Vær og vinterdrift. Vinterkonferansen 2012

Transkript

1 Vær og vinterdrift Vinterkonferansen 2012

2 Vi kan ikke påvirke været hvorfor må vi vite noe om det da..?

3 Innhold Klimaendringer Hva kan vi vente oss? Har dette noe å si for vinterdriften? Vegvær, nytt beslutningsstøtteverktøy til entreprenører Hva? Hvorfor? Hvordan?

4 Klimaendringer i Norge Havnivåstigning på mellom 40 og 70 cm Varmere i alle landsdeler Oftere og mer intense ekstreme værhendelser (storm/orkan, flom, tørke, skred) Mer nedbør i hele landet (både flere dager med nedbør og flere ekstreme nedbørshendelser)

5 Klimaendringer i Norge Kortere snøsesong (mindre snø i lavlandet; på sikt også mindre snø i fjellet) Vintrene får omtrent like lange overgangsperioder med temperaturer rundt 0 C I kystnære områder vil vintrene ha flere perioder med temperaturer omkring 0 C Hentet fra: IPCC (FNs klimapanel), rapporten «Klima i Norge 2100», Klimatilpasning til NTP

6 Hva betyr klimaendringer for vinterdriften? Varmere i alle landsdeler: flytting av klimasoner flere og mer intense lavtrykk («mer vær») Mer nedbør som snø, og med høyere intensitet: skredfare, særlig i kombinasjon med sterk vind problemer med å møte krav til når vegen skal være ryddet Mer nedbør som regn, og med høyere intensitet: flere flomskred, færre smelteskred

7 Klima og transport Etatsprosjekt i Statens vegvesen Resultater: bygget opp kompetanse på klimaendinger i etaten sikre drift/vedlikehold av dagens konstruksjoner og planlegge for morgendagens klima mer forskning og bedre kunnskap om flom/skredsikring og varsling behov for samordning av værdata for både forskning og overvåking

8 Hva er Vegvær? Et prosjekt i Statens vegvesen, Vegdirektoratet Jobber for sentral innsamling, bearbeiding, lagring og presentasjon av dynamiske værdata, og dermed bedre informasjonen om værforhold langs riks- og fylkesveger i Norge

9 Bakgrunn Statens vegvesen har ca 250 værstasjoner langs vegene (anbefalt ca 300) Værstasjonene eies og driftes av regionene Nyttig verktøy for entreprenører i forbindelse med vinterdrift Varierende tilgang pga gamle kommunikasjonsløsninger 2012: ekstra midler for oppgradering

10 Observasjoner fra værstasjoner Verdier som måles: lufttemperatur luftfuktighet (gir duggpunktstemperatur) vegbanetemperatur (overflate) kamera nedbør vindhastighet og retning - stråling - dybdetemperatur i vegbane - restsalt, frysepunkt og mange flere Plassering: steder som er spesielt utsatt for vind (fokkutsatte steder), tidlig frysing (kuldehull, broer, skyggepartier, nærheten av vann) og lignende steder som representerer klimaforholdene i området på en best mulig måte (områderepresentative)

11 Hva finner man i Vegvær? Observasjoner fra værstasjoner nåtid historisk (for å se utvikling av en måleverdi, for eksempel vegbanetemperatur gjennom natta) Kamerabilder Prognoser for vegbanen 10 timer fram, ny prognose hver time vegbanetemperatur føreforhold (tørt, vått, is/glatt, snø, snøfokk svak vind, snøfokk sterk vind, «fare»)

12 Prognoser for vegbanen Bruker en egen prognosemodell for vegbanen «legger været ned på vegen» Data som brukes inn i modellen: værobservasjoner fra SVV sine værstasjoner vanlige værvarsler fra met.no Det lages prognoser for vegbanetemperatur og føreforhold for punkter og vegstrekninger Punktene er værstasjonene Vegstrekningene kan være mellom feks 200 m - 4 km Innenfor hver strekning er det like temperaturforhold (feks en bro, en veg langs et jorde, en kuldegrop) og føret er derfor noenlunde likt

13 Status Vi har prognoser for veger i Østfold og 2 fjelloverganger: Rv 52 Hemsedal og E 136 Lesja 26 nye kontraktsområder legges til i løpet av våren 2012 Oslo, Akershus, Vestfold, nesten hele Buskerud, nesten hele Hordaland, nesten hele Sogn og Fjordane, noen områder i Møre og Romsdal og noen områder i Telemark 10 nye områder legges til i løpet av vinteren 2012/2013 Flere områder i Møre og Romsdal og videre opp til Trondheim, 4 områder rundt Bodø

14 Hvorfor Vegvær? Får bedre informasjon om været på vegen! Kan planlegge arbeidsdagen bedre Salttiltak kan gjøres nærmere opp mot værhendelsen rett tiltak til rett tid (mindre salt?)

15 Vegen videre Samarbeid med meteorologisk institutt om kvalitetssjekk av værobservasjoner (pågår) Samarbeid med NVE, Jernbaneverket og meteorologisk institutt om bruk av værdata til skredvarsling (pågår) Tilgjengeliggjøring av observasjoner og prognoser til entreprenører (pågår) Ønsker: tilbakemeldinger fra entreprenører av nytteverdi og brukervennlighet av web-løsning tilbakeføring av tiltaksdata for å bedre prognosene

16

17 Dagens reklame!! Vær på veg-konferanse I Oslo november 2012 Sett av dagene allerede nå