Granåsen barnehage. Detaljreguleringsplan. Notat. ViaNova Trondheim AS V-001 Trafikkvurdering Maria Lines Arntzen Selberg Arkitekter AS

Transkript

1 Granåsen barnehage Detaljreguleringsplan 0250 Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Trafikkvurdering Dok.nr Tittel Maria Lines Arntzen Selberg Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 1 1. utgave MLA KRL MLA SMA Klæbuvn. 196 b, Trondheim, E-post: trondheim@vianova.no

2 3 Innhold 1 Generelt Håndbøker og rapporter Forutsetninger Avkjøring fra Kongsvegen Adkomstveg Hente- og bringesituasjon Parkering Arrangementer ved Granåsen Turproduksjon ÅDT Diskusjon Konklusjon... 6 VEDLEGG: Hente/bringesituasjon, mail fra barnehageleder Ros-Mari Berre.

3 4 1 Generelt I forbindelse med planarbeid på eiendom 187/73 Granåsen barnehage, har Statens vegvesen (SVV) kommet med uttalelser (datert ) angående trafikksituasjonen i planområdet og området i nærheten. SVV ønsker informasjon om mengden trafikk som vil genereres ved utvidelse og etablering av permanent barnehage og hvordan dette vil påvirke trafikkbildet. SVV vurderer å kreve venstresvingefelt på Kongsvegen og ønsker derfor en trafikkvurdering om belyser trafikkomfanget og trafikkavviklingen. SVV ønske i tillegg en vurdering av hvordan hente og bringesituasjonen til barnehagen lar seg løse ved arrangementer på Granåsen. Eiendommen er i dag regulert til Friområde i gjeldende reguleringsplan, datert Formålet med planarbeidet er å regulere inn eksisterende barnehage, slik at denne blir permanent, og at arealformålet blir i samsvar med dette. 2 Rapporter Følgende rapport er brukt i forbindelse med notatet: - Trondheim kommunes rapport: Krav til parkering veileder. Kommuneplanens arealdel , vedlegg 15, (Heretter omtalt som parkeringsveileder) 3 Forutsetninger Følgende forutsetninger er gjort for Fv 812 forbi Granåsen. - Fartsgrense: 60 km/t (Nasjonal vegdatabank) - ÅDT: kjt/d, 2012 (Trond Rypdal, SVV, ) - Makstimen i rushet på Kongsvegen antas å utgjøre 10 % av ÅDT (Helge Stabursvik, ). Følgende forutsetninger er gjort for adkomstveg til Granåsen barnehage - All trafikk som genereres med barnehagen kjører til/fra Kongsvegen - Det er ikke tatt trafikkøkning som følge av annen virksomhet enn barnehagen i følgende notat 4 Avkjøring fra Kongsvegen Granåsen barnehage har i dag adkomst direkte fra Kongsvegen og via Smistadgrenda. Langs Kongsvegen er det etablert en passeringslomme ved avkjørsel til Granåsen. Ved utvidelse av barnehagen er adkomst tenkt som i dag. 5 Adkomstveg Adkomst for forflytningshemmede, varelevering og renovasjon skjer via adkomstveg rundt planområdet og gjennom bom som er åpen mellom Eksisterende adkomstveg

4 5 beholdes som i dag med krav om universell utforming. Det etableres to HC-parkeringer samt areal for varelevering vest for ny barnehage. 6 Hente- og bringesituasjon Myke trafikanter har adkomst til barnehagen via gangveg fra øst på sommers tid. På vinteren er denne snødekt og adkomst foregår langs barnehagens adkomstveg og videre på gangsti med adkomst til barnehagen fra sør. Eksisterende hente- og bringesituasjon er vurdert som tilfredsstillende ved etablering av fortau fra parkeringsplass til gangveg. Det er ikke krav om universell utforming for gangveger (Oppstartsmøte plansak, ). 7 Parkering Hovedplassen på Granåsen like øst for barnehagen brukes til parkering ved henting og levering. Av parkeringsveileder for Trondheim kommune anbefales det 6-12 parkeringsplasser for barnehager med 72 storbarnehageplasser. Parkeringsbehov i tilknytning til Granåsen barnehagen med totalt 88 barnehageplasser anslås derfor å ligge i variasjonsområdet 7,5-15 parkeringsplasser ved lineær økning fra parkeringsveilederens anbefaling. Tilgjengelig parkeringsareal på hovedplassen anses å være tilstrekkelig ved økt barnehagekapasitet. 8 Arrangementer ved Granåsen Problematikken rundt arrangement ved Granåsen løses i dag enkelt ved at barnehagen flyttes til andre lokaler. Løsningen er beskrevet i mail fra leder av Granåsen barnehage Ros- Mari Berre, datert , se vedlegg 1. 9 Turproduksjon I utgangspunktet tenkes hvert barnehagebarn å generere 4 turer per døgn ved henting og levering. For endelig antagelser om turproduksjon er antallet turer redusert for søskenkjøring, henting/levering uten bil og sykdom med totalt 20 %. Dette gir en endelig turproduksjon på 3,2 turer per barn per døgn. Det skal ikke legges til rette for ansattparkering. Turproduksjon for ansatte er derfor ikke tatt med i vurderingen. Turproduksjon direkte knyttet til hente- og bringesituasjonen for barnehagen er konsentrert om makstimene morgen og ettermiddag. Det antas at 80 % av barna blir levert/hentet innenfor makstimen på morgen og ettermiddag. 10 ÅDT ÅDT for barnehagen beregnes ved å multiplisere antall barn med antatt turproduksjon per barn per døgn. Eksisterende barnehage utvides til en 5-avdelings barnehage med en økning i antall barnehageplasser fra 65 til 88 barn (+/- avhengig av gruppesammensetning).

5 6 For å se på maksimal økning i trafikken på Kongsvegen er det tatt utgangspunkt i at all trafikk til/fra barnehage kommer til/fra Kongsvegen. Dimensjonerende timetrafikk i Kongsvegen er anslagsvis 1420 kjt/t. Trafikkmengden på Kongsvegen antas å øke tilsvarende økning i turproduksjon som følge av utvidet barnehage. Beregninger av turproduksjon direkte knyttet til barnehagen og på Kongsvegen er vist i tabell: Trafikk direkte knytte til barnehagen Eksisterende barnehage Ny barnehage Økning ÅDT [kjt/d] (35 %) ÅDT, makstimen [kjt/t] (35 %) Trafikk på Kongsvegen Eksisterende barnehage Ny barnehage Økning ÅDT [kjt/d] (0,5 %) ÅDT, makstimen [kjt/t] (2,1 %) 11 Diskusjon For vurdering av ny trafikksituasjon ved utvidelse av Granåsen barnehage studeres dimensjonerende timetrafikk. Det gjøres videre en sammenlikning av ny og eksisterende situasjon. Trafikken på Kongsvegen antas i stor grad å være ensrettet i makstimen. I morgenrushet går hovedstrømmen med trafikk i sørgående retning. Da trafikken i nordgående retning vil være liten anses eksisterende passeringslomme tilstrekkelig. I ettermiddagsrushet vil trafikken i sørgåenderetning være tilsvarende redusert. Dette gjør at trafikanter i nordgående retning som svinger til venstre mot barnehagen har liten ventetid og det antas at det ikke oppstår tilbakeblokkerende kø som hindrer gjennomgående trafikk. Ved etablering av ny og større barnehage vil turproduksjonen til/fra barnehagen øke med 35 %. For Kongsvegen gir utvidelsen en økning i trafikk i dimensjonerende time på 30 turer og 2,1 %. 12 Konklusjon Som et tiltak for å bedre trafikksituasjonen langs Kongsvegen er det i de senere år etablert en passeringslomme forbi avkjørsel til Granåsen barnehage. Ved etablering er det antatt gjort en vurdering av trafikkbildet i området og funnet at en passeringslomme er tilstrekkelig for dagens situasjon. Ved etablering av en 5-avdelings Granåsen barnehage vil trafikken til/fra barnehagen øke med totalt 75 turer i døgnet. I makstimen utgjør dette 30 turer. Antallet turer til barnehagen fra Kongsvegen øker med 15 turer fordelt over makstimen. Det antas at noen av disse kommer fra nord og vil derfor ikke ha innvirkning på behovet for venstresvingefelt. Det er valgt å anta at en større andel av trafikken til barnehagen kommer fra sør. Med et anslag på ti turer ekstra i makstimen tilsvarer dette en økning i venstresvingende trafikk på gjennomsnittlig en bil pr 6. minutt.

6 7 Utvidelse av barnehagetilbudet er marginalt og vil ikke endre eksisterende trafikksituasjon betraktelig og anses ikke å være utslagsgivende for at trafikken i området vil overskride kapasiteten. Det konkluderes derfor med at det ikke er behov for venstresvingefelt på Kongsvegen med de antagelsene som er gjort i notatet. Arrangementer ved Granåsen er ikke problematisk for hente/bringesituasjon da barnehagen flytter ut.

7 8 VEDLEGG 1 Hente/bringesituasjon, mail fra barnehageleder Ros-Mari Berre, Hei Vi er i dag pr d.d 65 barn på Granåsen barnehage. Det et er litt ulikt hvordan drift og henting og bringing foregår, ut i fra arrangementets størrelse. Det er fra at vi ikke er der i det hele tatt en dag, når større arrangement arrangereres ex: langrenn og wordlcup hopp i mars. Samt privat utleie av Granåsen, som MEF messa annenhvert år. (MEF Da betaler de buss og vi drar av gårde med barna.) Andre større arrangement, som WM i orientering var vi en del av arrangementet og hadde verdens barnehage (barnepass) på uteområdet vårt. Vi har innfridd de ønsker arrangørene har egentlig. Det meste vi har vært borte er en dag under et arrangement. Da har vi oppmøte, foreldrene bringer, og henting,av foreldre, på Kolsås eller Brannhaugen. Så drar vi på tur gjerne med en del barn. Leier buss og oppdager andre miljøer. Andre arrangement som ikke krever at vi drar, så ordner vi det slik at vi stiller utearelalet vårt til disposisjon, til parkering, VIP telt osv. Da gjerder vi inn resterende areal til barna, Bydrift har hjulpet oss med dette. Håper dette klarerer litt for deg.