Status for sykkel i fire byområderhvem og hvordan? Resultat fra en markedsundersøkelse Tanja Loftsgarden, Urbanet Analyse Frokostseminar 9. desember 2014
Agenda Bakgrunn og formål med prosjektet Resultat fra markedsundersøkelsen 1. Status for sykkel i byområdene- hvem og hvordan? (Tanja) Forskjeller mellom byområdene Ulike typer av syklister 2. Hvilke tiltak vektlegger ulike syklister, og finner vi lokale forskjeller? (Ingunn og Arnstein)
Ny kunnskap på fagfeltet Flere byområder har store ambisjoner om å øke sykkelandel og legge bedre til rette for sykkel Følge opp nasjonale mål om å redusere klimagassutslipp Ønsker flere som sykler/går: bedre byer å leve i (luftforurensing, støy, framkommelighet osv) Finnes mye kunnskap om hva som skal til for å få flere til å sykle, men: Mye enkeltstående forskning om hvilke faktorer som er viktige Få helhetlige sykkelanalyser av sammenheng mellom rammebetingelser, tiltak og måloppnåelse
Bakgrunn og formål I samarbeid med 4 byområder (Oslo, Bergen, Kristiansand og Stavanger/Sandnes) søkte om støtte fra Transnova til prosjektet: Hva må til for å øke sykkelbruken i norske byområder? 1. Økt kunnskap om hvilke virkemidler og tiltak som har best effekt for å oppnå en økt sykkelandel i norske byområder 2. Beskrive hvilke tiltak som bør tas i bruk i ulike byområder for å kunne øke sykkelandelen Prosjektet gir grunnlag for ny kunnskap: Et bredt sammensatt datagrunnlag i fire ulike byområder Kunnskap om målrettede tiltak i et utvalg byområder Overførbar kunnskap om sykkel til andre byområder
Metode: Oppgaver i prosjektet 1. Litteraturstudie av internasjonale eksempler - Studie av «best practice» og suksesskriterier 2. Casestudie av virkemiddelbruk i Norge Studie av status og satsningsområder i byområdene 3. Markedsundersøkelse for sykkel- Kartlegging av syklisters verdsetting av ulike sykkeltiltak 4. Analyser av byområder Utforming av målrettede tiltak
Om markedsundersøkelsen Nettbasert spørreundersøkelse gjennomført høsten 2014 Omkring 4 200 respondenter (ca 1 100 i hvert byområde) God representativitet ift kjønn og alder 1. Situasjon i byområdene Sykkelbruk Infrastruktur, tilfredshet, trygghet, ulykker, konflikter Årsak til å sykle Osv. 2. Verdsettingsstudie av ulike sykkeltiltak Ulike typer syklister preferanser for ulike tiltak Kunnskap om effekt av ulike typer tiltak Hvilke tiltak er viktige i de enkelte byområdene? Hvilke tiltak er viktige for ulike typer syklister?
RESULTAT FRA UNDERSØKELSEN- 1) Sykkelaktivitet i byområdene
Sykkelaktivitet i byområdene Flere ganger i uka Ukentlig/månedlig Sjelden/aldri 49% 47% 46% 40% 29% 22% 23% 31% 26% 34% 32% 22% Kristiansand Stavanger Oslo Bergen
Hvem sykler mest? Kjønn Andel som sykler ofte (minst hver 14 dag) 49% 50% 50% 48% I hovedsak: menn som sykler ofte 42% 32% 37% Bortsett fra Kristiansand der flest kvinner i utvalget sykler ofte 24% Kristiansand Stavanger Oslo Bergen Mann Kvinne
Hvem sykler mest? Alder Andel som sykler ofte (minst hver 14 dag) 66% 64% 56% 58% 47% 50% 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65- Alderskategorier (år)
Alderssammensetning i byområdene 90% Andel som sykler ofte 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand 10% 0% 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65- Alderskategorier (år)
Formål med alle sykkelreisene Flest reiser til arbeid/(skole) Jevn fordeling av innkjøp/service, fritidsreiser, annet 62% 61% 56% 55% Hovedtrekk i byene Stavanger og Bergen: flest reiser til arbeid/skole Kristiansand: Mange reiser til innkjøp/service Oslo: Mange reiser til fritidsakt. 20% 15% 16% 16% 14% 15% 11% 12% 13% 14% 10% 7% Stavanger Bergen Kristiansand Oslo Arbeids/skole Innkjøp/service Til/fra fritidsakt Annet
Hvor langt/lenge sykler man? I hovedsak arbeidsreiser, og gjennomføres av de som sykler relativt ofte Sykler lengst i Bergen, kortest i Kristiansand De «eldste» ( 35 år) sykler lengst 39% 35% 27% Reiselengder Gj.snitt reise i byområdene i alle byområdene: ca 28 min (10 km) Bortsett fra Kristiansand: ca 23 min (8 km) 32% 30% 38% 50% 37% 35% 34% 27% 15% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand 0-15 min 16-30 min 31-100 min
RESULTAT FRA UNDERSØKELSEN- 2) Sykkelforhold i byområdene
Tilfredshet med sykkelforholdene (alle) Tilfredshet med sykkelforholdene (alle respondenter) Kristiansand 15% 15% 70% Stavanger 23% 27% 50% Oslo 22% 21% 57% Bergen 20% 24% 56% Svært/ganske fornøyd Verken eller Svært/ganske misfornøyd
Hvor sykler man? (Kun de som sykler) Andel av reisen på ulik type infrastruktur (G/S-veg, Mer enn halvparten av reisen på G/S-veg eller vegbanen sykkelfelt, vegbanen, fortau, annet)? De fleste sykler på G/S-veg eller i vegbanen 41% 63% 20% 29% 30% 24% 14% 11% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand Gang og sykkelveg Vegbanen
Fornøyd med infrastruktur (Kun de som sykler) Fornøyd med G/S-veg Kristiansand 14% 16% 70% Stavanger 22% 21% 57% Bergen 26% 34% 40% Oslo 22% 34% 44% Svært/ganske fornøyd Verken eller/vet ikke Svært/ganske misfornøyd
Trygghet blant syklistene Hvor trygg føler du deg på strekningen du sykler? Kristiansand 14% 85% Stavanger 24% 75% Oslo 39% 59% Bergen 39% 60% Svært trygg/trygg Svært utrygg/utrygg
Konflikter med andre trafikanter (Kun de som sykler) 60 % syklistene var i «konflikt» med andre trafikanter (til hinder for framkommelighet, trygghet e.l) Bergen Oslo Stavanger Kristiansand Var du i «konflikt» på strekningen du syklet? 50% 58% 65% 64% Konflikter med biler er de mest vanlige Biler Gående Type konflikter - alle byområdene (snitt) 36% 30% Andre syklister 13% Parkerte biler 12% Kollektivtrafikk 11%
Konflikter-Oslo og Bergen (Kun de som sykler) Oslo Bergen Biler 46% Biler 43% Gående 29% Gående 34% Parkerte biler 20% Parkerte biler 16% Kollektivtrafikk 19% Kollektivtrafikk 13% Andre syklister 11% Andre syklister 7%
Konflikter -Stavanger og Kristiansand (Kun de som sykler) Stavanger Kristiansand Biler 34% Gående 30% Gående 29% Biler 25% Andre syklister 14% Andre syklister 16% Parkerte biler 8% Parkerte biler 7% Kollektivtrafikk 5% Kollektivtrafikk 5%
Ulykker (Kun de som sykler) Ca 20 %: utsatt for en ulykke i løpet av de siste årene Små forskjeller mellom byområdene, men litt flere ulykker i Oslo og Bergen Ulykkene skjer i hovedsak i vegbanen og på G/S-veg Type ulykke: Flest velt og kollisjon med bil/moped Små variasjoner mellom byområdene Utsatt for ulykke Prosent (%) Velt I vegbanen Kollisjon med bil/moped Kollisjon G/S-veg med annen syklist Annen ulykke På fortau Kollisjon med fotgjenger I sykkelfelt Nei 80 % 2067 Ja 20 % 527 Totalt 100 % 2594 Hvor skjedde Type ulykke ulykken? Utforkjøring 71 96 19 36 Kollisjon med kollektivtrafikk 11 Antall ulykker 51 152 68 Antall ulykker N 192 254 150
RESULTAT FRA UNDERSØKELSEN- 3) Årsaker til å ikke sykle
Hvorfor sykler ikke? Årsaker til å ikke sykle i byområdene (flere svar mulig) Enklere å bruke bil 35% Annet (bl.a dårlig vær, helse m.v) 29% For dårlig infastruktur 26% Sykling oppleves som trafikkfarlig 22% Enklere å bruke kollektivtrafikk 20% Enklere å gå 20% For lang avstand 18% Frykt for tyveri 8% Får dårlig form 7%
Enklere å bruke bil 50% 45% 46% 46% 40% 35% 30% 31% 25% 20% 20% 15% 10% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand
For dårlig infrastruktur 40% 35% 33% 34% 30% 25% 20% 20% 15% 13% 10% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand
Sykling oppleves som trafikkfarlig 35% 32% 30% 25% 25% 20% 18% 15% 10% 11% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand
Enklere å bruke kollektivtrafikk 35% 30% 31% 25% 20% 15% 10% 21% 12% 16% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand
Enklere å gå 25% 20% 21% 22% 17% 18% 15% 10% 5% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand
For lang avstand 30% 25% 20% 15% 10% 5% 11% 16% 21% 26% 0% Oslo Bergen Stavanger Kristiansand
Hvordan reiser man når man ikke sykler? Alternativ transportmiddel for de som sykler (alle reiser) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 3% 4% 2% 4% 22% 44% 39% 54% 50 % 40 % 46% 17% 29% 30 % 17% 20 % 10 % 24% 19% 32% 22% 0 % Oslo Stavanger Kristiansand Bergen Gange Reist kollektivt Bil Annet
Hvordan reiser man når man ikke sykler? Alternativ transportmiddel for de som sykler (reiser<3km) 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 1% 2% 2% 2% 11% 31% 15% 39% 33% 7% 21% 8% 40 % 30 % 20 % 10 % 54% 51% 60% 62% 0 % Oslo Stavanger Kristiansand Bergen Gange Reist kollektivt Bil Annet
Satsing i byområdene Hvilke tiltak politikerne bør prioritere for å forbedre forholdene for sykkel? Bygge ut sykkelvegnettet 91% Sikre vedlikehold 91% Merke sykkelruter 76% Informasjon/kampanje 50% Restriksjon på bilbruk 31% Enighet mellom byområdene, men større vilje til restriksjon på bil i Oslo og Bergen enn i Stavanger og Kristiansand
Oppsummering Flere som sykler ofte i Kristiansand og Stavanger enn i Oslo og Bergen Kristiansand og Stavanger (50 % sykler ofte) Oslo og Bergen (40 og 34 % sykler ofte) Sykkelforholdene oppleves som bedre i Kristiansand og Stavanger enn i Oslo og Bergen KrSand/Stavanger:70/50 % er tilfredse med sykkelforholdene Oslo/Bergen: 57/56 % er misfornøyde med sykkelforholdene Sammenheng mellom sykkelaktivitet og: Hvor stor andel infrastruktur man sykler på (G/S-veg) Tilfredshet med sykkelforholdene Opplevelse av trygghet, konflikter og ulykker
Oppsummering fortsetter Sammenheng mellom sykkelaktivitet og alder/kjønn Menn, 35-55 år sykler mest, og damer/eldre/yngre sykler minst Større aldersmangfold i Kristiansand og Stavanger, og mer ensartet gruppe («transportsyklister») i Oslo og Bergen Årsaker til å ikke sykle: Både sykkelfaktorer: manglende infrastruktur, trafikkfarlig m.v Andre forhold: bilen er for enkel å ta i bruk, godt kollektivtilbud, lange avstander m.v Undersøkelsen viser behov for å: Målrette sykkeltiltak i de ulike byene Ta i bruk sammensatt virkemiddelpakke (bl.a restriksjon for bil) For å få de som ikke sykler på sykkelen: bygge ut sikker og trygg infrastruktur, samt sikre vedlikehold av nettet
TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN! www. urbanet.no tlo@urbanet.no