STENGNING LERKEVEIEN NOTAT INNHOLD
|
|
- Kurt Eliassen
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Oppdragsgiver: Oppdrag: Fv 44 Bussvei Kvadrat - Ruten. Reguleringsplan Dato: Skrevet av: Gorm Carlsen, Bergljot Anda Kvalitetskontroll: Martin Mitchell Mar STENGNING LERKEVEIEN INNHOLD 1 Saken gjelder Trafikale konsekvenser Generelt om trafikk Lerkeveien Alternativ ny vei langs Lurabekken Stengning Lerkeveien, Granveien holdes åpen Trafikksikkerhet og arealinngrep Lurabekken Granveien og Porsholen Orienterbarhet Oppsummering Stengning av Lerkeveien og ny forbindelse i Lurabekken Stengning av Lerkeveien, trafikken ledes gjennom Granveien og Porsholen Lerkeveien holdes åpen mot Stavangerveien, Granveien stenges Anbefaling...21
2 Side 2 av 21 1 SAKEN GJELDER For å oppnå best mulig løsning for bussveien mellom Kvadrat og Ruten og tilfredsstillende utforming av undergangen i Stavangerveien, skal det vurderes om Lerkeveien kan stenges. Det foreligger to prinsipper for stenging; 1. Stenge Lerkeveien ved Stavangerveien og etablere en ny adkomst fra Gamleveien til Lerkeveien ved å forlenge Lurabekken. Dette notatet belyser hvilke konsekvenser stenging vil medføre og mulige kompenserende tiltak som må gjennomføres.
3 Side 3 av Stenge Lerkeveien ved Stavangerveien uten å etablere ny vegforbindelse. Trafikken vil gå gjennom eksisterende vegnett via Granveien, Porsmyrveien til Porsholen og fv. 44 Forussletta.
4 Side 4 av 21 2 TRAFIKALE KONSEKVENSER 2.1 Generelt om trafikk Antall bilturer pr. bolig antas å bli noe redusert i framtida. Storbyområdet har en målsetting om 0-vekst i bilbaserte personreiser. Når regionen fortsatt skal ha vekst, vil dette kreve at bilbruken reduseres i alle deler av befolkningen. Økt kvalitet og frekvens i kollektivtilbudet, bompenger og en begrenset økning i kapasitet for personbilreiser internt i storbyområdet, vil bidra til en dreining av reisemiddelbruken. Vi har lagt til grunn 3,5 daglige bilturer pr bolig i anslagene om fremtidig trafikk til boligene i dette området, som er sentrumsnært, får bussveien rett forbi og har regionenes største arbeidsplasskonsentrasjon innenfor sykkelavstand og til dels gangavstand. 2.2 Lerkeveien Trafikk som må omfordeles dersom Lerkeveien stenges Stenging av Lerkeveien vil føre til at en del trafikk vil måtte endre kjøremønster. Figur 2-1 viser området som vil bli påvirket av en stenging. Det gjelder trafikken fra boligene i Lerkeveien, Seljeveien og Svarthyllveien, Lura skole og næringsområdet nordøst for krysset Stavangerveien X Lerkeveien. Totalt utgjør det om lag753 biler per døgn. Dette vil komme i tillegg til eksisterende trafikk i de veiene som eventuelt skal være adkomstvei til området. Figur 2-1: Området vist i kartet vil få endret kjøremønster for bil ved stengning i Granveien, og ytterligere hvis Lerkeveien stenges mot Stavangerveien.
5 Side 5 av Trafikk i Lerkeveien Sør for skolen For å få en oversikt over den trafikale situasjonen ved skolestart- og slutt er det gjennomført korttidstellinger av biler, sykler og fotgjengere i Lerkeveien. Hovedresultatene er: Det var noe mer gang-, sykkel- og biltrafikk i makstimen på morgenen enn på ettermiddagen. Biltrafikken utgjør mer enn halvparten av reisene både morgen og ettermiddag. Syklende utgjør mellom % av reisene og fotgjengerne mellom %. Sør for skolen Lerkevn mot sør Lerkevn mot nord Sum begge retninger Reisemiddel Bil Sykkel Gange Bil Sykkel Gange Bil Sykkel Gange Morgen makskvarter Morgen maks time Etterm. makskvarter Etterm. maks time Nord for skolen Nord for skolen Granvn/Lerkevn mot sør Granvn/Lerkevn mot nord Sum begge retninger Reisemiddel Morgen maks kvarter Bil Sykkel Gange Bil Sykkel Gange Bil Sykkel Gange Morgen maks time Etterm.maks kvarter Etterm. maks time Hovedresultatene er Det var noe mer gang-, sykkel- og biltrafikk i makstimen på ettermiddagen enn på morgenen. Biltrafikken utgjør mer enn halvparten av reisene både morgen og ettermiddag. Syklende utgjør mellom 7-11 % av reisene og fotgjengerne mellom %. Generelt viser dette at biltrafikken utgjør en vesentlig del av trafikken i Lerkeveien. Samtidig er det ved skolestart/-slutt betydelig andel myke trafikanter. Mange av disse er barn. Uansett valg av adkomstløsning, vil fokuset på å ivareta trafikksikkerheten spesielt for de unge være viktig.
6 Side 6 av Trafikken ved Lura skole Stengning av Lerkeveien vil føre til endret kjøremønster ved skolen. For å få en oversikt over den trafikale situasjonen ved skolestart- og slutt er det gjennomført korttidstellinger av biler, sykler og fotgjengere til og fra Lura skole. Hovedresultatene var: Morgenen Noe levering til SFO, noen få elever/fotgjenger og enkelt ansatte kom på jobb like før og rundt kl Trafikksituasjonen var oversiktlig og grei. Det var en viss trafikk til Lerkeveien fra Granveien som ikke skulle til skolen. Jevnt økende trafikk fram mot skolestart. Mye levering av elever siste kvarteret før skolestart, både i leveringssløyfen, på parkeringsplassen og ved stans langs veien (særlig biler fra Granveien). Trafikksituasjonen før skolestart må betegnes som lite tilfredsstillende, med svært mange gående og syklende elever samtidig som det var mange biler som stanset og kjørte. En ryddigere og mer strukturert løsning der det blir klarere et skille mellom arealer for gående, syklende og de som kjører vil være ønskelig. Telleresultater morgen Det ble telt på to områder. Ett område omfattet leveringslommen sør for skolen og inngangen til skolen fra sør, og ett område omfattet adkomst til parkeringsplassen og inngangen til skolen i nord. Det er jevnt høy trafikk fram mot kl Bortsett fra noe trafikk til SFO, og noen ansatte som kommer på jobb, var mesteparten «gjennomgangstrafikk». Gjennomgangstrafikken gikk ned fram mot kl. 0800, og andelen bilbaserte leveringer økte. Tallene i tabellen omfatter både inn- og utkjøringer, slik at en som leverer telles inn på leveringslommen, og ut igjen når de kjører videre. En del av elevene ble fulgt av foreldre fram til skolebygningene, en del sto derfor «parkert» litt lenger. Flesteparten ankommer skolen fra 08:00-08:30. Maksimaltrafikk for alle trafikantgrupper sammenfaller, noe som er naturlig på stedet. Det er noe større biltrafikk i snulommen og den søndre adkomsten til skolen. 2/3 av fotgjengerne i Lerkeveien ankommer skolen via snulommen og den søndre adkomsten.
7 Side 7 av 21 Tabell 1: Registrert trafikk på morgenen i snulommen og ved søndre adkomst til skolen. Sum trafikk i snulommen og ved søndre adkomst til skolen. Bil Sykkel Gående Tidspkt 07:30 07: :45 08: :00 08: :15 08: :30 08: :45 09: :00 09: :15 09: Sum Tabell 2: Registrert trafikk på morgenen til skolens parkeringsplass og ved den nordre adkomsten til skolen Sum trafikk ved p-plassen og ved nordre adkomst til skolen. Bil Sykkel Gående Tidspkt 07:30 07: :45 08: :00 08: :15 08: :30 08: :45 09: :00 09: :15 09: Sum Ettermiddag: Telling startet kl. 13:15, skolen sluttet og det var allerede mye trafikk. Situasjonen ved skoleslutt hadde samme karakter som om morgenen med mange elever som ble hentet av foreldre med bil, der bilene til dels var parkert før skolen sluttet. Ettermiddagssituasjonen hadde allikevel betydelig flere elever samtidig i veinettet, noe som har sammenheng med at alle elevene kommer samtidig. Hentingen skjer over en noe lengre periode som ikke er knyttet til det eksakte tidspunktet elevene slipper ut av klasserommet. Totalt antall biler i veinettet var lavere, noe som har sammenheng med at annen gjennomgående trafikk (arbeidsreiser) mellom Granveien og Lerkeveien mot Stavangerveien var betydelig lavere mellom og 14.00, enn om morgenen. Andelen elever som blir hentet kan også være lavere ved skoleslutt enn ved start. En del elever blir igjen på SFO, og blir hentet eller går hjem litt seinere. Det er mulig at kombinasjonen av mørke og høy trafikk i veinettet om morgenen gjør at mange
8 Side 8 av 21 leverer med bil, men tillater barna å gå hjem igjen på tidspunkt når er lyst og mindre trafikk. I motsetning til om morgenen er det størst biltrafikk til p-plassen og den nordre adkomst på ettermiddagen. Antall gående og syklende var størst ved den søndre adkomsten. Fordelingen til fots var som tidligere på dagen. Det ble foretatt tellinger i Granveien i 2005, og veien ble skiltet med gjennomkjøringsforbud etter tellingen. De nye tellingene indikerer imidlertid at dagens trafikken i Granveien er omtrent som i Det ble registrert 146 biler i maksimaltimen mot 110 i De nye tellingene inkluderer også trafikk til ca. 30 boliger i nordvestre del av Lerkeveien. En mulig årsak til at man ikke ser en reduksjon i trafikken kan være økte avviklingsproblemer på hovedveinettet som igjen øker presset på Granveien. Videre at trafikk til og fra den nye næringseiendommen i Svarthyllveien 1 formelt sett ikke er gjennomgangstrafikk, slik at trafikk til og fra eiendommen fritt kan velge hvilken vei de vil benytte. Tabell 3: Registrert trafikk på ettermiddagen i snulommen og ved den søndre adkomsten til skolen. Sum trafikk i snulommen og ved søndre adkomst til skolen. Bil Sykkel Gående Tidspkt Sum
9 Side 9 av 21 Tabell 4: Registrert trafikk på ettermiddagen til parkeringsplassen og ved den nordre adkomsten til skolen. Sum trafikk til P-plass og ved nordre adkomst til skolen. Bil Sykkel Gående Tidspkt Sum Forventet trafikk til/fra skolen Maksimal registrert trafikk til skolen var om morgenen. Dette har sammenheng med at de ansatte kom delvis i samme tidsrom som elevene, mens de reiste hjem en del seinere. Det var fremdeles en del biler på parkeringsplassen da tellingen ble avsluttet. Tellingene indikerer at om lag 50% av turene i Granveien og Lerkeveien i maksimaltimen er trafikk til Lura skole. Det vil være sporadisk trafikk til skolen også utenom periodene rundt skolestart og skoleslutt, men det synes å være svært lite. Vi antar at et rimelig anslag på trafikkmengden kan tilsvare det dobbelte av antall biler til skolen i maksimaltimen på morgenen. I tillegg forventes noe trafikk utenfor makstimen, her stipulert til 20%. Trafikk til skolen anslås da til 65 x % = 156 turer. Tabell 5: Biler som kommer til skolen morgen og ettermiddag. Antall turer i veinett (til og fra) blir det doble. Biler til skolen Morgen maks kvarter Morgen maks time Ettermiddag maks kvarter Ettermiddag maks time Til snulomme Til p-plass Sum til skolen
10 Side 10 av 21 Figur 2-2: Inntaksgrenser Lura skole, (Kilde Sandnes kommune Næringstrafikk I Svarthyllveien 1 ved krysset Lerkeveien Stavangerveien ligger et næringsbygg (Hjelseth Computers As) med kontor, salg og servicevirksomhet. Bedriften opplyser at de har 40 ansatte med oppmøte her, hvorav halvparten er servicepersonell som ofte er innom flere ganger i løpet av dagen. Det drives salg med åpningstid alle hverdager, også lørdager. Under forutsetning av at 80% av de ansatte er tilstede, og 50% av dem kjører ut igjen etter oppmøte, kan det anslås en trafikk til og fra Svarthyllveien 1 på ca. 50 biler i maksimaltimen om morgenen. Døgntrafikken inkludert noe kunder og varelevering anslås til ca. 125 (ÅDT) Bedriften opplyser at de har 3 faste vareleveranser pr dag, hvorav 1 med semitrailer. Større kjøretøy kan tidvis ikke snu på eiendommen, og snur i leverings-/hentesløyfen ved Lura skole. Dette ble observert under tellingen av trafikk til skolen, og er i seg selv konfliktfylt når det skjer på tidspunkt med mange skolebarn og personbiler som henter/bringer. Ved en eventuell stengning må det sikres at tyngre kjøretøy alltid kan snu på eiendommen. Hvis ikke er man henvist til å rygge langs Lerkeveien opp mot Lura skole, noe som er sikkerhetsmessig uakseptabelt. Ved stengning uten at det etableres nye adkomstveier, vil all trafikk til næringseiendommen måtte gå via Granveien og Porsholen, noe som vil øke trafikken forbi skolen, og belastningene i boligveinettet Granveien og Porsholen.
11 Side 11 av Alternativ ny vei langs Lurabekken Hvis Lerkeveien stenges mot Stavangerveien og Granveien stenges nord for Lura skole, vil framtidig trafikk i Lurabekken øke vesentlig. Forventet trafikk vil bli dagens trafikk i Lurabekken, trafikk til /fra boligene, næringsvirksomheten og skolen i området, vist i Figur Trafikk til dagens boliger ved kryss Lurabekken Gamleveien Trafikken i øvre del av Lurabekken er i dag neglisjerbar. Det er kun 7 boliger som sokner til den vestre delen av veien og det er kun én direkte adkomst på strekningen. Øvrige boliger har biladkomsten via korte sideveier/felles adkomster. Nær krysset med Gamleveien knytter Apalveien med ca. 40 boliger, og Hasselveien med 23 boliger seg på Lurabekken, slik at veien i krysset med Gamleveien betjener ca. 70 boliger. Disse har en antatt døgntrafikk med bil på ca. 245 kjøretøyer. Tabell 6: Anslag på fremtidig trafikk i krysset Lurabekken Gamleveien med dagens veinett. Turer Boliger Turer/døgn/bolig Dagens trafikk Lurabekken/Gamleveien (ÅDT) Lurabekken 7 3,5 25 Apalveien 40 3,5 140 Hasselveien 23 3,5 81 Sum 70 3, Framtidig trafikk i Lurabekken Hvis Lerkeveien stenges mot Stavangerveien, og Granveien stenges for gjennomkjøring, vil trafikken i Lurabekken øke med trafikken til Lura skole, 77 boliger og trafikk til næringseiendommen i Svarthyllveien 1. Den vestre del av Lurabekken vil få en trafikkvekst fra dagens 25 biler i døgnet til anslagsvis 532 biler i døgnet (ÅDT). Tabell 7: Anslag fremtidig trafikk i Lurabekken vest for kryss med Apalveien etter stengning av Lerkeveien og Granveien. Framtidig trafikk i Lurabekken øvre del ved stengning av Lerkeveien Boliger Turer/døgn/bolig Turer (ÅDT) Lurabekken 7 3,5 25 Lerkeveien 40 3,5 140 Seljeveien 25 3,5 88 Svarthyllveien 12 3,5 42 Trafikk til skolen (anslag etter korttidstelling) 113 Næringstrafikk Svarthyllveien Sum 532
12 Side 12 av 21 Trafikken i den østre delen av Lurabekken (inn mot krysset med Gamleveien) vil øke fra omlag 245 ÅDT i dag til anslagsvis 753 i framtidig situasjon. Tabell 8: Anslag framtidig trafikk i krysset Lurabekken - Gamleveien etter stengning av Lerkeveien og Granveien. Framtidig trafikk i Lurabekken øvre del ved Turer/døgn/ Boliger stengning av Lerkeveien bolig Turer (ÅDT) Lurabekken 7 3,5 25 Apalveien 40 3,5 140 Hasselveien 23 3,5 81 Lerkeveien 40 3,5 140 Seljeveien 25 3,5 88 Svarthyllveien 12 3,5 42 Trafikk til skolen (anslag etter korttidstelling) 113 Næringstrafikk Svarthyllveien Sum framtidig døgntrafikk Lura bekken- Gamleveien Konsekvenser av stenging for gående og syklende Antall gående og syklende i Lerkeveien og Lurabekken antas ikke å bli påvirket i vesentlig grad ved stengningene. Stengningen i Granveien kan føre til at noen velger å sykle i stedet for å kjøre bil hvis stengningen fører til økt kjørelengde/tid, og reiselengden ellers ligger innenfor det som vanligvis aksepteres av syklister. Tilsvarende kan stengning av Lerkeveien motivere noen for sykling mot Forus/Lura næringsområder, når man med bil påføres en omvei via Lurabekken. 2.4 Stengning Lerkeveien, Granveien holdes åpen Granveien er vedtatt stengt nord for Lura skole der en gjennomgående gangvei krysser Granveien. Stengningen er i tråd med gjeldende reguleringsplan og et tiltak for å hindre «snikkjøring» i forbindelse med innføring av nye bomringer på Nord Jæren. Selv om det i dag går noe trafikk i Granveien fra områdene ved Porsholen, vil trafikken øke betydelig. Det er vanskelig å tallfeste endringen direkte. Endring i reisemønster kan også føre til endring i reisemiddelbruk. Skoleveier som får økt trafikk kan føre til at flere kjører elever til skolen, mens veier som får mindre trafikk kan føre til at behovet for å kjøre elevene oppleves som redusert. Hvis Granveien stenges i dagens situasjon, vil mye av trafikken i Lerkeveien mot Stavangerveien forsvinne. Det vil bare være den delen av trafikken fra nord som har målpunkt i området som flyttes over til Lerkeveien. Dette antas i hovedsak å være trafikk til Lura skole, og noe til/fra boligene og næringseiendomen i Svarthyllveien 1. Andel kjøring av elever til skolen fra Porsholensiden, antas å bli redusert, og bare delvis overført til
13 Side 13 av 21 Lerkeveien. Trafikksikkerheten i Granveien vil forbedres ved stengingen slik at flere kan gå til skolen osv. Figur 2-3: Utsnitt av gjeldende reguleringsplan, som viser at Granveien er regulert til gangvei på en liten strekning nord for Lura skole Dagens trafikk Granveien Lerkeveien - Stavangerveien Vi ser at det er en del trafikk som i dag kjører via Granveien og Lerkeveien til Stavangerveien. Dersom Lerkeveien stenges vil denne trafikken vende seg mot Porsmyrveien og fv. 44 Forussletta. Hvis disse trafikantene bor i Granveien med sideveier, vil trafikken reduseres i sør, og øke i nordre del av Granveien for følge av at trafikken må gå den andre veien Boligtrafikk Trafikken fra boligområdet (Lerkeveien, Seljeveien, Svarthyllveien) benytter også i hovedsak adkomsten fra Stavangerveien. Disse ville også måtte benytte Granveien, og utgjør en trafikk på ca. 245 biler i døgnet Trafikk til skolen Trafikken i Granveien til skolen i form av levering og henting, går i i dag hovedsak videre mot Stavangerveien. Få snur og kjører tilbake opp Granveien. Hvis antallet leveringer med bil
14 Side 14 av 21 opprettholdes, betyr det at denne trafikken i Granveien dobles fordi den må tilbake samme vei. Dette gir en økning på ca. 30 biler i maksimaltimen på morgenen. Ca. 30 biler leverer barn i maksimaltimen fra Stavangerveien Lerkeveien. Ved stengning vil de måtte kjøre Granveien tilsvarende en trafikkøkning på ca. 60 biler i maksimaltimen (tur/retur) Det er imidlertid grunn til å anta at trafikken til skolen blir noe mindre fra sør. Skolebarn som i dag kjøres inn Lerkeveien fra sør, kan settes av sør for Stavangerveien og benytte undergangen og fortauet fram mot skolen i en lite trafikkert del av den stengte Lerkeveien. På Porsholsiden kan man få en motsatt effekt med økt kjøring til skolen i Granveien siden flere vil oppleve økt trafikk og utrygghet. Hovedtyngden av lærere som kjører til jobb kommer i dag inn fra Stavangerveien. Disse vil også i framtida måtte benytte Granveien. Anslagsvis 25 bilreiser morgen og kveld Næringstrafikk Dagens trafikk til en kontorbedrift i krysset Lerkeveien Stavangerveien benytter i all hovedsak som adkomst men noe trafikk kan komme Granveien i dag, siden denne trafikken formelt sett ikke er gjennomkjøring. Trafikken utgjør ca. 125 biler pr døgn som må kjøre i Granveien og Porsholen, dette inkluderer også varetransport med trailer 1 gang/dag Samlet trafikkøkning i Granveien Det er samlet sett vanskelig å si noe eksakt om hvor mye trafikken i Granveien vil øke fordi reisemønsteret blir sterkt påvirket med lange omveier. Hvis Lerkeveien stenges og antall bilturer til området opprettholdes, er det imidlertid et potensiale for at trafikken i Granveien og Porsholen kommer til å øke med i størrelsesorden 400 biler pr døgn. Reiselengde Vi må anta at dagens reisemønster i stor grad representerer korteste reisevei gitt målpunktet for trafikantene. En stengning med såpass stor endring som dette vil derfor bety noe økt kjørelengde pr tur, og økt utslipp.
15 Side 15 av 21 3 TRAFIKKSIKKERHET OG AREALINNGREP 3.1 Lurabekken Det er sannsynlig at omleggingen av personbiltrafikken i dette alternativet vil redusere ulykkesrisikoen ved Lura skole. Stengningen i Granveien vil redusere trafikken forbi skolen, og noe gjennomgangstrafikk vil forsvinne. Trafikken vil flyttes til Lurabekken som forutsetningsvis må få fortau og minst like god trafikksikkerhetsstandard som Lerkeveien. Økt trafikk i Lurabekken vil imidlertid medføre økt risiko knyttet til barn som krysser Lurabekken til og fra lekeplassen og balløkka i friområdet sør for Lurabekken. Dette vil både gi økt risiko og føre til utrygghet med sannsynlig mindre bruk av området særlig for de mindre barna. Figur 3-1: Lurabekken må benyttes og krysses i forbindelse med bruk av leke og idrettsanlegg i friområdet. (Kilde: Gule sider kart) Et hovedproblem er adkomsten til næringseiendommen i Svarthyllveien 1, der levering med de tyngste kjøretøyene kan bli umulig eller føre til rygging med semitrailer i Lerkeveien. Dette anses ikke som akseptabelt, nødvendig snuareal på eiendommen bør etableres. For å ivareta trafikksikkerheten må det gjøres tiltak i Lurabekken. Aktuelle tiltak utover forlengelse av Lurabekken er: Fortau og eventuelle fartsdempende tiltak Omlegging av gangdrag til skolen I tillegg bør det vurderes om krysset med Gamleveien skal kanaliseres.
16 Side 16 av 21 Området har i dag relativt små felles grønne arealer. Opparbeidelse vil beslaglegge deler av friområdet, og medføre en betydelig kvalitetsmessig forringelse av det som blir igjen. I tillegg vil det kunne være behov for inngrep i noen boligeiendommer, spesielt i øst mot Gamleveien. Figur 3-2: Friområdet mellom Lurabekken og Lerkeveien. (Kilde: Gule sider kart) Figur 3-3: Grøntdraget og lekeplassen sør for Lurabekken. Vegstandarden er ikke tilfredsstillende for den økte trafikken.
17 Side 17 av Granveien og Porsholen Granveien er en typisk boliggate uten fortau. Det er gjennomgående mye hekker langs veikanten og dårlig sikt i avkjørsler og kryss. Typisk eksempel er nord for Lura skole der gangdraget krysser veien uten nesten noe fri sikt Figur 3-4. På dette punktet viser reguleringsplanen for veien stengning. Vi antar at et vedtak om stengning av Lerkeveien ved Stavangerveien med forutsetning om å benytte Granveien vil kreve omregulering på dette punktet. Figur 3-4: Granveien der hoved gangdrag krysser like nord for Lura skole (Kilde: Gule sider kart) Figur 3-5: Granveien har mange adkomster og gjennomgående lite frisikt i avkjørslene (kilde: Google Street view). Porsholen er omtrent av samme trafikksikkerhetsstandard som Granveien. Det vil være behov for tiltak for å bøte mot trafikkendringen. Aktuelle tiltak for å ivareta trafikksikkerheten mellom Lura skole og Porsmyrveien er: Fortau i Granveien og Porsholen.
18 Side 18 av 21 Fartsdempende tiltak Utbedring av sikt i kryss og avkjørsler Bygge om lommen for levering og henting. Det vil kreve inngrep i mange eiendommer langs hele strekningen. Figur 3-6: Porsholen har ikke fortau (kilde: Google street view). 4 ORIENTERBARHET De fleste som har regelmessige reiser som skole- og arbeidsreiser vil fort finne ut av nytt reisemønster når det skjer en endring. For tilfeldig besøkende og bedrifter med behov for å motta kunder osv., vil en omvei der avkjørselen fra hovedveinettet ligger på et helt annet sted enn bedriftens adresse, være svært problematisk. Det er særlig kunder og besøkende som vil lide under at området får en adkomst som vil bli oppfattet som ulogisk i forhold til målpunktet for sitt besøk. Daglige reiser vil ikke ha dette problemet. Særlig blir det et problem for kunder til næringsvirksomheten i Svarthyllveien 1, som er eksponert mot Stavangerveien, men som i alternativet får adkomst via Gamleveien og Lurabekken eventuelt via Porsholen og Granveien.
19 Side 19 av 21 5 OPPSUMMERING 5.1 Stengning av Lerkeveien og ny forbindelse i Lurabekken. Samlet sett gir alternativet betydelige ulemper i forhold til dagens og vedtatt situasjon etter stengning av Granveien. De trafikale og arealmessige konsekvensene ved å endre adkomst-situasjonen vil være betydelige. Løsningen beslaglegger betydelige deler av friområdet langs Lurabekken og mot Lerkeveien og Lura skole. Trafikken i den østre delen av Lurabekken vil øke med i størrelsesorden 700 biler i døgnet (ÅDT), midtpartiet med om lag 530 (ÅDT). Det vil føre til økt ulykkesrisiko knyttet til kryssing mellom boligområdene og friområdet med lekeplass og balløkke. Økt utrygghet kan føre til redusert bruk av friområdet, særlig for mindre barn. Ved forlengelse av Lurabekken må dagens strekning oppgraderes sikkerhetsmessig, fortrinnsvis med fortau eventuelt kombinert med fartsreduserende tiltak. Samlet lengde på tiltaket er ca. 310 meter. Det vil medføre inngrep i grøntområdet og noen boligeiendommer i øst. I dagens situasjon snur tyngre kjøretøy som har leveranser til Svarthullveien 1, i snulommen ved Lura skole. Hvis Lerkeveien stenges må det sikres tilstrekkelig snumulighet for trailer ved næringseiendommen. I motsatt fall kan det føre til svært risikofylt rygging med tyngre kjøretøy i Lerkeveien som er skolevei. Ny adkomst via Lurabekken anbefales ikke.
20 Side 20 av 21 Hvis man allikevel ønsker å vurdere alternativet, bør det fortas en vurdering av kapasitetsforholdene i krysset Lurabekken / Gamleveien. Økt sideveistrafikk kan medføre behov for kanalisering av dette krysset. Forlengelse av Lurabekken, fortau og ev. kanalisering av krysset med Gamleveien vil kreve omregulering. 5.2 Stengning av Lerkeveien, trafikken ledes gjennom Granveien og Porsholen Stengning av Lerkeveien mot Stavangerveien vil føre til en betydelig trafikkøkning i Granveien og Porsholen, potensielt sett opp mot 400 (ÅDT), også med tyngre kjøretøyer. Veiene er boligveier med lav trafikksikkerhetsstandard uten fortau, og mange avkjørsler. Besøkende til næringseiendommen i krysset Lerkeveien/Stavangerveien ville få betydelige problemer med å finne fram. Orienterbarheten for trafikantene i området generelt vil bli vesentlig forverret. Ut fra forventet trafikkvekst kombinert med at dette er skolevei, bør det etableres avbøtende tiltak langs hele strekningen. Aktuelle tiltak for å ivareta trafikksikkerheten er fortau kombinert med fartsdempende tiltak. I dag er det mange avkjørsler og kryssende gangveier med så
21 Side 21 av 21 dårlig sikt at selv lav fart gir ulykkesrisiko. Det bør derfor også foretas siktutbedringer på mange punkter. Utbedring vil betinge inngrep i en rekke private eiendommer/hager. Samlet lengde på tiltaket mellom Lerkeveien og Porsmyrveien er omlag 660 meter. Dette alternativet vil kreve omregulering av fortau og «nullpunktet» i Granveien. Løsningen anbefales ikke. Hvis man allikevel ønsker å vurdere alternativet nærmere, bør det foretas en vurdering av konsekvenser for trafikkavviklingen i krysset Porsmyrveien fv. 44 Forussletta. 5.3 Lerkeveien holdes åpen mot Stavangerveien, Granveien stenges Konsekvensen av at ingen av de to alternativene anbefales, er at Lerkeveien holdes åpen enten med alle svingebevegelser, eller med restriksjoner på enkelte svingebevegelser. I tillegg vil Granveien bli fysisk stengt for gjennomkjøring, noe som er en premiss i den nye bompengepakke. Situasjonen i snulommen ved Lura skole var ved korttidstellingene til tider overfylt, de som leverte barn og kom fra Granveien benyttet i stor grad parkeringsplassen og sidearealer langs veien. Når mulighetene for gjennomkjøring i Granveien opphører, vil alle som kjører barna til skolen måtte kjøre via Stavangerveien og benytte snulommen. En utvidelse og forbedring av fasilitetene for levering og henting bør vurderes. Om mulig bør snumuligheten for tyngre kjøretøy som leverer varer til Svarthyllveien 1 forbedres/sikres. Dagens løsning der de største bilene ofte snur i leverings-/hentelommen ved skolen er uheldig. Alternativet er at bedriften legger leveranser til utenom skolestart- /slutt. 6 ANBEFALING De negative konsekvensene står ikke i forhold til gevinsten av å stenge Lerkeveien ved Stavangerveien. De trafikale og arealmessige konsekvensene vil være betydelige enten ny adkomst legges via Lurabekken eller Granveien og Porsholen. Omlegging av adkomstforholdene vil kreve omregulering av begge alternativene. Følgende anbefales: Lerkeveien holdes åpen. Valg av løsning for bussveien i Stavangerveien må avklare hvilke svingemuligheter som kan ivaretas i Lerkeveien. Signalregulering kan være aktuelt. Snumulighetene for større kjøretøy bør vurderes. Eventuelt om disse leveransene kan legges utenom skole start-/-slutt. Det inngår ikke i bussveiprosjektet. Det bør vurderes tiltak for å bedre trafikksikkerheten ifm. levering /henting ved Lura skole. Det inngår heller ikke i bussveiprosjektet.
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Regplan Fv 47, Karmsundgata, Storasundgate - E134 Dato:
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 529146 Regplan Fv 47, Karmsundgata, Storasundgate - E134 Dato: 2014-04-25 Skrevet av: Richard Wigestrand Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING AV ADKOMSTMULIGHETER
DetaljerNOTAT - KRYSS UTEN KRYSS
Oppdragsgiver: Oppdrag: 603238-04 Fv 44 Bussvei Kvadrat - Ruten. Reguleringsplan Dato: 17.04.2018 Skrevet av: Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Kristoffer Dørheim - KRYSS UTEN KRYSS INNHOLD Innledning...
DetaljerRønvikveien 71 - Trafikkutredning
Rønvikveien 71 - Trafikkutredning 1 Innledning Norconsult er engasjert av Rønvikveien utvikling AS for å gjøre en trafikkvurdering i forbindelse med utvidelse av dagens butikk og tilrettelegging for nye
DetaljerNOTAT. 1. Innledning. 2. Stengning av utkjøring i Enerveien
NOTAT Oppdrag Fv157 Flaskebekk - Granholt Kunde Statens vegvesen Region øst Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2014/08/22 Til Fra Kopi Lene Hermansen Sigrid Johanne Bøckman Magne Fjeld Venche Rørtveit 1. Innledning
DetaljerTRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK INNHOLD. 1 Innledning 2. 2 Eksisterende forhold 2. 3 Utbyggingsplaner 4
BONDELIA AS TRAFIKKANALYSE BONDELIA PARK ADRESSE COWI A/S Karvesvingen 2 0579 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 2 2 Eksisterende forhold 2 3 Utbyggingsplaner 4 4 Trafikale forhold etter
DetaljerNOTAT Alternative adkomster til høyhus nord i Havneparken
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdragsnavn: Fv 44 Bussvei Kvadrat - Ruten. Reguleringsplan Oppdragsnummer: 603238-04 Utarbeidet av: Ingrid Runestad, Bergljot Anda og Martin Mitchell Oppdragsleder: Olav
DetaljerTrafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen
Trafikkvurdering av Johan Blytts veg og Lægdesvingen Bakgrunn og problemstillinger Ny barnehage ønskes lokalisert i enden av Johan Blytts vei, med opparbeidede grøntarealer og parkering i forbindelse med
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet
Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...
DetaljerRunni gård barnehage. Trafikkanalyse
Runni gård barnehage Trafikkanalyse September 2017 Innhold 1. Bakgrunn... 3 2. Dagens situasjon... 3 3. Utbygging bilturer og trafikkfordeling... 8 4. Drøfting av konsekvenser og avbøtende tiltak... 11
DetaljerNOTAT. Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN. Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.
NOTAT Til: Espen Johannesen. ATPA AS Kopi Fra: Rolf Hillesøy, Asplan Viak AS Dato: 21.06.2013 Dramsveien studentboliger Trafikkvurdering BAKGRUNN Studentsamskipnaden i Tromsø planlegger å bygge nye studentboliger
DetaljerNOTAT VEG OG TRAFIKK
NOTAT VEG OG TRAFIKK FORSLAG TIL REGULERINGSENDRING FOR LAKSEVÅG, NYGÅRDSLIEN. GNR. 149, BNR. 5 OG 29 MFL. Plannr. P. 425.01.00 FOR WALDE BOLIG AS MAGNUS HELLAND AS 09.08.2005 Revidert 09.04.2010 1 Innhold
DetaljerTrafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning
Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerGamle Åsvei 44. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-01 Trafikknotat ViaNova Trondheim Lerka Eiendom
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 30.11.2017 ViaNova Trondheim Lerka Eiendom Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 30.11.2017
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN
TRAFIKKSIKKERHETSVURDERING HESTNESVEIEN 2012 Siv.ing. / bedriftsøkonom Magne Eikanger Edvard Griegsvei 114 4318 SANDNES 2 1. BAKGRUNN. I forbindelse med 1. gangs behandling av reguleringsendring for gnr.
DetaljerNotat Trafikkvurdering for kryss mellom fv. 504 Buevegen og fv. 505 Undheimsvegen
Notat Trafikkvurdering for kryss mellom fv. 504 Buevegen og fv. 505 Undheimsvegen Utarbeidet av Sigve Maldal 16/1-18, sidemannskontroll: EDR 30/7-18 1. Innledning Hovedmålet for prosjektet er å utbedre
DetaljerVURDERING AV TRAFIKKFORHOLD IFB. MED PLAN Innledning Vurdering av trafikkforholdene... 2
Oppdragsgiver: Øster Hus Tomter AS og Sandnes Tomteselskap KF Oppdrag: 531796 Detaljregulering Frøylandsparken Dato: 2015-03-27 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Kjerlaug Marie Kuløy VURDERING
DetaljerOppdragsgiver. Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39
Oppdragsgiver Nor Bolig AS 2013-05-20 TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 LINNESSTRANDA 39 2 (9) TRAFIKKANALYSE LINNESSTRANDA 39 Oppdragsnr.: 1120867 Oppdragsnavn: Linnesstranda 39 Dokument nr.: - Filnavn:
DetaljerTiltaksbeskrivelse. Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan Sandnes kommune
Tiltaksbeskrivelse Detaljregulering Bussveien fv. 44 Kvadrat Ruten (Sandnes sentrum), plan 2016102 Sandnes kommune Rogaland Fylkeskommune Statens vegvesen - Region vest 21.03.2019 Innhold Tiltaksbeskrivelse...
DetaljerDVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK
DVERGSNES FELT B1/B2 DVERGSNESVEIEN 180 TRAFIKK 1. Eksisterende trafikkmengder Det foreligger få tellinger av trafikk som sier noe om trafikkmengde i eksisterende rundkjøring Dvergsnesveien x Kystveien.
DetaljerTrafikkanalyse Nygårdsviken justert mai 2013
INNHOLD. Metode.... Dagens situasjon..... Arealbruk og planstatus..... Vei og adkomst... 3.3. Dagens trafikksituasjon... 4 Morgentrafikk... 5 Ettermiddagstrafikk... 7 Beregnet turproduksjon... 8 Sammenstilling
DetaljerREGULERINGSPLAN VEDLEGG 6 - TRAFIKKANALYSE LOKALVEGNETT. Detaljreguleringsplan for fv. 509 Oalsgata plan 2009 102. Prosjekt:
VEDLEGG 6 - TRAFIKKANALYSE LOKALVEGNETT REGULERINGSPLAN Prosjekt: Parsell: Detaljreguleringsplan for fv. 509 Oalsgata plan 2009 102 Elveplassen - Folkvordkrysset Sandnes kommune Saksnummer: 200901731 Region
DetaljerPROSJEKTLEDER. Vegard Brun Saga OPPRETTET AV. Vegard Brun Saga
KUNDE / PROSJEKT Romerike Boligutvikling AS Elgtråkket, Rælingen - trafikkanalyse PROSJEKTNUMMER 57895001 PROSJEKTLEDER Vegard Brun Saga OPPRETTET AV Vegard Brun Saga DATO KONTROLLERT AV Oddbjørn Strøm
DetaljerTrafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning
Trafikkanalyse Midtun Leir 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtun Leir er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerTrafikkanalyse Midtunbråtet barnehage
Trafikkanalyse Midtunbråtet barnehage 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Midtunbråtet barnehage er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
Detaljer1 Innledning Dagens situasjon Trafikkregistrering Observasjoner Kjørende trafikk og trafikkulykker...
Oppdragsgiver: Trondheim kommune Oppdrag: 534815 Reguleringsplan for Lade skole Dato: 2014-08-22 Skrevet av: Jenny Persson, Maja Grøndal Krystad, Sissel Arctander Kvalitetskontroll: TRAFIKK LADE SKOLE
DetaljerTRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKVURDERING SANDESUNDSVEIEN BARNESKOLE ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens trafikksituasjon, 2012 2
DetaljerNybøveien as. Trafikkutredning Nybøvegen. Utgave: 1 Dato:
Trafikkutredning Nybøvegen Utgave: 1 Dato: 2013-09-24 Trafikkutredning Nybøvegen 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Trafikkutredning Nybøvegen Utgave/dato: 1 / 2013-09-24 Arkivreferanse:
DetaljerNOTAT Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37)
Oppdragsnavn: Områderegulering AB2 Oppdragsnummer: 623151-01 Utarbeidet av: Eleanor Clark Dato: 19.08.2019 Tilgjengelighet: Åpen Trafikkvurdering Hadsel Handelspark (plan BØ37) 1. ADKOMSTLØSNING...1 1.1.
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING SKINNESMOEN. Planområde
Oppdragsgiver: Krødsherad kommune Oppdrag: Reguleringsplan Skinnesmoen Del: Trafikkanalyse Dato: 2012-01-09 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Åse Marit Rudlang Flesseberg TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerTrafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter
Stavanger investering Reguleringsplan for Utsola Trafikkanalyse Forutsatt simulatorsenter Desember 2010 Norconsult AS, Hovedkontor Vestfjordgaten 4, 1338 Sandvika Telefon: 67 57 10 00 Telefax: 67 54 45
DetaljerNOTAT 1 INNLEDNING INNHOLD
Oppdragsgiver: Uno-X Automat AS Oppdrag: 535339. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2015-02-19 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: INNHOLD INNHOLD... 1 1 Innledning... 1 2 Eksisterende
DetaljerSaksframlegg. Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien. Trondheim kommune
Saksframlegg Evaluering av prøveprosjekt i Innherredsveien Arkivsak.: 18/9049 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: 1. Formannskapet tar evalueringsrapporten av trafikale effekter
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTrafikal vurdering av Elganeveien 1
Til: Fra: Per Christian Omvik Norconsult v/fredrik Omdal Dato 2017-12-03 Trafikal vurdering av Elganeveien 1 Dagens situasjon Dagens bruk og trafikkgenerering På tomten er det i dag 6300m 2 kontor, med
DetaljerFlerbrukshall Mulebanen
Sivilingeniør Helge Hopen AS Flerbrukshall Mulebanen Bergen, 2.5.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 5 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND SYKEHUS. 1 Innledning... 2. 2 Kapasitet på gatene for biltrafikk knyttet til utbyggingen...
Oppdragsgiver: Farsund kommune Oppdrag: 533544 Farsund Sykehus - regulering Dato: 2014-02-05 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Bjørn Haakenaasen TRAFIKKVURDERINGER - OMRÅDEREGULERING FARSUND
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTrafikkavvikling og vegstandard
Kleivlia Reguleringsplan Trafikkavvikling og vegstandard rao4n 2008-01-23 RAPPORT Kleivlia trafikkavvikling og vegstandard Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1 255971 29.08.2012 Kunde: Indre Østfold Eiendom
DetaljerFigur 1 Siktkrav i forkjørsregulerte kryss (SVV HB N100)
VEDLEGG Oppdrag Trafikkvurdering Rødsåsen Sandefjord Dato 09.02.2015 1. Siktforhold i kryss på Fv 260 Vesterøyveien Generelt skjer 30 til 40 % av alle politirapporterte ulykker i kryss og avkjørsler. De
DetaljerTRAFIKALE KONSEKVENSER SOM FØLGE AV UTBYGGING, NYSETLIE
Oppdragsgiver: Nystelie-Venehovda SA Oppdrag: 525810 Nysetlie - områderegulering F3-1 og F3-2 Ål Del: Trafikkanalyse Dato: 2011-10-19 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Eirik Øen TRAFIKALE KONSEKVENSER
DetaljerOppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04
Oppdragsgiver: Kruse Smith Entreprenør AS Oppdrag: 533711 Detaljreguleringsplan for sykehjem på Klyvejordet i Porsgrunn kommune Dato: 2014-07-04 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Lars Krugerud
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Øystein Wilkensen OPPRETTET AV. Isabela Queiroz
OPPDRAG Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø OPPDRAGSNUMMER 14650001 OPPDRAGSLEDER Øystein Wilkensen OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse - Gartnerihagen, Florø
DetaljerOppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: Innledning...
Oppdragsgiver: Telemark Vestfold Utvikling AS Oppdrag: 533112 Trafikkvurdering boliger Prestegårdsgate 16 i Skien Dato: 2013-09-24 Skrevet av: Knut Eigil Larsen Kvalitetskontroll: Ole Thorleif Bommen TRAFIKKVURDERING
DetaljerTil: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll
Til: Terje Tollefsen (terje.tollefsen@envirapro.no) Kopi: Rune Westgaard, Rambøll Fra: Elin Børrud, Rambøll 1350000714 Kiwi Harestua trafikkanalyse 15. januar 2014 Rambøll er bedt om å lage en enkel trafikkanalyse
DetaljerINNLEDNING KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 529472-01 Kattemskogen, reguleringsplan Dato: 20.03.2017 Skrevet av: Torbjørn Birkeland Kvalitetskontroll: Jenny Persson KAPASITETSBEREGNING AV ADKOMST KATTEMSKOGEN INNHOLD Innledning...1
DetaljerNOTAT. 1. Bakgrunn TRAFIKKANALYSE KJELLERÅSEN, RØYKEN
NOTAT Oppdrag 2110432 Kunde Røyken Eiendomsutvikling AS Notat nr. 1, revisjon 5 Til Rune Tøndell, Rambøll Fra Kopi Sigrun Dalen Ganz/Daniel Bjerkan, Rambøll Helge Martens, Rambøll Dato 2018-05-25 TRAFIKKANALYSE
DetaljerTRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16
Beregnet til Timb Eiendom AS Dokument type Trafikkanalyse Dato Mars, 2017 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 TRAFIKKANALYSE SMEDGATA 16 Revisjon Dato 2017/03/02 Utført av DABJ Kontrollert av LITH Godkjent av DABJ
DetaljerTellingene ga følgende resultat i største time : Lenke A: 199, lenke B: 91 og lenke C: 111 kjøretøy. C: 800 ÅDT A: 1500 ÅDT
Trafikkanalyse Nesttunbrekka 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Nesttunbrekka er det laget en trafikkanalyse med henblikk på hvilke følger tiltak i henhold
DetaljerKrysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD
DetaljerAsplan Viak AS er i gang med utarbeidelse av reguleringsplan for Spikkestadveien nr. 3 7 i Røyken kommune for GE Røyken terrasse AS.
Oppdragsgiver: GE Røyken terrasse AS Oppdrag: 530569 Spikkestadveien 3 7. Reguleringsplan. Veg og trafikk. Del: Veg- og trafikk Dato: 2014-11-14 Skrevet av: Olav Schou Knutsen Kvalitetskontroll: Berit
DetaljerHAVSTAD Byåsveien 162. Detaljregulering. Notat. ViaNova Trondheim AS V-007 Vikepliktregulert av- og påkjøring
HAVSTAD Byåsveien 162 Detaljregulering Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Vikepliktregulert av- og påkjøring Dok.nr Tittel ViaNova Trondheim AS NorgesGruppen Midt Norge, Havstad Dato
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Notat nr.: 1 Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Voss kommune Fra: Norconsult AS Dato: 14.11.2014 Ny barnehage Lundhaugen - Rogne Trafikkvurdering Innledning I forbindelse med reguleringsplan for Lundhaugen Rogne er det planlagt en ny barnehage.
DetaljerRANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT
Oppdragsgiver: Randaberg Kommune Oppdrag: 517172 Reguleringsplan Randaberg Del: Dato: 2012-02-16 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Arild Byrkjedal RANDABERG SENTRUM, KULVERLØSNING FOR VEI, SKISSEPROSJEKT
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Stein Emilsen OPPRETTET AV. Stein Emilsen. Trafikkvurderinger i forbindelse med reguleringsplan
OPPDRAG Brevik skole, Vestby kommune OPPDRAGSLEDER Stein Emilsen DATO 5 REVIDERT DATO 27.04.2015 OPPDRAGSNUMMER 12880001 OPPRETTET AV Stein Emilsen KONTROLLERT AV Erik Sevestre Trafikkvurderinger i forbindelse
DetaljerJOA NÆRINGSOMRÅDE NOTAT VURDERING AV ADKOMST
JOA NÆRINGSOMRÅDE NOTAT VURDERING AV ADKOMST 17.01.12 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Joa Næringsområde Notat adkomst Oppdragsnummer: 1595 Oppdragsgiver: Versjon: 1 Dato: 17. januar 2012
DetaljerNOTAT TRAFIKKNOTAT. Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan
Oppdragsgiver: Rjukan Mountain HAll AS Oppdrag: 524981 Reguleringsplan Fjellhaller Rjukan Del: Trafikk Dato: 2011-05-20 Skrevet av: Heidi Håheim Kvalitetskontroll: Sissel Mjølsnes TRAFIKKNOTAT Mæl Dale
DetaljerBussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør
Dato: 13.12.2018 Bussveien fv. 44 Kvadrat-Ruten: Vurdering av scenarioer for Strandgata sør Oppgavebeskrivelse: Det pågår for tiden vurderinger om kutt i kostnader for Bussvei-prosjektet. Et av tiltakene
DetaljerTrafikkanalyse Valnesfjord skole. 2014-11-25 Oppdragsnr.: 5143945
Trafikkanalyse Valnesfjord skole 2014-11-25 Oppdragsnr.: 5143945 2 25.11.2014 Utredning av flyttet parkeringsareal alternativ 2 ViSko NiKJo GAN 1 14.11.2014 Trafikkanalyse ViSko NiKJo GAN Rev. Dato: Beskrivelse
DetaljerSUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD INNHOLD. 1 Innledning. 1.1 Bakgrunn
TRONRUD EIENDOM AS SUPPLERENDE TRAFIKKANALYSE BENTERUD ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 1.1 Bakgrunn 1 1.2 Planene 2
DetaljerNOTAT GOMSRUD NÆRINGSPARK TRAFIKKANALYSE. Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring:
NOTAT Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetssikring: Tore J. Arntzen, Handelsbygg Holding AS Gomsrud Næringspark Trafikkutredning, Prosjekt 609227-01 12.12.2016 Hans Ola Fritzen Asplan Viak
DetaljerNotat angående innsigelse på planforslag Bergenhus, gnr 164, bnr 860 og 861 m.fl., Nygårdsgaten 91 og 93 / Johannes Bruns gate.
P 09037 Nygårdsgaten 91-93 Notat angående innsigelse på planforslag Bergenhus, gnr 164, bnr 860 og 861 m.fl., Nygårdsgaten 91 og 93 / Johannes Bruns gate. PlanID: 18690000 I forbindelse med offentlig høring
DetaljerPROSJEKTLEDER. Oddbjørn Strøm OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
KUNDE / PROSJEKT Østre Linje Arkitekter AS 1919-bygget Askim trafikk- og støyanalyse PROSJEKTLEDER Oddbjørn Strøm DATO PROSJEKTNUMMER 56047001 DISTRIBUSJON: FIRMA NAVN OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm TIL:
Detaljer1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon Adkomstvei Trafikkmengde Kryssutforming Trafikkulykker 5
TRAFIKKANALYSE SOMMA PUKKVERK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 2.1 Adkomstvei 2 2.2 Trafikkmengde 2 2.3
DetaljerSivilingeniør Bjørn Leifsen AS TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER.
TRONRUD EIENDOM AS TRAFIKKVURDERING KONGEHAUGEN. JEVNAKER. 12.10.2015 Forord I forbindelse med behandlingen av denne detaljplanen har formannskapet bedt om at det lages en trafikkvurdering/-analyse. Trafikkvurderingene
DetaljerDette notatet vil beskrive de trafikale konsekvenser av en planlagt utbygging.
NOTAT Oppdrag 1121047 Kunde Thorvald Sverdrup Notat nr. Trafikknotat 1 Dato 2013-06-19 Til Fra Kopi Statens veivesen Rambøll Norge AS v/magne Fjeld Lars Syrstad TRAFIKALE KONSEKVENSER AV UTBYGGING PÅ SOLBERG-OMRÅDET
DetaljerEPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 11.11.2016 Rev. dato 18.01.2017 EPLEHAGEN BARNEHAGE TRAFIKKANALYSE EPLEHAGEN BARNEHAGE Revisjon 1.1 Dato 11.11.16 Rev. dato 18.01.17 Utført av Magne Fjeld Kontrollert av Thor
DetaljerBUSSVEIEN KVADRAT-RUTEN Kartlegging av avkjørsler
BUSSVEIEN KVADRAT-RUTEN Kartlegging av avkjørsler Avkjørsler som reguleres bort må sjekkes at de er lovlige før de vises på plankart. Dette gjøres for å unngå unødvendige krav om erstatning. Det er foretatt
DetaljerENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.
ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.
DetaljerReguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage. Trafikkanalyse
Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage Bergen 24. januar 2007 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PLANOMRÅDET... 4 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 4.1. TILKNYTNING TIL HOVEDVEGNETTET...
DetaljerTrafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Drømmevika naturbarnehage
FV. 135 SKIBVIK RINGVEI Trafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Drømmevika naturbarnehage Fv 410 Arendal Tvedestrand Stokken skole Planområdet Fv. 135 Skibvik ringvei 3505\th 07.07.2014
Detaljer1 Innledning Alternativ lokalisering av kryss ved Meieriet Internvegnett Eksisterende lokalisering...3
Oppdragsgiver: Rogaland Fylkeskommune Oppdrag: 524664 Karmsundgata Haugesund - kommunedelplan Dato: 2013-11-14 Skrevet av: Bergljot Anda Kvalitetskontroll: Martin Mitchell, Ivar Fett KRYSSLØSNING MEIERIET
DetaljerTrafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune
Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for
DetaljerNotat. Trafikkberegninger for støyvurderinger. 1. Innledning
Til: Faverikvartalet AS Fra: Norconsult v/ Nina Johannessen Dato 2018-12-07 Trafikkberegninger for støyvurderinger 1. Innledning Norconsult er engasjert av Faverikvartalet AS til å gjennomføre trafikkberegninger
DetaljerREGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK.
Sivilingeniør Bjørn Leifsen AS Hønefoss 30.1.2013. REGULERINGSPLAN ASKVEIEN 1-3/ST. OLAVS GT 5-7. TRAFIKK. Prosjekt og trafikksituasjon. Planområdet omfatter de to nevnte eiendommene som ligger ved krysset
DetaljerÅPENT MØTE KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE
ÅPENT MØTE 25.09.2018 KOMMUNEDELPLAN FOR SYKKEL LILLESAND KOMMUNE AGENDA: Lillesand kommune ønsker velkommen Statens vegvesen informerer om planarbeidet Møtedeltakerne inviteres til å komme med innspill
DetaljerSKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE
SKARET EIENDOM AS REGULERINGSPLAN SKARET EIE, EIGERSUND KOMMUNE TRAFIKKANALYSE 28.JUNI 2013 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Reguleringsplan for Skaret. Eie Trafikkanalyse Oppdragsnummer:
DetaljerSANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6.
SANDNES ØST UTVIKLING AS DETALJREGULERING FOR NÆRINGSOMRÅDE PÅ GNR 24 BNR 25 M FL, SVILAND - PLAN 2014 104 MOBILITETSPLAN 6. OKTOBER 2014 PROSJEKTINFORMASJON Prosjektets tittel: Dokument: Næringsområde
DetaljerENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud.
ENKEL TRAFIKKANALYSE Dagens situasjon og forventet utvikling av trafikk knyttet til utvikling av Onsrud. Innledning I forbindelse med regulering av Onsrud har det framkommet ønske om å foreta en trafikkutredning.
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
DetaljerTRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD
TRAFIKKVURDERINGER, NY VEITRASÉ AMBJØRNRØD ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no OPPDRAGSNR. DOKUMENTNR. A072219 VERSJON UTGIVELSESDATO BESKRIVELSE
DetaljerTrafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Sommerrovegen 1 og 1A, Gjøvik kommune 10. februar 2016.
Trafikkvurdering i forbindelse med reguleringsplan for Sommerrovegen 1 og 1A, Gjøvik kommune 10. februar 2016. Feste Kapp AS 1 Innledning 2 Planområdet 3 Dagens trafikksituasjon 4 Trafikkanalyse Vikenstranda
DetaljerMULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1
STATENS VEGVESEN REGION SØR MULIGE OPTIMALISERINGER AV KJELLEKRYSSET I FORHOLD TIL KAPASITET ADRESSE COWI AS Karvesvingen 2 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning
DetaljerTrafikale konsekvenser Ha07/Ha08
Block Watne AS og Kruse Smith Eiendom AS Trafikale konsekvenser Ha07/Ha08 127-150 boliger i Kyrkjeveien 2013-08-12 Oppdragsnr.: 5131497 1 20130910 Utarbeidet TOst KjMed LaNie Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet
DetaljerTrafikkanalyse Landåstorget Nord
Trafikkanalyse Landåstorget Nord Juni 2009 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Landåstorget er det laget en trafikkanalyse med tanke på: 1: Kartlegge dagens
DetaljerNOTAT VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET
NOTAT Oppdrag 1350003075-001 Fjellveien16 Kunde Byggmester Jostein Ege Notat nr. 1, rev B 26.05.2014 Til Marianne Nyhus Fra Kopi - Grete Bastlid VURDERING AV TRAFIKALE FORHOLD OG TRAFIKKSIKKERHET Dato
DetaljerGamlehaugveien Nybygg kontor
Sivilingeniør Helge Hopen AS Gamlehaugveien Nybygg kontor 23.05.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 3 3.1 TRAFIKKMENGDER... 3 3.2 TRAFIKKSIKKERHET... 4 4 TRAFIKKSKAPNING
DetaljerTRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74
Beregnet til Solli Arkitekter AS Dokument type Rapport Dato August 2015 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 TRAFIKKANALYSE NEDRE STORGATE 61, 61B OG ENGENE 74 Revisjon 02 Dato 2015/08/10
DetaljerGranåsen barnehage. Detaljreguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Trafikkvurdering Maria Lines Arntzen Selberg Arkitekter AS
Granåsen barnehage Detaljreguleringsplan 0250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Trafikkvurdering Dok.nr Tittel Maria Lines Arntzen Selberg Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse
DetaljerTrafikkanalyse Damsgårdsveien Sammendrag. Oppdatert 24.juni 2009
Trafikkanalyse Damsgårdsveien 161 171 Oppdatert 24.juni 2009 1 Sammendrag I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for Damsgårdsveien 161 171 er det fremmet ønske om at det utarbeides
DetaljerTRAFIKKUTREDNING NOTAT INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 605517-01 Kvernstua BY22 Enebakk Detaljregulering Dato: 26.10.2016 Skrevet av: Trond Håvard Malvåg Kvalitetskontroll: Jannicken Throndsen TRAFIKKUTREDNING INNHOLD Innledning...
DetaljerOmråde D3 - Longyearbyen
Område D3 - Longyearbyen Trafikkvurdering 29.10.2013 rao4n 2008-01-23 RAPPORT 29.10.2013 Trafikkvurdering Område D3 i RAPPORT Trafikkvurdering Område D3 i Longyearbyen Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: 1
DetaljerBuvika brygge. Reguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Fartsgrense på Fv 800. Dato Fra Til
Buvika brygge Reguleringsplan Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel 23.10.2013 Maria Lines Arntzen Buvika brygge Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig
DetaljerOPPDRAGSLEDER. May-Liss Tofterå OPPRETTET AV. Oddbjørn Strøm
OPPDRAG 22-24 - Reguleringsplanarbeider OPPDRAGSNUMMER 12247001 OPPDRAGSLEDER May-Liss Tofterå OPPRETTET AV Oddbjørn Strøm DATO 22-24 trafikkanalyse 1. Innledning Sweco er engasjert av AS for å bistå med
DetaljerInnholdsfortegnelse. Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune. Larvik kommune. 1 Bakgrunn
Larvik kommune Trafikkanalyse for området Yttersø i Larvik kommune COWI AS Grensev 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Telefon 21 00 92 00 Telefax 21 00 92 01 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn
DetaljerÅs kommune. Trafikkanalyse. Midlertidig modulskole ved Ås stadion. 2016-02-04 Oppdragsnr.:5155104
Ås kommune Trafikkanalyse Midlertidig modulskole ved Ås stadion 2016-02-04 Oppdragsnr.: 5155104 Revisjon: C03 C03 2016-02-04 Utforming av- og påstigningslomme i Langbakken FrLof KLIve KLIve C02 2016-02-02
DetaljerTRAFIKKANALYSE, BOLIGFELT GAMLEVEIEN 82, EIGERSUND
Oppdragsgiver: Arc Arkitektur AS Oppdrag: 528098 Trafikkanalyse boligfelt i Gruå Egersund Del: Rapport Dato: 2011-10-06 Skrevet av: Gorm Carlsen Kvalitetskontroll: Ole Martin Lund TRAFIKKANALYSE, BOLIGFELT
DetaljerMalvik kommune Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Malvik kommune
Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i Utgave: 1 Dato: 2008-11-25 Trafikkanalyse med trafikktelling i Svebergkrysset samt i Vuluvegen i II DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver:
DetaljerGJELLEBEKKSTUBBEN - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602621-01 Støyvurdering næringsområde på Gjellebekk Støy- og Trafikkanalyse Dato: 16.07.15 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen GJELLEBEKKSTUBBEN
DetaljerNOTAT TRAFIKKSIKKERHETSVURDERINGER ADKOMST TIL DELOMRÅDE INNENFOR RAMPE FRA VESTRE ROSTEN TIL JOHN AAES VEG
NOTAT Oppdrag 6080628 Næringsområde Vestre Rosten Kunde Trondheim kommune, Byutvikling Notat nr. 2 Til Ole Ivar Folstad Fra Kopi Tor Lunde Anne E. Katmo Revisjon 22.10.2010 - adkomstløsning nr 4 tatt inn
DetaljerBeregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger)
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Brødrene Ulveseth AS v/ Atle Ulveseth Dato: 28.5.2010 Tema: Trafikkvurdering Bjørnsons gate, Bergen Bakgrunn Oppdraget går ut på å foreta en analyse av fremtidig
Detaljer