Hvordan sikre varetransporten til framtidas grønne byer? Ole A. Hagen SINTEF Seminar Oslo, 20, november
PostNord i Norge Infrastruktur: 40 terminaler, 1400 butikker 1400 ansatte 800 biler / 2500 containere Stykkgods, pakker, parti, men også Express, InNight, Termo, Mail 4,0 mrd i omsetning 2013 4000 3000 2000 1000 0 PostNord Schenker K&N Bring Cargo DHL Ekspress 2
1 Drivkrefter for fremtidens transportbehov i byer(b/c) Delivering tomorrow City Logistics 3
Befolkningsvekst -/sentralisering #7millioner - Befolkningsvekst krever tiltak Når dagens 15-åringer fyller 40, kan Norges befolkning nærme seg 7 millioner mennesker. Da må vi handle nå for å håndtere utfordringer for samferdsel, byutvikling og forvaltning. Bef.vekst gir øk.vekst Øk.vekst gir vekst i Godstransporten BNP 4
Miljø 40 pst redusert CO2 innen 2020 Energiforbruk (strøm, Varme, brensel) Transportmiddelfordeling decoupling
E-commerce 15,5 mill konsumenter i Norden handlet online i 2013 Nordiske land er på topp i bruken av internett E-handel i Norge var på 25 mrd SEK i 2011 Smart phones og nettbrett øker kraftig som innkjøpskanal
E-COMMERCE forandrer markedsperspektivet Økt digitalisering reduserer brevvolumene (10 % p.a.) Økt e-handel (15 % p.a.) øker andel logistikk B2C (e-commerce) vs logistikk B2B 7
Fremtidens byer Fremtidens byer 8
Bykjerner historie identitet vs ATP Bykjerne Oslo -/Trheim Nord-Jæren Oslo & Akershus 9
Deloitte, EY, DnB, Gjensidige, PWC, Visma, KLP 10
Veksttakt Shanghai 1990-2010 Hamar og Steinkjer under kontroll i sammenligning 11
2 Drivkrefter for fremtidens transportbehov i byer(b/c) Delivering tomorrow City Logistics 12
Delivering tomorrow city logistics ITS Trafikkstyringssystemer Kapasitetsutnyttelse (fleksible kjørefelt) Veivalg - /ruteoptimalisering Dynamiske løsninger 13
Delivering tomorrow city logistics Droner (parcelcopter) i bruk i dag
Delivering tomorrow city logistics Automatbiler -Bud / expresstjenester Delivering tomorrow city logistics 15
Delivering tomorrow city logistics Pakkeautomater 24-7 Både B2C, C2B og C2C Delivering tomorrow city logistics 16
Delivering tomorrow city logistics Digitalisering 3D printere Kjøp tegninger og produserer produktene hjemme (trenger materialer/masse) Postkasse som ressurs Delivering tomorrow city logistics 17
Delivering tomorrow city logistics Kun Just On Time rullende lager 18
Miljø Kan løses: Støy Luftfkvalitet CO2 Kan ikke løses (quick fix): Arealbehov /kapasitet
Agenda Hvis ledig tid.. Forskning og utuvikling: Bygge et miljø for forskning og utvikling 20
Hvor vil vi med transportforskningen? Når vi tar for oss utfordringene, kompleksiteten og totalvolumet på norsk transportforskning, er det min oppfatning at satsingen er for svak og for lite konsentrert. Vi tar tak i dette nå og er i ferd med å utvikle et bedre kunnskapsgrunnlag for framtidig transportforskning. I dialog med de relevante departementene, vil vi foreslå virkemidler og budsjetter. Kunnskapsbehovene øker sterkt på mange samfunnsområder, og forskning er en svært viktig kilde til utvikling av ny kunnskap. Det må satses mer og i tråd med utfordringene. Arvid Hallen 21
Drivkrefter Samferdsel har kommet på toppen av pallen Politisk Finansiering av NTP, bevilgningsnivå Kvalitet og fremkommelighet (kapasitetskrise, køkaos, jernbane) Satsing på jernbane lyntog/intercity Standard på veinettet Klimautfordringer/ras/vinter Kabotasje Reiselivsbransjen Økonomisk Budsjett kraftig økning på statsubudsjettet Mediemessig Spm: har man lykkes med å forklare hvorfor forskning kan/må spille en viktig rolle i å bidra til best mulig samferdselspolitikk? 22
Oppdragsgivere av forskning (kunder) hva driver dem? Fremtidens byer Regionale planer Reiseliv/turisme Media - Sterk satsing; Vedlikehold, vei, bane, post, raskere utbbygging Intermodal transport, Havner Kumnskapsdept. Forskningsmelding Institutt-eva -Teknopolis Lyntog Intercity Godsstrategi Knutepunkter NTPsekretariatet Stamnett, utbygging FDV, Byggherre Flagship initiative aimed at securing Europe's global competitiveness Provide 31 748 million to help address major concerns shared by all Europeans such as climate change, developing sustainable transport and mobility, Statens vegvesen og Jernbaneverket brukte i fjor tre milliarder kroner på eksterne konsulenter (Aftenposten apr 012) 23
Posisjonering utenlandske transportforskningsmiljøer har de høyere ambisjoner/bedre til å kommunisere? We seek to advance innovative approaches to the study of 'transport futures' over time and space. VTT produces research services that enhance the international competitiveness of companies, society and other customers Transportøkonomisk institutt (TØI) er en ideell stiftelse som skal utvikle og formidle kunnskap om samferdsel med vitenskapelig kvalitet og praktisk anvendelse Kjerneverdier Uavhengighet: Verken oppdragsgivere eller andre interessegrupper kan styre konklusjonene i TØIs arbeider. Konklusjonene følger av den analysen som blir gjort og den kunnskapen som kommer fram gjennom prosjektet. Etterrettelighet: TØIs rapporter og resultater er som hovedregel offentlige, slik at både metode og resultater kan etterprøves. Fellesskap: Forskerne ved instituttet arbeider sammen og Virksomhetsidé Virksomhetsidéen til SNF er å skape verdier for sine kunder ved å bidra med forskningsbasert kunnskap som er relevant og innsiktsgivende både for kunden og for allmennheten. SNF lykkes når leveransen styrker kundenes beslutningsunderlag, stimulerer deres innovasjons- og omstillingsarbeid og ellers bidrar til verdiskaping. 24
Kan vi bare snakke med engelskspråklige miljøer? - Å skape fremtiden Innovationen für Mobilität 50 / 50 Güterverkehr/ Personverkhr Finanzwissenschaft und Infrastrukturpolitik, E280-3, der TU Wien Urbane Mobilität Intermodaler Transport Transportation Networks Transportplanung & -optimierung Elektromobilität Safety & Security Mobilität im gesellschaftlichen Wandel Consulting 25
Takk for meg! 26