Implementering av resultatene fra Salt SMART prosjektet. Lars Aksnes Fungerende vegdirektør

Transkript

1 Implementering av resultatene fra Salt SMART prosjektet Lars Aksnes Fungerende vegdirektør

2 Forutsetning for å ta i bruk resultatene Trafikksikkerheten og fremkommeligheten skal ikke bli dårligere når alternative tiltak som vil redusere bruk av salt iverksettes! Kostnadene forbundet med tiltakene må beregnes og vil sannsynligvis øke. I NTP kan slike kostnader omtales og ivaretas.

3 Arbeid på kort og lang sikt Enkelte av tiltakene vil kunne gjennomføres raskt i eksisterende kontrakter uten særlig kostandsøkning Andre tiltak vil kreve endringer i eksisterende og fremtidige kontrakter For tiltak som medfører betydelige økinger i kostnadene må finansieringen sikres gjennom kommende NTP

4 Grunnleggende forhold for lavere saltforbruk enn i dag Salt SMART har presentert følgende grunnleggende forhold: 1. Sikre godt driftsopplegg hos entreprenørene 2. Sikre god gjennomføring 3. Strategivalg og klima 4. Bruk av salt på vinterveger 5. Bruk av salt under snøvær 6. Bruk av salt i kalde perioder 7. Krav til oppnåelse av bar veg etter endt snøvær

5 Foreslåtte tiltak Det er foreslått 23 tiltak innen drift av vegnettet Det er foreslått 25 «Miljøtiltak» Raske tiltak, gjelder de 18 «røde innsjøer fra miljøundersøkelsen 2010 Langsiktige tiltak, 7 års horisont og som angår driftskontraktene

6 Tiltak i igangværende kontrakter Uten kostnadsøkning Innskjerpe praksis på oppfølging av hvor mye salt som brukes Ha fokus i byggemøtene på utførelse og måling av salt Tettere dialog mellom byggherre og entreprenør når temperaturene synker ned mot grenser der salting ikke er anbefalt HB 111 Standard for drift og vedlikehold tilsier at farten man skal dimensjonere med når man lager brøyteroder er 40 km i timen. Dette må vi bli flinkere til å følge opp. Lavere hastighet på vei gir mindre restsnø og et bedre resultat for trafikantene.

7 Tiltak i igangværende kontrakter Med kostnadsøkning/endret utførelse Vurdere om endringer i kontrakten skal forhandles inn underveis Dette kan være: eksplisitte krav til maksfart under både brøyting og strøing. Skjerpe krav til utstyr der det er høyt saltforbruk. Vi ønsker å sikre oss at det utstyret som benyttes ikke legger ut mer salt enn det som er forutsatt Økt bruk av saltløsning istedenfor tørt eller befuktede salt

8 Obligatorisk opplæring i alla nye kontrakter fra og med 2012 Det er utviklet et opplæringsprogram vinterkurs for operatører og driftsledere hos entreprenører som får driftskontrakter I løpet av fem år vil alle kontrakter være dekket Det nye kontraktsopplegget er omfattende og tar mål av seg at hver enkelt som arbeider med utførelse av vinterdrift skal gjennomgå et 40 timers kurs med både teori og praktisk opplæring SVV utsteder kursbevis, stiller med forelesningskrefter og har laget rammene for kursene.

9 Fremtidige kontrakter Eksplisitte krav til fart under brøyting og strøing Vurdere om utførelse av vinterdrift skal honoreres på andre måter enn i dag Bonusordninger eller andre insitamenter for å øke entreprenørens motivasjon for å levere samfunnet god veg. Oppdatering av kontraktsbestemmelser i henhold til ny HB 111 Standard for drift og vedlikehold

10 Alternative kontrakter En samlet utprøving i alle SVV sine regioner er satt i gang for å se på hvilke andre kontraktsformer som kan benyttes innenfor drift og vedlikehold Man ser blant annet på kontrakter med sterkere innslag av byggherrestyring og krav til bruk av andre metoder ( så som fastsand eller koster)

11 Fokus fremover Vi har stort fokus på å dempe de miljømessige konsekvensene av salt Bedre brøyting og bruk av metoder som inneholder mindre salt kan være effektive verktøy for å oppnå dette Gjennomført kartlegging av sårbare områder og vann vil bidra til at vi kan ha en målrettet praksis