Detaljregulering fv. 834 Nordstrandveien

Transkript

1 Region nord Ressursavdelingen Plan og prosjektering Mars 2017 Bypakke Bodø Detaljregulering fv. 834 Nordstrandveien Informasjon om planoppstart Elisabet Kongsbakk

2 Innhold Innhold Innledning Medvirkning bruk anledningen! Informasjonsmøte Adresser for å bidra med innspill/merknad: Informasjon på nett Hva er en reguleringsplan Beskrivelse av prosjektet Bakgrunn for planarbeidet Målsetting for planarbeidet Planområdet Alternativer som vurderes Ensidig sykkelveg på vestsiden, tosidig fortau Ensidig sykkelveg på østsiden, tosidig fortau Sykkelfelt og tosidig fortau Planprosess

3 1 Innledning Statens vegvesen og Nordland fylkeskommune har med hjemmel i plan- og bygningsloven startet arbeidet med å utarbeide en detaljregulering for fv. 834 Nordstrandveien i Bodø kommune. Statens vegvesen er tiltakshaver, Nordland fylkeskommune er vegeier og Bodø kommune er planmyndighet. Formålet med planarbeidet er å legge til rette for myke trafikanter ved å planlegge separate tilbud for gående og syklende. Det skal også finnes løsninger for å prioritere kollektivtrafikken. Figur 1: I dag er i gjennomsnitt daglige bilturer i Nordstrandveien. Gata er dominert av biler og myke trafikanter har lite og dårlig tilrettelagte tilbud. Dette dokumentet skal gi deg informasjon i forbindelse med varsling av planoppstart om: Medvirkning Hva en reguleringsplan er Selve prosjektet Alternativer som skal vurderes Planprosessen og hvordan du ivaretar dine interesser 2 Medvirkning bruk anledningen! Kanskje så du Avisa Nordlands oppslag 2. februar om at det snart skal settes i gang reguleringsarbeid for Nordstrandveien? Statens vegvesen ønsker at grunneiere, næringsdrivende, velforeninger og andre interessenter kommer på banen tidlig. Jo tidligere vi vet hva du er opptatt av, jo bedre blir Figur 2: Oppslag Avisa Nordland vi kjent med planområdet! Tidlig medvirkning øker sannsynligheten for at vi kan ta hensyn til dine synspunkt. 2

4 Figur 3 viser sammenheng mellom planprosessen og påvirkningsmuligheter. Vi er her nå! Figur 3: Påvirkningsmuligheter i planprosessen 2.1 Informasjonsmøte Mandag klokka er det informasjonsmøte om planarbeidet. Møtet skal være i Teglverkveien 15, selskapslokalet til Bodø Bakeri på Rønvikleira (Bodø næringspark). 2.2 Adresser for å bidra med innspill/merknad: Innspill til planarbeidet kan du sende innen til: Statens vegvesen Region nord Postboks Bodø eller e-post merket «Innspill fv. 834 Nordstrandveien» til firmapost-nord@vegvesen.no 2.3 Informasjon på nett Informasjon om prosjektet og aktuelle dokumenter legges fortløpende ut på vår nettside Informasjon om prosjektet ligger også på kommunen sine nettsider. 3

5 3 Hva er en reguleringsplan Før gjennomføringen av ethvert større bygge- og anleggstiltak sier plan- og bygningsloven at det skal lages en reguleringsplan. Planen består av et kart over et avgrenset område i en kommune. Kartet viser bruk, vern og utforming av arealer og fysiske omgivelser. Til plankartet hører det skriftlige bestemmelser som spesifiserer nærmere hvordan arealet skal brukes. Her framgår det også hva fargene og bokstavkodene på kartet betyr. Både plankart og bestemmelser er juridisk bindende. Plankart og bestemmelser også følges av en planbeskrivelse, som på en god og presis måte beskriver hva som er hensikten med planen, hovedinnholdet i den og virkningene av planen. Figur 4: Eksempel, reguleringsplan for rundkjøring på Mælen 4 Beskrivelse av prosjektet 4.1 Bakgrunn for planarbeidet Det er et nasjonalt mål at trafikkveksten i byområder skjer med gange, sykkel og kollektiv. Bypakke Bodø gir den overordnede rammen for prosjektet og fv. 834 er omtalt som et delprosjekt som skal legge til rette for myke trafikanter og kollektivtrafikken. Hensikten er å bedre trafikksikkerheten langs Nordstrandveien og å utbedre eksisterende vegkryss. Gående, syklende og kollektivtrafikken skal prioriteres foran bil. 4

6 4.2 Målsetting for planarbeidet Bypakke Bodø har konkretisert følgende målsettinger for hvordan trafikken og bydelen skal utvikles gjennom utbedring av Nordstrandveien: Ei trafikksikker gate med spesiell tilrettelegging for skolebarn, alle syklistgrupper og fotgjengere. Prioritering skal være i rekkefølgen sykkel og gange med hver sin separate løsning, kollektiv, bil. Gode løsninger for kollektiv transport. Gatetverrsnitt som gir kostnadseffektiv drift og vedlikehold, også om vinteren. Entydig definerte trafikkarealer langs næringsbebyggelsen. Vurdere parkeringsforholdene knyttet til næringsbebyggelsen for å finne gode løsninger for myke trafikanter. Bedre forholdene for myke trafikanter ved brua over jernbanen. 4.3 Planområdet Planområdet vil strekke seg fra ny planlagt rundkjøring ved Mælen og til Rønvikkrysset. Planen vil omfatte eksisterende fylkesveg og nødvendig areal for ny sykkelløsning, fortau og justering av bussholdeplasser. Adkomster og vegkryss vil i nødvendig omfang gå inn i planområdet. Figur 5: Varselgrense planområde 5

7 5 Alternativer som vurderes 5.1 Ensidig sykkelveg på vestsiden, tosidig fortau På en ensidig sykkelveg kan man sykle i begge retninger: Sykkelveg: bredde 3 meter, gul stripe i midten Fortau: bredde 2 til 2,5 meter Kjørebane: bredde 6,5 meter Det er ikke tatt stilling til på hvilken side av Nordstrandveien sykkelveg med fortau skal ligge. Ensidig sykkelveg kan tenkes som gjennomgående løsning mellom Mælen og Rønvikkrysset. Det vurderes om systemskiftet til sykkelfelt (løsningen som finnes i Kirkevegen) på vegstrekningen kan være aktuell. Figur 6: Prinsippskisse sykkelveg (vestsiden) med fortau 6

8 5.2 Ensidig sykkelveg på østsiden, tosidig fortau Prinsippskissen for dette alternativet er lik det forrige. Forskjellen er at fortauet på dette alternativet ligger på oversiden, altså østsiden, av Nordstrandveien. Figur 7: Prinsippskisse sykkelveg (østsiden) med fortau Figur 8: Eksempel fra Trondheim sykkelveg med gulstripe og fortau til høyre 5.3 Sykkelfelt og tosidig fortau Prinsippskissen viser sykkelfelt i kjørebane: Kjørebane: bredde 6,5 meter Sykkelfelt: bredde 1,8 meter x 2 Fortau: bredde 2,5 meter Eventuelt sykkelfelt vil bli bredere enn dagens sykkelfelt i Kirkevegen, som er mellom 1,0 m og 1,2 m. Det er ikke tillatt å sykle i sykkelfelt mot kjøreretning. Sykkelfelt kan tenkes som 7

9 gjennomgående løsning mellom Mælen og Rønvikkrysset, et evt. systemskifte til ensidig sykkelveg vurderes. Figur 10: Prinsippskisse sykkelfelt med fortau Figur 9: Sykkelfeltløsningen i Kirkevegen. Skal den videreføres i Nordstrandveien må sykkelfeltene bli bredere 6 Planprosess Kunngjøring av planoppstart Statens vegvesen annonserer planoppstart og vi sender brev til alle berørte grunneiere, og til interessenter. Har du som grunneier, næringsdrivende eller annen interessent innspill til 8

10 planprosessen ønsker vi dette så tidlig som mulig. Dere har ofte informasjon vi ikke finner andre steder. Er det forhold som du er usikker på eller ønsker ivaretatt i planprosessen, er det viktig at du bidrar med innspill. Innspill sendes inn skriftlig, se adresse foran i dette dokumentet. Et innspill sikrer deg at dine interesser blir tatt med i den formelle planprosessen videre. Etter oppstartsvarslingen har du fire uker for å komme med innspill til planforslaget. Varsel av planoppstart Frist for innspill 4 uker Utarbeiding planforslag Offentlig ettersyn/høring Frist for merknader 6 uker Behandling av merknader Evt. endring planforslag Vedtak Offentlig ettersyn/høring Statens vegvesen utarbeider planforslaget som deretter vil bli lagt ut på offentlig ettersyn/høring. Vi annonserer i avisen og sender brev til berørte grunneiere. Nå er det viktig at du som grunneier eller næringsdrivende, setter deg inn i hva planforslaget betyr for deg. Still gjerne opp på åpne møter. Det er viktig at alle forhold du/dere er usikker på eller ønsker ivaretatt gis som en merknad til planforslaget. Slike merknader sendes inn skriftlig. Merknadsbehandling Etter høringsfristen starter merknadsbehandlingen. Alle innsendte merknader vurderes og besvares i planen. Etter en vurdering kan planforslaget eventuelt justeres. Planvedtak i kommunen Kommunen vedtar planen og sørger for kunngjøring. Det betyr at de skal annonsere dette i lokale aviser. Når planen er kunngjort kan Statens vegvesen inngå nødvendige kontrakter om grunnerverv og overføring av de arealene som er regulert til vegformål. Ved behov vil Statens vegvesen kontakte den enkelte grunneier for å starte en prosess med grunnerverv og avståelse av grunn til vegformål. Grunneiere kan sende inn en eventuell klage på kommunens vedtak. Figur 11: Planprosess 9

11 Statens vegvesen Region nord Ressursavdelingen Postboks BODØ Tlf: ( ) vegvesen.no Trygt fram sammen