Hvordan ser den perfekte bypakken ut? Bård Norheim
Finnes den perfekte bypakken??? «Myter og Fakta» «Vi vet hva som skal gjøres Nå er det bare å sette i gang?» «Behov for ulike doser medisin» Fra strategi til detaljplanlegging «Byene klarer ikke dette alene» Behov for samarbeid og forutsigbare rammer «Perfekte bypakken» Fokus på hovedutfordringer Kostnadseffektive tiltak Stimulerer til samarbeid Bidrar til en prosess
«BYENE ER MILEVIS UNNA MÅLENE I KLIMAFORLIKET»
Behov for ytterligere reduksjon i biltrafikken
Hva må bilandelen være hvis man skal nå et Miljøscenarie Bilandel i dag og med Miljøscenarie Endring relativt til bilandel i Oslo i dag (prosentpoeng)
Eksempel på strategi for å nå målsettingen i Klimaforliket Bygg opp under trafikkgrunnlaget Befolkningsøkningen skjer som fortetting Økningen i arbeidsplasser skjer i sentrum Ingen nye i parkeringsplasser i sentrum Antall avganger på kollektivtransporten øker i takt med passasjerveksten Rammebetingelser bil/kollektivt 20 % bedre fremkommelighet kollektivt 20 % økte kostnader for bruk av bil Biltilgang reduseres i takt med bedre kollektivtrafikk
Anslått effekt av ytterligere tiltak Prosent reduksjon i biltrafikken Effekt på biltrafikken Bygger opp under trafikkgrunnlaget -17,3 % Effekten av økte bilkostnader og -6,1 % bedre fremkommelighet Effekten av redusert behov for bil -3,9 % Samlet effekt -27,3 %
BEHOV FOR KOSTNADSEFFEKTIV SATSING
Køproblemene vil øke uten restriktive tiltak på biltrafikken Køkostnader (Mrd kr/år) 3,8 3,1 2,1 2010 2030 Oslopakke 3
Mrd kr Nær 300 mrd i økt investeringsbehov hvis 350 biltrafikken tar det meste av veksten 300 273 292 250 200 150 142 100 50 0 Trendscenarioet Miljøscenarioet Bilscenarioet
Bypakkene må følges opp med økte midler til drift Samlet effekt innen 2030 Trend som følge av befolkningsvekst Direkte og indirekte effekter av Oslopakke 3 Frekvensøkning hvis kollektivtilbudet økes i takt med etterspørselsøkningen 120% 100% 80% 60% 40% 20% Oslopakke 3 Frekvens Oslopakke 3 Trend 0% Rush Øvrig
Bedre rammebetingelser reduserer kostnadene til samferdsel (mrd kr/år) Årlig tilskuddsbehobehov Årlig investerings- Sum 10 % mer fortetting -0.27-0.29-0.56 10 % færre parkeringsplasser 10 % økning i bensinprisen 10 % økt kjørehastighet Summen av enkelttiltak -0.16-0.32-0.48-0.15-0.65-0.80-1.18-1.18-1.76-1.26-3.02
«Nye bypakker» Belønningsordningen (1 mrd) Resultat og reisemiddelvalg Bymiljøavtaler (1,6 mrd) Rammebetingelser bil og kollektivt Effektivisering Drift av kollektivtransport Eksisterende bypakker (6,9 mrd) Veg og kollektivtiltak Gang/sykkel (0,8 mrd) + 0,4 mrd
Forpliktende avtaler Behov og utfordringer? Hvordan finansiere trafikkveksten? Behov for mer kostnadseffektive tiltak Behov for mer langsiktige tiltak Behov for bedre samordning av virkemiddelbruken Behov for mer restriksjoner på bilbruk Utfordringer med forpliktende avtaler? Langsiktige bindinger Budsjettmessige barrierer Behov for omprioriteringer Politisk mot Evne til nytenkning
Økt satsing på kollektivtransport i Oslo? Oslopakke 3 + Kollektivt Veg Annet 3,7 mrd 0,3 2,0 + 40 % totalt + 100 % koll Mulige avtaler/resultatmål Spleiselag? Økt kollektivtrafikk og redusert biltrafikk Bedre framkommelighet Krav til trafikkgrunnlag Økt sykkelbruk 1,4 1,5
Oppsummering Utfordringer Byene vokser Køene vokser Vi er langt unna klimamålene Ulike forutsetninger i byene Løsninger Samordnet virkemiddelbruk Bedre ansvarsdeling Langsiktige rammer Målrettet finansiering
Kilder: Takk for oppmerksomheten! Kollektivtrafikk, veiutbygging eller kaos? Scenarioer for hvordan vi møter framtidens transportutfordringer. Urbanet Analyse rapport 23/2011. Belønningsordningen for bedre kollektivtransport og mindre bilbruk Urbanet Analyse rapport 34/2012 Bypakker - hva skal til for å nå klimaforliket? Urbanet Analyse rapport 36/2012 Forpliktende avtaler om utbygging av miljøvennlige transportformer i de største byområdene. Urbanet Analyse, rapport 35/2012. Grunnlag for langsiktige prioriteringer Oslopakke 3. Oslopakke 3-sekretariatet 2011.