Salt SMART seminar Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene

Transkript

1 Salt SMART seminar Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene Sjefingeniør Magne Smeland Statens vegvesen Region øst Veg- og trafikkavdelingen

2 Funksjonskontrakter Funksjonskontrakt drift- og vedlikeholdskontrakter med funksjonsansvar (egentlig en fastpriskontrakt med variable mengder) Funksjonsansvar definisjon Helhetlig ansvar for beslutning, planlegging, prosjektering, utførelse, kvalitetssikring, oppfølging og dokumentasjon av tiltak som er nødvendig for å overholde kontraktens krav samt dokumentasjon av resulterende tilstand og funksjon.

3 Funksjonskontrakter Mål for kontrakten og dens gjennomføring Entreprenøren har gjennom kontrakten påtatt seg et samfunnsansvar for å ivareta trafikksikkerhet, framkommelighet, miljø og service overfor trafikantene, vegens naboer og samfunnet for øvrig, innenfor kontraktens ansvarsområde og krav.

4 Funksjonskontrakter Funksjonsspesifiserte oppgaver Entreprenøren har funksjonsansvar for funksjonsspesifiserte oppgaver. Ansvaret utløses når det oppstår eller vil oppstå avvik fra gjeldende drifts- og vedlikeholdsstandard samt supplerende krav gitt i kontrakten. Entreprenøren må på eget initiativ planlegge, identifisere behov, iverksette tiltak og dokumentere standard og egen innsats. Entreprenøren skal selv sørge for at han har tilgjengelig utstyr, mannskap, kompetanse og informasjon som er nødvendig for å utføre arbeidet i henhold til kontrakten. Dette gjelder også vaktberedskap og mannskaps-/maskinberedskap. Entreprenøren skal selv velge metode, tiltak og ressurser.

5 Hva står om saltbruk i kontraktene Prosess 91, 92, 93 Vinterdrift IV Supplerende spesifikasjoner og krav Andre kjemiske strømidler enn salt (NaCl) kan bare benyttes etter godkjenning av byggherren. Når salting utføres, skal det skje iht. vedlegg IE9300e- BrukAvSalt. Kvalitetskrav for NaCl skal være i samsvar med vedlegg IE9300a-KravTilSalt.

6 Dokumenter i tillegg A3 pkt 10 Dokumenter Salting av veger. En kunnskapsoversikt. Teknologiavdelingens rapport nr Instruks IE9300a Krav til salt Vanninnhold, antibakemiddel, kornstørrelse og anbefalte siktekurver Instruks IE9300e Bruk av salt Saltingsmetoder under forskjellige værforhold, veiledende salttabell som viser anbefalte mengder i gr/m 2 ved forskjellige føreforhold

7 Salttabell VEILEDENDE SALTTABELL I GRAM PR. M 2 SALTLØSNING SLURRY BEFUKTET TØRT SALT Gram Gram Gram TØRT + LØSN. Gram TØRT + LØSN. Gram Gram Tørr veg IKKE AKTUELT Fuktig IKKE AKTUELT Våt IKKE AKTUELT Rimfrost IKKE AKTUELT Tynn is IKKE AKTUELT Tykk is IKKE AKTUELT IKKE AKTUELT IKKE AKTUELT Før nedbør IKKE AKTUELT IKKE AKTUELT Underkjølt regn IKKE AKTUELT IKKE AKTUELT IKKE AKTUELT Snøvær IKKE AKTUELT IKKE AKTUELT

8 Salt i vinterdriften - 3 standarder Bar veg - salt benyttes for å holde vegen bar utenom når det snør tidskrav til hvor raskt vegen skal være bar etter snøfall Bart i spor - salt benyttes men det aksepteres noe snø- og isranker mellom sporene Vinterveg - normalt brukes sand som strømiddel men entreprenøren kan benytte salt hvis friksjonskravene ikke kan oppfylles ved bruk av sand

9 Salt i vinterdriften - 3 standarder Strategi Bar veg Omfatter veger som normalt skal være snø- og isfrie hele vinteren. Bar veg skal omfatte kjørebane mellom ytterkant av kantlinjene. Etter snøfall Bar veg innen : 6 timer ved ÅDT under 3000, 4 timer ved ÅDT timer ved ÅDT > 5000

10 Salt i vinterdriften - 3 standarder Strategi Bart i spor Mellom kjørefeltene, mellom hjulsporene og på bankettene kan det ligge en sammenhengende snø/isranke. Midtranken mellom kjørefeltene skal ikke være over 1,0 meter bred og ingen av rankene skal ett døgn etter snøfall slutt, være over 2 cm høy. Etter snøfall Bart i spor innen : 6 timer ved ÅDT under 3000, 4 timer ved ÅDT timer ved ÅDT > 5000

11 Salt i vinterdriften - 3 standarder Strategi Vinterveg Det skal strøs dersom friksjonsforholdene hindrer normalt vinterutrustede kjøretøy å komme opp bakker etc. Tiltak iverksettes og fullføres i henhold til verdier gitt i tabell. Akseptabelt med snø- og isdekke, men på veger med stor trafikk har entreprenøren anledning til å benytte salt dersom det er problemer med å overholde friksjonskravene og temperaturforholdene gjør det mulig å salte.