Thor sland br u. Tilstandsvurdering. Å seral kommune. Konstr uksjon nr 004. Ouality system. Januar C' l 910'

Transkript

1 SAFE CON I ROL I ; ' 1117 ''' fm Å seral kommune Tilstandsvurdering Thor sland br u ire. 1~ ~ I FININ0 1 Konstr uksjon nr 004 Januar Ouality system C' l 910'

2 Vurdering av Thorsland bru Vi har i løpet av januar 2012 utført ny befaring av Thorsland bru. Bakgrunnen for dett e er at vi ikke hadde satt oss t ilst rekkelig inn i t rafikkbildet for vegen og at vi på forrige rapport hadde lagt lit e vekt på bevegelse i landkaret. Slik vi har forst ått det så har det vært en st or økning i t ungt rafikken på vegen det sist e året som følge av at avfallsplassen ved Thorsland har utvidet sin kapasit et. Dett e får nat urlignok følger for grunnforholdene rundt og vil kunne påvirke landkarene ytt erligere i perioder med mye regn og i t eleløsning, dersom det ikke pålegges telerest riksj oner. Det er også videre besvart noen av spørsmålene som er st ilt i rapport fra Kokkersvold AS. Landkar med opplagring: På øst lig side er landkar, frontvegg og bakvegg ved opplagring av bet ong. Dett e landkaret har ingen t egn t il set ninger eller forskyvning, bet ongst øp er godt forankret til fj ellsiden. Åpningen mello m landkaret s bakvegg og hovedbjelkene var på inspiserende t idspunkt ca 15mm. Temperaturen var da om lag - 4 c. Det lå litt grus og jord på ene siden av opplagringen, som kan ha vært med i hindre at bjelkene legger seg mot bakvegg. Landkar på vest lig side har f ått bevegelse som t il nå har utviklet seg sakt e over t id. Tørrmuren i t opp og ut på sidene, har blitt presset frem og gitt en forskyvning i opplagring. Slik skadene har vært i mange år har den fremst ått som «t ilst ede» men ikke som krit isk. Men med de st ore nedbørsmengder som har vært de sist e 3 somrene, samt t raf ikkering i t eleløsning, har skadene begynt å ut vikle seg videre. Som følge av bevegelsene presse t verrbærer av bet ong mot fylling, det har oppstått betydelige avskallinger og antydning t il ut buing i tverrbærer som følge av dett e. Slik vi har forst ått det, er avfallsplassen gått over f ra å være lokal t il regional, dett e gir en så stor økning i t rafikkbildet at skaden vil kunne utvikle seg hurt ig. Det er spesielt rundt teleløsning at t ung t rafikkering vil fort one seg krit isk og kan akselerere skadeutviklingen. Etter vår vurdering bør det utf øres til tak på landkaret i nærstående f remtid. Sikrest e løsning vil være å et ablere nytt bet onglandkar som er fundament ert på t rykkpeler. Landkaret må også ha vingemurer. Selve bruelementet kan j ekkes opp og avlast es i forbindelse med fundament eringen. I den sammenheng må det et ableres ny opplagring med bakvegg. Det vil være fordelakt ig å etablere lastfordelingsplate i fyllingen. Tver rbæreren mellom bjelkene må repareres. Est imert kost nad Kr: ,-

3 Pilar: Pilaren er bygget opp av 9 st k kreosot behandlede stolper «t elefonst olper», som er rammet ned i grunnmassen. Det ligger også en stolpe på skrå oppst røms med påmontert jernbaneskinne som fungerer som isbryter. Stolpene har vi målt vinkelen på, i snitt heller de to yt re pilarene ca 1 innover, men de midt st ilte pilarene er t ilnærmet loddrett e. Pelene er omslutt et av ishud eller fangverk, som har t il oppgave å hindre at pilarne utsett es for is og drivgods. Det er ukjent hvor dypt pilarene er forankret, og hva slags grunnforhold de er rammet ned men de er t rolig rammet ned til fjell. Følgende ble observert på kloss hold fra klat resele: En last bil fullast et med t akst oler krysset brua, selv om bilen bremset opp på brua var den ingen t egn t il fo rskyvning eller krengning, kun lett e vibrasjoner. Gj ennomgående skruer som forbinder st okkene har jevnt over overf latekorrosj on, men dett e er ikke f remt redende i forhold t il alder på pilaren. Hvordan disse skruene er inni pilaren forholder seg ukj ent. Pilarene er undersøkt i skvalpesonen med kniv, om det har oppst ått råt e. Treverket fremstod som hardt å t vinge ut f liser av, men var litt preget av groe. Det indikerer at kreosot en er noe utvasket i yt re sj iktet, noe som kan på sikt gi grobunn for råt e. Pilaren fremst år etter vår vurdering ved overvannsinspeksjon som i god t ilst and. Ulempen er derimot at man ikke kj enner t il forankringen, og at man derfor ikke har nok grunnlag for å verifisere pilaren i forhold t il horisont ale kreft er. Horisontale krefter i form av bremselast og sidelast vil kunne påvirke pilaren. Bremselast for bruer med ett kjørefelt og lengde >40m utgj ør 300kN, mens sidekreft ene utgjør 75kN, t otalt 375kN. Hvordan disse kreftene virker mot pilaren er ukjent, siden vi ikke har kjennskap t il pilarens forankring. Som minimum av t iltak må ishuden skift es ut. Est imert kost nad Kr ,- Undervannsinspeksjon av pilaren er anslått av dykkerf irma t il å kost e ca Kr ,- Hvis man skal bygge en ny verifisert pilar eller oppgradere eksisterende er kost nadsest imat et som følger: Kr ,-

4 St ålbjelker: Hoved bæresyst emet på brua er 2st k st ålbjelker pr spenn i dimensjonen HE900B. Det er ingen betydelige skader på selve stålbj elkene. Kun beskjeden korrosj on ved innst øpingssone ved tverrbærere. Rent moment messig er disse bjelkene svært godt dimensj onert, med kun 73% ut nytt else selv ved belast ning BK 10 og 60t t otalvekt (foreløpig er bare 50t offisiell grense for BK 10), ved sent risk kjøring. (Ved ugunst igste plassering av hj ulene innefor sent rer ingsbuffer, vil den t yngst belast ede bjelken oppt a 60% av aksellast en. Noe som gir 73%* (0,6+0,6)=87,6% ut nytt else.) Det må påpekes at bakveggene i landkaret legger noe press mot bjelkene. Hvor kraft ig dett e jordtrykket er, har vi ikke grunnlag for å beregne. Da dett e er svært avhengig av t ype fyllmasse og komprimering. Normalt vil disse kreftene utgjøre svært lite i forhold t il moment kreft ene som bjelkene utsett es for. Men konklusj onen er at denne spenningen som bjelkene er satt under må utlignes ved et ablering av ny opplagring/ bakvegg og øvrige t ilt ak på landkar. Som avst ivere er det montert st rekkbånd av st ål og kryssavst ivere i t re innvendig. Kryssavst iverne holder seg kun sammen som følge av det presset st rekkbåndene påfører. En av kryssene hadde falt ned på inspiserende t idspunkt. For øvrig gir t verrbærerne av bet ong god avst iving t il bj elkene, men det anbefales at tverravst iverne av t re fj ernes og erst att es med 2 st k avst ivende punkter pr spenn(må dimensjoneres) Est imert kost nad ,- Brudekke: Det ble st illt spørsmål rundt styrken t il brudekket. Trevirket er av dimensjonen 130x125mm med c-c 210mm. Det er observert minimalt med råt e. Trevirket fremstod som hardt å tvinge ut flis av. Vi har kjørt en beregning av t redekket i «noice g-prog t rebjelke» med aksellast i mest ugunst ig st illing, for å sjekke brudekket s kapasitet. Det er ikke kjent for oss hvilken kvalit et t revirket er av, vi ant ar at det er opprinnelig c24 kvalit et, men det te kan ikke verifiseres og lit t forringelse må man evt påregne med årene. I beregningen har vi derfor valgt å benytt e c18 Se vedlegg for ut regninger. I henhold t il beregningen får vi moment ut nytt else på 97% ved belast ning av BK 10. i t illegg gir det langsgående slit elaget en ytt erligere utjevning av laster.

5 Slit elag: Som beskrevet t idligere er slit elag svært brukspreget med både sporslitasj e og oppf lising. Det er flere utst ikkende spiker og skruer som vil kunne medføre punkteringer. Ut skift ing av slit elaget anbefales. Est imert kost nad kr ,- Rekkverk/ føringskant I rapport fra Kokkersvold blir det påpekt at rekkverket ikke er ett er dagens forskrift er. Det er for så vidt helt rikt ig, men disse normene er i utgangspunkt et ment å gjelde nybygg. For eldre konst ruksjoner som er bygget før disse ret ningslinj ene t rådde i kraft, er det ikke «lovmessig» pålagt at man må oppgradere t il dagens rekkverk normal. I utgangspunktene er disse ret ningslinjene ment for riks og fylkesveger som er underlagt Statens Vegvesens administ rasjon, men det anbefales f ra Vegvesenets side at kommunene prøver å følge de samme ret ningslinjene med mindre det er vedtatt egne ret ningslinjer. I raksis bet r det at konst ruks'onseier står selv fritt t il å av 'øre i hvilken rad han ønsker å føl e o disse normalene. Men konst ruksjonseier er også ansvarlig for de risikoer det medfører ved ikke å følge normalene. Avgjørelsen må t as ut i f ra en vurdering av t rafikktett het på brua, t ype t rafikk og sammensett ing av myke og harde t rafikanter. Rekkverktype som benytt es ved nybygging av bruer eller ved ut skift ing av rekkverk på BK 10 veg er normalt brurekkverk av st yrkeklasse H2. Noe som derimot må nevnes er at det bør legges en st erk fartsbegrensning inn mot brua, f.eks en reduksjon t il 30km/ t ville senke risikoen for ulykke. Med så skarp sving inn på brua som det er i dag vil ikke selv et H2 godkjent rekkverk være i stand t il å st anse et vogntog ved særlig høyere hast ighet. Det er for øvrig også lavere krav t il rekkverk ved hast ighet er under 50km/ t. Angående «løpsk hjul» er det et begrep som normalt knytt er seg t il bruer med gangbane og anses ikke som relevant for denne brua. Man skal bare beregne last en i mest ugunstige st illing på brudekket. Hvorvidt sentreringsbufferen er i st and t il å st anse et vogntog, vil dett e avgjøres av hast ighet en det t ref er med, hvis man først t reffer sent reringsbufferen med så mye kraft at den forseres vil det med stor sannsynlighet også bryte gj ennom rekkverket. Føringskanten kan evt bygges opp høyere. Om man velger å benyt t e eksist erende rekkverk videre må det repareres. Enkelte komponent er som har råt e må bytt es ut. Der hvor skj øt ene har glidd fra hverandre må det

6 sammenføyes på nytt og forst erkes med f.eks spikerplater. Est imert kost nad kr ,- Dersom man velger å oppgradere t il H2 rekkverk med t ilhørende overganger og avslut ninger, er kost nadsest imat som følger Kr ,- Som montering t il rekkverk kan det t res inn stålbjelker mellom bjelkene i dekket, som bolt es t il hovedbjelkene. (Dimensjoneres før utførelse) Konklusj on/ oppsummering For å møt e f remt idig forvent et trafikk bør det gj ennomføres en oppgradering av landkar vest, med ny front vegg og vingemurer forankret på peler, ny opplagring med bakvegg og lastfordelingsplat e i fylling. Pilar fremst år som i god st and over vann. Evt undervannsundesøkelse kan vurderes. Pilaren kan derimot ikke verif iseres mot vert ikale og horisontale t raf ikklast er. Vi må påpeke at pilaren riktignok var lite preget ved belast ning fra last ebil last et med t akst oler, da vi beskuet den fra klat resele. Rekkverket er ikke i henhold t il dagens rekkverk normal. Rekkverk nor malen er ikke lovfest et, men anbefales f ra St atens vegvesen at man følger den. Det er konst ruksj onseier selv som avgjør om man velger å følge rekkverk normalen. Slit elag av t re må ett er vår vurdering byttes. Avflakinger i asf alt bør også ut bedres. Priser i kost nadsest imat ene er ikke medregnet rigg. Noe som vil kunne ut gjøre 30-40%. Priser er også eks.mva. Det vil nok være hensiktsmessig å legge last rest riksjoner på brua for å hindre utvikling av skader i landkaret. Ett er vår vurdering bør det sett es t il BK 8. Ytt erligere så bør det legges t elerest riksjoner på BK 6 i kort ere perioder. Hilsen,, / // Hans Lundert' t L Kai Jakobsen p Halvard 1. Hagen For ytt erligere spørsmål t a gj erne kontakt på

7 cs

8 Opplagring vest Opplagring vest

9 Opplagring Øst opplagring Øst

10 Opplagring øst Pilar (isbryt er)

11 : Pilar Opplagr ing pilar

12 Pilar(arkivfot o) Kryssavst iver

13 t - Slit elag(arkivfoto) Slit elag(arkivfot o)

14 Rekkverk(arkivfot o) Rekkverk(arkivfot o)

15 umew 00/ » 1~ 1~ 1~ ~ - ~ / ~ Rekkverk(arkivfoto)

16 I Safecontrol AS I 004 Torsland bru Dirnensjonering av trebjelke Programrnodul. Trebjelke etter eurocode versjon :35:05 Side: 1 Safecontrol AS Brokelandsheia 4993 Sundebru Telefon: Torsland bru Aseral Kommune Brudekke (sekunderbæresystern) Dato: 25. januar 2012 Tid: 09:35:05 Signatur: HL Programmet er utviklet av Norconsult Informasjonssystemer as. Programsystern: G-PROG Tre Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon 6.20 Norm: Norsk Standard NS-EN 1990 og NS-EN 1995 med norske nasjonale tillegg. (Hvis Pronorm endelig får ut fingeren!) Beregning og dimensjonering av kontinuerlig trebjelke etter Eurocode Programlisensen eies av: Safe Control A S Dokument: 1\ SC-SERVER \ Fellesdisk \ 04 - SPESIALINSPEKSJONER \Aseral kommune12011 \ 004 Torsland bru \ Sekundærbærelag.gwr

17 I Safecontrol AS I 004 Torsland bru Dimensjonering av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Grafisk presentasjon av inndata :35:05 Side: 2 r 1. Grafisk resentas'on av inndata 1.1 Lastt ilfeller Bereqnet eqenvekt I 1 ( Trafikklast 83,0 (-( ( 1(.13 8?, Brudekke r l 12() -( 1 " Materialdata 3. Geometri 3.1 Hovedaeometri : Spennyidde Ut Vippelengde Oppl lype Oppleggstype : Identifikasjon på søyletype under

18 Safecontrol AS 004 Torsland bru Dimensjonering av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Hovedgeometri :35:05 Side: 3 id0 Ttype id : Identifikasjon på søyletype over : Tverrsnitlstype : Identifikasjon som henviser til tverrsniltsdata : Avstand til akse : Treghetsrnoment Tverrsnittsareal 3.2 Tverrsnitts eo met rier Treprofil: Rotert om X-aksen Rot 0 grader Profilets totale høyde Profilets totale bredde Utvendig flate, f.eks. for maling Totalt tverrsnittsareal Treghetsrnoment om horisontal akse Treghetsmoment om vertikal akse Motstandsmoment om horisontal akse Motstandsmoment om vertikal akse h b Flate Atot ly lz Wy Wz 0,125 0,125 0,5000 1,563e-002 2,035e-005 2,035e-005 3,255e-004 3,255e-004 m2/m m2 m4 m4 m3 m3 to CV b 125.1( fl 125" Søylecleometrier Generelt sø letverrsnitt: Stålli elke 4. Laster 4.1 Lasttilfeller Bere net e envekt Lastvanghelsklasse LV P Permanent Felt Lty pe xl q1/p/m x2 q2 mm kn/m, kn, knm mm knirn 1 Jevn last 0 0,05 0 0,00 2 Jevn last 0 0,05 0 0,00 3 Jevn last 0 0,05 0 0,00 4 Jevn last 0 0,05 0 0,00 5 Jevn last 0 0,05 0 0, Trafikklast Lastvarighetsklasse LV C Korttids Felt Ltype xl q1/p/m x2 q2 mm kn/m, kn, knm mm knim

19 F - - Safecontrol AS 004 Torsland bru Dimensjonering av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Trafi kklast :35:05 Side: 4 Felt Ltype xl ql /P/M x2 q2 mm kn/m, kn, knm mm kn/m 3 Trapeslast , ,00 4 Trapeslast 0 83, ,00 5 Trapeslast 0 83, , Brudekke Lastvanghetsklasse LV P Permanent Felt Lty pe xl q1/p/m x2 q2 mm kn/m, kn, knm mm kn/m Felt : Feltnummer for lasten Ltype : Type last x1 : Avstand fra venstre ende i felt q l /P/M : Intensitet (venstre Iastkant ) x2 : Lastutbredelse q2 : Intensitet høyre lastkant 4.2 Lastkombinasjoner Trafikklast Brudd LTnavn Ltype Max gamma Min gamma Psi LTnavn Navn på lasttilfelle Ltype Kombinasionskriterium for lasttitfellet Max gamrna : Største lastfaktor for lasttilfellet Min garnma : Minste lastfaktor Pst : Reduksjonsfaktor ved kombinasjon av flere vartable laster Leff/L : Forhold Leff/L (EN 1995 tab. 6.1) zg : Avstand fra skjærsenter til lastens angrepspunkt. Positiv verdi når lasten peker mot skjmrsenteret Egenlast (Bruddl

20 Safecontrol AS 004 Torsland bru Dimensjonenng av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Grafisk presentasjon av snittkreft er og nedbøyninger :35:05 Side: 5 5. Grafisk resentas'on av snittkrefter nedbø nin er Irkhc crii brued giensekombina sjoner 0 3 C 0,0 0.0 ( C 0 6. Sammendra av snittkreft er fra alle bruddkombinas'oner x Avstand fra venstre opplegg til maksimalt feltrnoment Mf Maksimalt feltmornent Vv Maksimal skjærkraft i venstre ende av feltet Mv Maksimalt moment i venstre ende av feltet Vh Maksimal skjærkraft i høyre ende av feltet Mh Maksimall moment i høyre ende av feltet 2 slje rner hvis minste moment ikke er i kant opplegg 7. Snittkreft er fra alle bruddkombinas'oner Feltnummer: 1

21 Safecontrol AS 004 Torsland bru DimensjonerIng av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Snittkrefter fra alle bruddkombinasjoner :05 Side: 6 x : Avstand fra venstre opplegg til aktuellt snitt V1 : Skjærkraft, basert på maksimatt moment M1 : Maksimalt moment V2 : Skjærkrafl basert på minimalt moment M2 : Minimalt moment V3 Maksimal skjærkraft M3 Moment basert på maksimal skjærkrafl V4 : Minimal skjærkraft M4 : Moment basert på minimal skjærkraft f eltnummer: 2 Feitnummer: 4

22 Safecontrol AS 004 Torsland bru Dimensjonering av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Snittkreft er fra alle bruddkombinasjoner :35:05 Side: 7 Feltnummer: 5 Mmax - MmM - Vmax - Vmin x V1 M1 V2 M2 V3 M3 V4 M4 mm kn knm kn knm kn knm kn knm 8. OPPleaa skreft er 8.1 Ekstremverdier fra alle bruddkombina 'oner Nmax - - Nmin - - Mmax - - MmM - - Oppl N1 M1U M10 N2 M2U M20 N3 M3U M30 N4 M4U M40 kn knm knm kn knm knm kn knm knm kn knm knm

23 Safecontrol AS 004 Torsland bru Dimensjonering av trebjelke Programmodul: Trebjelke etter eurocode versjon Ekstremverdier fra alle bruddkombinasjoner :35:05 Side: 8 Nmax - - Nmin - Mmax MmM Oppl N1 M1U M10 N2 M2U M20 N3 M3U M30 N4 M4U M40 kn knm knm kn knm knm kn knm knm kn knm knm N1 Maksimal oppleggskraft M1U Moment fra søyle under, basert på maksimal oppleggskraft M10 Moment fra søyle over, basert på maksimal oppleggskraft N2 Minimal oppleggskraft M2U Moment fra søyle under, based på minimal oppleggskraft M20 Moment fra søyle over, basert på minimal oppleggskraft N3 Oppleggskraft basert på maksimalt oppleggsmoment M3U Moment fra søyle under, based på maksimall oppleggsmorrtent M30 Moment fra seyle over, basert på rnaksirnatt oppleggsrnornent N4 Oppleggskraft basert på minimalt oppleggsmoment M4U Moment fra søyle under, basert på minimalt oppleggsmoment M40 Moment fra søyle over, basert på minimalt oppleggsmoment 9. Fortecmsrectler Positiv last (jevnt fordelt, punktlast og trapeslast) peker nedover. Positiv momentlast dreier mot urviseren Positivt moment gir strekk i underkant. Positiv skjærkraft vil dreie et bjelkeelement med urviseren Positiv oppleggskraft er oppover. Posilivt oppleggsmoment vil dreie et oppleggspunkt med urviseren. Positiv forskyvning er nedover. 10. Maksimale utn elser UtnMy Utnyttelse for moment om Y og vipping (6.35) nmyz' Utnyttelse for normalkraft og momenter etter 6.17 / 6.19 nmzy' Utnyttelse for normalkraft og momenter etter 6.18 / 6.20 v' Utnyttelse for sklærkraft og torsjon

24 Safecontrol AS 004 Torsland bru Dirnensjonenng av trebjelke Prograrnmodul Trebjelke etter eurocode versjon 6 20 Innholdsforl egnelse Side: i-1 Innholdsfortecinelse 1. Grafi sk resentas'on av inndata Lasttilfeller Beregnet egenvekt 2 I Trafikklast 2 I Brudekke 2 2. Materialdata 3. Geometri Hovedgeometri Tverrsnittsgeometrier Søylegeometrier 3 4. Laster Lasttilfeller Beregnet egenvekt Trafikklast Brudekke Lastkombinasjoner Trafikklast (Brudd) Egenlas1 (Brudd) 4 5. Grafisk resentas-on av snittkrefter nedbø nin er 5 6. Sammendra av snittkrefter fra alle bruddkombinas'o ner 5 7. Snittkrefter fra alle bruddkombinaø oner 5 8. Opp leaqskrefter Ekstrernverdier fra alle bruddkombinasjoner 7 9. Forteqnsreqler Maksimale utratttelser 8

25 Safecontrol AS Torsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programmodul: Stålbjelke versjon :35:22 Side: 1 Safecontrol AS Brokelandsheia 4993 Sundebru Telefon: Aseral kommunetorsland bru 004 Dato- 1. februar 2012 Signatur. KJ Programmet er utviklet av Norconsull Informasjonssystemer as. Programsystem: G-PROG Stål Programmodul: Stålbjelke versjon 6.22 Norrn: Norsk Standard , utg. desember 2004 og NS utg. sept.2001 Beregning og dimensjonering av kontinuerlig stålbjelke Programlisensen eies av: Safe Control AS

26 Safecontrol AS Torsland bru 004 Dimensjonering av stfi lbjelke Programmodul: Stfi lbjelke versjon Grafi sk presentasjon av Inndata :35:22 Side: 2 1. Grafi k resentas on av inndata 1.1 Lasttilfeller Trafikk 70,0 16,7 3,0 3k Be net nvekt I 1_1 2.9 s s s s s s s s, 4 s s I l j 31,, 16,7, 3, Brudekke 2,0 _s } - } 1 I HE 900 B Lastkombinasjoner Variabel (Bruddi Trafikk eksklusive lastfaktor 1,40 20, ,7 3:,f3, 3_1,1 I r i 1,1,11. I l' L H I I 3,0 Beregnet egenvekt eksklusive lastfaktor 1,15 2,9 } -, w v v Nt -a_ Brudekke eksklusive lastfaktor 1,15 2,0 1r t g gut g..s s v v / S g V 11 s _i _Y I HE 900 B Pennanent Bruks Trafi kk eksklusive lastfaktor 1,00

27 Safecontrol AS Torsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programmodul: Stålbjelke versjon Permanent (Bruks) :35:22 Side: 3 20,0 16 / 3.0 3, M BeregneI egenvekt eksklusive lastfaktor 1.00 Brudekke eksklusive lastfaktor 1, I HE 9(10 B Materialdata Felt L(mm) Llt(mm) Oppl.type IdU Id0 Ttype id S(mm) 1(mm4) A(mm2) Fri 1-profil HE 900 B 0 4,94e+009 3,71e Fri L(mm) : Spennvidde Llt(mm) : VippeIengde Oppl.type : Oppleggstype idu : Identifi kasjon på seyletype under icto : Identifikasjon på seyletype over Ttype : Tverrsnittstype id Identifi kasjon som henviser til tverrsnittsdata S(nwn) : Avstand til akse I(mm4) : Treghetsmoment A(rnm2) : Tverrsnittsareal 3.2 TverrenItts rl r Stelprofl : HE 900 B

28 Safecontrol AS :35:22 Torsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programmodul: Stålbjelke versjon Tverrsnittsgeometrier Side: 4 Roterl om X-aksen Rot. 0 grader b = 300 Profilets totale høyde h 0,900 rn Profilets totale bredde tw 8.5 b 0,300 m Flenstykkelse tf 0,0350 m Stegtykkelse tw 0,0185 m p Radius i overgang liv/flens Rd 0,0300 m Utvendig flate, f eks. for maling Flate 2,9100 rn2/m Totalt tverrsnittsareal Atot 3,713e-002 r12 Aktivt tverrsnittsareal ved skjær Aliv 1,536e-002 rn2 o Egenvekt pr løpmeter G 291,00 kg/m Treghetsmoment om horisontal akse ly 4,941e-003 m4 u r Treghetsmoment om vertikal akse lz 1,582e-004 m4 Motstandsmoment om horisontal akse Wy 1,100e-002 m3 Motstandsmornent om vert ikal akse Wz 1,050e-003 m3 Plastisk motstandsmoment om harisontal akse Plastisk motstandsmoment om vertikal akse Wpy W pz 1,258e-002 1,575e-003 m3 m3 o r-s, Hvelvingsmotstand lt 1,140e-005 m4 Tverrsnittskonstant for hvelving lw 2,950e-005 rn6 HE 900 B tri 4. Laster 4.1 Lasttilfeller Trafikk Berecmet egenvekt Felt Ltype xl (mm) q1/p/m x2 (mm) q2(kn/m) 1 Jevn last 0 2,9 0 0, Brudekke Felt Ltype xl (mm) q1/p/m x2 (mm) q2(kkilm) 1 Jevn last 0 2,0 0 0,0 Felt Tettnummer for lasten Ltype Type last xl (mm) : Avstand fra venstre ende i felt ql /P/M : Intensitet (venstre lastkant) (kn/m, kn, knm) x2 (mm) : Lastutbredelse q2(kn/m) : Intensael høyre lastkant 4.2 Lastkombinasioner Variabel (Bruddi LTnavn Ltype Max gamma Min gamma Psi Trafikk Variabel total 1,40 1,00 1,00 Beregnet egenvekt Permanent 1,15 1,00 1,00 Brudekke Permanent 1,15 1,00 1,00 LTnavn : Navn på lasttilfelle Ltype : Kornbinasjonskriterium for lasttilfellet Max gamma : Største lastfaktor for lasttilfellet Min gamma : Minste lastraktor Psi : Reduksjonsfaktor ved kombinasjon av flere variable laster

29 Safecontrol AS Torstand bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programmodul: Stålbjelke version Vadabel (Brudd) :35:22 Side: 5 Falt Cl C2 C3 zg (mm) 1 1,00 1,00 1,00 0 C1 : Konstant Cl (kap. B ) C2 : Konstant C2 (kap. B ) C3 : Konstant C3 (kap ) zg (mm) : Avstand fra skjamsenter st lastens angrepspunkt Permanent ks LTnavn Ltype Max gamma Min garnma Psi Trafi kk Variabel total 1,00 1,00 1,00 Beregnet egenvekt Permanent 1,00 1,00 1,00 Brudekke Permanent ,00 1,00 5. sk n s'on av snittkrefter ned nm r Fol skyvning fra bruksgrensekomb inasioner 1) 0 0 G 46,5 Mornenl fra bruddgrensekombinasjoner 0 0 Skjwu Ira bruddcrensekombinasjoner 0 0 MoT ent fra bruksgrensekombinasjoner Skjim fra bruksgrer sekombinasjuner ) F ni alle nsekombinas'oner Felt fg(mm) fmax(mm) fmin(nan) 1 45,5 45,5 0,0 fg(mm) : Forskyvning fra permanente laster fmax(mm) : Maksimal forskyvning fmin(mm) : Minimal forskr ming

30 Safecontrol AS :35:22 Side: 6 Torsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programmodul: Stålbjelke versjon Sammendrag av snittkreft er fra alle bruddkombinasjoner 7. Sammendra av snittkreft er fra alle bruddkombinas'oner Felt x(mm) Mf(kNm) Vv(kN) Mv(kNm) Vh(kN) Mh(kNm) ,8 284,6-0,0-284,6-0,0 x(mm) : Avstand fra venstre opplegg til maksimalt feltmoment Mf(kNm) : Maksirnalt feltmoment Vv(kN) : Makslmal skjærkraft i venstre ende av fertet Mv(kNm) : Maksimalt moment i venstre ende av feltet Vh(kN) : Maksimal skjærkraft i høyre ende av feltet Mh(kNm) : Maksimalt morment i høyre ende av feltet : 2 stjerner hvis minste moment ikke er i kant opplegg 8. Sammendra av snittkreft er fra alle brukskombinas'oner Felt x(mm) Mf(kNm) Vv(kN) Mv(k Nm) Vh(kN) Mh(kNm) ,1-0,0-212,1-0,0 9. Snittkrefter fra alle bruddkombinas'oner Feltnummer: 1 Mmax Mmin Vmax Vmin --- x(mm) V1(kN) M1(kNm) V2(kN) M2(kNm) V3(kN) M3(kNm) V4(kN) M4(kNm) x(mm) : Avstand fra venstre opplegg til aktuellt snttt V1(kN) : Skjærkraft, basert på maksimalt moment M1(kNm) : Maksimalt moment V2(kN) : Skjærkrafl, basert på minimalt moment M2(kNm) : Minimalt moment V3(kN) : Maksimal skjærkraft M3(kNm) : Moment basert på maksimal skjærkraft V4(kN) : Minimal skjærkraft M4(kNm) : Moment basert på minimal skjærkraft 10. Snittkrefter fra alle brukskombinas'oner Felt nummer: 1

31 Safec ontrol AS Side. 6 To rsland bru 004 Dim ensjo nering av stålbjelke Program rnod ul. Stå lbje lke versjo n Samme ndrag av snittkrefter fra alle bruddkornbinasjoner 7. Sammendra av refter fra alle bruddk mbinas-oner Felt x(m ) Mf(kNm) Vv (kn) Mv(kNrn) Vh(kN) Mh(kNm) ,8 284,6-0,0-284,6-0,0 x(mm) : Avstand fra vens tre opplegg til rnaksirna lt feltmoment Mf(kNrn) Maksimalt feltrnornent Vv (kn) : Maksimal skjæ rk raft i v ens tre e nde av fe ttet Mv (k Nr n) Mak sim alt mo me nt i v ens tre ende av fe ltet V h(k N) : Ma ks ima l skjæ rk ra ft i høyre ende av feltet Mh(kN m) : Ma ks [rna lt mome nt i høyre en de av fellet : 2 stj erner hvi s rruns te mo ment ik ke er i kant opplegg 8. Sammendra av snittkrefter fra alle brukskombinas oner Felt x(mm ) Mf(k Nm) Vv (kn) Mv(kNm ) Vh (k N) Mh(k Nm) , 1-0,0-212,1-0,0 9. Snittkreft er fra alle bruddkombinas oner Felt numme r: 1 Mmax - Mm in - Vmax - Vmin - x(m m) V1(kN) M1(kNm) V2(kN) M2(k Nm) V3(kN) M3(kNm) V4 (kn) M4(kNm) x(mm ) : Avstand fra venstre oppregg tir akt uellt snitt V 1(kN ) Skjm rkraft, base rt på maks irnalt moment M1(kNm ) ; Maksima lt mornent V2(kN ) : Skjæ rkraft ba sert på rninimalt mo ment M2 (knm) Minima lt moment V3(kN ) : Mak simal skjærkraft M3 (k Nm ) : Mo me nt ba se rl på mak sima l skjæ rkraft V4 (kn) : Minima l skjærkraft M4 (knm). Moment basert på minima l skjæ rkraft 10. Snittkreft er fra alle brukskombinas'oner Felt nummer: 1

32 Safecontro l AS To rsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programm odul: Stålbje lke versjon Snittkrefter fra alle brukskom bmasjoner :35 :22 Side: 7 Mmax - Mmin - Vmax Vmln - x(mm) V1(kN) M1(kNm) V2(kN) M2(kNm) V3(kN) M3(kNm) V4(kN) M4(kNm) 11. Opolecsi skreft er 11.1 E t remverdler fra alle br uddkomblnas oner Nmax - - Nmin - Mmax Mmin - - Oppl N1 M1U M10 N2 M211 M20 N3 M3U M30 N4 M4U M ,6-0,0 0,0 2 12,1-0,0 0,0 212,1-0,0 0,0 284,6-0,0 0, ,6-0,0 0,0 2 12,1-0,0 0,0 212,1-0,0 0,0 284,6-0,0 0,0 N1 Maksrmal oppleggskraft (kn) M1U Moment fra søyle under, basen på maksimal oppleggskraft (knm) M10 : Moment fra søyle over, baserl på maksimal oppleggskraft (knm) N2 : Minimal oppleggskraft (kn) M2U : Moment fra søyle under, basert på minimal oppleggskraft (knrn) M20 : Moment fra søyle over, basert på minimal oppleggskraft (knm) N3 : Oppleggskraft basert på maksimall oppteggsmoment (kn) M3U : Moment fra søyle under baserl på maksirnalt oppleggsrnoment (knm) M30 : Mone nt fra søyte over, basert på rnaksimalt oppleggsrnoment (knrn) N4 : Oppleggskraft basert på minimak oppleggsrnoment (kn) M4U : Mone nt fra søyle under, basert på mmine lt oppleggsmoment (knm) M40 : Moment fra søyle over, basert på minimalt oppleggsrnoment (knm) 11.2 E t remverdier fra alle b kombinas'oner Nmax - - Nmin - - Mrnax - Mmin - - Oppl N1 M1U M10 N2 M2U M20 N3 M3U M30 N4 M4U M ,1-0,0 0,0 2 12,1-0,0 0,0 212,1-0,0 0,0 2 12, 1-0,0 0, ,1-0,0 0,0 2 12,1-0,0 0,0 2 12,1-0, ,0 0,0 12. Resultater for kombinas'on: Variabel Brudd 12.1 Grafisk resenta 'on av snittkrefter

33 Sa tecontrol AS Torsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Program rnod ul: Stålbje lke versjon Grafisk presentasjon av snittkre fter :35:22 Side: 8 K i l l ve r fo r m o m oni er 0 Q) ' K t Jr : 12.2 Sam mend ra snitt kreft er Felt x(mm) Mf(k Nm) Vv (kn) Mv(k Nm ) Vh(kN) Mh (knm) ,8 284,6-0,0-284,6-0, Snit t kref ter Feltnummer: 1 Mmax Mmin Vm ax - Vm in - x (mm ) V1(k N) M1(kNm ) V2 (k N) M2(kNm) V3(kN) M3(kNm ) V4 (k N) M4(kNm ) 12.4 Onpleciciskreft er Nmax Nmin Mm ax Mm in Oppl N1 M1U M10 N2 M2U M20 N3 M3U M30 N4 M4U M Resultater for kombinas'on: Permanent Bruks 13.1 Grafi sk resentas on av snittkrefter nedbe nin r

34 Safecontrol AS Torsland bru 004 Dim ensionering av stålbjelke Progra mmod ul- StMbjelke versjon Gratisk presentasj on av snittkrefter og nedbe yning er _ :22 Side : 9 1<u rver fc,r f srs k y, n in g 0 f 0 0 G K u rv ei -U riti 11e : K m vel fo ; s l.1-0 : k For skvvninget Felt fg (mm) fmax (mm) fm in(mm ) 1 45, Sammendra snittkreft er Felt x(mm) Mf(kNm) Vv (kn) Mv(kNm) Vh(kN) Mh(kNm) ,1-0,0-2 12,1-0, Snittkreft er Feltnum mer 1 Mmax Mmin - Vmax Vmin - x(mm) V1(kN) M1(kNm) V2(kN) M2(kNm) V3(kN) M3(kNm) V4(kN) M4(kNm)

35 Safec ontrol AS To rsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programmodul: Stålbjelke versjon Oppleggskreft er :35:22 Side : Oppleanskreft er Nmax Nm in Mrnax Mm M Op pl N1 M1U M10 N2 M2U M20 N3 M3U M30 N4 M4U M Forteqnsrectler Positiv last (jevnt fordelt, punktlast og trapeslast) peker ned over. Positiv momentlast dreier mot urviseren. Positivt mo ment gir strekk i underkant. Positiv skjærkraft vil dreie et bjelkeelement m ed urviseren. Positiv oppleggskraft er oppover. Positivt oppleggsmoment vil dreie et oppleggspunkt med urviseren. Positiv forskyv ning er nedover. 15. Maks ima le utn elser Felt UtnLT UtnW Utn S v Mises (MPa) Tv.KI Beregn. BetaMy Bet akaz Theta cr 1 2,29 OK 0, Elastisk 1,30 **** UtnLT : Utnyttelse for vipping UtnW : Pla tek nek king fo r stege t. UtnS Spenningsutnyttelse uten knekking eller vipping vmises (MP a) : Største vonmises- spe nning i tve rrsnittet Tv.KI : Tve rrsnittsklasse eted disse snittkreft ene Beregn. Flastisk eller plashsk beregning BetaMy : Momentfa ktor Beta My BetaMz : Mornentlak tor Beta Mz Theta cr : Kritisk tempe ratur. 16. Dime ns'onerin for ko mbinas'o n: V ariabel 16.1 G raf is k resent as 'on av ut n else r Utn yltelse ffx vtpprn(.; S per n:n :i sfi nylk se ute n kne kkir g e!ler 0.15 Ste rs!,:e vrs f,l use s- spsil ning i tverrsnittet (-] Utnyttelser Felt UtnLT UtnW UtnS y Mises (MPa) Tv.KI Beregn. BetaMy BetaMz Theta c r OK 0, Ela s tisk 1,30 ***' **"

36 Safecontrol AS To rsland bru 004 Dimensjonering av stålbjelke Programm odul: Stålbjelke versjon Vipping :35 :22 Side: Vi ppinq Felt my LT klt Mcr (knm) LambdaLT KappaLT Beta Wp Mdb (knm) 1 1, , ,87 784,9 my LT Faktor rny i beregnmgen av klt i punkt klt Korreksjonsfaktor klt ved kontroll av vipping Mcr (knrn) Det lineariserte elastiske vippemornentet LambdaLT Relativ slankhet for vipping KappaLT Reduksjonsfaktor for vipping Bela W p Faktor for korreksjon av tverrsnitt Mdb (knrn). Kapasft et for vmprng 16.4 Plat ek nek k inq Felt my LT Utn Chiw Lambdaw' my LT : Faktor rny i beregrnngen av klt punkt Utn : Ulnytte lse for skjærknekking Chiw : Knekkingsfaktor Chi W Lambdaw' Relativ slankhet 16.5 Spenning er Feltnummer: 1 Utn U.Komb mvz' Utn S : Avstand fra venstre opplegg til aktuellt snitt : Utnyttelse for mo ment om horison tal akse : Utnytlelse for moment om vertikal akse : Utnyttelse for skjæ rkraft horisontalt Utnyttelse for skjaarkraft vertikalt : Utnyttelse for den dirnensjone rende kombinasjonen av snittkreft er : Dimensjo nerende kombinasjon av snittkrefter for spenningskontroll : Mornentutry telse ved redusert momentkapasitet om Y fra skjærkraft. : Momentutnyttelse ved redusert mome ntkapasitet om Z Ira skjærkraft. : Spenningsutnyttelse uten knekking eller vipping : Største vonmises-spenning i tverrsnittet