Hvordan ivaretas universell utforming i Harstadpakken? Universell utforming

Transkript

1 Universell utforming Fagdag universell utforming Planleggingsleder Wibeke Knudsen, prosjekt Harstadpakken

2 Introduksjon Hva er Harstadpakken? Status pr. i dag Hvordan arbeider vi med universell utforming? Dilemmaer

3 Hva er Harstadpakken? Totalt 1,24mrd (2011 kroner) Gående og syklende 29% (370mill) Kollektivtrafikk 12% (140mill) Avlastningstunnel 26% (320mill) Vegtrafikk 33% (410mill) Tiltak på riks-, fylkes- og kommunale veger

4 Tiltak i Harstadpakken Riksveg (Breivika Bergseng) Avlastningstunnel Ombygging til 7 rundkjøringer «Mercurrampen» Sammenhengende gang- og sykkelvegnett Breivika Bergseng Fylkesveg Fortau, g/s langs fire fylkesveger Kommunale veger I all hovedsak fortau Kollektivtiltak Fysiske tiltak: holdeplasser, terminalløsning og nye busstrasèer

5 Grunnlagsdokument - Konseptvalgutredningen Konsept 2 anbefalt av kommunestyret april 2011 Konseptet kvalitetssikret av eksterne konsulenter Konseptet besluttet av regjeringen

6 KVU - Samfunnsmålene Harstad sentrum skal i 2040 ha et transportsystem som gir et godt bomiljø og gjør det trivelig å gå, sykle og oppholde seg i sentrum. Innfartsåren fra sør skal i 2040 ha et transportsystem som binder sammen bebyggelse og virksomheter på langs og tvers på en god måte for alle trafikantgrupper

7 Målbare effekter i

8 Organisasjonskart februar 2013

9 Milepæler Tidsramme Mål om byggestart 2013 Fortau langs St. Olavs gt (Q3) Busstrase Mølnholtet (Q3) Mål om byggestart 2014 Rundkjøring M. Jørgensensv. (Q1) Rundkjøring Kanebogen (Q1) Hagebyveien (Q2) Rundkjøring Sama (Q4) Tunnel (Q

10 Målsettinger for gående og syklende Målsettinger i Harstadpakken: Alle trafikantgrupper skal kunne bevege seg trygt og effektivt. Det skal være mulig å sykle i hastigheter opp til km/t. Gang- og sykkelvegnettet skal være sammenhengende. Transportsystemet skal være godt tilrettelagt for gående. Løsningene skal være attraktive å bruke hele året

11 Hvordan jobber vi med universell utforming? Overordnet nivå verifisering av løsninger langs rv.83. Reguleringsplaner Bestilling: Stille krav i konkurransegrunnlag til rådgiver og entreprenør. Oppfølging: - Kvalitetssikring av prosjektering - Kvalitetskontroll av prosjektert løsning - Kvalitetskontroll av bygd løsning

12 Referansegruppe verifisering av løsninger Deltakere: Harstadpakken Statens vegvesen Troms Fylkeskommune Harstad kommune Syklistene landsforbund Handicapforbundet Trygg trafikk NAF Safe community

13 Hva må til? - kompetanse Bestillerkompetanse Kvalitetssikringskompetanse Kompetanse hos hvem i byggherreorganisasjonen: Prosjektleder Planleggingsleder Prosjekteringsleder Byggeleder Riktige holdninger Hente inn ekstern kompetanse om intern kompetanse ikke strekker til. Sikre at innleide ressurser har forståelse for uu

14 Hva må til? - fokus Holde fokus på universell utforming gjennom alle prosjektfaser. Uu som premiss for planlegging Sette uu på dagsorden i møter Stille kontrollspørsmål Legge opp til kvalitetskontroll av leveranser mht. uu

15 Dilemmaer Uu over alt? Dimensjonerende faktor - tidligfase Ta ned forventninger

16 Dilemmaer universell utforming over alt? Utfordringer i tidligfase: Topografi og krav til stigning. Uu og kostnader - porteføljestyringsprosjekt Bergseng Byskillet Kanebogen Breivika Sykkelfelt + fortau Sykkelveg med fortau

17 Dilemmaer dimensjonerende utstyr Verifisering av løsninger langs rv.83- tidligfaseplanlegging Krav til stigning lange broer og ramper. Hvilket funksjonsnivå ligger til grunn for stigningskrav? Person med funksjonsnedsettelse i beina. Person med rimelig god armstyrke

18 Dilemmaer ta ned forventinger Harstadpakken vil ikke gjøre hele trafikksystemet for myke trafikanter universelt utformet

19 Oppsummering Harstadpakken holder fokus på universell utforming. Uu ligger som premiss for verifisering av løsninger Medvirkning Bestilling Prosedyre for kvalitetssikring og kontroll vil bli utarbeidet