FOU, Statens vegvesen, Region sør, Kjetil Nergaard Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2

Transkript

1 FOU, Statens vegvesen, Region sør, Kjetil Nergaard Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 1 og 2 Bakgrunn Fase 2 ( ) er en fortsettelse av FoU prosjektet Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 1( ) 1

2 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 1 og 2 Hensikt Hensikten med prosjektet er å se fagfeltene sykkel, universell utforming, trafikksikkerhet og gåing i sammenheng med drift- og vedlikehold. Belyse problemstilling og konfliktområder Lokalisere hindringer For så å løse dem! Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 1 og 2 Fokus: Gående og syklende trygg og enkel reise 2

3 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 Hovedmål, fase 2 Fase 2. Utprøving, gjennomføring og evaluering av nye standardkrav i to aktuelle driftskontrakter i region sør. Det skal velges ut reisekjeder på tvers av vegeier. Reisekjedene skal være eksempler på strekninger som brukes i folk sine hverdagsreiser (jobb, skole, barnehage, handling m. m). Anlegg som skal sees på er anlegg for gående og syklende. Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 Resultatmål, fase 2 Resultatmål, fase 2: Utvikle metoder og finne frem til riktig utstyr for å opprettholde universell utforming av anlegg på hele reisekjeder Opprettholde universell utforming på utvalgte strekninger i to driftskontrakter Utvikle samarbeidsmodeller på tvers av vegeier og entreprenør som sikrer at drift og vedlikehold opprettholder universell utforming Øke kompetansen - tverrfaglig Å utarbeide kostnadsvurderinger/-overslag for aktuelle tiltak og foreslå en prioritering av tiltak Masteroppgave: Utvikle et målesystem for funksjonalitet/universell utforming om vinteren til universelt utformede veganlegg 3

4 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 Prosjektgruppen Navn Rolle Ukeverk Prosjektgruppen: Per Ingvar Hansen Prosjektleder 8 Elisabeth Skuggevik Fagansvarlig uu 8 Henrik Duus Fagansvarlig sykkel 4 Arild Nærum Fagansvarlig TS 4 Kjetil Nergaard Fagansvarlig drift 4 Inger Nerdalen Sandås Fagansvarlig drift 4 Elisabeth Flønes Pedersen Fagansvarlig gående 2 Masterstudenter knyttet til prosjektet: Halvard Aaby Hansen NTNU, fakultetet for ingeniørvitenskap og teknologi, Institutt for bygg, anlegg og transport 20. januar 10. juni 2013 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 Samarbeid partnere i prosjektet For å opprettholde universell utforming av de utvalgte strekningene gjennom hele året må alle involverte gruppe ha en forankring i prosjektet. Prosjektet må derfor ha et tett samarbeid med: De involverte vegeierne (Vegavdelingene, fylkeskommunene og kommunene) Byggeleder for de aktuelle driftskontraktene De aktuelle entreprenørene Underentreprenørene (de som utfører ute på vegen) 4

5 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 Metode og arbeidsform Befaringer og arbeidsmøter Gjennomgang av kontraktene som gjelder for de utvalgte strekningene- se om, eller hvor det er behov for å spesifisere, legge til eller annet for å sikre at universell utforming blir ivaretatt gjennom drift- og vedlikehold Møter : Gjennomgang av befaringene sammen med byggeleder av driftskontraktene, fylkeskommunene, kommunene og entreprenører Utprøving av foreslåtte tiltak og utstyr i samarbeid med byggeleder av driftskontraktene, fylkeskommunene, kommunene og entreprenører (2014) Evaluering av gjennomførte tiltak og grad av måloppnåelse (2014) Testruter Kristiansand Gartnerløkka i Kristiansand er en hverdagsrute til arbeid, skole og barnehage for folk i nærområdet. Ruten er en naturlig veg for gående og syklende ned til Kristiansand sentrum (Øst for rundkjøring ved E18). Hele runden er i overkant av 2 km lang. 5

6 Hønefoss Testruten i Hønefoss følger fv. 35 Hønengata og noen kommunale veger som inneholder fortau og sykkelfelt. Ruten er en hverdagsrute med ulike servicefunksjoner som skole, dagligvare, bakeri og lignende. Ruten er en naturlig veg for gående og syklende i Hønefoss. Hele strekket er i underkant av 2 km langt. Sørlandsparken, Kristiansand Barstølveien befinner seg i Sørlandsparken som ligger øst for Kristiansand. Ruten har blitt benyttet for testing av nytt type utstyr i vinterdrift. I motsetning til prosjektets to andre reiseruter er denne valgt ut på grunn av strekningens ulike typer anlegg for gående og syklende fremfor at det er en vanlig reiserute til fots eller på sykkel for de som bor i nærområdet. 6

7 Resultat Fokus på drift. Her er kun sykkelfelt GsA. 7

8 Renhold? Er dette bra nok? 8

9 Planlegging og etablering av sykkelfelt. 9

10 Vann? Hva gjør entreprenøren? 10

11 Opprett holde funksjon av de taktile indikatorene Bruk av riktig utstyr! 11

12 Utstyr Bruk rett utstyr til rett tid. Kunne bruke utstyret. Driftssikkert Kunne brøyte, kost og strø samtidig. Økonomi og miljø 12

13 GsA Strategi Til bruk på veg. 13

14 14

15 Fokus på oppfølging Oppfølging av entreprenøren Oppfølging av byggherren Opplæring av de som utfører driften og de som skal ha oppfølgingen. 15

16 Universell utforming i drift og vedlikehold, fase 2 16