Skredsikringsplaner oppsummering og veien videre

Transkript

1 Temadag skred og skredvarsling Skredsikringsplaner oppsummering og veien videre Randi Harnes Veg- og transportavdelingen Vegdirektoratet

2 Oppsummering av arbeidet til nå Oppdateringen av de regionvise skredsikringsplaner ble ferdigstilt høsten 2011 Skredsikringsplanene er et viktig grunnlag inn i diskusjonen om Prioritering av rammer til post 31 og 62 Prioritering av konkrete prosjekter på post 31 Skredsikringsplanene er et viktig grunnlag inn i diskusjonen om den fylkesvise rammefordelingen av post 62 Skredsikringsplanene er viktig i diskusjoner om utfordringer i forhold til neste NTP

3 Fra NTP-forslaget: Post 31 skredsikring på riksveg

4 Post 62 skredsikring på fylkesveg Her er det foreløpig bare en samlet nasjonal ramme både i NTP-forslaget og i Stortingsmeldingen som kommer på fredag Vi må derfor avklare med Samferdselsdepartementet hvilke prinsipper som skal ligge til grunn for en fylkesvis rammefordeling Her er det to alternativ: Vi ber fylkeskommunene om å prioritere tiltak som SVV/SD etterpå setter sammen til en Handlingsplan for skredsikring på fylkesveg Vi fordeler rammen på fylker og ber fylkene om å prioritere tiltak/behov for på det enkelte år

5 Handlingsplan (2019) Vedlegg 1 Post 31 Rassikring - forslag til tiltak på fylkesvegnettet Fylke Region Kostnadsoverslag/ restbehov Østfold Øst Akershus Øst Oslo Øst Hedmark Øst Oppland Øst Buskerud Sør Vestfold Sør Telemark Sør Aust-Agder Sør Vest-Agder Sør Rogaland Vest Hordaland Vest Sogn og Fjordane Vest Møre og Romsdal Midt Sør-Trøndelag Midt Nord-Trøndelag Midt Nordland Nord Troms Nord Finnmark Nord Sum landet

6 Fra post 31 til post 62 hva betyr det? I NTP var skredsikring på fylkesveg en del av vår ordinære investeringspost 31 Det medfører en prosjektbasert oppfølging Fra og med 2011 ble skredsikring på fylkesveg overført til en ny post 62 en tilskuddspost Da følger vi opp at midlene brukes til skredsikring, men ikke nødvendigvis det enkelte tiltaket Fylkeskommunene er selv ansvarlig for økonomien i de tiltakene som starter opp overskridelser dekkes ikke inn (utover det som kan dekkes av «rammen» til den enkelte fylkeskommune) Derfor er det aktuelt at vi nå foreslår en fylkesvis fordeling av rammen og at vi ber de fylkeskommunene som får om å si noe om hvordan de vil ha rammen fordelt over år

7 Alternativ metode for rammefordeling Hva skal vi legge til grunn? Fylke Antall tiltak Antall tiltak med kostnadsoverslag Sum høy og middels Estimert kostnad mill 2011 kr % vis fordeling Fordeling av 2864 mill kr Antall tiltak Antall tiltak med kostnadsoverslag Sum høy Estimert kostnad mill 2011 kr % vis fordeling Fordeling av 2864 mill kr Østfold Akershus , ,8 79 Oslo Hedmark ,0 0 Oppland , ,4 384 Buskerud ,2 6 Vestfold ,6 17 Telemark , ,4 1,3 38 Aust Agder Vest Agder , ,3 0,2 4 Rogaland , ,1 3 Hordaland , ,0 315 Sogn og Fjordane , ,4 728 Møre og Romsdal , ,0 488 Sør Trøndelag , ,6 131 Nord Trøndelag ,6 47 Nordland , ,4 211 Troms , ,3 381 Finnmark , ,5 101 Sum ,

8 Skredsikring fylkesveg og rammer Vi vil foreslå dette for Samferdselsdepartementet når rammene er klare Fylkesvis fordeling etter høy prioriteringsfaktor? Prosess mot fylkene til høsten plansituasjonen vil avgjøre hvem som får når: Vi må ha riktig fordeling av pr år i fireårsperioden Vi må sikre en effektiv anleggsdrift når tiltak settes i gang Dette er ikke avklart og vi vet ikke hva Samferdselsdepartementet vil velge Aktuelt med sak til ELM forhåpentligvis i neste uke

9 Neste runde? Rutevise utredninger starter sannsynligvis til høsten Rammefordeling neste NTP grunnlaget legges tidlig i 2015 Neste NTP-forslag offentliggjøres om 3 år arbeidet med prioriteringene vil skje høsten 2015 Det betyr at en eventuell oppdatering av skredsikringsplanen bør være ferdig i løpet av 2014? Som innspill til rammefordelingen I løpet av våren 2015 Som innspill til prioritering av tiltak på riksveg I løpet av høsten 2015 Som grunnlag for fylkesfordeling av post 62 Hva tenker dere?

10