Globalt perspektiv Miljøpakken for transport i Trondheim.. lokale utfordringer 8.10.2009 Henning Lervåg Byplankontoret Trondheim kommune
Utfordringer: Byvekst Klima 5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 Årlig befolkningsvekst i Trondheim og Trondheimsregionen 1998-2008 Trondheim Trondheimsregionen 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Krav om brukerfinansiering i NTP 2010-19 2004 2008 Investering: 41 mrd.kr i planperioden 2012
Avtale mellom 6 partier: 10 konkrete og etterprøvbare mål 1. CO 2 utslipp fra transport reduseres med minst 20 % 2. Andelen reiser med privatbil reduseres fra 58- til 50 % 3. Et helhetlig gang- og sykkelvegnett skal på plass (800 mill kr) 4. Framkommelighet for kollektivtransport bedres med 25 % (2010) 5. Alle nasjonale forskrifter for lokale bymiljø ivaretas 6. Antall personer som plages av trafikkstøy reduseres med 15 % 7. 80 % av nye boliger innenfor eksisterende tettstedsstruktur, 60 % av nye arbeidsintensive arbeidsplasser innenfor Kollektivbuen 8. Klimautslipp fra transport i egen virksomhet reduseres med 40 % 9. Kommunen skal jobbe for at andre private og offentlige aktører gjennomfører tilsvarende tiltak 10. Antall trafikkulykker reduseres med minst 20 % med Nullvisjonen som rettesnor
Bærekraftig arealbruk = fortetting bedre utnyttelse av teknisk og sosial infrastruktur redusert forbruk av rekreasjons- og landbruksareal energiøkonomisering og tilrettelegging for fjernvarme begrenser transportbehov og bilbruk
Aktiv parkeringspolitikk Første by som innførte maksgrense for parkering i sentrale bydeler Eneste by som har maksgrense for parkering på bakkeplan i hele byen Har tak på antall P-plasser i sentrum
Reisemiddelbruk Trondheim kommune Andel (%) 60 40 20 0 Flytting av kommunale etater til Midtbyen 7 12 30 29 18 15 51 16 7 7 150 2 3 Gang Sykkel Kollektiv Bilfører Bilpassasjer MC/moped Utenfor Sentrum tonn/år Utslipp CO 2 250 200 100 50 0 2 km Før Etter Mindre transportbehov (kortere reiser) Større bruk av miljøvennlige transportmiddel Mindre utslipp
En ny politikk for avlastningssenter og kjøpesenter Balansert handelsutvikling i byen Tilrettelegging for fotgjengere, syklister og kollektivtrafikk Klimaregnskap Pilotkommune som prøver ut en rekke tiltak for å gjøre nærhandelen attraktiv
Tiltak for lavere utslipp Krav til utslipp fra kjøretøy i egen virksomhet (Elbil, hybrid og biodrivstoff) Lavutslippsone i Midtbyen og på Elgeseter når lovhjemmel, også vurdere tiltak mot lettere kjøretøy Initiere økt bruk av lavutslippskjøretøy hos andre
Bomavgift: 3 snitt med 7 stasjoner Ferge 2000 30 000 13000 95 000 500 1000 29 000 Tidsdifferensierte takster, gjennomsnitt 13 kr 200 5000 1000 1200 Fast takst 5 kr i Okstadbakken
Mer rettferdig belastning på all bilkjøring Integreres med bompengesystemet (=betydelig reisemotstand for å fylle utenom kommunen) Miljøavgift på drivstoff Departementet har satt i gang arbeid med sikte på å endre lovverket - 60 øre pluss mva pr liter - Inntekter 50 mill kr pr år + mva - Inntekter til kollektiv- og gang- /sykkelinvesteringer - Praktiske ordninger basert på Tromsøs erfaringer
Reduksjon i biltrafikk og utslipp Tiltak Restriktive tiltak bil Bomstasjoner, P-avgift Drivstoffavgift Bedre kollektivtilbud Takstreduksjon Frekvens, rutestruktur Kollektivfelt, holdeplasser Hovednett sykkel Elbil/Hybrid/Biodrivstoff/ Sum Red. biltur 8-9 % Ca 2 % Ca 1 % 0 % 12 % Red. CO 2 (tonn/år) Ca 22 000 Ca 3 000 Ca 1 000 Ca 15-20 000 Ca 40 000 (ca 20 %) Arealpolitikk kan bidra til en reduksjon i biltrafikkveksten på 3 % og utslipp av CO 2 på ca 10 000 tonn etter 10 år Motorteknologi vil kunne bidra til en reduksjon i utslipp av CO 2 som oppveier forventet vekst i biltrafikk som følge av befolkningsvekst m.m. (15-20 %)
600 Finansiering av tiltak 400 200 0 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 Lokale midler (230) Bominntekt (4040) NTP 2010 19 (700) Belønningsm (370) Trinn 2 (1480) Rev NTP (600) Miljøpakken: Trinn 1: 5 mrd.kr Trinn 2: 1,5 mrd.kr Rev. NTP 0,6 mrd.kr = Totalt : ca. 7 mrd.kr + Belønning: >370 mill.kr Trinn 2: Miljøavgift : 60 mill. kr/år (2011 24) Ekstra Fv midler : 40 mill. kr/år (2010 24) Revisjon NTP: NTP 2020 24: 60 mill. kr/år (2020 24) NTP 2010 19: 50 mill. kr/år (2014 19)
Miljøpakken (kostnader) 50 % 50 % Veger E6 sør Trinn1 (totalt) 700 mill (1500) Sluppen Oslovegen 800 mill Byåsen tunnel 800 mill Sum 2300 mill (3100) KSM Lokale hovedveger 420/340 mill Kollektivtiltak 620/920 mill (1300) Miljø og sikkerhet 640/530 mill (730) Sykkelvegnett 600/490 mill (800) Sum 2280 mill (3250) TOTALT 4580 mill (6350)
Satsing på forbedret kollektivtilbud Kollektivbuen eksisterende gangvegnett Kollektivbuen Tverrforbindelse m/terminal Kollektivfelt Holdeplasser Buffer 200m eksisterende nettverk Buffer 300m eksisterende nettverk Buffer 400m eksisterende nettverk Stamruter Buffer 500m eksisterende nettverk Buffer 600m eksisterende nettverk
Belønningsordningen Infrastrukturtiltak 220 mill. kr Økte driftsmidler 150 mill. kr K-felt Tiltak rute 5 K-felt Bussveg Tverrforbindelse m/terminal K-felt Kollektivprioritering rute 5 (35 mill) Kollektivfelt andre stamruter (10 mill) Bussveg Reppe Vikåsen(40 mill) Ny hovedholdeplass Midtbyen (15 mill) Delfinans tverrforbindelse Brattøra (20 mill) Universell utforming/holdeplass Diverse mindre tiltak Sum 120 mill Hovedholdeplass i Prinsenkrysset
Ila Superbusstrasé Midtbyen Miljøpakken: 620 mill (1300) S4. Lade Strindheim S7. R14. Skovgård/ Ranheim Kollektivfelt Ny stamrute øst? Trikk/bane Sluppen S5. Moholt/ Dragvoll S5. Byåsen/ Stamruter Buenget S46. R12,14.Tillerbyen/ Heimdal S8. Risvollan
Kollektivfelt Ny bussprioritering 30.06.2008:
Prinsens gate august 2008 15 % nedgang i biltrafikken over Elgeseter bru 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % 0,45 Før 0,55 Andel trafikanter 0,32 Etter 0,68 Bil Koll Økende reisehastighet for bussene 15 % nedgang i biltrafikken over Elgeseter bru Kollektivandel fra 55% til 68 % i rushtid (motorisert) 5-6% trafikkøkning av kollektivreisende 2. halvår 2008 Noe økt trafikk på sideveger Sentrums andel av handelen stabil
Forbedret gang- og sykkeltilbud Fortettingspolitikken legger til rette for bruk av sykkel Hovednett for sykkel (800 mill.kr, stat 250) Bilfri bykjerne med utvidet gågatenett Trafikksikkerhetstiltak på skoleveg (100 mill.kr) Andre trafikksikkerhetstiltak (100 mill.kr) 4 km 25 20 15 10 5 Som mer Vinter 0 Bruk av sykkel på arbeidsreise
Sykkelveg Trolla Sykkelvegnett 600 mill (800) Sykkelheis Steinberget? Innfart øst (2014) Tverrforbindelse (2012) Innfart sør (2010) Planskilt kryss Utleir øst? G/S-bru Bjørndalen? Panskilte kryss E6 Fortau Heimdalsveg
Miljø/sikkerhet 640 (730) mill Sandgata Olav Tryggvasons gt Støy Gågate Kollektivgate Tordenskiolds gt
Fullføring av avlastende stamvegnett Nye prosjekt er: Oslovegen m/tunnel til Byåsen Lang tunnel Nordre avlastningsveg Tunnel til Byåsen Elgeseter gate E6-øst E6-sør med tverrforbindelser
E6 sør: 700 mill (1500) Reguleringsplan forventes ferdig i løpet av 2009. Første etappe Tonstad Sentervegen forventes bygget 2010-12
Ny Sluppen bru og Osloveg: 800 mill. Kommunedelplan mai 2010 Reguleringsplan des 2010 Byggestart Sluppen bru 2011
Byåsen tunnel 800 mill Andre lokale hovedveger 420 mill Bromstadvegen Ranheim Elgeseter gt Byåsen tunnel Brundalsforbindelsen Reppe Forsøkslia Johan Tillers v.