NTP-Transportanalyser Klimaregnskap for transport på områdenivå muligheter i RTM 16.04.12 Futurebuilt-Husbanken-Oslo Oskar Kleven Nasjonal transportplan 2014 2023
Innhold Modellsystem Benyttet i tidligere klimaanalyser Muligheter i RTM
Nasjonal modell for personreiser RVU 1997/98 Reiser >100km 1428 soner Reisehensikter - Arbeidsreiser/tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Etterspørselsmatriser: - Bilfører - Bilpassasjer - Tog - Buss - Båt - Fly Nasjonal transportplan 2014 2023
Regional modell for personreiser Nasjonal reisevaneundersøkelse (RVU2001)+ PROSAM RVU 2001 for Oslo/Akershus Reiser<100 km 13500 soner totalt ( 3000-4000 soner pr. region) Region nord Fem reisehensikter - Arbeidsreiser - Tjenestereiser - Fritidsreiser - Besøksreiser - Annet Region midt Etterspørselsmatriser for: - Bilfører - Bilpassasjerer - Kollektivtransport - Sykkel - Gange Region vest Region sør Region øst Nasjonal transportplan 2014 2023
DOM er i Norge DOM er i Norge idag: DOM Tromsø DOM Salten DOM Harstad DOM Nidaros DOM Kvivsveien DOM Møre&Romsdal Dom M&R og S&Fj DOM Bergen DOM Rogaland DOM Østfold DOM HedOpp DOM RTM23+ DOM Oslofjord DOM BTV DOM Agder Nasjonal transportplan 2014 2023
RTM og byanalyser Biltilgang er gjort avhengig av bostedsonens reisemuligheter Parkeringsavgifter er tatt ibruk som sonevariable Avgift pr arbeidsdag for arbeidsreiser Avgift pr time for andre reiseformål Modellen fordeler reiser på perioder av døgn og produserer OD-matriser for dette. I prinsippet valgfritt, men maks. 4 perioder anbefales: -kl. 06-09, kl 09-15, kl 15-18, kl 18-06
NTP utredningsnivå
KVU-nivå
Klimakur 2020
Klimakur ulike beregningsalternativer Referansebanen Navn: NTP 2010-2019 Befolkningsdata: SSBbefolkningsprognoser fra mai 2008 Klimapakke 1 Beregningsår 2020: 4a: Indre ic-område 4B: Indre IC-område + HH Oslo- Trondheim Beregningsår 2030 4C: Indre+Ytre IC 4D: Indre+Ytre IC + HH Oslo- Trondheim/Bergen Klimapakke 2 Beregningsår: 2020 5A: Transporttilbud =4a+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring 5B: Transporttilbud =4b+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring Beregningsår: 2030 5C: Transporttilbud =4D+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring 5D: Transporttilbud =4D+ Dobbel drivstoffpris, 50% red koll.takster, dobbel bomring Klimapakke 3 Beregning 6a-d Navn: Klimapakke 3 (endret transporttilbud+økonomiske virkemidler) Beregningsår: 2020 6A: Tredobbling av drivstoffpris 6B: Dobbel billettpris på fly Beregning 7: Navn: Areal/fortettingsstrategi Beregningsår: 2030
Forutsetninger
Modellforsøk Osloområdet Hva skal til for å unngå biltrafikkvekst i Oslo og Akershus de neste 20 år?
-5 % 15 % 14 % 21 % 26 % 32 % 30 % Forutsetninger Trafikkarbeid døgn 2028 (kjtkm) Prosentvis endring fra dagens situasajon Referanse Parkering Hastighet Kollektiv Klimapris Alle Tiltak Alt kons
KVU-Kristiansand -Tonn Co2 -Behov for nye veilenker 8558 7676 7834 6082 Sørlan dsparken 9716 9174 8837 7157
Forutsetninger
Muligheter i RTM (1) RTM er et konsistent sammensatt modellsystem RTM er dokumentert i offisielle rapporter RTM kan benyttes som samtalepartner inn i ulike utredninger endringer i reisemønster og nettverkseffekter er ikke alltid så enkle å se Før bruk må modellsystemet valideres mot observert trafikk og reisevaner Uttak på detaljert nivå har en større usikkerhet enn på aggregert nivå Mindre tiltak kan bli borte ved uttak i et geografisk stort område
Hvordan virker Parkering Arealbruk Nedsatte hastigheter Flere kjørefelt Erstatte buss med bybane Fergeavløsning Muligheter i RTM (2) på Antall turer innen ulike reiseformål Turkjeding Samkjøring Hvor reisene går Reisemåter Hvor folk bosetter seg og jobber Hvor næringslivet vil etablere seg Valgt reisetid Organisering av fritiden
Muligheter i RTM (3) Resultater kan tas ut på et overordnet og detaljert nivå bil- og kollektivtrafikk Resultater kan tas ut på sonenivå, aggregerte sonenivå og på lenkenivå Tiltak som er tenkt kodet inn på detaljert nivå inn mot en bydel? må vurderes, kan gi avvisning Arealbruksalternativer kan kodes inn og beregnes
Muligheter i RTM (4) Overføring av data/matriser til mer detaljerte modeller (ATP, Aimsun)
Takk for oppmerksomheten!