Innholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Mjølkeråen. NCC Bolig AS. Notat
|
|
- Edvin Viken
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 NCC Bolig AS Trafikkanalyse Mjølkeråen Notat COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning og beskrivelse av planområdet 2 2 Alternative adkomster 3 21 Referansealternativet - alternativ Alternativ Nyskapt trafikk 6 31 Turproduksjon 6 32 Utarbeiding av matriser 6 4 Resultater fra alternativsberegninger 8 41 ÅDT på strekninger 8 5 Krysskapasitet 9 51 Kryss 1: Nordgårdsleitet Salhusvegen 9 52 Kryss 2: Laberget Salhusvegen Kryss 3: Slettestølsvegen - Salhusvegen 11 6 Vurdering av trafikksikkerhet Trafikksikkerhet i dagens situasjon Trafikksikkerhet etter utbygging med forslag til tiltak 17 7 Oppsummering og anbefaling 19 Vedlegg Dokumentnr 1 Versjon 1 Utgivelsesdato P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc Utarbeidet Kontrollert Godkjent MAFL/FRWI FRWI FRWI
2 2 / 22 1 Innledning og beskrivelse av planområdet Planområdet befinner seg i bydelen Åsane, nord for Bergen sentrum NCC Bolig AS planlegger en utbygging av ca 120 boliger I tillegg er byggefeltet Sjøsiden terrasse (ST) planlagt med ca 20 boliger Rv 564 Salhusvegen er hovedvegforbindelsen til området Et oversiktskart er vist i vedlegg 1 NCC Bolig AS planlegger 5 delfelt i området (Figur 1-1) Felt 1 og 2 ligger nord for Mjølkeråen (elva), og knytter seg på Salhusvegen via Slembevegen/Nordgårdsleitet Boligfelt 3 og 5 ligger mellom Mjølkeråen og Laberget Boligfelt 4 ligger sør for Laberget Figur 1-1: Oversikt over planområdet Det er bussforbindelse til området i Salhusvegen og i Morvikvegen/Slettestølsvegen (sør for utsnittet av planområdet) Felt 1 og 2 knytter seg på Slembevegen som har tilfredsstillende standard som adkomstveg Slembevegen knytter seg på Nordgårdsleitet og videre ut på Salhusvegen Det er bussholdeplass i Salhusvegen der Nordgårdsleitet knytter seg på Salhusvegen Byggefelt 3, 4 og 5 knytter seg mot Laberget Dette er en veg av svært dårlig standard pr i dag Den er smal (ca 4 m), bratt og har krappe kurver Bussforbindelsene i Salhusvegen og Morvikvegen/Slettestølsvegen vil være tilgjengelig for byggefeltene P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
3 3 / 22 2 Alternative adkomster 21 Referansealternativet - alternativ 0 CONTRAM-modellen for Åsane er benyttet i denne trafikkanalysen Referansealternativet baserer seg på CONTRAM-vegnettet <<B060_TUNNELLnet>> og bilmatrisen for år 2015 (<<2015Bildem>>) Figur 2-1 viser vegnettet i modellen for alternativ 0 Figur 2-1: Vegnett alternativ 0 22 Alternativ 1-3 Alternativ 1-3 bygger på vegnettet i Alternativ 0 Det er kodet egen avkjørsel for hvert av feltene Byggefelt 1 og 2 knytter seg på Slembevegen som igjen knytter seg på Nordgårdsleitet/Salhusvegen Felt 3 og 4 knytter seg på Laberget mens felt 5 og Sjøsiden terrasse knytter seg på i overgangen mellom Laberget og Morvikvegen Alternativ Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 Beskrivelse Laberget er åpen for gjennomkjøring Laberget stenges for gjennomkjøring ved Morvikvegen, mellom felt 3 og 5 slik at trafikken fra felt 3 og 4 må kjøre Laberget og ut i Salhusvegen, mens trafikken fra felt 5 må kjøre via Morvikvegen og derfra ev videre Slettestølsvegen til Salhusvegen Laberget stenges for gjennomkjøring øst for felt 3 og 4 slik at all trafikk fra felt 3-5 må kjøre via Morvikvegen og derfra videre Slettestølsvegen til Salhusvegen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
4 4 / 22 Figur 2-2: Oversikt over hvor Laberget stenges for gjennomkjøring i alternativ 2 og 3 Figur 2-3: Vegnett alternativ 1 P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
5 5 / 22 Figur 2-4: Vegnett alternativ 2 (gul veglenke indikerer stengt for gjennomkjøring) Figur 2-5: Vegnett alternativ 3 (gul veglenke indikerer stengt for gjennomkjøring) P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
6 6 / 22 3 Nyskapt trafikk 31 Turproduksjon Turproduksjonsfaktor for bolig er hentet fra Statens vegvesens håndbok 146 Det er valgt å bruke en faktor på 3,5 turer pr døgn pr bolig Antall boliger pr byggefelt er gitt av oppdragsgiver Figur 3-1 gir en oversikt over antall boliger og beregnet nyskapt trafikk (kjt/d) Antall boliger kjt/d Felt 1 og Felt Felt Felt Sjøsiden terrasse Sum Figur 3-1: Turproduksjon 32 Utarbeiding av matriser I CONTRAM-modellen for Åsane gis trafikken inn i halvtimesintervaller, bortsett fra i timene kl og kl der trafikken gis inn i kvartersintervaller Trafikken oppgis i kjt/t i hvert tidsintervall Det er utarbeidet en matrise for morgentrafikken (kl ) og en matrise for ettermiddagstrafikken (kl ) I den tekniske dokumentasjonen fra etableringen av Åsane-modellen er det angitt døgnfordeling og halvtimesfordeling for trafikken Figur 3-2 viser hvor stor andel av døgntrafikken som går i hver enkelt rushtidstime og hvordan denne timestrafikken fordeler seg på de to halvtimene Dette er brukt for å fordele den beregnede døgntrafikken for hvert av feltene på tidsperiodene i matrisen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
7 7 / 22 Timesintervall % av døgntrafikken Tidsintervall Halvtimesfaktor % , , % , , % , , % , , % , , % , ,49 Figur 3-2: Times- og halvtimesfordeling Hvert av feltene representerer én sone i CONTRAM med hvert sitt sonenummer (felt 1 og 2 er slått sammen til én sone) De nye sonenumrene er gitt i Figur 3-3 Trafikken til og fra sonen er fordelt til/fra de øvrige sonene i vegnettet ved å velge ut en representativ sone i den eksisterende CONTRAM matrisen Sone som ligger i utbyggingsområdet Stegane er benyttet til fordeling av trafikk Retningsfordelingen av trafikken til/fra sonene er hentet fra samme sone Det er beregnet at 66 % reiser fra boligområdet om morgenen og 34 % til området, mens det om ettermiddagen er 36 % som reiser fra området og 64 % som reiser til området Sonenummer Felt 1 og Felt Felt Felt Sjøsiden terrasse Figur 3-3: Sonenummer for de nye byggefeltene P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
8 8 / 22 4 Resultater fra alternativsberegninger 41 ÅDT på strekninger Trafikktall fra CONTRAM-modellen er sammenlignet med tellinger i området I og med at Mjølkeråen ligger i ytterkant av modellområdet er ikke overensstemmelsen mellom tellinger og beregnede CONTRAM verdier god nok Tellingene representerer derfor trafikken i referansealternativet (alternativ 0) I CONTRAM er det beregnet trafikk i alternativ 0-3, og det er beregnet endring i trafikkmengder for hvert alternativ i forhold til 0-alternativet Trafikken i alternativ 1-3 er summen av trafikk i alternativ 0 (telling) og differansen mellom beregnet alternativ 0 og det gitte alternativet Det foreligger ikke tellinger for Laberget, og det er derfor anslått at dagens ÅDT i Laberget er 600 kjt/d 1 Figur 4-1 gir en oversikt over forventet ÅDT i de ulike alternativene Tabellen viser at ved å stenge Laberget for trafikk vil trafikken overføres til Slettestølsvegen Det er beregnet at Slettestølsvegen vil få en trafikkvekst på kjt/døgn med den planlagte utbyggingen i kombinasjon med at Laberget stenges for gjennomkjøring I Salhusvegen vil trafikkmengdene sør for Slettestølsvegen øke med kjt/døgn med den planlagte utbyggingen Den beregnede turproduksjonen var på 490 kjt/døgn, og dette viser at de fleste velger Salhusvegen fremfor Morvikvegen til/fra området I Morvikvegen beregnes det en vekst på ca 100 kjt/d når Laberget holdes åpen for gjennomkjøring, mens det ikke er noen endring i trafikkmengder i alternativ 2 og 3 der Laberget er stengt for gjennomkjøring Strekning Salhusvegen Alt 0 Alt 1 Alt 2 Alt 3 Nord for Nordgårdsleitet Mellom Nordgårdsleitet og Laberget Mellom Laberget og Slettestølsvn Sør for Slettestølsvn Slettestølsvn Midt på strekningen Morvikvn Sør for Slettestølsvn Laberget Midt på strekningen Figur 4-1: ÅDT (kjt/døgn) på utvalgte strekninger Resultatene fra tabellen over er vist grafisk i vedlegg 2 1 Den anslåtte verdien er beregnet i CONTRAM og er godkjent av Samferdselsetaten i Bergen som en god antakelse P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
9 9 / 22 5 Krysskapasitet Det er sett på krysskapasiteter i følgende kryss for dimensjonerende time (kl ): 1 Nordgårdsleitet Salhusvegen 2 Laberget Salhusvegen 3 Slettestølsvegen Salhusvegen Figur 5-1: Oversikt over kryssene det er beregnet krysskapasitet for Svingeandelene i kryssene er hentet fra CONTRAM-modellen Trafikken hentet ut fra CONTRAM-modellen er justert i forhold til eksisterende trafikktellinger nær kryssene I Salhusvegen er det gitt inn en tungtrafikkandel på 8 % (fra NVDB), mens det på sidevegene er lagt inn en tungtrafikkandel på 5 % 51 Kryss 1: Nordgårdsleitet Salhusvegen Det er sett på kapasiteten i Kryss 1: Nordgårdsleitet Salhusvegen Byggefelt 1 og 2 er forbundet til dette krysset Trafikken inn og ut av Nordgårdsleitet er den samme for Alt 1 Alt 3 Alt 1 er alternativet med marginalt høyest trafikk, og det er derfor gjort kapasitetsberegninger for dette alternativet P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
10 10 / 22 Dimensjonerende timetrafikk i kryss 1 er beregnet til 516 kjt/t Fra Nordgårdsleitet er det plass til både høyre- og venstresvingende trafikk ved siden av hverandre Krysset har god avviklingskvalitet med en belastningsgrad på 0,1 Reservekapasiteten er god En skal likevel være oppmerksom på den høye venstresvingeandelen fra Salhusvegen sør Dersom trafikkmengdene øker ytterligere vil det relativt raskt kunne bli et avviklingsproblem for trafikken fra Salhusvegen sør Et avbøtende tiltak vil være etablere eget venstresvingefelt for denne trafikkstrømmen Salhusv Nord 516 Salhusvn Sør Slemevn 60 Figur 5-2: Dimensjonerende timetrafikk (kjt/t) i Kryss 1 52 Kryss 2: Laberget Salhusvegen Pr i dag har krysset Laberget Salhusvegen lav standard Laberget har kraftig stigning inn mot krysset Ettersom Laberget stenges for gjennomkjøring i Alt 2 og Alt 3 er det kun sett på kapasiteten i krysset i Alt 1 der Laberget er åpen for gjennomkjøring og størst trafikk Dimensjonerende timetrafikk i krysset er beregnet til 515 kjt/t Krysset har god avviklingskapasitet med en belastningsgrad på 0,2 I kapasitetsberegningene er det benyttet en stigning på 5 % i Laberget opp mot Salhusvegen I virkeligheten er stigningen de siste m før krysset større, men ettersom det ikke finnes erfaringstall for brattere stigning er den høyeste tilgjengelige verdien benyttet Salhusv Nord 515 Salhusvn Sør Laberget 52 Figur 5-3: Dimensjonerende timetrafikk (kjt/t) i Kryss 2 P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
11 11 / Kryss 3: Slettestølsvegen - Salhusvegen Det er marginale forskjeller i beregnet trafikk mellom Alternativ 1-3 (henholdsvis 835, 886 og 887 kjt/t) Kapasitetsberegninger er gjennomført for Alt 3 Kapasitetsberegningene viser god avvikling i krysset, med en belastningsgrad på 0,3 Den høye andelen av venstresvingende trafikk fra Salhusvegen sør kan skape problemer om det blir en ytterligere trafikkvekst På sikt vil det være naturlig å etablere et eget venstresvingefelt i Salhusvegen sør Salhusv Nord 887 Salhusvn Sør Slettestølsv 250 Figur 5-4: Dimensjonerende timetrafikk (kjt/t) i Kryss 3 P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
12 12 / 22 6 Vurdering av trafikksikkerhet 61 Trafikksikkerhet i dagens situasjon Trafikksikkerheten i Morvikvegen, Slettestølsvegen og Salhusvegen er vurdert ved hjelp av Vidkon-bilder Figur 6-1 gir en oversikt over strekningene det er gjort trafikksikkerhetsvurderinger for Det er fokusert på området innenfor det røde rektangelet Grønn og lilla strekning illustrerer strekningene hvor Vidkon-bilder er tilgjengelig Trafikksikkerhetsvurderingene omfatter skiltet hastighet, fotgjengerfelt, avkjørsler, vegbredde, tilgjengelighet til bussholdeplasser, fortausforhold og linjeføring veg I tillegg til befaring i området er trafikksikkerheten i Laberget vurdert ut i fra flyfoto ettersom Vidkon-bilder for vegen ikke var tilgjengelig i dette prosjektet Figur 6-1: Oversikt over strekningene for trafikksikkerhetsvurderinger P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
13 13 / Laberget Pr i dag er vegstandarden i Laberget lav Vegbredden er smal og uten fortau med bratt terreng og kurver inn mot Salhusvegen Skiltet hastighet er 30 km/t Det er kun fire eneboliger som har adkomst fra denne vegen Det er lite trafikk i Laberget, noe som trolig henger sammen med vegstandard og at det er så få boliger som har adkomst fra denne vegen Den største utfordringen på vegstrekningen er krysset med Salhusvegen Laberget går i stigning opp mot Salhusvegen, og det er ikke plass til et platå for oppstilling av biler inn mot krysset I tillegg er det et fjøs inntil krysset som hindrer sikten langs Salhusvegen mot nordvest (Figur 6-2) Dårlig sikt i kombinasjon med stigningen inn mot krysset gir en dårlig trafikksikkerhet i krysset Figur 6-2: Krysset Laberget - Salhusvegen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
14 14 / Morvikvegen og Slettestølsvegen Morvikvegen Den nordligste biten av Morvikvegen er vurdert, en strekning på knapt 400 m mellom Lokketodalen og Slettestølsvegen Denne strekningen har skiltet hastighet 50 km/t med fortau på høyre sett nordover Fortauet avsluttes i dag ved Slettesstølsvegen Dette bør forlenges videre nordover langs Morvikvegen ved en eventuell utbygging langs Laberget Morvikvegen er forkjørsregulert Vegen har brukbar standard og er relativt oversiktlig Det er for øvrig lite å si ifht trafikksikkerhet på denne strekningen Figur 6-3: Vegtverrsnitt i Morvikvegen Slettestølsvegen Slettestølsvegen har skiltet hastighet 50 km/t på hele strekningen (ca 1 km) mellom Morvikvegen og Salhusvegen Vegstrekningen er høyreregulert, og det er fortau på begge sider av vegen Fortauene er smale med plass til to personer i bredden Det finnes ikke egne anlegg for syklister på strekningen Figur 6-4: Vegtverrsnitt i Slettestølsvegen Fire fotgjengeroverganger er etablert på strekningen; ett ved krysset Morvikvegen, ett ved adkomst til Marikollen, ett ved Nordre Toppe og ett ved krysset med Salhusvegen Gangfeltene er tydelig merket med skilt og oppmerking, og er relativt oversiktlige P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
15 15 / 22 Det er 8 bussholdeplasser på strekningen, fire i hver retning (Slettestølen, Marikollen, Toppe og Støbotn) Holdeplassene er plassert slik at de har tilknytning til de fire nevnte fotgjengerovergangene Det mangler leskur på holdeplassene Slettestølen og Marikollen i retning mot Salhusvegen Gjennomgangen av Vidkon-bildene for deler av Morvikvegen og hele Slettestølsvegen viser ikke noe særskilt å påpeke trafikksikkerhetsmessig for strekningen 613 Salhusvegen Rv 564 Trafikksikkerheten i Salhusvegen på strekningen fra Baugtveitvegen til tunnelen nord for Nordgårdsleitet er vurdert Salhusvegen er forkjørsregulert med skiltet hastighet 60 km/t på den aktuelle strekningen Det er registrert 4 gangfelt på strekningen Disse er godt merket, både med fareskilt 150 m før gangfeltet og med skilt 516 i forbindelse med gangfeltet Oppmerkingen på vegen er også god Gangfeltene er etablert i forbindelse med Slettestølsvegen, Sethøyen, Laberget og Nordgårdsleitet Det er ensidig fortau/gang- og sykkelveg på strekningen mellom Slettestølsvegen og Nordgårdsleitet Der fortauet bytter side er det kryssing med gangfelt Det er etablert bussholdeplasser ved Baugtveitvegen, Støbotn (Slettestølsvegen), Matre og Kistebakkane Bortsett fra ved Baugtveitvegen er det holdeplass i hver retning i disse punktene Hver holdeplass har tilstrekkelig gangforbindelse til gangfelt Holdeplassene ved Baugtveitvegen og Laberget retning nordover mangler leskur Det er etablert snuplass for bussen ved Slettestølsvegen Utkjøringen fra denne virker litt uoversiktlig Figur 6-5: Slettestølsvegen til venstre i bildet, der første avkjørsel er snuplass for buss og neste avkjørsel er til Slettestølsvegen Langtovegen ledes direkte ut i Salhusvegen på en relativt uoversiktlig strekning Salhusvegen går i en høyresving like før avkjørselen når en kjører sørover på Salhusvegen Dette gjør det ekstra uoversiktlig og biler fra Langtovegen kommer brått på For å bedre dette forholdet bør P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
16 16 / 22 det, uavhengig av utbyggingen på Mjølkeråen, kanskje ses på muligheten for å lede Langtovegen inn på Salhusvegen via Slettestølsvegen Figur 6-6: Langtovegen er første avkjøring til høyre i bildet Utkjøringen fra Laberget er godt synlig når en kjører nordover Salhusvegen Kjører en sørover er Laberget knapt synlig på grunn av fjøset som står tett inn mot Salhusvegen Dette er illustrert i Figur 6-7 og Figur 6-8 Den dårlige sikten som følge av fjøset, samt det at Laberget går i stigning opp mot Salhusvegen, gjør dette krysset til et potensielt ulykkespunkt Hvis man samtidig tar hensyn til den dårlige vegstandarden i Laberget kombinert med den antatte gjennomkjøringstrafikken, samt det at vegen i utgangspunktet kun er nødvendig som adkomstveg for et fåtall boliger, så kan det være et godt tiltak å stenge Laberget for gjennomkjøring Adkomst til boligene kan skje via Slettestølsvegen/Morvikvegen og Laberget fra sør Dette synes å være et godt tiltak uavhengig av en eventuell utbygging på Mjølkeråen Figur 6-7: Salhusvegen nordover Laberget til venstre i bildet P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
17 17 / 22 Figur 6-8: Salhusvegen sørover Laberget til høyre ved gangfeltet (skilt 516) Gjennomgangen av Vidkon-bildene for strekningen viser at det er rom for noen trafikksikkerhetsmessige forbedringer på strekningen Avkjøringene til Laberget og Langtovegen er lite synlig fra Salhusvegen når man kommer nordfra, og det bør ses på mulighetene for å forbedre dette Dette er en strekning med krevende topografi, og eventuelle forbedringer bør vurderes ut fra trafikkmengder, registrerte ulykker og lokal kjennskap til problemene 62 Trafikksikkerhet etter utbygging med forslag til tiltak Beregnet turproduksjon som følge av NCCs planlagte utbyggingen på Mjølkeråen er beregnet til drøyt 400 kjt/d Inklusive trafikken til/fra utbyggingen på Sjøsiden terrasse vil trafikkøkningen i Salhusvegen ligge på ca 5 % Mellom Slettestølsvegen og Nordgårdsleitet ligger trafikken i dag på ca 4000 kjt/d Den relativt beskjedne trafikkøkningen påvirker i liten grad trafikksikkerhetssituasjonen langs Salhusvegen Problempunktene som ble nevnt i foregående delkapittel er knyttet til uoversiktlige kryss/avkjørsler Situasjonen i disse kryssene endres i liten grad som følge av utbyggingen Krysset Laberget Salhusvegen Den dårlige sikten i krysset og stigningen i Laberget inn mot krysset tilsier at det bør gjøres utbedringer av krysset dersom vegen skal holdes åpen for gjennomkjøring etter utbygging De topografiske forholdene sammen med fjøset som ligger ved krysset og forverrer siktforholdene skaper utfordringer med tanke på utbedringer av krysset Trafikksikkerhetsmessig er derfor det beste alternativet å stenge Laberget for gjennomkjøring slik at alle boligene i Laberget må kjøre Morvikvegen/Slettestølsvegen for å komme seg ut i Salhusvegen (alternativ 3) En eventuell stenging av Laberget for gjennomkjøring vil være med på å understreke Labergets funksjon som adkomstvei til tilliggende boliger Beregningene viser at en stenging av Laberget fører til en økning av trafikken i Slettestølsvegen på kjt/d Slettestølsvegen vurderes til å ha en standard både for kjørende og gående som er god nok til å kunne håndtere en trafikkmengde på i underkant av 4000 kjt/d Ikke minst vurderes det som langt mer trafikksikkert å avvikle denne trafikken i Slettestølsvegen enn i Laberget P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
18 18 / 22 Skoleveg I dagens situasjon benyttes Laberget som skoleveg på litt forskjellige måter Når det er mulig pga vær og føreforhold benyttes stien og broen over Mjølkeråen til å gå mellom Slembevegen og Laberget Videre benyttes enten stien fra Laberget opp til Sethøyen og videre ned Stegane til Slettesstølsvegen, eller Laberget og Morvikvegen ned til Slettesstølsvegen Når framkommeligheten på stiene er dårligere er ruten langs Salhusvegen, Laberget/Morvikvegen og Slettesstølsvegen en naturlig skoleveg Ved en eventuell utbygging bør eksisterende stier opprettholdes, og hvis de kan oppgraderes og gjøres litt mer tilgjengelige, så vil dette medføre et forbedret gangtilbud igjennom området Topografien tilsier vel uansett at det er nødvendig med et alternativ for de som er bevegelseshemmet Det er vel også lite sannsynlig at slike stier lar seg brøyte hvis det kommer snø Dette alternativet er ruten langs Salhusvegen, Laberget/Morvikvegen og Slettesstølsvegen Vegtverrsnitt Vegtverrsnittet bestemmes ut fra fartsgrensen og trafikkmengdene på vegen Laberget har pr i dag skiltet hastighet 30 km/t, og med utbygging er det forventet en trafikkmengde på 800 kjt/døgn Vegen vil ha primærfunksjon som en atkomstveg til boligområder I Statens vegvesen Håndbok 017 gis det anbefaling om vegtverrsnitt Med utbygging av byggefelt 3-5 samt Sjøsiden terrasse vil området få over 80 boliger Det er derfor grunn til å velge tverrprofil A1 med 5 m bredde (se Figur 6-9), med 4 m asfaltert bredde og 0,5 m grusskulder på hver side 5 m 0,5 m 4 m 0,5 m Figur 6-9: Anbefalt tverrsnitt for Laberget I håndboken er det ikke krav om fortau, men dette bør vurderes ut i fra størrelsen på gangtrafikken og hensynet til skoleveg Hvis Laberget stenges for gjennomkjøring vurderes det ikke som nødvendig med fortau Da vil trafikken på den delen som er åpen for biltrafikk være veldig begrenset og dominert av lokaltrafikk (beboere og besøkende) Hvis man velger å holde vegen åpen for all trafikk bør det vurderes å bygge et ensidig fortau, selv om det ikke er krav om det Morvikvegen har ensidig fortau frem til Slettesstølsvegen Videre nordover opp mot Laberget er det ikke fortau Det bør etableres fortau også på den siste (nordlige) delen av Morvikvegen opp mot krysset med Naustvegen (der hvor Morvikvegen går over i Laberget) Hvis dette fortauet videreføres i Laberget der hvor det er åpent for biltrafikk, så vil dette gi et gjennomgående gangtilbud mellom Slettestølsvegen og Salhusvegen Det er krav om belysning av vegen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
19 19 / 22 7 Oppsummering og anbefaling De planlagte byggefeltene i planområdet vil ikke utgjøre noen vesentlig trafikkøkning i området Totalt genererer de 5 byggefeltene sammen med Sjøsiden terrasse i underkant av 500 kjt/døgn Denne trafikken spres ut i vegnettet på forskjellig måte i de ulike vegnettsalternativene I det videre presenteres de viktigste endringene i forhold til alternativ 0 Alternativ 1 - Laberget åpen for gjennomkjøring Trafikken i Laberget øker med ca 200 kjt/døgn Det vil ikke bli trafikkvekst i Slettestølsvegen Trafikkvekst i Salhusvegen på 400 kjt/døgn sør for Slettestølsvegen Trafikkvekst i Salhusvegen på 200 kjt/døgn nord for Nordgårdsleitet Alternativ 2 Laberget stengt for gjennomkjøring i vest Trafikken i Laberget reduseres med 500 kjt/døgn Trafikken i Slettestølsvegen øker med kjt/døgn Trafikkvekst i Salhusvegen på 500 kjt/døgn sør for Slettestølsvegen Trafikkvekst i Salhusvegen på 100 kjt/døgn nord for Nordgårdsleitet Alternativ 3 Laberget stengt for gjennomkjøring i øst Trafikken i Laberget reduseres med 500 kjt/døgn Trafikken i Slettestølsvegen øker med 700 kjt/døgn Trafikkvekst i Salhusvegen på 500 kjt/døgn sør for Slettestølsvegen Trafikkvekst i Salhusvegen på 100 kjt/døgn nord for Nordgårdsleitet Kapasitetsberegninger for kryssene Nordgårdsleitet Salhusvegen, Laberget Salhusvegen og Slettestølsvegen Salhusvegen viser at det ikke vil bli kapasitetsproblemer som følge av utbyggingen Vi vil likevel påpeke at den høye venstresvingeandelen i kryssene på sikt vil kunne gjøre det nødvendig å etablere egne venstresvingefelt Dette med tanke på kapasitetsforbedringer så vel som trafikksikkerhet Av hensyn til trafikksikkerhet anbefales det å stenge Laberget for gjennomkjøring, også uavhengig av om utbyggingen på Mjølkeråen realiseres Laberget bør også opprustes slik at den følger kravene i håndbok 017 for vegtype A1 Hvis Laberget beholdes åpen for gjennomkjøring, bør det av skoleveg-hensyn vurderes å etablere fortau langs Laberget og nordre deler av Morvikvegen Den beregnede trafikkøkningen som følge av utbyggingen vurderes ikke til å utløse noe behov for opprustning av gang/sykkeltilbudet langs Salhusvegen og Slettestølsvegen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
20 20 / 22 VEDLEGG 1 P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
21 21 / 22 VEDLEGG 2 Salhusvegen 4000 ALTERNATIV 0 Slembevegen Laberget Slettesstølsvegen 7400 Morvikvegen Salhusvegen Salhusvegen Nordgårdsleitet Nordgårdsleitet 4200 ALTERNATIV 1 Slembevegen Laberget Slettesstølsvegen 7800 Morvikvegen Salhusvegen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
22 22 / 22 Salhusvegen 4100 ALTERNATIV 2 Slembevegen Laberget Slettesstølsvegen 7900 Morvikvegen Salhusvegen Salhusvegen Nordgårdsleitet Nordgårdsleitet 4100 ALTERNATIV 3 Slembevegen Laberget Slettesstølsvegen 7900 Morvikvegen Salhusvegen P:\1277\ Analyser regplan Mjølkeråen\10 Veg- og trafikkanalyse\notat\notat_trafikkanalyse_mjølkeråen_ doc
Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerGamle Åsvei 44. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Lerka Eiendom
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 30.11.2017 ViaNova Trondheim Lerka Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 30.11.2017
DetaljerTrafikkanalyse Ørnaberget 2
Øster Hus Tomter AS Trafikkanalyse Ørnaberget 2 2013-04-19 Revisjon: H02 H02 19/4-2013 Utarbeidet TOST JEJ LANIE Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet av
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING, NYSETLIE
Oppdragsgiver: Nystelie-Venehovda SA Oppdrag: 525810 Nysetlie - områderegulering F3-1 og F3-2 Ål Del: Trafikkanalyse Dato: 2011-10-19 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik Øen TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerPROSJEKTLEDER Stein Emilsen. OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen
KUNDE / PROSJEKT Jens Helge Gundersen Trafikkanalyse Skogly PROSJEKTNUMMER 52010001/10213510 PROSJEKTLEDER Stein Emilsen OPPRETTET AV Timothy Pedersen REVIDERT AV Stein Emilsen DATO REV. DATO KONTROLLERT
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerOppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen region sør Oppdrag: 533913 Reguleringsplan gang og sykkelvei Fv44 Mælegata, Skien Dato: 2014-02-28 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad KRYSSVURDERINGER
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
DetaljerTRAFIKKVURDERING HØNEFOSS INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
TRAFIKKVURDERING HØNEFOSS KAPASITETSBETRAKTNINGER: "ARNEGÅRDSVEGEN X OSLOVEGEN X HVERVENKASTET" ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning
DetaljerDet er i oppstartsmøtet med kommunen fastslått følgende (kursiv tekst):
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611617-01 Stormyra Reguleringsplan for boligfelt Dato: 15.03.2019 Skrevet av: Jenny Persson Oppdragsleder: Herbjørn Andreas Mo TRAFIKK STORMYRA INNHOLD 1 Bakgrunn...1 2 Planområdet...1
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
Detaljer1 Innledning... 2. 2 Områdets plassering og adkomst... 2. 3 Dagens trafikk... 3. 4 Turproduksjon fremtidig situasjon... 5
Oppdragsgiver: Eiendomsselskapet BRT AS Oppdrag: 534758 KU Langmoan næringsområde Oppdragsleder: Lars A. Uttakleiv Dato: 2014-05-26 Skrevet av: Marthe Fuglesang og Anne-Lise Sæther Kvalitetskontroll: Geir
DetaljerVurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen
Til: Fra: Sverre Sævaldsen Knut Sagen Sted, dato Trondheim, 2017-01-04 Kopi til: Jann Tore Fossum Vurdering av kapasitet kryss i forbindelse med detaljregulering Sødalen 1 Innledning Formålet med planarbeidet
DetaljerNOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
Oppdragsgiver: Oppdrag: 536623-01 Reguleringsplan Notodden flyplass Dato: 16.2.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Hans O Fritzen Kvalitetskontroll: Hans O Fritzen NOTODDEN FLYSKOLE - TRAFIKKVURDERINGER
DetaljerKapasitetsberegning Hestnes
Kapasitetsberegning Hestnes Sammendrag/konklusjon De nye områdene Rundevoll-Hestnes og Myllarsmarka vil føre til betydelig relativ økning i trafikkmengde, opp mot 3 ganger dagens trafikk. Spesielt ned
DetaljerTRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG INNHOLD. 1 Innledning. 2 Dagens situasjon. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 1
TRAFIKKANALYSE SKJÆRSAKER MASSEMOTTAK - SPYDEBERG ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no SPYDEBERG MILJØDEPONI AS INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon
DetaljerTRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015
TRAFIKKANALYSE ÅSTVEITVEGEN, GNR 209 BNR 483 M.FL. Januar 2015 Innhold Dagens trafikksituasjon... 2 Kollektivdekning... 4 Vegstandard... 6 Fremtidig trafikk som følge av nytt tiltak i Åstveitvegen...
DetaljerOppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39
Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:
Detaljer1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon Adkomstvei Trafikkmengde Kryssutforming Trafikkulykker 5
TRAFIKKANALYSE SOMMA PUKKVERK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 2.1 Adkomstvei 2 2.2 Trafikkmengde 2 2.3
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING SKINNESMOEN. Planområde
Oppdragsgiver: Krødsherad kommune Oppdrag: Reguleringsplan Skinnesmoen Del: Trafikkanalyse Dato: 2012-01-09 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Åse Marit Rudlang Flesseberg TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerSentervegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS
Prosjektnr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 18.04.2017 ViaNova Trondheim Vestre Rosten B1 AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.04.2017
DetaljerTrafikkavvikling og vegstandard
Kleivlia Reguleringsplan Trafikkavvikling og vegstandard rao4n 2008-01-23 RAPPORT Kleivlia trafikkavvikling og vegstandard Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255971 29.08.2012 Kunde: Indre Østfold Eiendom
DetaljerTRAFIKKVURDERING ESKELUND
RYGGE KOMMUNE TRAFIKKVURDERING ESKELUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 1 3 Om prosjektet 2
DetaljerTellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT
Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerTRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA I N N H OL D. 1 Innledning 2
IN GEBORG AAS VEG 4 TRAFI K K AN ALYS E RI S VO LL AN I CA ADRESSE COWI AS Otto Nielsens ve g 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no N OTAT I N N H OL D 1 Innledning 2 2 Planområdet
DetaljerForslagstiller: Byborg Eiendom as. Plankonsulent: Trafikkanalyse
Forslagstiller: Byborg Eiendom as Plankonsulent: Trafikkanalyse Folldalen gnr 120 bnr 10 m.fl Dato: 1.2.2015 1 Innholdsfortegnelse 2 1. INNLEDNING 3 1.1. DEFINISJONER 3 1.1.1 ÅDT 3 1.1.2 TURPRODUKSJON
DetaljerNOTAT TRAFIKKVURDERING
Oppdragsgiver: Arnegård og Tryti Fossgård Oppdrag: 529210 Detaljregulering for F2 & F3 Kikut Nord - Geilo Del: Trafikale konsekvenser Dato: 2012-06-28 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
DetaljerBrudalsvegen. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat. Dato Fra Til
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim Heimdal Eiendom AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 18.12.2015 1. utgave
DetaljerREVIDERING AV TRAFIKKVURDERINGEN FOR MJØLKERÅEN
APRIL 2017 DARK ARKITEKTER REVIDERING AV TRAFIKKVURDERINGEN FOR MJØLKERÅEN TRAFIKKANALYSE ADRESSE COWI AS Stakkevollveien 41 9010 Tromsø Postboks 3636 9278 Tromsø TLF +47 02694 WWW cowi.no APRIL 2017
DetaljerHunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS. Trafikkanalyse
Hunstad sør Hunstad Sør Utbyggingsselskap AS Trafikkanalyse Oktober 2012 Utgivelsesdato Oktober 2012 Saksbehandler Vibeche Håheim Kind Kontrollert av Roar Oliver Godkjent av Knut Balke Signaturer Status
DetaljerTrafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009
Trafikkanalyse Damsgårdsveien 161 171 Oppdatert 24.juni 2009 1 Sammendrag I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Damsgårdsveien 161 171 er det fremmet ønske om at det utarbeides
DetaljerTRAFIKKUTREDNING NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 605517-01 Kvernstua BY22 Enebakk Detaljregulering Dato: 26.10.2016 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Jannicken Throndsen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD Innledning...
DetaljerAskania AS Vestre Spone i Modum kommune
COWI AS Osloveien 10 Postboks 3078 3501 Hønefoss Telefon 02694 wwwcowino Askania AS Vestre Spone i Modum kommune Konsekvensutredning Tema: Transport og trafikk Mars 2008 2 Innholdsfortegnelse Innholdsfortegnelse
DetaljerVIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE
JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013
DetaljerMODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND
MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no MODUM KOMMUNE TRAFIKKVURDERINGER VIKERSUND OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. VERSJON
DetaljerTRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2
DetaljerRundkjøring Tungasletta/ramper Omkjøringsvegen kapasitet Kapasitet, geometri og sikkerhet valgt alternativ
N O TAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 Dato 2016-04-06 Til Børge Grønli og Monica Marstad Fra Tor Lunde Kopi Marte Dahl, Monica Buran Rundkjøring Tungasletta/ramper
DetaljerTrafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen
Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
DetaljerNOTAT Hamar stadion. Reguleringsplaner.
NOTAT Notat nr.: [Nr.] Dato Til: Navn Firma Fork. Anmerkning Kopi til: Fra: Stein Emilsen 1. Innledning SWECO Norge AS Hamar stadion er vedtatt utbygd med et kjøpesenter, samt med boliger og næring. Figur
DetaljerNOTAT. 1 Innledning SAMMENDRAG
NOTAT OPPDRAG 10200375 Gamle Kirkeveg detaljregulering DOKUMENTKODE 10200375-RIT-NOT-001 EMNE Vurdering av Gamle Kirkevegen i forhold til trafikk TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Webu OPPDRAGSLEDER Heidi
DetaljerNOTAT HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2. Bakgrunn. Oppsummering
NOTAT Oppdragsgiver: Tore J Arntzen, Handelsbygg Holding AS Oppdrag: Hadselmyran - Trafikkutredning Dato: 17.8.2015 Skrevet av: Hans Ola Fritzen - Asplan Viak AS HADSELMYRAN TRAFIKKUTREDNING-2 Bakgrunn
DetaljerHAVSTAD Byåsveien 162. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-007 Vikepliktregulert av- og påkjøring
HAVSTAD Byåsveien 162 Detaljregulering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Vikepliktregulert av- og påkjøring Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim AS NorgesGruppen Midt Norge, Havstad Dato
DetaljerGranås Gård vest PKA/Heimdal Eiendom 2 rev Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde
NOTAT Oppdrag 1350000805 Granås Gård vest Kunde PKA/Heimdal Eiendom Notat nr. 2 rev 2 Dato 2016-09-26 Til Fra Kopi Børge Grønli og Monica Marstad Tor Lunde Marte Dahl, Espen Berg, Monica Buran Rundkjøring
DetaljerAsplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.
Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Deponidrift AS Trafikkanalyse deponi i Riiser i Hobøl PROSJEKTNUMMER 27366001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Figur 1 Plankart hentet fra planprogrammet
DetaljerOmråderegulering for Østerdalsporten Nord
Notat Trafikkanalyse Områderegulering for Østerdalsporten Nord Tynset kommune 12.07.2019 1. Dagens situasjon Trafikkmengde Avkjørsler inn i planområdet har veldig lav ÅDT. Det inneholder trafikk til 2
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerTRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER OG FURULUND IDRETTSANLEGG. 1 Innledning... 1. 2 Dagens situasjon... 1. 3 Planlagt utbygging...
Oppdragsgiver: Porsgrunn Kommune Oppdrag: 532975 Reguleringsplan Furulund - Brevikåsen Dato: 2014-04-02 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud TRAFIKKVURDERING FOR NYE BREVIK OPPVEKSTSENTER
DetaljerKristiansand kommune. Områderegulering Marviksletta. Vurdering av kapasitet i kryss
Kristiansand kommune Områderegulering Marviksletta Vurdering av kapasitet i kryss 3151/bvh 2013 Områderegulering Marviksletta Østre Ringvei Vurdering av kapasitet i kryss 3151 Prosjekt nr Vurdering av
DetaljerTRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA
Oppdragsgiver: Oppdrag: 607786-01 Knapstadmarka Fravikssøknad Dato: 15.02.2017 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: TRAFIKKVURDERING AV NYTT T-KRYSS VED KNAPSTADMARKA INNHOLD 1 Innledning...2 2 Trafikkberegning...4
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerVedlegg 7. Osloveien Næringssenter AS. NY6 Gran. Trafikkanalyse for regulering
Vedlegg 7 Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse for regulering 10.02.2015 RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 860871 10.02.2015 Kunde: Osloveien Næringssenter AS NY6 Gran Trafikkanalyse
DetaljerBergen kommune har bedt om en enkel trafikkanalyse for å belyse de trafikale virkningene av de tre prosjektene samlet sett.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: WEBU AS Dato: 11.5.2017 Tema: Trafikkvurdering boligprosjekt Sandbrekkeveien Bakgrunn Det er startet opp reguleringsplanarbeid for tre planområder langs Sandbrekkeveien
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerYTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_
RAPPORT BERGEN KOMMUNE YTREBYGDA, GNR. 114 BNR. 367 MFL. BRAKHAUGEN BOLIGOMRÅDE. NASJONAL AREALPLAN-ID 1201_65070000 OPPDRAGSNUMMER 19322003 TRAFIKKANALYSE REGULERINGSPLANFASE SWECO NORGE AS 14 PROSJEKT
DetaljerTRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION ØST TRAFIKKVURDERING RV. 111 RUNDKJØRING RÅDHUSVEIEN ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no VEDLEGG A2 TIL DETALJREGULERINGSPLAN
DetaljerNOTAT. Oppdrag. Kunde. Til Fra. Rambøll v/grethe Myrberg og Christian Trankjær
NOTAT Oppdrag Kunde 1350011935 Trafikkanalyse Morstongveien 25 - Brennemoen Tilleggsnotat : Vurdering av adkomst til eiendommen (T-kryss og varelevering) Morenen Eiendom Notat nr. 01/2016 Dato 01.07.2016
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerTrafikkanalyse Landåstorget Nord
Trafikkanalyse Landåstorget Nord Juni 2009 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Landåstorget er det laget en trafikkanalyse med tanke på: 1: Kartlegge dagens
DetaljerNOTAT. Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN. Hovedkonklusjon
NOTAT Til: Werner Isaksen, Quatro Invest AS Kopi Karen Rognstad, LPO arkitekter AS Fra: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato: 10.6.2010 Hvitstenveien 280 Trafikkutredning BAKGRUNN Quatro Invest AS planlegger
DetaljerSolsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Solsiden Terasse AS v/ John E Hammarstrøm Dato: 26.2.2016 Tema: Trafikkvurdering Langerekkja, Indre Arna Bakgrunn Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av
DetaljerPROSJEKTLEDER. Irene Våge OPPRETTET AV. Timothy Pedersen
KUNDE / PROSJEKT Os kommune Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTNUMMER 15413002 Trafikkanalyse Os parkeringshus PROSJEKTLEDER Irene Våge OPPRETTET AV Timothy Pedersen DATO REV. DATO KONTROLLERT AV
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm
DetaljerTrafikkanalyse Nordnæsdalsveien
Trafikkanalyse Nordnæsdalsveien 1.7.2015 Innholdsfortegnelse Innledning... 1 Planområdet... 2 Tilgjengelighet... 4 Kryssløsning... 4 Trafikkmengde... 7 Trafikksikkerhet/Kollektivtransport... 7 Avslutning
DetaljerNOTAT Oppdragsnr.: Side: 1 av 6
Side: 1 av 6 Til: Fra: Drammen kommune v/ Liv Marit Carlsen Norconsult AS Dato: 9. august 2010 DANSRUDVEIEN - TRAFIKKVURDERINGER Bakgrunn Norconsult er på oppdrag fra Drammen kommune bedt om å komme med
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerVEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: Opus Bergen AS
VEGNOTAT PLANFORSLAG MORVIKBOTN, PLAN ID: 63210000 Opus Bergen AS 180914 INNHOLD VEI 1. INNLEDNING 1 2. DIMENSJONERINGSGRUNNLAG... 1-7 2.1 Trafikkavvikling... 5 2.2 Trafikksikkerhet gang og- / sykkelvei...
DetaljerPROSJEKTLEDER. Roger Pedersen OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Olavsvern Group AS Olavsvern Infrastruktur PROSJEKTNUMMER 10206040 PROSJEKTLEDER Roger Pedersen OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO REV. DATO Olavsvern - trafikknotat Sweco Norge AS er
DetaljerPROSJEKTLEDER OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Block Watne AS Omregulering Åskollvegen, Gjøvik kommune PROSJEKTNUMMER 55895001 PROSJEKTLEDER Maren Eskeland Storsveen OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO REV. DATO KONTROLLERT AV Stein Emilsen
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn. BGO Bygg as. Notat. 1 Bakgrunn. 1.
BGO Bygg as Trafikkanalyse Reguleringsplan hotell Vingen Hotell Vingen, Bergen lufthavn Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerTrafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning
Trafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtun Leir er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerTR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R
LILLEH AM M ER STRAN DPA RK AN S TR AFI K K VU R D E RI N G S TR AN D P AR K E N LI L L E H A M M E R ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no
DetaljerTrafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange
Trafikksikkerhetstiltak på lokalvegnettet nord i Stange - i forbindelse med bompengefinansiert utvidelse av E6 Kolomoen - Kåterud R A P P O R T Region øst Ressursavdelingen Trafikkteknikk og analyse Dato:15.12.2011
DetaljerJohansen Eiendom AS. Trafikkanalyse Aspemyra og Skogheim
Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse 30. sep 2012 RAPPORT Aspemyra Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255631 Kunde: Johansen Eiendom AS Trafikkanalyse Sammendrag: Rapporten er bestilt av Johansen Eiendom
DetaljerUdduvoll massedeponi. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Selberg Arkitekter
Vedlegg 11 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim Selberg Arkitekter Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerTrafikkanalyse Nygårdsviken justert mai 2013
INNHOLD. Metode.... Dagens situasjon..... Arealbruk og planstatus..... Vei og adkomst... 3.3. Dagens trafikksituasjon... 4 Morgentrafikk... 5 Ettermiddagstrafikk... 7 Beregnet turproduksjon... 8 Sammenstilling
DetaljerPROSJEKTLEDER. Einar Rørvik OPPRETTET AV. Stein Emilsen
PROSJEKT Biri omsorgssenter - Reguleringsplan PROSJEKTLEDER Einar Rørvik DATO 7 PROSJEKTNUMMER 26953002 Trafikkvurderinger Biri omsorgssenter OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre 1 Innledning
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerBussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør
Dato: 13.12.2018 Bussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør Oppgavebeskrivelse: Det pågår for tiden vurderinger om kutt i kostnader for Bussvei-prosjektet. Et av tiltakene
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.
ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.
DetaljerOppdragsgiver: Herstrøm Næringspark As Konsekvensutredning - Tverrveien 1-3 Konsekvensutredning - T Dato:
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603768-01 Konsekvensutredning - 1-3 Konsekvensutredning - T Dato: 17.08.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Stig Alstad, Hans Ola Fritzen TVERRVEIEN, NEDRE EIKER
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkvurdering E39 Førde, avkjørsel. Atle Helle Eigedom AS. Notat. 1 Innledning
Atle Helle Eigedom AS Trafikkvurdering E39 Førde, avkjørsel Notat COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 1 2 Dagens trafikksituasjon
DetaljerNOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.
NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD
TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A072219 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE
DetaljerInnholdsfortegnelse. Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde. Notat ang adkomst til delområdene. BF1 og BF2. PK Hus
PK Hus Reguleringsplan 369R Kampestad boligområde COWI AS Dyrmyrgata 27 3611 Kongsberg Telefon 02694 wwwcowino Notat ang adkomst til delområdene BF1 og BF2 Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn og eksisterende
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan
OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse
DetaljerRAPPORT. Trafikkvurdering Ullersmovegen. Dato Forfatter Anne Lalagüe. Mobil Oppdragsnr E-post
Forfatter Anne Lalagüe Mobil 93443277 E-post Anne.lalague@afconsult.com Dato 20.09.2018 Oppdragsnr. 17405 Rapportnr. 3 Kunde Rodeo arkitekter AS / Statsbygg Trafikkvurdering Ullersmovegen AF - Engineering
DetaljerTrafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning
Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Sara Polle OPPRETTET AV. Stein Emilsen
OPPDRAG Vurdering trafikk Nordre Labo Son OPPDRAGSLEDER Sara Polle DATO 09.05.2016 OPPDRAGSNUMMER 21982001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Sara Polle Nordre Labo i Son trafikkvurderinger 1 Innledning
Detaljer1 INNLEDNING TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 611586-01 Detaljregulering Kometveien 1-5 Dato: 08.02.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Birgitte Nilsson TRAFIKKANALYSE KOMETVEGEN INNHOLD 1 Innledning...1
Detaljer