Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer

Transkript

1 Fagdag Vinterdrift Region midt Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Kai Rune Lysbakken Statens vegvesen, Vegdirektoratet

2 Bakgrunn Saltet har temperaturbegrensinger Ikke en eksakt grense men avhengig av en rekke faktorer Trafikk Lengden på kuldeperiode (en natt, ei uke) Vær- og føreforhold i forkant av kuldeperiode Forventet vær- og føreforhold etter kuldeperiode Lavtrafikkert vegnett kan driftes med mekanisk vinterdrift Brøyting Sand/fastsand Hva med høytrafikkert vegnett?

3 Prosjektbeskrivelse Vinterdrift av høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Prosjektet skal gi kunnskap om: Temperaturbegrensninger til NaCl Faktorer som påvirker temperaturgrenser for bruk av NaCl Begrensinger ved bruk av sand/fastsand Metoder/tiltak og kjemikalier for høytrafikkerte veger ved lave temperaturer Mål: Prosjekt skal bidra til utarbeidelse av instruks for vinterdrift av veger ved lave temperaturer i mal for driftskontrakter Prosjektet kjøres i samarbeid med det svenske Trafikverket

4 Prosjektbeskrivelse Prosjektaktiviteter: 1. Undersøkelse av beste praksis (Sverige/Norge) a) Nettbasert spørreundersøkelse (Questback) b) Dybdeintervju (intervju i utvalgte kontrakter) 2. Litteraturundersøkelse (Norge) 3. Case-undersøkelse (Norge) 4. Felt-/driftsforsøk (Norge)

5 Nettbasert undersøkelse Hensikt Avdekke omfanget av problemet Avdekke hvor man finner problemet Gi innspill til utvelgelse av kontrakter for dybdeintervju Eksempel på spørsmål: Ved hvilke vær- og føreforhold opplever man problemer med salting og lave temperaturer? (Flere alternativer kan velges): 1. Snøfall og deretter overgang til en periode med lave temperaturer 2. Våt vegbane og deretter overgang til en periode med lave temperaturer 3. Lett snøfall ved lave temperaturer 4. Duggfall/rim ved lave temperaturer

6 Dybdeintervju Hensikt: Kartlegge hvordan man takler perioder med lave temperaturer på høytrafikkert vegnett Beskrivelse av metoder /tiltak Intervjuobjekter Byggleder Kontraktsansvarlig fra entreprenør Erfaren saltbilsåfør(er) Intervjumal

7 Nettbasert undersøkelse - Norge Undersøkelsen ble sendt til svarte Salt brukes vinterdriften i 68 av 92 kontraktsområder (74 %) Problemer med lave temperaturer i 45 av de 68 kontrakter hvor salt benyttes

8 Nettbasert undersøkelse Tiltak i perioder der salt ikke har ønsket effekt på grunn av lave temperaturer Hvilket tiltak er «best»? Fastsand er tiltak i områder der det er forholdsvis lav trafikk og stabilt klima Hva med områder med høytrafikkert vegnett?

9 Dybdeintervju - Norge Kriterier for valg av områder: Det forekommer problematiske perioder med lave temperaturer Det er angitt bruk av spesielle tiltak i slike perioder Det er høytrafikkert vegnett i området Valgte kontraktsområder: Område Maks ÅDT Gj.sn. ÅDT Rv/Fv Tiltak i problemperiode (fra spørreundersøkelsen) 0201 Asker og Bærum / MgCl Gjøvik/Toten /1 500 Fastsand 0404 Søndre Hedmarken / Saltblandet sand (saltinnhold utover det som kreves for lagring) 0303 Oslo Bruker MgCl 2 -løsning som befuktningsvæske ved saltstrøing 0205 Romerike midt /2 700 Saltblandet sand (saltinnhold utover det som kreves for lagring) 0103 Østfold sør /3 300 Har benyttet salt på høytraf.veg ned til -16 med forholdsvis godt resultat 0605 Drammen /4 500 Skilte ned hastighet, strø med sand på retardasjonsfelt

10 Dybdeintervju noen resultater Salt (NaCl) NaCl kan benyttes lavere enn det gjeldene retningslinjer sier Viktige forutsetninger Høy/tilstrekkelig trafikkmengde Kompetanse og erfaring hos personell NaCl har blitt benyttet ned til 20 NaCl ved lave temperaturer Økt dosering Flere tiltak Endring av befuktningsgrad Befuktning med varmt vann Bruk av tørt salt

11 Dybdeintervju noen resultater MgCl2-løsning som befuktning til NaCl Benyttet gjennom hele vinteren i Oslo Benyttet i par kontraktsområder i perioder med lave temperaturer God effekt også i perioder med lave temperaturer Samme forutsetninger som for NaCl for vellykket resultat: Høy/tilstrekkelig trafikkmengde Kompetanse og erfaring hos personell

12 Dybdeintervju noen resultater Sand / Fastsand (sand og varmt vann) Fastsand er aktuelt i innlandsområder men mindre egnet ved høy trafikkmengder og høy fart (ÅDT > ) Problematisk å kombinere bruk av Fastsand og salt Tørr sand er i utgangpunktet et uaktuelt tiltak på høytrafikkert vegnett unntak er særlige problempunkter Kryss Ramper Busslommer

13 Oppsummering/foreløpige konklusjoner NaCl kan benyttes ved lavere temperaturer enn dagens retningslinjer tilsier men OBS! OBS! Ingen åpenbare alternativer til NaCl som innebærer «quick fix» Befuktning med MgCl 2 -løsning kan muligens innebære en senkning i brukstemperaturer men OBS! OBS! Uansett valg av metode/kjemikalie krever det kompetanse og erfaring

14 Videre arbeid Rapportering av spørreundersøkelse og dybdeintervju i Norge og Sverige Sammenstille og konkludere ut fra de norske og svenske erfaringene Gjennomføre litteraturstudie Eventuell felt- /driftsforsøk av utvalgte metoder/tiltak