BYPAKKE FOR ÅLESUND KVU UTGANGSPUNKT: BYUTVIKLING, MILJØUTFORDRINGER AKTUELLE PROSJEKTER
ÅLESUND - IKKE HELT SOM ANDRE BYER?
I BUNN : ERKJENNELSE AV EN UNIK ARKITEKTONISK OG LANDSKAPSMESSIG PERLE (MED ENKELTE BRUTALE FEILGREP OG BAKSIDER ) OG EN LANDSDEL DER HAVNÆRINGER, SHIPPING, INNOVASJON OG KREMMERÅND PÅVIRKER BYUTVIKLINGEN STERKT
DE TYNGSTE HOVEDVEGUTFORDRINGENE: E 136 BREIVIKA- LERSTAD MISSING LINK OG AVLASTNING AV TRAFIKKEN GJENNOM ÅLESUND SENTRUM FRA VOLSDALEN TIL SKARBØVIKA Sentrum Skarbøvika - Volsdalen Fv 390 - E136 E136Lerstad Moa E136 Rv60 E 39
Kollektivandelen i Ålesund er på nivå med andre sammenlignbare byområder. Sykkelandelen er ekstremt lav. Kilde RVU 2009 Byområde (jf SSBs kollektivstatistikk) Bilandel Kollektivandel Sykkelandel Antall respondenter Oslo og omegn 45 % 4 % 19 % 2 012 Bergen og omegn 55 % 2 % 13 % 747 Trondheim og omegn 52 % 6 % 11 % 425 Stavanger og omegn 66 % 4 % 8 % 411 Tromsø 53 % 3 % 15 % 158 Kristiansand og omegn 65 % 8 % 6 % 1357 Nedre Glommen 72 % 5 % 5 % 1 742 Drammen og omegn 65 % 3 % 8 % 1418 Tønsberg og omegn 61 % 9 % 7 % 1222 Grenland 71 % 5 % 4 % 1 514 Arendal og omegn 69 % 5 % 5 % 1 273 Ålesund og omegn * 65 % 1 % 7 % 103 Bodø 62 % 5 % 5 % 109 Resten av landet 70 % 4 % 4 % 9 825 Total 70 % 4 % 9 % 22316
VISJON : SYKKELBYEN ÅLESUND HOVEDAKSE FRA SKARBØVIKA TIL BLINDHEIM 15 ÅRS PERIODE 340 millioner del av bypakke. I dag: Får jumboplass som sykkelby
SYKKELTELLING I 7 PUNKTER 2008-2011 STEINVÅGBROA ca. 90 pr. dag HATLANE / ÅSE ca. 215 pr.dag HELLEBROA ca.125 pr. dag VOLSDALEN ca. 220 pr dag MYRABAKKEN ca. 200 pr. dag NØRVASUND ca. 200 pr dag MOA ca. 195 pr. dag FAST HELÅRS TELLEPUNKT
HOVEDPLAN FOR SYKKEL UTARBEIDET AV STATENS VEGVESEN
STEINVÅGBROA PLANUTKAST / FORPROSJEKT Framtidig Steinvågsundtunnel kompliserer, kryssløsning i vest høyst uavklart Påhengt 2-sidig gang/sykkelveg á 3 meters bredde 2 sidige sykkelfelt ensidig fortau, med turveg på nordsiden i tillegg, revurderes hvis hus likevel må innløses
KOMMUNEPLANEN 2008 BEKREFTER BÅNDBY- OG TOSENTER- STRUKTUREN
KOMMUNEPLANEN 2008 HVOR VOKSER BYEN MEST? ELLINGSØYA - BOLIGFELT SENTRUM ASPØYA SJØFRONTTRANS- FORMASJON FLATHOMEN - SENTRALHAVN BREIVIKA NÆRING KONTOR PKF HOVDELAND - BOLIGFELT HØGSKOLEN HELSE MR MOA SENTER KONTOR BOLIG HESSA - BOLIGFELT BLINDHEIM, FLISNES, EMBLEM BOLIGFELT
GISKE - OG OMEGNSKOMMUNENE VOKSER KRAFTIG! SKODJE SULA SYKKYLVEN
2000: E 39 BLINDHEIM MOA MED MILJØTUNNELEN PÅ MOA OG GANG- SYKKELVEGSYSTEM I SPJELKAVIK BYGGES UT SÅ STOPPET DET OPP
E136 LERSTAD AREALPLAN 1978-1991 4 FELTS ÅPEN STAMVEG GJENNOM BOLIGBYDELEN LERSTAD (3000 INNBYGGERE)
E 136 LERSTAD BREIVIKA KOMMUNEDELPLAN FOR LANG 4 FELTS TUNNEL ENSTEMMIG VEDTATT AV BYSTYRET 14.06.07 FJELLTUNNEL I VEST MILJØLOKK I ØST NTP: AVSATT 150 MILL OG FORUTSATT EGENFINANSIERING: 14.02.2008 BYSTYREVEDTAK OM NØDVENDIG BRUKERFINANSIERING GRUNNLAG REGULERINGSARBEIDET I REGI AV STATENS VEGVESEN REGION MIDT
INNFARTSVEGEN E136 VIDERE MOT SENTRUM: VOLSDALEN SENTRUM - MILJØKATASTROFE STØYMESSIG OG ESTETISK SAMTIDIG TRAFIKKMENGDE (20 000 ÅDT) SOM TILSIER 4 FELT
REGPLANEN FRA 2000 REGULERT 4 FELT HELT INN TIL BYSENTRUM + NY BRO OVER BROSUNDET
KU-MELDING OM HOVEDVEGLØSNING I 2003 KONLUDERTE MED TUNNELLØSNINGER SOM NÅ ER LAGT INN SOM LANGSIKTIG LØSNING I AREALPLANEN.
BOTSFOR IDÉDUGNAD 2005: FAGFOLK, POLITIKERE OG NÆRINGSLIV TEGNER UT EN BYVISJON OM Å TENKE GATER I STEDET FOR MOTORVEG INN MOT OG GJENNOM SENTRUM
Begynnelsen på sjøpromenaden mot Kvennaneset STRANDGATEN BRYGGE KVENNANESET, FRA VERFT TIL BOLIGBYDEL
Kollektiv: God terminal på Moa viktigste knutepunkt mellom Bergen og Trondheim, omfattende holdeplassopprustning gjennomført - men sentrumsterminalen er nedslitt og tar for mye sjøfrontareal og bybussens frekvens og ekspressbusstilbudet er ikke optimalt
PROSJEKTER I BYDELENE: OPPGRADERING OG TRAFIKKSIKRING AV VIKTIGE KRYSSLØSNINGER OG VEGPARSELLER PÅ Fv 60 (Blindheim Magerholm), Fv 107 (Ellingsøya), Fv 390 (Hessa) og Fv 397 (Tørla) Blindheim - Puskhola Ellingsøya - Bjørge
Spjelkavik turheis Svampen sykkelklubb North Shore anlegg kort veg fra tanke til handling med bypakka kreves nok litt mer tålmodighet!