Olav Eigeland Vi bekrefter med dette å ha mottatt Deres innspill til varsling om igangsatt reguleringsendring. Utbygger ved Torgny Strømme, Luntevika Eiendom AS vil ta kontakt etter at revidert plan er sendt Lillesand kommune. Man vil på det tidspunktet gå gjennom de endringer som er foreslått i forhold til godkjent plan. Vi kan imidlertid allerede nå opplyse at det legges opp til at gjesteparkeringsplassene P3 og P4 utgår av planen. Jan Egil Løvdahl Mobil: 900 36 604 S I V I L A R K I T E K T M N A L S J Ø L Y S T V E I E N 3 4 6 1 0 K R I S T I A N S A N D Fra: Olav Eigeland [mailto:olaveigeland@gmail.com] Sendt: 11. april 2014 10:36 Til: Jan Lovdahl Emne: Lunteviksletta Arkitekt Løvdal. Tak for tilsende kart over endringer i den godkjente planen på Lunteviksletta. Jeg har bare noen kommentarer til endringer. Jeg hadde regnet med at det måtte sendes ut rekommandert nabovarsen, men dersom du kan dokumentere at dette ikke er påkrevet etter loven så hadde det vært bra. Nå når kjøremønsteret endres oppfordrer jeg planutvalget i Lillesand til og vurdere krav om fortau inn veien til oss. Det er i dag svært mange skolebarn i området og forsatt er det mange parkerinsplasser inn til veien. disse bilene må rygge ut i veien.ingen av de som har barn i område har mottatt varsel om endringene i kjøremønsteret og tilgang til friområdet. jeg regner med at plauntvalget påser at karv om parkering på eiendommene er etter kommunens retningslinjer med blant annet og snu på egen tomt eller ikke og rygge ut på privat eller offentlig vei. Dette på grunn av endring av godkjent plan. Ut i fra teksten som var i Lillesandsposten regner jeg med at BRA er på grunn av endring av bilene på egen tomt og ikke økning av boligene som er godkjent det søkes om. Olav Eigeland Kopi til Lillesand kommune
Vi bekrefter med dette å ha mottatt Deres innspill / protest. Utbygger ved Torgny Strømme, Luntevika Eiendom AS vil kontakte familien etter at revidert plan er sendt Lillesand kommune. Man vil på det tidspunktet gå gjennom de endringer som er foreslått i forhold til godkjent plan. Jan Egil Løvdahl Mobil: 900 36 604 S I V I L A R K I T E K T M N A L S J Ø L Y S T V E I E N 3 4 6 1 0 K R I S T I A N S A N D Fra: Jens Christian Jensen [mailto:jens.chr.jensen@gmail.com] Sendt: 7. april 2014 18:21 Til: Jan Lovdahl Kopi: postmottak@lillesand.kommune.no; Hilde Hall Jensen Emne: Reguleringsplan for Gnr. 33 / Bnr. 66 og 601, Luntevika Til Løvdahl AS, Lillesand 7/4 2014 CC: Lillesand Kommune Angående: Luntevika,Gnr33/ bnr66 og 601, Arkivsaksnr.14/711, Melding om igangsatt reguleringsendring. Se r fra vedleggene, - at T-BRA for BKS 4 er øket fra 175 til 210 m^2, hele 20 % økning. - at T-BRA for BKS 2 er øket fra 525 til 630 m^2, hele 20 % økning. Vi har tidligere kommentert på mindre vesentlige endringer, blant annet: - - Ved større areal utnyttelse i anden etasje vil der blive mer innsyn i vor stue, kjøkken og soverom fra B2, B3, B4, B5 og B6. og I tillegg vil der bli tale om en utvidelse i anden etasje, med takterrasse. Vennligst spesifiser hvordan de enkelte arealer er fordelt mellom første og anden etasje. Er der stadig tale om en utvidelse i anden etasje? Og med takterrasse? Hvordan er utnyttelsesgraden utregnet? Og hva er utnyttelsesgraden? Hvis langtun GG1 omreguleres til privat vei, da vil vi igjen få masser av billys inn i vor kjøkken og stue. Kanskje det var en mulighet at øke antall p-plasser på FP1? I tillegg bør antall p-plasser ses i sammenheng med utbygningen på Gamle Brusfabrikken Luntevikveien 44 og utvidelsen av Luntevika småbåthavn. Regner med at der til sammen må inn veldig mange flere p-plasser i reguleringsplanen for at tilgodese fremtidig behov. Hvis Luntevik småbåthavn utvides til 100 båtplasser, vil 0.3 p-plass per båtplass utgjør 30 p- plasser, hvilket overskrider antall p-plasser på areal P.1.
Ser ikke fra de tre vedleggene hvilke endringer der er foretaket kanskje lidt flaks eller uflaks om man får med sig alle endringene!!! Vennligst send beskrivelse av alle endringene der er foretaket i forhold til godkjent reguleringsplan. Eventuelt link til Lillesand kommunes hjemmeside. I tillegg er de tre vedlegg ikke av særlig bra kvalitet, hvis man zoomer lidt inn, vennligst send pdf filer med zoome av de enkelte boenheter. Trenger også snitt- og plantegninger av de enkelte boenhetene. Protesterer på det kraftigste på: 20 % økning i areal, utvidet areal i anden etasje omregulering av langtun til privat vei. mangel på p-plasser Regner med at få forlenget frist for kommentarer, etter dere oversender spesifisert liste med endringer samt tegninger. Med vennlig hilsen Hilde Chr. Hall Jensen Jens Chr. Jensen Luntevikveien 57
LØVDAHL AS Sivilarkitekt MNAL Sjølystveien 3 4610 Kristiansand Lillesand 12042014 CC: Lillesand kommune V / Esben Gundersen Ang. Melding om omsøkt reguleringsendring for del av GNR 33, Bnr 66 og 601 i Lillesand kommune. Viser til epost datert 28022014. En epost fungerer vel ikke som et reellt nabovarsel etter loven. Det må vel fremdeles være et rekommandert brev? Ifølge denne eposten innebærer den omsøkte planen en økning av BRA (bruttoareal) for i alt 9 boliger. Vår nabo og svigersønn Jens Jensen stilte på dato 0604 spørsmål til arkitekt Løvdahl også på våre vegne om hva disse varslede endringer går ut på. Er det for eksempel planlagt utvidelse av annen etasje og takterasse i de 9 boligene? I forrige omgang, da det i 2013 ble søkt om utvidelse av planlagte boliger i rekken BKS 7-9 mot øst i det opprinnelige planområdet, ble denne utvidelsen sløyfet etter protester fra naboene. Denne husrekka er ikke med i det område som nå søkes omregulert. Det er umulig for oss å komme med en fyldestgjørende protest da vi ikke har fått svar på vår henvendelse om spesifikasjon av de planlagte endringene av de 9 boligene bare en generell opplysning om at vårt brev vil bli tatt med videre i planprosessen. For sikkerhets skyld vil vi gjenta at den omsøkte, uspesifiserte reguleringsendring etter all sannsynlighet vil bety økte ulemper, bl. a. økt innsyn til Gnr. 33/Bnr 232 og den innregulerte bolig på nordsiden av Gnr 33/243. Formålet med den omsøkte reguleringsendring er å sløyfe de to underjordiske parkeringskjellere. Disse har vært med i forskjellige faser av planleggingsprossessen helt til 2013. Hva er skjedd med bilbruk og krav til trafikksikkerhet i de siste 10-12 år? Det er ingen tvil om at antall biler pr familie er gått opp og biltrafikken generelt er økt. Moderne arealplanlegging av nye boligfelt har som målsetning å gjøre området mest mulig bilfritt for å øke trivselengenerelt og trafikksikkerheten for barn spesielt. Det var vel nettopp derfor at utbyggingsområdet opprinnelig ble planlagt med underjordiske, felles garasjer. Strømmestiftelsen fikk i testamentarisk gave denne meget verdifulle eiendommen av Oskar Salomonsen. En utbygger som har fått et så flott område aldeles gratis skulle vel ha råd til å sørge for den mest trafikksikre og barnevennlige parkeringsløsningen. Ved å sette opp store reklameplakater der barn er svært synlige, gjør utbyggerne det klart at barnefamilier er målgruppen. Da planprossessen opprinnelig ble satt i gang, ble det hevdet i følgedokumentene at området skulle bli spesielt barnevennlig. I så fall burde det absolutt vært planlagt fortau langs den del av Luntevikveien som går østover fra krysset ved den gamle brusfabrikken. Det ser heller ikke ut til å være planlagt noen utvidelse av denne nåværende smale veien. Den planlagte sløyfingen av de to parkeringskjellerne vil føre til økt parkering langs denne veien og skyve ulempene med vill parkering over på naboene. Så til de inntegnede parkeringsplasser på det vedlagte plankart. Spesielt de tre plasser på hjørnet av de to armene av Luntevikveien virker meget uheldig plassert. F. eks. med en stor
varebil her må sikten bli svært dårlig. I bestemmelser ang. parkering vedtatt av Lillesand kommune 11. 10. 11 står det under fellesbestemmelsene for parkering, punkt 1-j: Parkeringsplasser skal plasseres slik at det ikke er behov for å rygge inn fra eller ut på offentlig eller privat vei. En slik rygging vil være nødvendig for parkeringsfelt FP2 og FP3. Selv om ordet Langtun er skrevet på planen på de stedene der det tidligere var inntegnet parkeringskjeller, må de to feltene på dette siste planforslaget betegnes som privat vei. Bilene som hører til de inntegnede 9 garasjer i tillegg til 11 parkerte biler skal kjøre inn og ut. For å få det til må de rygge ut på de to private veiene. De kommunale parkeringsvedtektene inneholder en lang rekke detaljerte bestemmelser, og vi ber Planutvalget påse at disse blir fulgt i den omsøkte planen. For eksempel ser det ikke ut til at parkeringsplasser for funksjonshemmede er tatt med. Angående dreneringsproblematikken så vel som de etter vår mening uheldig plasserte snødeponier henviser vi til våre innsendte kommentarer i forrige runde høsten 2013. Med vennlig hilsen Randi Rosenberg Hall Donald J. Hall