Forprosjekt fv. 193 Verrabotn Meltingen Bakgrunn Som en del av Fosenpakken «ei tim te by n» er det bevilget midler til utbedring av fv. 193 mellom Verrabotn og Meltingen. Målet med forprosjektet er å finne fram til tiltak (kortsiktige og langsiktige) innenfor budsjettrammen som gir størst mulig effekt i forhold til framkommelighet og trafikksikkerhet. Det er satt av 80 mill. kr. (inkl mva, 2014-kr) på fv. 193 mellom Verrabotn og Meltingen. Det er gjennomført TS-inspeksjon av Norconsult og egne befaringer. Det legges utbedringsstandard U-Hø1 (6,5 m vegbredde) til grunn for tiltakene med 5 m grøft på hver side. En av hovedmålsettingene er å få fast dekke på fv. 193. Dagens situasjon Trafikkmengde Det er lite trafikk på hele strekningen. ÅDT ligger på 150 kjøretøy/døgn. Tungtrafikkandelen er 9 %. Trafikktall er hentet fra NVDB. Vegstandard Dagens veg er svært smalt og svingete over store deler av strekningen. Vegbredden ligger mellom 3,1 og 6,5 m (gjennomsnitt 4,0 m). Det er i dag ikke fast dekke på fv. 193. Vegens horisontal- og vertikalkurvatur er under dagens krav på store deler av strekninga.
Sideterrenget er ikke i henhold til dagens krav mange steder. Bratte fjellskjæringer står helt i vegkanten (uten grøft), vegetasjon tar sikt mange steder og det mangler rekkverk en del plass. Dagens veg har fartsgrense 80 km/t. TS-inspeksjon Norconsult har gjennomført en trafikksikkerhetsinspeksjon våren 2015. Den konkluderer følgende: Den inspiserte strekningen inneholder en rekke punkter og delstrekninger med trafikksikkerhetsmessige utfordringer som er omtalt i rapporten. Krapp horisontalkurvatur i kombinasjon med sikthindrende jord- eller bergskjæring, krappe høybrekk, sidebratt terreng med dårlig rekkverk foran, feil rekkverksavslutninger og for korte rekkverk er gjennomgående på hele strekningen. I tillegg er det gjennomgående at skogen langs vegen står for tett inntil vegen. Dette er ikke omtalt i rapporten. Rapporten har gjort prioriteringer av de ulike trafikksikkerhetsutfordringene. I korte trekk er følgende problempunkt gitt høy prioritet: Rekkverksender foran stup, vann mm Siktutbedring med vegetasjonsrydding Utbedring av veg o geometri med spesielt krapp kurvatur med dårlig sikt o siktutbedring ved utvidelse av veggrøft o krapp kurvatur som kan komme overraskende på vegstrekning med bedre geometri På flere av delstrekningene kan trafikksikkerheten bedres både med enkle midler og med større inngrep, men med ulik grad av forbedring av trafikksikkerheten. Forhold som økonomi, fremdrift, strekningsvise prioriteringer, geometri på tilstøtende vegstrekning osv
er forhold som må være med i en prosess om endelig prioritering og valg av løsning. På grunn av vegens lave trafikkbelastning, anbefales det i rapporten gjennomføring av mindre tiltak fremfor større vegomlegginger. Forslått utbedring i TS-inspeksjonen samt egne befaringer danner grunnlaget for de forslåtte tiltak.
Forslag til tiltak Kostnader er beregnet i et kostnadsoverslag som ble gjennomført 23.06.2015. Usikkerhetsnivået ligger på +/- 25%. Hovedhensikten er å få fast dekke på fv. 193 mellom Verrabotn og Meltingen. Basert på erfaringstall fra tidligere asfaltarbeider i Nord-Trøndelag anslås kostnadene for asfaltering som følger: Lengde fv. 193 Verrabotn - Meltingen 13 358 m Gjennomsnittlig vegbredde 4,3 m Kostnader forarbeider asfaltering 2000 kr./lm 26 700 000 kr. Asfalt i 2 lag (100 + 80 kg/m 2 ) 170 kr./m 2 9 800 000 kr. Rekkverk (inkl. riving gammelt rekkverk) 3 800 000 kr. Kostnader 40 300 000 kr. Asfaltering, inkludert forarbeider (grøftrensk, utskifting av stikkrenner, utlegging av pukkforsterkningslag) koster rundt 40. kr. Det betyr at det er rundt 40 mill. kr. disponibelt til større tiltak. Sørvågen, Hp 1 1520-1930 (C101) Tiltaket retter ut en krapp kurve, der dagens veg går over ei smal bru og over i en kurve med horisontalradius 20m. Dagens bru er vurdert slik at den uansett må skiftes ut i nærmere fremtid. Det er ikke plass til å få til en kurve som oppfyller kravet på 200m, men med å bygge ei ny bru lengre oppstrøms kan man øke horisontalradiusen til 53m og øke bredden på vegen. Den nye vegen vil gå i skjæring over et lite landbruksområde. Adkomstvegen innover til Vågen må bygges om for å ta opp den nye høydeforskjellen. Antatte kostnader: 12 mill.
Kvernavika, Hp 1 2670-3100 (C201) Tiltaket senker ett høybrekk som i dag har høy stigning på begge sider og veldig dårlig sikt. Vertikalradius økes fra ca.350 til 1500. Tiltaket krever fjellskjæringer med høyde rundt 20m enkelte plasser. For full bredde på ny veg er det også nødvendig med en 150m lang mur med høyde rundt 5m. De geologiske forhold er veldig utfordrende pga. oppsprekking parallelt vegen, som danner overheng, og i kombinasjon med 2 andre sprekkesett avløser rektangulære flak. Det vil være behov for et relativt omfattende sikringsomfang ved etablering av høye bergskjæringer. Dette fører til store usikkerheter i forhold til gjennomførbarhet og kostnader. Antatte kostnader: 20 mill. Svarttjønna, Hp 1 4220-4580 (C301) Dette tiltaket retter ut et parti med dårlig horisontal- og vertikalkurvatur. Partiet har flere fjellnabber som skaper dårlig sikt. Dette løses ved at veglinja flyttes på utsiden av dagens veg hvor mesteparten av den nye vegen legges på fylling. Antatte kostnader: 7 mill.
Kasperslettet, Hp 2 750-1100 (C401) Tiltaket retter ut en krapp horisontalkurve ved å øke radius fra 90m til 200m. Den nye vegen vil da havne ut på myr. Det må undersøkes nærmere hvor mye masseutskifting som må til og evt. andre tiltak. Antatte kostnader: 5 mill. Prestvågelva, Hp 2 1860-2150 (C501) Tiltaket retter ut en meget krapp horisontalkurve, fra 25m til 300m. Det vil være behov for ny bru eller kulvert som erstatter brua som er der i dag. På nordøstsiden vil det være behov for en fjellskjæring i underkant av 10m høy. Antatte kostnader: 8 mill.
Hovedseteren, Hp 2 3900-4330 (C601) Tiltaket senker et høybrekk og retter ut horisontalkurvaturen noe. Den nye vegen blir hovedsakelig liggende i skjæring. Tiltaket kan reduseres noe ved å kun senke høybrekket uten å endre på horisontalkurvaturen. Antatte kostnader: 5 mill. Medbakkelva, Hp 2 4750-5840 (C701-702) Tiltaket går ut på rette ut kurvatur, jevne ut stigningen og få full bredde på vegstrekningen. Dette er en lang bakke med relativt høy stigning, så forbedret kurvatur vil gjøre det lettere for tyngre kjøretøy og holde farta på veg oppover. Vegen legges vekselsvis i fylling og skjæring. Den største fjellskjæringen blir ved profil 5400, der en kurve rettes ut fra horisontalradius 50m til 100m. Her blir fjellskjæringen over 20m høy. Man kan eventuelt sløyfe denne kurveutrettingen, men det vil føre til masseunderskudd. Ved profil 5765 må en kulvert forlenges, evt. byttes ut.
Antatte kostnader: 23 mill. Medbakktjønna, Hp 2 6400-6800 (C801) Tiltaket går ut på å breddeutvide vegen ved hjelp av fylling og noen små skjæringer. Geometrien på vegen vil altså bli uendret. Det vil være behov for å forlenge en kulvert ved profil 6620. Antatte kostnader: 7 mill. Stryka, Hp2 7490-8130 (C901) Tiltaket bedrer stigningsforhold for ett parti og breddeutvider for et annet parti. Stigningsforholdene blir utbedret med en kombinasjon av fylling på rundt 5m høyde og skjæring under 10m høyde. Videre følger vegen dagens kurvatur, men blir breddeutvidet ved hjelp av fylling mot en bekk og noen små skjæringer. Ved profil 7950 må man legge en ny kulvert. Antatte kostnader: 15 mill. Prioritering En gruppe med folk fra forskjellige fagfelt har vurdert tiltakene og satt opp en prioriteringsliste basert på budsjettet for hele strekningen. I prioriteringen blir det i
hovedsak lagt vekt på framkommelighet (spesielt om vinteren) samt trafikksikkerhet. Følgende var representert: Roar Lindstad prosjekteringsleder Fosenvegene Hanne Louise Moe prosjektleder Fosenvegene Amund Bach Stranden vegplanlegger Leonard Brunke landskapsarkitekt Christian Hohl planprosjektleder Mari Voll Dombu sommerstudent Iris Kristin Koa sommerstudent Det totale budsjettet på strekningen mellom Verrabotn og Meltingen ligger på 80 mill. kr. Hovedmålet er å få fast dekke på hele fv. 193. Derfor bør 40 mill. kr. settes av til asfaltering (inkl. forberedende arbeider). Dermed står det 40 mill. kr. Til disposisjon til utbedringstiltak. Gruppen har prioritert følgende prosjekter: Prioritet Navn Lengde (m) Kart Kostnader (kr) 1 Prestvågelva 290 C 501 8 mill. 2 Sørvågen 410 C 101 12 mill. 3 Medbakkelva 1090 C 701-702 23 mill. 4 Kvernavika 430 C 201 20 mill. Totalt 63 mill. På noen av de ikke prioriterte strekninger kan det oppnås mye med siktutbedring.