrafikk og i hovednett for sykkel og skal det være bar veg (GsA) Foto: Knut Opeide
To ulike vinterdriftsklasser avhengig av mengde trafikk: I bymessige strøk med høy gangog sykkeltrafikk og i hovednett for sykkel og skal det være bar veg På andre gang- og sykkelveier tillates det at det kan være en hard og jevn snø- eller issåle med maks 1 cm løs snø (GsB) Foto: Ida Harildstad
Fra plan til drift og vedlikehold I et drifts- og vedlikeholdsperspektiv ønskes det veganlegg som: er oversiktlige og enkle, samt effektive å drifte og vedlikeholde ikke i vesentlig grad forutsetter bruk av spesialutstyr og spesialopplegg har lang levetid kan repareres og evt. skifte ut deler/objekter på en enkel måte krever minst mulig stengning ved tiltak i størst mulig grad er funksjonelle for brukerne i hele levetiden det ivaretar målet om universelt utformede anlegg 21.04.2016
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 1. Bygge riktig Foto: Alex Klein-Paste Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 1. Bygge riktig Foto: Alex Klein-Paste Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 2. Kompetanse Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 2. Kompetanse Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 3. Riktige metode og riktig utstyr Foto: Ida Harildstad Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 3. Riktige metode og riktig utstyr Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 4. Prioritering Foto: Knut Opeide
Hvordan sikre fremkommelighet og tilgjengelighet for gående og syklende? 5. Vurdere nye utformingsløsninger Foto: Guro Berge
Hvordan sikre at universell utforming ivaretas hele året gjennom hensiktsmessig drift og vedlikehold? 6. Informasjon til publikum Foto: Guro Berge
5 sjekkpunkter 1. Er det nivåforskjeller? 2. Kommer alle inntil funksjonene som er i anlegget (benk/trykknapp/ruteinformasjonen)? 3. Hvordan er sikten? 4. Står det hindringer i gangarealene? 5. Er kantene opprettholdt? Foto: Opeide/Steinseth/Øvsteng
Takk for oppmerksomheten!