Utfordringer med hensyn til klimaendringer på det eksisterende vegnettet
|
|
- Per-Arne Christoffersen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Utfordringer med hensyn til klimaendringer på det eksisterende vegnettet Harald Norem Statens vegvesen
2 Et alvorlig spørsmål Hvordan kan vi ta hensyn til klimaendringer hvis vi i dag ikke har tilstrekkelig kunnskap om hvordan vi kan utnytte kunnskapen om dagens klima i planleggingen og bygging av nye veger og driftingen av de eksisterende? Vi må ha kunnskaper om hvordan vi prosjekterer og drifter vegene ut fra dagens klimatiske forhold Basert på disse kunnskapene kan vi deretter vurdere hvilke konsekvenser klimaendringene får for vegene og driften av disse
3 Vår målsetting som vegholdere må være: Utvikle et robust vegnett som tåler store variasjoner i klimaet Gjennomføre driften og vedlikeholdet slik at vi er forberedt på et mulig ekstremvær Ha en beredskap og gjennomføre tiltak slik at vi kan trygge liv og framkommelighet under vanskelige værforhold
4 FoU-prosjekt i Statens vegvesen Etatsprosjekt og samarbeidsprosjekt Prosjekteier Teknologiavdelingen i VDT Kostnadsrammen 20 mill kr. Mål: Forbedre rutiner for planlegging, prosjektering, bygging og drift av vegnettet som svar på endret klimabilde
5 Arbeidsemner og delprosjekter 1. Klimaendringer og virkninger på transportsektoren i Norge 2. Data: innsamling, behandling og lagring 3. Flom- og erosjonssikring 4. Skred snø-, jord, flomskred, steinsprang 5. Tilstandsutvikling på vegnettet 6. Konsekvenser for vinterdrift 7. Sårbarhet og beredskap
6 Det blir varmere Tre scenarier for forventet global temperaturøkning fram til 2100: - Scenario A2: Få effektive tiltak for å redusere utslippet - Scenario A1B: En del effektive tiltak for å redusere utslippet - Scenario B1: Mange effektive tiltak for å redusere utslippet Kilde: ICPP, Drange et al. Pål Rosland, Vegdirektoratet
7 Projisert klimaendring i Norge frem til 2100 Nedbør økning i årsnedbør på 5-20% over mesteparten av Norge hyppigere ekstreme nedbørverdier
8 Økning i vannstand (cm) Økning av vannstanden Økningen av vannstanden regnes ut fra: Økning i havnivå Beregnet økning av vannstanden for Oslo fram til 2050 og Økning av havnivå 60 Effekt av landhevingen I tillegg kommer forventet økning i stormflo på grunn av større vindstyrker: Landheving Resulterende økning av vannstand 2050: +5 cm 2100: +10 cm
9 Drenering Sikring mot flom og erosjon Nødvendig kapasitet Riktige løsninger for nye veger Erosjonssikring Brufundamenter, vegen, tilløpsfyllinger Bølgeerosjon Erosjonssikring av vegen Trasétilpasning Miljøeffekter Renseløsninger for avrenningsvann
10 Vegnettet påvirkes av klimaforholdene Temperaturøkning Nedbør Økning av havnivå Endring i frostforhold Endring i vindforhold
11 Konsekvenser av klimaendringer Konsekvenser Behov for utbedring av eksisterende veger Planlegging og bygging av nye veger Drift og vedlikehold Informasjon, beredskap og regulerende tiltak
12 Utvikling av eksisterende veger Antakelse: 50 % av det eksisterende vegnettet vil forbli uforandret i de neste 50 årene Klimaendringene bør føre til endringer i prioriteringene i NTP Vi må ha et langt større fokus på sikring av vegens sideterreng enn vi har hatt til nå Vi må bygge opp kunnskap om hvilke vegstrekninger som er sårbare for klimaendringer
13 Utrasing av veg og jernbane ved Åre 10. september 2006
14 Utrasing, Ånn ved Åre. 30.juli 2006 Jordmassene under jernbanelinjen forsvant mens toget kjørte. - Føreren har fortalt at han var oppe i rundt 110 kilometer i timen da han så at det var rundt 10 centimeters luft mellom skinnene og skinnegangen forteller Peter Furenberg, vd på BK Tåg.
15 Utrasing av veg og jernbane ved Ånn,Åre 30.juli 2006
16 Utfordringer for driften En av de viktigste konklusjonene fra Klima og transport prosjektet er at drift og vedlikehold må styrkes. Dette gjelder blant annet: Rensk av grøfter Vedlikehold av terrenggrøfter Rensk av fjellskjæringer Rensk av stikkrenner Erosjonssikring av bekker Opprettholde standarden på vegdekkene
17 Årsaker til vegbrudd Når vi får et vegbrudd: Skyldes dette klimaendringer eller dårlig vedlikehold?
18 spor (mm) Nedbryting av vegnettet Nedbør og flere frost/tineprosesser kan føre til hurtigere nedbryting Anbefaler bruk av mindre vannømfintlige materialer Sporutvikling Norge ( ) Bedre drenering av vegkroppen C 90/10 50/50
19 Beredskap og regulering av trafikken Ved ekstreme værforhold kan det være uforsvarlig å holde vegen åpen for fri trafikk: Ved hvilke værforhold er det riktig å innføre restriksjoner? Hvilke tiltak skal settes inn og hvordan skal trafikantene informeres? Hvordan sikrer en de trafikantene som allerede er innesperret? Rv 5 Kjøsnesfjorden. (Foto: Aftenposten.no)
20 Høyfjellsveger og kolonnekjøring Innføres ved dårlig sikt Ved fare for fastkjøringer Ved innsnevringer av kjørebanen Ved sterk vind og fare for panikkreaksjoner Kolonnekjøring er et enestående tilbud til norske bilister hvor vi tar vare på sikkerhet og framkommelighet, men på bekostning av kjørehastighet
21 Rutiner for væravhengige restriksjoner for trafikkavviklingen innen samferdselssektoren Årsak Veger Jernbane Flytrafikk Dårlig sikt Stengt/kolonne på høyfjellsveger Ingen restriksjoner Stenges ved kritisk verdi Ellers ingen restriksjoner Redusert friksjon Tiltak skal iverksettes Ingen restriksjoner Stenges ved kritisk verdi Vind Bruer og høyfjellsveger kan bli stengt eller innføring av kolonnekjøring Ingen restriksjoner Stenges ved kritisk verdi Skred og oversvømmelser Preventiv stenging ved snøskred kan innføres Preventiv stenging ved snøskred kan innføres
22 Sammenheng mellom nedbør og skredaktivitet
23 Forslag til terskelverdier for flomskred
24 Vannmengder 14. september 2005 ( Kristin )
25 Det uventete
26 Ulykkesfrekvens (U/mill kjt*km) Ulykkesfrekvenser som funksjon av kjøreforhold og vedlikeholdsstandard. (Walman og Åstrøm 2001) 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 Tørr, bar veg Våt, bar veg Tykk is/hard snø Løs snø/sørpe Tynn is/rim Strategi bar veg Strategi vinterveg
27 Endret hastighet (km/t) Effekt av bruk av variable skilt på E18 i Finland Endring i kjørehastighet ved bruk av variable skilt under vanskelige kjøreforhold. E18 Finland (Rämä 2002) ,3 0 Endring i hastighet -0,8 Endring i standardavvik -2-9,7-6, Fast hastighetsgrense Variabelt skilt
28 E18 Sørlandet 2007
29 Konklusjoner Våre viktigste normaler må endres dersom nye veger skal bli mer robuste med hensyn til klimaendringer Klimaendringene bør få konsekvenser med hensyn til prioriteringer i NTP For å bygge opp kunnskaper om veger og klimaforhold/klimaendringer trengs bedre håndbøker Vedlikeholdet av eksisterende veger må styrkes med hensyn til å være forberedt på ekstremværsituasjoner Vi må bygge opp gode rutiner for beredskap og informasjon om når vanskelige kjøreforhold er ventet, og vi må gjennomføre tiltak for å ta vare på sikkerheten under slike forhold.
Sikkerhet og risiko knyttet til klima
Sikkerhet og risiko knyttet til klima Når skal klimaet bestemme om det er forsvarlig med fri trafikk Harald Norem Geoteknikk og skred, TMT Egen bakgrunn Planlegging av høyfjellsveger Planlegging av sikringstiltak
DetaljerVinterdrift under ekstreme forhold
Vinterdrift under ekstreme forhold Sjefsing. Harald Norem Vegdirektoratet Emne for foredraget Hvordan tar vi vare på sikkerheten under vanskelige kjøreforhold Sammenlikne praksis med hvordan trafikkregulerende
DetaljerEtatsprosjekt Kostnadsrammen 20 mill kr. Mål:
Etatsprosjekt 2007-2010 Kostnadsrammen 20 mill kr. Mål: Forbedrede Utrede og prioritere rutiner for tiltak prosjektering, for å opprettholde bygging og drift sikkerhet av vegnettet og fremkommelighet som
DetaljerDrifting og Planlegging av veg under et klima i forandring
Drifting og Planlegging av veg under et klima i forandring 19.03.2014 Symposium 360 - Lillestrøm Jan Otto Larsen Vegdirektoratet/ Universitetssenteret på Svalbard Innhold Været; en utfordring for bygging
DetaljerGordana Petkovic /Kristine Flesjø Statens vegvesen, Vegdirektoratet
Foredrag P5: Vegnettet i et endret klima Gordana Petkovic /Kristine Flesjø Statens vegvesen, Vegdirektoratet 27. 29. mai 2008 Jordas overflatetemperatur i de siste 1000 år og prognoser for neste århundre(ippc
DetaljerHvordan ta vare på sikkerheten ved drift av høyfjellsveger
Hvordan ta vare på sikkerheten ved drift av høyfjellsveger Sjefsing. Harald Norem Vegdirektoratet Egen bakgrunn Dr. grad 1974 om planlegging av høyfjellsveger 1975-1982 Snømann i Statens vegvesen, Veglaboratoriet
DetaljerKlimautfordringer i bygging og vegvedlikehold. Seksjonsleder Kurt Solaas Statens vegvesen Region Nord
Klimautfordringer i bygging og vegvedlikehold Seksjonsleder Kurt Solaas Statens vegvesen Region Nord Hva skjer med klimaet? Faktorer som påvirker klima Variasjon i solstråling (naturlig) Variasjon i atmosfærens
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyser av vegnettet. med fokus på klimasårbare konstruksjoner. Arne Gussiås, Region midt
Risiko- og sårbarhetsanalyser av vegnettet med fokus på klimasårbare konstruksjoner Arne Gussiås, Region midt Etatsprosjekt og samarbeidsprosjekt Kostnadsrammen 20 mill kr. Mål: Forbedre rutiner for planlegging,
DetaljerKlimatilpasning i kommunene
Klimatilpasning i kommunene virkninger av klimaendringer på veg 23. november 2011 Per Magnar Klomstad Statens vegvesen, vegavdeling Hedmark Og så kom flommene. 10. juni 5. september 15. august 8. juni
DetaljerKlima og transport Det første året. Gordana Petkovic, Vegdirektoratet
Klima og transport Det første året Gordana Petkovic, Vegdirektoratet Arbeidsemner og delprosjekter 2. Data: innsamling, behandling og lagring 1. Premisser og implementering 3. Flom- og erosjonssikring
DetaljerStatens vegvesens klimatilpasningsarbeid Gordana Petkovic, Vegdirektoratet
Statens vegvesens klimatilpasningsarbeid Gordana Petkovic, Vegdirektoratet med prosjektgruppen Transport, miljø og forskning, 2. april 2008 FoU-prosjekt i Statens vegvesen 2007 2010 Kostnadsrammen 20 mill
DetaljerKommuneplanens arealdel 2016-2022 Risiko- og sårbarhet
Kommuneplanens arealdel 2016-2022 Risiko- og sårbarhet Risiko- og sårbarhet (ROS) 23.05.16 Innhold Klimaendringer... 3... 3 Høyere temperatur... 3 Mer økt og ekstrem nedbør... 3 Havnivåstigning... 3 Vind...
DetaljerFoU-prosjekt i Statens vegvesen
FoU-prosjekt i Statens vegvesen 2007 2010 Etatsprosjekt og samarbeidsprosjekt Kostnadsrammen 20 mill kr. Prosjekteier Teknologiavdelingen Prosjektleder Gordana Petkovic Mål: Forbedre rutiner for prosjektering,
DetaljerDimensionering av vegdrenering i fremtiden
Dimensionering av vegdrenering i fremtiden Gordana Petkovic Statens vegvesen Øystein Myhre Jan Otto Larsen Richard Lunheim Etatsprosjekt i Statens vegvesen 2007-2010 Kostnadsrammen 20 mill kr. Videreføring
DetaljerKlima og transport resultater fra FoU prosjekt i Statens vegvesen
Klima og transport resultater fra FoU prosjekt i Statens vegvesen Gordana Petkovic, Statens vegvesen Endret risikobilde - sårbarhet i transportsektoren Onsdag 8. februar 2012 Innhold Tidligere sårbarhetsutredninger
DetaljerNaturfare nå og i fremtiden Klimatilpasning
Naturfare nå og i fremtiden Klimatilpasning Foto Norfilm Klimaendringer i Norge Premisser for klimatilpasningsarbeidet Klima i Norge 2100 v/ met.no, Bjerknessenteret, Nansensenteret, Havforskningsinstituttet,
DetaljerKlimaendringer i 100-års perspektiv Konsekvenser for veg og jernbane
Klimaendringer i 100-års perspektiv Konsekvenser for veg og jernbane 1.4.2014 Miniseminar «Klimaendringer og ekstremvær» Foto Norfilm Klimaendringer i Norge Premisser for klimatilpasningsarbeidet Klima
DetaljerHvordan møter vi klimaendringene?
Hvordan møter vi klimaendringene? Betydning for drift, vedlikehold og budsjettering v/ Turid Winther-Larsen, Statens vegvesen, Region øst Bakgrunn: RegClim-analyser (met.no) Varmere: Varme somre i sørøst,
DetaljerKlima og transport Etatsprosjekt Gordana Petkovic, TEK Teknologidagene 2009
Klima og transport Etatsprosjekt 2007 2010 Gordana Petkovic, TEK Teknologidagene 2009 Etatsprosjekt og samarbeidsprosjekt Kostnadsrammen 20 mill kr. Mål: Forbedre rutiner for planlegging, prosjektering,
DetaljerSikker samferdsel også i framtida
Sikker samferdsel også i framtida Svenn Egil Finden Klimaendringer i Norge Premiss for klimatilpassingsarbeidet Klima i Norge 2100 v/ met.no, Bjerknessenteret, Nansensenteret, Havforskningsinstituttet,
DetaljerMiljøfylket Nordland i et endret klima
Miljøfylket Nordland i et endret klima - Noen refleksjoner 02.09..2009 1 Hva er klimaendringer? Og hvilke konsekvenser kan de få? Naturlige kontra menneskeskapte endringer Hvor sikkert er det at vi opplever
DetaljerNVF klimapåvirkninger på vegnettet, utfordringer i drift og vedlikehold - drenering
NVF 13.04.2010 klimapåvirkninger på vegnettet, utfordringer i drift og vedlikehold - drenering Kristine Flesjø, Vegdirektoratet, Geoteknikk og skredseksjonen Innhold Presentasjon av prosjektet Klima og
DetaljerKonsekvenser av endret klima for veger med bitumeniøst dekke
Konsekvenser av endret klima for veger med bitumeniøst dekke Per Otto Aursand Delprosjektleder Dp5: Tilstandsutvikling på vegnettet Asfaltdagen 21. januar 2009 Disposisjon Generelt om etatsprosjektet Klima
DetaljerÅ bygge veger i høyfjellet Hva har vi lært? Sjefsing. Harald Norem Geoteknikk og skred, Vegdirektoratet
Å bygge veger i høyfjellet Hva har vi lært? Sjefsing. Harald Norem Geoteknikk og skred, Vegdirektoratet Høyfjellskonferansen Harald Norem Egen bakgrunn Dr. grad 1974 om planlegging av høyfjellsveger 1975-1982
DetaljerNaturfaredag Skagerak arena 7. april 2014
Naturfaredag Skagerak arena 7. april 2014 Robust brufundamentering i tilknytning til rennende vann Frode Oset Geoteknikk- og skredseksjonen TMT Vegdirektoratet Robust brufundamentering i tilknytning til
DetaljerKlimatilpasning i NVE
Klimatilpasning i NVE Hege Hisdal Klimaarbeid i NVEs strategi NVE skal dokumentere klimaendringer gjennom datainnsamling, forskning og analyse. NVE skal vise de forvaltningsmessige konsekvensene av klimaendringer
DetaljerVegforvaltning i en tid med endring i værlag. Tor-Sverre Thomassen
Vegforvaltning i en tid med endring i værlag Tor-Sverre Thomassen Vegholdere kan ikke endre været, men de kan endre på måten de forvalter det Stikkord for det jeg skal ta opp i dag: Hva er vi satt til
DetaljerKurs i vinterdrift. Kapittel G: Drift av høgfjellsveger. 2008 Kap H 1
Kurs i vinterdrift Kapittel G: Drift av høgfjellsveger 1 Hva er spesielt for høyfjellsveger Utfordringer på en høyfjellsveg når det blåser og eventuelt snør: Sikt Brøyting Fare for funksjonsfeil på biler
DetaljerStandard for drift og vedlikehold av riksveger R610. Nettbasert kurs 2016
Standard for drift og vedlikehold av riksveger R610 Nettbasert kurs Øystein Larsen Statens vegvesen/vegdirektoratet Innhold i presentasjonen Standardnivå, optimal standard Ulike måter å beskrive standarden
DetaljerVær og klima fram mot 2050-2100. Vil været spille på lag med logistikkbransjen?
Vær og klima fram mot 2050-2100. Vil været spille på lag med logistikkbransjen? John Smits, Losbykonferansen 2015 Ny klimarapport legges frem i dag! 2 Vær og klima fram mot 2050-2100 Dagens tekst -Vær
DetaljerE39 Harangen Høgkjølen
Åpning 2. oktober 2015 E39 Harangen Høgkjølen Foto: Emilie Gynnild Om prosjektet Vegprosjektet E39 fra Høgkjølen til Harangen i Sør-Trøndelag er en del av kyststamvegen fra Kristiansand til Trondheim.
DetaljerStatens vegvesens arbeid med klimatilpasning. 06.05.2015 RIF Overvannskurs
Statens vegvesens arbeid med klimatilpasning Klimaendringer i Norge Premisser for klimatilpasningsarbeidet Klima i Norge 2100 v/ met.no, Bjerknessenteret, Nansensenteret, Havforskningsinstituttet, NVE
DetaljerForedragsholder: Kristine Flesjø(/ Frode Oset, Øystein Myhre) Statens Vegvesen Vegdirektoratet
Foredrag C7: Klima og transport, flom og erosjon Foredragsholder: Kristine Flesjø(/ Frode Oset, Øystein Myhre) Statens Vegvesen Vegdirektoratet 27. 29. mai 2008 Innhold Håndbok 018 Klima og transport -
DetaljerKlimatilpasning i Jernbaneverket
Klimatilpasning i Jernbaneverket Vårt ansvar, roller og konkrete tiltak Elin Staurem Miljørådgiver, Avdeling Plan & Utvikling, Jernbaneverket Klimaendringers konsekvenser for jernbane Stadig større klimautfordringer
DetaljerDrift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer
Drift og vedlikehold Introduksjon - Oppgaver og utfordringer Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 5. april 2016 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Hva er drift
DetaljerE39 Svegatjørn - Rådal
E39 Svegatjørn - Rådal Stenging av Ulvenvegen vil medføre økt trafikk i Industrivegen / Kolskogheiane. Hva er gjort av trafikksikringstiltak i forkant? Møte Kuventræ skule 09.11.15 Prosjektleder Sverre
DetaljerVær og vinterdrift. Vinterkonferansen 2012
Vær og vinterdrift Vinterkonferansen 2012 stine.mikalsen@vegvesen.no Vi kan ikke påvirke været hvorfor må vi vite noe om det da..? Innhold Klimaendringer Hva kan vi vente oss? Har dette noe å si for vinterdriften?
DetaljerMer om siling av konsepter
Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser
DetaljerOppsummering og forslag til veien videre. På vegne av prosjektteamet: Regula Frauenfelder, NGI
Oppsummering og forslag til veien videre På vegne av prosjektteamet: Regula Frauenfelder, NGI Endringer i frekvens og intensitet av ekstremværhendelser i Norge De siste femti år har regnværet blitt mer
DetaljerTunneler i Osloområdet Løsning eller problem?
Tunneler i Osloområdet Løsning eller problem? NVTF 26.Januar 2011 Ellen M. Foslie, Miljøseksjonen, Vegdirektoratet Utarbeidet som innspill til strategiutvikling i SVRØ Vurdere tunneler som i del av transportsystemet
DetaljerEVU-kurs vinterdrift av veger 2010. Generelle opplysninger. - Studiekompetanse ved gjennomført eksamen: 5 studiepoeng
1 av 7 Fakultet for ingeniørvitskap og teknologi Institutt for bygg, anlegg og transport Referanse Horvli PROGRAM EVU-kurs vinterdrift av veger 2010 Generelle opplysninger - Kompetansegivende etter- og
DetaljerJernbanen og klimaendringer. Sårbarhet og tiltak.
Jernbanen og klimaendringer. Sårbarhet og tiltak. (Basert på Roar Nålsunds innlegg på møte med Statens vegvesen 14.02.2007) Kjell Arne Skoglund Siv.ing. geoteknikk, dr.ing. jernbaneteknikk Oppstartsseminar
DetaljerKlima og transport 6. mars Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet
Klima og transport 6. mars 2008 Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan: Presenterer Regjeringens transportpolitikk - beskrive hvilke mål Regjeringen legger til grunn
DetaljerAnmodning om vurdering av behov for forskrift om veisalting
Klima- og miljødepartementet Postboks 8013 Dep 0030 OSLO Oslo, 10.12.2013 Deres ref.: [Deres ref.] Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2013/9815 Saksbehandler: Helga Gunnarsdottir Anmodning om vurdering av
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
DetaljerTung bil i stigning. c w 0,6 Frontareal 8 m 2. Aktuell effekt 427,5 hk % av maks 95 c w -verdi: lastebil ca. 0,6 personbil ca. 0,4
Fartsendringsfelt Tung bil i stigning Hastighet km/time 90 80 70 60 50 40 30 8 % 50000 kg 450 hk Intervall 0,6 Stigning 8 % Effekt 314338 Watt Vekt 50000 kg Hast start 80 km/time c w 0,6 Frontareal 8 m
DetaljerPiggfrie dekk i de største byene
TØI rapport 493/2 Forfatter: Lasse Fridstøm Oslo 2, 4 sider Sammendrag: Piggfrie dekk i de største byene For å undersøke om økt bruk av piggfrie dekk har negative følger for trafikksikkerheten har en analysert
DetaljerImplementering av miljøvennlige vegdekker muligheter og utfordringer
Implementering av miljøvennlige vegdekker muligheter og utfordringer Even K. Sund Veg- og trafikkavdelingen Vegdirektoratet Innhold Hvorfor (og hvor) bruke miljøvennlige vegdekker? Hvordan ta ny kunnskap
DetaljerSamferdsel 2010. Samfunnsøkonomi og drift, 6. januar 2010
Samferdsel 2010 Samfunnsøkonomi og drift, 6. januar 2010 Driftsstrategi hva har vi lært av FoU-prosjektet E136 i Romsdalen? Sjefingeniør Torgeir Vaa, Vegdirektoratet, ITS-seksjonen Innhold Problemstilling:
DetaljerLangset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer
Minnesund Vel Notat Langset bru Bruksmønster - Kapasitet - kjørebredde/gang-sykkelveg - Alternativer Det store trafikkbilde Før ny E6 RV 33 knyttet sammen med fv 177 til Vormsund og Trondheim, via 501,
DetaljerITS gir nye muligheter for kryssløsninger og trafikkavvikling
1 ITS gir nye muligheter for kryssløsninger og trafikkavvikling Arvid Aakre Institutt for Bygg, anlegg og transport, NTNU arvid.aakre@ntnu.no 2 Innhold Innledning bakgrunn motivasjon Litt om ITS Avvikling,
DetaljerUtbygging i fareområder 4. Flom
4. Flom Lastet ned fra Direktoratet for byggkvalitet 13.02.2016 4. Flom Innledning Kapittel 4 tar for seg flomprosesser og angir hvilke sikkerhetsnivå som skal legges til grunn ved bygging i fareområder.
DetaljerArbeid på veg. Innlegg på driftsoperatørsamling. Molde 31. januar og Ålesund 1. februar 2005. v/stig Seljeseth
Arbeid på veg Innlegg på driftsoperatørsamling Molde 31. januar og Ålesund 1. februar 2005 v/stig Seljeseth 1. Kabler og rør i offentlig veg, graveløyve og vilkår 1 Løyve til å legge kabler og rør i offentlig
DetaljerUtfordringar innan skredsikring
Utfordringar innan skredsikring Nordisk Vegforum, Tromsø mai 2011 Kjell Kvåle, Statens vegvesen Region vest Skredforvaltning i Norge Frå 2009 har NVE forvaltningsansvaret NGU, Statens vegvesen, JBV m.fl.
DetaljerTeknologidagene, Veger og klima Holder vi takt med klimaendringer?
Teknologidagene, 22. 9. 2016 Veger og klima Holder vi takt med klimaendringer? Norge Nasjonalt grunnlag for klimatilpasning Statens vegvesen Grunnlag for klimatilpasning av vegnettet Tilgang til meteorologiske
DetaljerJobber vi (fortsatt) med klimatilpasning?
Veger i hardt vær Jobber vi (fortsatt) med klimatilpasning? Foto: Dag Theodor Andreassen Foto: Henrik Lissman, rv 76 Veger i hardt vær Jobber vi (fortsatt)? 2007 2010 (2013) «Klima og transport» Vurdere
DetaljerVisjoner og mål for vinterdrift
Kurs i vinterdrift Visjoner og mål for vinterdrift 1 Visjoner og mål for vinterdrift Kapittel A: 2 Jeg vil snakke om Statens vegvesens ansvar Formål, visjon og verdier Nasjonal transportplan Nasjonal handlingsplan
DetaljerRAPPORT. Ørnekula - havnivå OPPDRAGSGIVER. Kontrari AS EMNE. Havnivåendringer. DATO / REVISJON: 15. desember 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 217523-RIM-RAP-01
RAPPORT Ørnekula - havnivå OPPDRAGSGIVER Kontrari AS EMNE Havnivåendringer DATO / REVISJON: 15. desember 2014 / 00 DOKUMENTKODE: 217523-RIM-RAP-01 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi
DetaljerKartlegging av forfall på riks- og
Asfaltdagen 24. januar 2013 - Oslo Kartlegging av forfall på riks- og fylkesvegnettet Hva vil det koste å fjerne det? Even K. Sund Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet Innhold Bakgrunn Hvorfor kartlegge
DetaljerROS-analyse for Storøynå hytteområde
ROS-analyse for Storøynå hytteområde Del av Gnr: 90 Bnr: 3 Vindafjord kommune 3.mai 2012 ROS-vurderinger Hensikten med risiko- og sårbarhetsanalyser er å utarbeide et grunnlag for planleggingsarbeidet
DetaljerDrenering, klimaendringer og vedlikeholdsetterslep et blitzprosjekt
Veger i hardt vær Drenering, klimaendringer og vedlikeholdsetterslep et blitzprosjekt Kjell Arne Skoglund, Vegdirektoratet Teknologidagene 2018, Trondheim Oppdrag fra styrings- og strategistaben i Vegdirektoratet
DetaljerVær og hendelser på vegnettet datainnsamling Roald Aabøe, Vegdirektoratet
Vær og hendelser på vegnettet datainnsamling Roald Aabøe, Vegdirektoratet DP 2 med oppstartsmøte på birken ble stoppet av ekstremvær Utfordringer (1) Masse data Grunnlaget for plassering av SVV s klimastasjoner
DetaljerTilpasning av beredskapen i SVV
Tilpasning av beredskapen i SVV Pilot på nye beredskapsplaner for naturfare Knut Inge Orset Statens vegvesen, vegdirektoratet Agenda Svakheter ved gammel mal for beredskapsplaner Forslag til ny mal Pilot
DetaljerRisiko- og sårbarhetsanalyser: vær og veg. Arne Gussiås, Region midt
2 HVORFOR ROS-ANALYSER Klimaendringer Økt krav til pålitelighet (fremkommelighet), sikkerhet og omdømme Krav til informasjon og dokumentasjon Sårbarhet øker med økende vedlikeholdsetterslep 3 ROS-ANALYSER
DetaljerHb111/R610 Vedlikehodsstandarden
Håndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 17. november 2015 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Innhold i presentasjon
DetaljerHåndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold
Håndbok 111 / R610 Standard for drift og vedlikehold Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter 10. mars 2015 Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Innhold i presentasjon
DetaljerHjelp skinnegangen henger i løse lufta! Brede Nermoen Assisterende banedirektør
Hjelp skinnegangen henger i løse lufta! Brede Nermoen Assisterende banedirektør Hjelp skinnegangen henger i løse lufta! Hvorfor henger skinne gangen i løse lufta? Hva gjør JBV for å sikre at togene holdes
DetaljerDriftskontrakter Oppland. Samferdselskomiteen 26. September 2012 Anita Brenden Moshagen Seksjonsleder Drift
Driftskontrakter Oppland Samferdselskomiteen 26. September 2012 Anita Brenden Moshagen Seksjonsleder Drift Driftsseksjonen Kontrakter I Oppland er det seks driftskontrakter med funksjonsansvar: KONTRAKT
DetaljerMaterialers klimaegenskaper vs. klima?lpasning av bygg
Materialers klimaegenskaper vs. klima?lpasning av bygg Anders Fylling Forskningssjef SINTEF Byggforsk 1 Tema Bakgrunn Hvordan påvirker materialer klima Klima?lpasning av bygg 2 IPCC FNs klimapanel 3 2
DetaljerVann og drenering. Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter. Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 7. mars 2017 Vann og drenering 07.03.2017 Kurs i Drift og vedlikehold Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet Håndbok
DetaljerVann og drenering. Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter. Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet
Kurs i drift og vedlikehold for ledere av driftskontrakter Trondheim 14. nov. 2017 Vann og drenering 14. 11.2017 Kurs i Drift og vedlikehold Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet
DetaljerVINTERBEREDSKAP. Evaluering av vinteren 2009/10 og tiltak før vinteren 2010/11
VINTERBEREDSKAP Evaluering av vinteren 2009/10 og tiltak før vinteren 2010/11 Situasjonsbeskrivelse 2009/10 Endringer i vinterberedskap JBV før sist vinter Økt ressursinnsats i Oslo-området med styrking
DetaljerTilstandsregistrering og planlegging Tilstandsstyrt vedlikehold for vegdekker
Tilstandsregistrering og planlegging Tilstandsstyrt vedlikehold for vegdekker Even K. Sund Vegforvaltning og utvikling Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet 26.08.2014 Innhold Bakgrunn Tilstandskartlegging
DetaljerSVVs tilnærming til reduksjon av barriereeffekter Samferdsel og barriereeffekter. Pål Rosland, Vegdirektoratet
SVVs tilnærming til reduksjon av barriereeffekter Samferdsel og barriereeffekter Pål Rosland, Vegdirektoratet 07.05.2014 07.05.2014 Vegens bidrag i seg selv Villrein og fragmentering 07.05.2014 Vegens
DetaljerNOTAT. 1 Bakgrunn SAMMENDRAG
NOTAT OPPDRAG Stornes, vannforsyningsanlegg DOKUMENTKODE 711570-RIGberg-NOT-001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Harstad kommune OPPDRAGSLEDER Gert Sande KONTAKTPERSON Geir Lysaa SAKSBEH Maria Hannus
DetaljerSalt SMART seminar Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene
Salt SMART seminar 27.02.2007 Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene Sjefingeniør Magne Smeland Statens vegvesen Region øst Veg- og trafikkavdelingen Funksjonskontrakter Funksjonskontrakt
DetaljerKlimatilpassing i Norge Hege Hisdal
Klimatilpassing i Norge Hege Hisdal Agenda Om NOU Klimatilpassing (http://nou-klimatilpassing.no) Hvordan blir klimaet - hva skal vi tilpasse oss? Konsekvenser, Utfordringer, Virkemidler Eksempel NVE,
DetaljerHvordan skal god vannhåndtering sikres i prosjekteringsfasen
Hvordan skal god vannhåndtering sikres i prosjekteringsfasen Harald Norem Geoteknikk og skred, Vegdirektoratet Hvorfor ny veileder? Det er snart 50 år siden prof Nordal utarbeidet sin «Drenering for vegar»
DetaljerKlimaendringer Endrede påkjenninger og konsekvenser
Klimaendringer Endrede påkjenninger og konsekvenser Tore Kvande Prosjektdirektør SINTEF Byggforsk 1. november. Thon Hotel Vika Atrium, Oslo 1 Norsk klima store variasjoner Sihccajavri: -3.1 C Arktisk klima:
DetaljerLokale og regionale klimascenarier for Norge
Lokale og regionale klimascenarier for Norge V/ / Eirik J. Førland, Meteorologisk institutt, Oslo Seminar-Veidirektoratet Veidirektoratet,, Gardermoen 29.mars 2007 Regionale og lokale klimascenarier lages
DetaljerHva skjer med klimaet sett fra et naturvitenskaplig ståsted?
Hva skjer med klimaet sett fra et naturvitenskaplig ståsted? helge.drange@gfi.uib.no Noen observasjoner CO 2 (milliondeler) CO 2 i luft (fra Mauna Loa, Hawaii) Mer CO 2 i luften i dag enn over de siste
Detaljer02.04.2014. Brøyting legger grunnlaget for god vinterdrift. Brøytehastighet. Vinterdrift Brøyting - snørydding strøing andre vinterarbeider
Vinterdrift Brøyting - snørydding strøing andre vinterarbeider Høgskolen i Narvik Øystein Larsen Vegteknologiseksjonen/TMT/Vegdirektoratet Brøyting legger grunnlaget for god vinterdrift Viktig for godt
DetaljerVegens levetid i endret klima. Konsekvenser for vegfundament og dekke
Vegens levetid i endret klima. Konsekvenser for vegfundament og dekke Tekna vegdrift 2014 sommerdrift Per Otto Aursand, Statens vegvesen Region nord 05.11.2014 Innhold Forventede klimaendringer Påvirkning
DetaljerDrenering og vannhåndtering
Drenering og vannhåndtering Harald Norem, Geoteknikk og skred, TMT Vi har en veg. Vannets effekt på vegen Årsaker til at denne kan bli ødelagt av vann? Klimaendringer Utbygginger i nedslagsfeltet Endret
DetaljerHvordan jobber vi med sikkerhet og beredskap i Vegavdeling Østfold? Roar Midtbø Jensen Avdelingsdirektør
Hvordan jobber vi med sikkerhet og beredskap i Vegavdeling Østfold? Roar Midtbø Jensen Avdelingsdirektør Trafikksikkerhet Trafikkberedskapsplaner Håndbok R611 Trafikkberedskap håndtering av uforutsette
DetaljerPlanverk og risikoanalyse i forhold til fremtidige utsikter CTIF konferanse 15. september 2011
Planverk og risikoanalyse i forhold til fremtidige utsikter CTIF konferanse 15. september 2011 Turid Bakken Pedersen NVEs oppgaver NVEs farekartlegging Hva skal vi tilpasse oss? Hvordan skal vi tilpasse
DetaljerITS TOOLBOX. Kurs i trafikksikkerhet med ITS. Tor Eriksen, Statens vegvesen
ITS TOOLBOX Kurs i trafikksikkerhet med ITS Tor Eriksen, Statens vegvesen 1 Innhold ATK Fartstavler Variable fartsgrenser Hendelsesdetektering (AID) Køvarsling Kjørefeltsignaler Dynamisk varsling av fare/hendelse
DetaljerBeredskapsplan for naturfare i Hardanger
Beredskapsplan for naturfare i Hardanger Workshop Fagplan for flaum og skredfare Odda 23. mai 2017 Julie Engelien Bjørlien 30.05.2017 Disposisjon Hvorfor har vi en beredkapsplan for natufare og hva brukes
DetaljerHvordan sikre oss mot skader og stengte veger
Hvordan sikre oss mot skader og stengte veger Dr. ing Harald Norem Geoteknikk og skred, Vegdirektoratet Ny lærebok utarbeidet innen NIFS-prosjektet NVE 28/2016 Naturfare.no/prosjekter Presentasjon av meg
DetaljerROS - LISTER: flom, skred, klima. Svein Arne Jerstad Distriktsingeniør Skred- og vassdragsavdelingen
ROS - LISTER: flom, skred, klima Svein Arne Jerstad Distriktsingeniør Skred- og vassdragsavdelingen NVE har ansvar for å forvalte Norges vassdrags- og energiressurser. NVE ivaretar også de statlige forvaltningsoppgavene
DetaljerNTP-høring Stortinget 7. mai 2013
Per-Gunnar Sveen, fylkesrådsleder Hedmark Anne Karin Torp Adolfsen, fylkesråd Hedmark Hanne Varhaug Søberg, fylkesdirektør Hedmark Gro Lundby, fylkesordfører Oppland Ivar Odnes, fylkesvaraordfører Oppland
Detaljer34 Trafikktilsyn, drift og vedlikehold av riksveger m.m. (post 23)
7.4 Vedlikehold av riksvegene Statens vegvesen Region sør vil gjennomføre en samlet plan for å stoppe videre forfall i vegkapitalen (etterslep), og ta igjen noe av dagens etterslep. Innenfor post 23 (drift
DetaljerFlomforhold Eigersund Konkrete problemstillinger og utfordringer
Flomforhold Eigersund Konkrete problemstillinger og utfordringer Hva er akseptabel risiko? For ny bebyggelse er krav gitt i lovverk For eksisterende bebyggelse? Kommunenes valg av akseptkriterier avgjørende
DetaljerUtbygging av E6 Trondheim Stjørdal
Utbygging av E6 Trondheim Stjørdal Trondheimsregionen 7. desember 2012 Kjetil Strand Statens vegvesen Region midt 1 Tema Regjeringens konsept-beslutning 10.09.2012 - føringer for strekningen (brev 24.09.2012)
DetaljerDelprosjekt 7 Sårbarhet og beredskap
Arne Gussiås, Region midt Delprosjekt 7 Sårbarhet og beredskap Bedre beredskap trinnvis og skreddersydd Det man forutser er man bedre utrustet til å takle. Grunnfilosofi Endrede Endrede klima klima og
DetaljerNedbrytning av vegen - resultater så langt Geir Berntsen, Vegdirektoratet, Teknologiavd.
Nedbrytning av vegen - resultater så langt Geir Berntsen, Vegdirektoratet, Teknologiavd. Delprosjekt DP5 Tilstandsutvikling på vegnettet Even Sund, Vegdirektoratet,VOFF Ivar Horvli, ViaNova Plan og Trafikk/NTNU
DetaljerVann og drenering. Kurs i Vegteknologi. Trondheim 3. november Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet. Kurs i Vegteknologi
Kurs i Vegteknologi Trondheim 3. november 2016 Vann og drenering 3. nov. 2016 Kurs i Vegteknologi Geir Berntsen, Statens vegvesen, Region Øst, Dekkeprosjektet Håndbok R610 Standard for drift og vedlikehold
DetaljerBuskerud fylkeskommune
Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget
DetaljerUTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL TRANSPORTPLAN 2018-2029:
Troms fylkeskommune Tromsø, 3. mai 2016 Fylkesråd for miljø- og samferdsel Postboks 6600 9256 Tromsø postmottak@tromsfylke.no UTTALELSE FRA TROMSØ-OMRÅDETS REGIONRÅD: TRANSPORTETATENES FORSLAG TIL NASJONAL
DetaljerProsjekt: Bru Side E1.1
Prosjekt: Bru Side E1.1 Hovedprosess 1: FORBEREDENDE TILTAK OG GENERELLE KOSTNADER 1 FORBEREDENDE TILTAK OG GENERELLE KOSTNADER Komplett rigg og drift av arbeidene. Skal også inkludere alle nødvendige
Detaljer